A.P. Honda - タイカブ wave125i /スーパーカブ/バイクのindex
wave125iで原付一種カブ並に走って燃費は70km/L以上、普通に走って燃費は58-62km/L、
元気に走って燃費は50-55km/L以上です。体重は一般的かつ積載ボックス装備です。
(5万キロ走行のプレスカブ50ccは普通に走って燃費は60km/L、元気に走って燃費は50km/Lでした。参考に。)
※両者、加速と速度は段違いです。
URLが変動するのでリンクはhttp://wave125i.shofoo.comにお願いします。
今までの記事(バイク関連の一覧)
↑随時更新中
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↓時々追記更新。



画像はA.P. Honda Co., Ltd.より引用しました。
↓2008年春の記事
1年前に中古のプレスカブを手に入れて、1年間でほぼ1万キロを走り現在に至ります。この春に普通自動二輪小型AT限定を
取得し、ついに125cc以下まで乗れるようになりました。(二俣川試験場の一発試験に挑戦した経験など、今後の大型二輪
へ向けての内容などは該当する記事を参照してください。)
そんな中、50ccのカブもFI化され、続いて90ccタイプも今秋にはFI化されることでしょう。wave125iの確固たる性能は
揺るぎのないものですが、新しい国産カブの様子も気になります。そこで、どちらを選択するかの決断が必要になるのです。
ところが、偶然にも中古で格安のwave125iを見つけてしまいました。新車で購入すれば30万円〜ほど、この中古は距離は
2万キロそこそこで10万円ほど。秋まで持てば良いや、それ以降も日本のFIカブに期待できなければプレスカブに乗り続けよう、いやいやFIカブが素晴らしい性能だとしても、それは国内で今後何年も販売されるし…。などと考え、この際wave125iを格安で
手に入れられる良いチャンスだと感じました。というわけで、急きょwave125iを手に入れることになったのです。残念ながら
この1年間一緒だったプレスカブとはお別れです。新聞配達業務に最適化された鋭い加速にクラッシャブルスペース兼用の
前カゴ+大きいリアキャリア、そしてグリップヒーターに2つのライト、走行中にもNに入る便利さ…、失いがたい機能を
兼ね備えています。車両スペースの問題もあり、何台も持てないのが残念ですが、原付で日帰りで行ける距離には限界も
あり、坂道でのパワー不足など様々なリスクもあります。またいつでも戻れる国内のカブとは少しの期間離れて、wave125iを
楽しむことにします。そんなわけで、今回はひとつの区切りとして、カブとwave125i(タイカブ)のメインページである
このページを書き換えることにしました。過去の記録と変化が見られる部分もあると思いますが(自分でも良くわかる)、
そんな変化をも記録できるのがブログの特徴でもあると思うので、恥ずかしながら部分的に残しておくことにします。
今後も新たな記事を加えて行くので、上の「バイク関連の一覧」はまだまだ伸びると思います。wave125iに関することも
綴って行くのでぜひ、よろしくお願いします。
世界で一番乗られているバイク。
タイなどで販売されているタイ版スーパーカブ。スーパーカブをベースに現地に合わせて改良を重ねた
ウェーブシリーズが、とりわけ東南アジアを中心に世界中に広まっている。
…(春)中古のwave125iで最初に記録した燃費は58km/Lでした。
体重は60kg代半ばで、わりと強めの加速と、3速一瞬ですぐに4速にした場合の燃費です。
走行は比較的平地の国道134号、県道43号(藤沢厚木線)、国道271号側道です。制限速度は40km/hや
50km/hなので、そこそこ流れのある道でした。
…市街地、ヤビツ峠、道志道、山中湖、御殿場、箱根経由の国道1号で61.5km/Lの燃費で驚きました。
道志道や山中湖、御殿場に向かう道路では4速を基本に、カーブのきつい上り坂や下り坂はシフトダウンで
3速にして走行しました。箱根の上り坂は18時過ぎを3速多用で駆け上りました。真っ暗なのに比較的速い流れ
でしたが、wave125iの3速は登坂に適しています。エンジンの回転音も4速とはかなり違い、回転してるなーという
感じなので、使えば使うほど燃費は悪くなると思います。この時は、山をいくつも越えたにもかかわらず非常に
良い燃費を記録しました。道志道と山中湖周辺で4速を使えた区間が長かったおかげだと思います。
総距離240km弱を走りました。
…(春)小田原で給油、国道1号箱根、芦ノ湖、県道75号、湯河原、真鶴道路(旧道)、小田原、国道255号、
国道246号、秦野、日向で迷い、県道63号、県道64号、宮ケ瀬ダム、県道64号、厚木、国道246号、国道129号南下、
厚木市内で燃料補給。上記の区間で合計141kmの走行、補給したのは2.67Lなので、52.8km/Lの燃費です。
…(通年)中古のプレスカブでは鋭い加速を用いた場合でも、毎回50数km/Lを記録していました。
プレスカブはゆっくり加速して60km/L弱くらいです。いつも同じガソリンスタンド(有人)を利用し、
ずーっと50km/Lあたりを推移していたので、この燃費の計測手法には問題ないと思います。
…プレスカブからwave125iに乗り換えて、絶対的な走行速度は上がっているにもかかわらず、
1Lあたりの燃料で走れる距離は10kmも伸びています。発進時に1速、2速、3速を多用すると
一気に落ちそうですが…。とは言っても、それなりの加速感のある125ccで1Lあたり50kmも走れたら満足では
ないでしょうか。原付カブ並みにゆっくり走れば、70km/L以上は走ると思われます。タイカブの4速を
知ってしまうと、国内カブの90タイプには躊躇してしまうくらい静かで素晴らしい燃費です。
感覚的には、発進で2速と3速を多用し3速のパワーを持ったまま走行すると50km/L台になる可能性は高いです。
…市街地では普通の加速で走って60km/L、加速多用で55km/Lです。
…0804、街乗り52.4km/L。この時は国道246号や環状4号(県道18号)を走りました。場所により制限速度は
60km/hなどで、流れる速度は速めです。
…0804、今回は加速多用で街乗り郊外、R246、R134、県道71号の流れの速い区間を走りましたが、燃費は63.1km/L
でした。加速を多用しても、4速が使える区間が多いと燃費は60km/Lを越えることが確認できました。
坂道があっても信号と信号の間隔が離れているほど、そして4速が使えるほど燃費の良さが顕著です。
…0804、藤沢から丹沢まで、それなりの速度で走って63.6km/Lの燃費でした。
このときは、燃料補給まで190kmを走りましたが、満タンで入ったのは3Lでした。1タンクで200kmは走るようです。
…0804、加速重視と時速50km制限の道路で行ったり来たりして燃費は57.8km/Lでした。このときは、
それなりに飛ばしていましたが、予想以上に良い燃費です。
…最近は50km/Lを割る燃費が出ないかと逆に故意に加速重視で走っています。
…0805、市街地走行で67.8km/Lの燃費でした。特にエコランしているわけではありません。驚き。
…0805、県道74号と78号、金太郎富士見ライン、御殿場経由で138号、箱根を抜けてR1、R134とR246、4速走行が
数分連続する市街地走行の繰り返しで212km走った時点で補給した燃料は3.46Lでした。ちなみに、メーターの点滅
から55kmで補給しました。タンク容量が3.7Lなので、残り0.24L、60km/L走行であと15キロ弱走る計算です。つまり、
僕の乗り方ではメーターの点滅から70km走る計算になります。逆算すると、メーターの点滅開始は1.16Lくらいで
走行中はタンク内の揺れで目盛り1〜2を行ったり来たりするので、残り1.2Lでメーターの点滅が開始するとことが
わかりました。そして、今回の燃費は61.1km/Lです。足柄と箱根をクリアしてR246でも飛ばしたのに好成績です。
…0805、60km/L〜65km/Lくらいを推移しています。本体に不具合もありません。
…0805、テキパキとした街乗り運転で燃費は62.4km/Lでした。
運転に気を使わなくても60km/L前後は出ます。
…0805、グリップをおもいっきりひねる運転ですが、すぐに2速3速4速と入れるので燃費は60km/Lを越えています。
1速2速を多用しない限り、これ以上燃費が下回ることはないようです。
…0805、湿度70%以上、気温23℃以上、セルは元気があるのにエンジンがかからないときがあります。
一瞬壊れたかと焦りますが、グリップを回してキック数回でかかりました。要プラグ交換が気がかりのまま、
湿度による影響かなとも思っていますが、ないが原因かは特定できていません。
→交換しました@プラグに関する記事一覧
…0806、本当に低回転で、すぐにシフトアップするように心がけて運転したところ燃費は71km/Lを記録しました。
このときは、一応は車の流れに乗っての走行でした。原付並みに左端をゆっくり走行したり、加速を行えば
80km/Lも不可能ではない領域だと感じました。原付2種として実用的な速度で走って叩き出せる実最高燃費は
70km/Lくらいのようです。
…0806、直線が続くバイパスのような片側2車線の一般道で第一通行帯を走行中、第二通行帯後方200mくらいに
バイクを確認しました。遠いこともあり普通のバイクだろうと判断し、そのまま安全な速度で前の車に続き法定速度
くらいで走行していました。30秒ほど走ったところで、自分の後方にバイクが車線変更して来たのを確認しました。
と同時にそのバイクは赤色灯を付けました。後方にバイクがいることは把握していましたが、真後ろに入ってやっと
白バイだと認識できました。白バイが真後ろについて赤色灯を付けようが、wave125iを停止させようが、速度違反
もせず安全に走行しているので何ら不安になる要素はなかったので、ミラー越しに動きを観察していました。すると、
途中で赤色灯を切って左折して行きました。どうやら、原付と勘違いされたようで速度違反車としてロックオンされて
いたようです。というのも、こちらは法定速度で前の車に続いて第一通行帯を走行中で最後尾でした。速度違反を取り
締まる白バイは、基本的に前の車を停止させるので、完全に最後尾の車両をロックオンするのは、明らかに問題がある
車両の場合です。常備灯は球切れしていないので、原付と間違われてロックオンされた可能性が高いといえます。僕の
wave125iには原付2種特有の三角マークは貼っていない(義務ではない)ので、ピンク色のカラーフィルタを装着した
原付だと思われたようです。友達にも後ろから見ると原付のようだと言われたので、wave125iは原付の車格として見ら
れることが多い車体なのかなと感じたエピソードです。たまにはプロをさりげなく欺くのは悪い気分ではありません。
…0807、原付のように道路の左端をゆっくり加速&安全の範囲内でブレーキを極力使わないで40km/hくらいで一定の
アクセル開度で夜間走行しました。燃費は67.0km/Lでした。粘った運転をしたわりには燃費が伸びず
残念です。wave125iはさくっと加速して、50km/h〜で走る方が良いみたいです。普通に乗った方が良い燃費を記録します。
…0807、燃費は61.3km/Lでした。車より速く加速して中間で一緒に走って、普通に出る燃費ですね。
…0807、タンク内のガソリン容量が減ると、どうもタンク内圧が弱まるようです。空気ばっかりになるので、当たり
前かもしれませんが、半分以下になるとグリップを回しても加速が緩いような…。様子見。→どうやらオイル関係の
影響のようです。2,000kmちょっとで交換したところ、高回転でシャリシャリするようなエンジン音が元気な音になり
ました。
…0808、このところ燃費は62.5km/L前後を記録しています。昼間は暑いのでスムーズに流れる夜に
距離が伸びる使い方をしています。燃費が良すぎるので、最近は加速を強調して走っています。心地いい音です。
…0809、あいかあらず燃費が良いので、加速を強め(2速で40km弱)に走っています。燃費は58km/Lです。
…0811、最近は加速重視で乗っていますが燃費は58km/L前後で安定しています。最初と変わりません。
…今、素早い加速とアクセル一定走行の実験中。一番効率よくトルクを出せる範囲を模索中。
…■(追記)
…加速はドッドッドッドドドドドドズボボボボバボボボボボオオオオオオという音です。でもやっぱりカブだなあ。
…任意保険は原付と変わらない金額でも、加速の強さは対原付カブで圧倒的です。一般的な車が信号発進で
用いる加速と同等以上の加速が難無くできます。1速で出せる最大の速度は40km/h、2速で65km/hくらい、3速と4速は
それ以降で使えます。さすがに平地で3速全開は音も加速も凄まじいのでやっていません。バイパスなどの合流時に
上り坂で3速全開をすると、60km/hは簡単に越えてしまいます。普段はそんな加速は不要なので、1速で10-20km/h、
2速で10-25km/h、3速で20-40km/h前後まで、40km/hあたりですかさず4速に入れてカブ走行を楽しみます。
…ブレーキはカブから乗り換えると、信じられないほど良く効きます。
しかし、wave125iの走行性能に慣れると物足りなさも感じます。ブレーキパッドの交換で自由にカスタマイズできる
部分なので、不満があれば交換すればいいのかもしれません。バイクから降りて徒歩で押し歩いている時に、前輪の
ブレーキをかけるとディスクブレーキの効き味という感じでサクっと止まります。プレスカブでは前輪のブレーキが
弱く、後輪のドラムブレーキ径が大きいため、強めに後輪ブレーキをかけるとロックをするような感触がありました
(おかげでプレスカブの最大動摩擦の感覚が体得できた)。wave125iは前輪がディスクで良く効くので、まだ後輪が
ロックするまでには至っていません。試しに安全な場所で低速域から意図的に急制動を行いましたが、やはり前が良
く効くので後輪のロックはしませんでした。いかに国内カブ(プレスカブ)の前輪ブレーキが「効かない」かがわか
りました。もちろん、日常使う上では問題はありませんが…。国道246号に沿って国会議事堂の周辺をまわった時は、
ディスクブレーキの有り難さを感じました。
…カブ乗りからwave125i乗りになった1人として、ディスクブレーキの弊害をあげると、ブレーキの度に体に負担が
来ることです。これは運転操作に応じて負担が変わるので自分で使い分けるしかありません。
…カブと同じくスポークが特徴的なチューブのタイヤです。晴天時、雨天時とも急激なブレーキ操作をしなければ
滑ることはありません(予想以上に前輪ブレーキが効いたので、ロックする状況にない)。基本的に公道では無理を
せず、路面に応じた抑えた加減速とバンクしかしなければ、wave125iの前輪ブレーキ能力があれば大丈夫そうです。
カブと同じく細めのタイヤで車重が重いので、滑りやすいかと思っていましたが、適度な重量でグリップしてくれて
いるみたいです。ちなみに、国産カブより10kgくらい重くて、重心も後ろよりだと思います。
…1速のエンブレでも加速してしまうような坂で、低速から前輪を意図的にロックするように試してみましたが、
速度が足りないのか、握りが甘いのか、タイヤのグリップが良いのか、ロックしませんでした。シート上では前に
滑りました。
…タイヤは前輪が2.25-17 33L DUNLOP D107F、後輪が2.5 0-17 38L DUNLOP D107です。
…車格に合ったタイヤのようです。プレスカブでは後輪ロック気味を意識的にやり易かったのですが、wave125iでは
+10kgの重さの影響か、車輪とタンクや本体の荷重配分が最適なのか、後輪を踏み込んでもロックしにくいようです。
■(今後の経験により追記予定)
…サスペンションは、プレスカブ比較で堅いという印象です。プレスカブのサスペンションも強めのはずですが、
それ以上に強く、1人で乗るには辛いセッティングです。ゴツゴツ来ます。ここは数人でカブに乗る本国仕様のようです。
…軽く踏むと、ほとんど音と感触がわかりません。カブ(プレスカブ)のように確実な感触が伝わってきません。
ゆえに、適当に踏んで完全にギアが変わってない状態では突然シフトダウンが起こります。しっかり踏み込んで
いれば、確実に変速されます。カブに比べると半クラッチのニュアンスがわかりにくいかもしれません。
_シフトダウンはエンジンの回転を合わせないで割と適当に行っても、しっかりと追従して、さながらAT車のような
感じです(どうやらチェーンの張りが適正のよう、伸びきったプレスカブはショックを感じます)。減速と同時に
シフトダウンをするブリッピングでは、図太い良い音をします。カブ(プレスカブ)だと2速に落とすと高回転で
ギュイーンと唸りますが、wave125iは2速40km/hでも余裕が感じられます。音が静かなので使いやすいです。
…排気量とシフト数の違いから、シフトタイミングはカブと変わってきます。慣れればカブと同じく半クラや車体の
挙動をつかめます。パワーがあるので、ゆったりシフトチェンジできます。
…(4速の影響か)シフトの踏みしろが浅いので、軽く足をシフトレバーに載せておくだけでも意図せずチェンジ
されたり、しっかり踏み切れていないと1速→2速→1速と戻ってしまうことがあります。エンジンの回転を落として、
しっかり踏み込みましょう。カブに比べて、確実に回転を落とさないとシフトアップに失敗する可能性が高いです。
…赤信号で停止するときは、停止直前にガチャンガチャンガチャンで落としたり、速度に応じたエンブレを使う方法がメインで、
停止してから4速→N→1速はほとんど使いません。右足を地面に付ける時は後方確認が必要(という原則)なのと、
軸足を入れ替えるのが面倒、道路状況に応じて再加速が求められても、すぐに行えるように準備をしています。
交差点(青信号)の手前では2速か3速に落とし通過します。
…まず、カブから乗り換えて感じたのが「豪華だな」という乗り心地です。自動車のような加速が自然にできるので、
頑張ってアクセルを操作しなくても運転できます。速度がのっても、パワフルなエンジンで振動も抑えられ、1速から
2速へシフトアップする時も、そのエンジンの対応できる領域の大きさから気楽な操作でもピッタリと合います。
カブだと1速と2速の繋ぎでは回転が大きく変わるため、1速で回転させすぎるとシフトを踏み込んだあとに、
ワンテンポ遅らせて足をあげて回転を気持ち落とす必要がありますが、wave125iではその部分に余裕が感じられます。
カブでは「これで転けたら死ねる」と思える驚きのギュイーンとエンジンが唸る速度でも、wave125iで出すとまったく
何でもありません。上に乗る人間は生身なので、危険度で言えば同じような気がしますが、走行中の安心感が違います。
同じ考えで行くと、大型バイクでは120km/hでも安定しているのでしょう。とても怖いことですが、慣れとはこういう
危険な面があるのだと思います。
…カブよりも車高が微妙に高く、地面が離れた印象です。カブよりも姿勢が良くなります。
…長時間乗っても腰が痛くなりません。しかし、腕がずっと伸びているため疲れます。→後ろに座り過ぎなのか?
…車高の高さと腕の伸ばしが相まって、ハンドルの掴みが甘くなりがちなので、安全を考慮して確実に離れないように
意識的に強く握ります。今度は指と手首が疲れます。→後ろに座り過ぎみたい。
…■(追記予定)
…Nであることを確認して、セルのボタンを一瞬押します。キックも併用できるので、気分に応じて使い分けできます。
機械なので両方とも時々使うようにしましょう。
…(春)1日経過してからエンジンを始動したあとの2秒くらいは、不安定な回転をしますが、すぐに安定します。
キャブ式のカブでは回転を煽らないと止まってしまうことがありますが、wave125iは大丈夫なようです。
…キーをオフの位置に動かし、エンジンを止めると同時に金属音が聞こえます。クラッチか、セルかキックに用いる
歯車でしょうか。
…0805、FIとはいえ多少かかりの悪い時があります。どうやらプラグの要交換時期です。そんなときでも、少しだけ
アクセルを回しておけば問題はありません。→交換しました@プラグに関する記事一覧
…数日乗らないとかかりの悪い時があります。軽くアクセルを回せば、1秒後にはすぐに安定します。
…(秋冬)始動直後はエンジンの回転が不安定な音をしていますが、一度アクセルを回せばストールする
ことなく適確に燃料噴射が制御されています。暖気なしで5秒後に普通に走り出しても問題は見受けられません。
…真後ろの死角がカブの丸いミラーよりも多いようです。カブよりもミラーの棒が短いのでしょうか。
■(追記予定)
…メインはH6M(PH7)の12V 18W/18Wタイプが2球です。アイドリング時はカブ以上にチラチラ点灯しています。
ハイビームでは車と同じくらい上の方まで、カブよりも広範囲を照らしています。
…メーターには1速から4速までのシフトランプと、Nランプ、左右のウィンカー、ハイビームの青いランプ、
FIランプ、デジタル表記の液晶で走行距離と燃料計が配置されています。メーター盤と針も光り、暗い場所でも
視認性は抜群です。メーター部分だけを見ると160km/hまで目盛りもあり、質も車みたいです。
…6目盛りに区切られた残燃料の表示は、1.2Lで点滅に移行します。点滅開始から走れる距離が長いので、点滅開始
時点の距離を覚えておくと残り何キロ走るか逆算できます。僕の場合は70km走れますので、点滅開始から50kmを
燃料切れという目安に燃料補給しています。
…前後、そして車輪を除く左右から見ると現代的なスクータを模したスタイルです。車幅もコンパクトなので
原付と間違われるのか、流れに乗って走行していても後続車が真横を追い越していきます。そんな時は、開き
直って原付の様に道路の端っこをゆっくりと走ります。センターラインが黄色でも、同一車線内での追い抜き、
すなわちバイクを追い抜く場合は実質的に問題ではないのです(追い抜きのための右側はみ出し禁止マークの
下に補助標識で「追い越し」がない場合のみ)。ちなみに、原付では常に自動車に道を譲らなければいけませんが、
原付二種には、そのような規定はないので良いとこ取りです。エンジンを切って、車体から降りて押し歩けば
歩行者に変身できます。
…ビルトインタイプのウィンカーはきれいにデザインされていてスマートです。プッシュキャンセル方式の
ウィンカーで、スイッチを左右にスライドすると小さいリレーの音でカチッカチッと聞こえ、メーター部分も光ります。
…シートを開けるにはキーをメインの場所に挿したままで、ちょっと回した位置で押すと遠隔操作でロックが外れ
ます。ワイヤーで繋がっている簡単な構造ですが、カブ乗りからすると先進的です。小さいながらも、ここには
ユーティリティボックスと称される空間があります。この空間はヘルメットが入らない程度のサイズです。ちょうど、
ツーリングマップルを背の高い方を下にしていれるとピッタリ収まります。このボックスには、モンキースパナ的な
汎用的な工具と荷台にくくり付けるゴムロープ、緊急時に備えて金魚の酸素ホース2m、タオルを入れておきます。
必要に応じてビニール製の薄い上着と手袋を入れて一杯になる大きさです。ちなみに、奥にはカブと同じく最小限の
工具箱もセットされています。上記のグッズを取り払えば、牛丼の大盛りとサラダくらいは入ります。シートを
閉じる時には1発では無理で、まずシートを下ろして閉めたら、押す感じで衝撃を与えないとロックされません。
…シートを固定している蝶番の近くにはヘルメットホルダーが備えてあり、ここにメットをかけてシートを閉めると
盗まれないように固定できます。ちゃんと左右に2人分あります。
…シートを打ち付けているホチキスがステンレスではないようで錆が目立ちます。気にしないことにします。
…大量の水を浴びると、シートの前の方に水が伝わってスポンジにしみ込むようです。
…跨がって駐輪場からバックする時も、車体が小さいので扱いやすいです。これはカブと同じ操作性ですが、
プレスカブからの乗り換えで感じたのは、前カゴがない分ハンドルが軽いということです。まぁ当たり前です。
…サイドスタンドが短いのか、スタンド使用時に妙に傾いている印象があります。反対側に倒れないように
大きく傾くようになっているのかもしれません。スタンドの先っぽにはゴムが付いていないので、スタンドを
しまわずに発進してしまうと路面にぶつかった時に激しい音がします。カブ用のゴムを移植する予定です。
→移植しました。スタンドに関する記事一覧(当サイト内)
…アンダーボーンフレームのため、乗り込みは自転車より楽です。
…ヤビツ峠や箱根の山を軽々と上っていきます。カブでは上りきった頃にはエンジンがオーバーヒート気味と
言いますか、パワーが落ちたように感じましたが、wave125iではまだそのような状況に出会っていません。
…箱根の138号上りは、流れの速い平日帰宅ラッシュのときは3速で回して加速重視、流れが遅い休日は4速で
流れに乗れます。
…3速のやわらかいトルクとパワフルな2速の活用で荒れた道でも走り易いです。
…足柄峠、金太郎富士見ライン上りはパワーが足りない感じでした。道路に合った速度で普通に走れますが、
加速力に余裕はありません。2速を使えば問題ありませんが、燃費が悪くなりそうです。
…大きいタイヤのおかげで、未舗装の砂利道や荒れ地でも前輪が穴に埋まることなく進めます。
…■(追記予定)
…バイパスなどを走っていて、信号で強めのブレーキをかけるとエンジンがストンと停止することが
あります。FIの傾きセンサーが強い加速度で反応しているのかは不明ですが、要注意です。クラッチの
接着が外れずエンジンの回転が停止してしまうのかもしれません。原因は特定できませんが、停止後は
そのままセルでエンジンが始動できることもあれば、何度かキックを要することもあります。センサー
の不具合であれば、すぐに再始動できると思うので、燃料供給側の問題かもしれません。タンク内燃料
が7割以上あっても再現します。機種個体のトラブルか、FIの問題かはわかりません。
試験所でやるような急制動を避ければ発現しませんので予測と対策はできます。
タイから来たと思われるwave125iのカタログを参考にスペックを確認してみます。
僕はタイ語は理解できないので数字とアルファベットでわかる部分のみ。
・124.9cc
…排気量
・PGM-FI
・52.4*57.9
・9.3:1
・4
・706*1,881*1,082
…車両サイズ
・1,239
…車両サイズの単位と同じ
・NF125C[B] 97
NF125MC[B] 99
…セルの有無で変わる重さ?
・CDI
・DUAL PISTON CALIPER
・60/100-17M/C 33P
70/90-17 M/C 43P
…タイヤ
・12V.-2.5AH
12V.-3.5AH
…セルの有無で変わるバッテリー容量?
・4.0
…タンク容量?ヨーロッパで発売されている機種の表示は3.7Lです。実質そのくらいです。
・ED COAT
・5
・8,000
■(追記予定)
マニュアルに関する記事一覧(当サイト内)
…A.P. Hondaが販売しているタイバイク、それらのマニュアルをPDFで参照できます。またPGM-FIについての図もあります。
パーツリストに関する記事一覧(当サイト内)
…wave125iのEU版がANF125Cです。
保険
…ファミリーマートの原付スーパーガード保険と全労済の交通災害保険の組み合わせはいかがでしょうか。複数台持っても大丈夫です。
…全国各地に代理店があります。パーツのみの販売は、代理店で本体を購入していないと高いみたいです。
…同じくタイバイクの輸入と販売です。パーツのみの販売も行っています。
ブレーキ部品等、常時在庫しているものはすぐに発送してくれました。
…旅のお供にGPSロガー、これでカブで過ぎ去った過去を振返ります。
…このロガーで記録したところ、wave125iのメーターは実速度の+10%表示でした。
関連@GPSに関する記事一覧(当サイト内)
…GIVIのE33N(33Lタイプ)を取り付けています。プレスカブのときは純正の47Lタイプ(08L52-GT0-062)を
付けていたので、何でも入りました。wave125iに乗り換えたとき、標準ではヘルメットや荷物を入れる場所が
ない(シートの下にフックはある)ので不安な要素でしたが、汎用ボックスを付けて問題はクリアしました。
最初は若干大きいなと感じますが、wave125iの車体サイズとデザインバランスに調和しています。ボックス無し
よりも良いデザインになりました。このボックスの素晴らしいところは、鍵でOPEN状態にしているときに、
キャリアに取り付けたベースから外すことができます。ロック状態ではしっかり固定されますが、セット時に
適当に固定すると、走行中に外れてしまいます。ボックスが吹っ飛びました。wave125iにGIVIのボックスを
付けると欠点がなくなります。邪魔だったり、大荷物を運ぶときはベースから外して、代わりにホームセンタで
購入した折りたたみのできるボックスをキャリアとシートにかかるようにセットして固定します。2シートが成せる、
プレスカブもびっくりの大容量キャリアに生まれ変わります。実用車なんだなぁと感じる瞬間でもあります。
…外国の車ということもあり、消耗品に代表される各種部品について知りたい方も多いと思います。
ブレーキ関連等の車体固有の部品以外はカブや国内で流通しているパーツが使えます。
リバーサイドでは部品のみの購入もできるので非常に助かっています。
…カブと同じ安価なG2を入れています。不具合ないのでG2のままです。
…オイルの状態が悪い(使い過ぎて粘度が低下)と排気音が軽い音になり、
エンジンブレーキの効きが悪くなります。
…オイルが減ると、シフトチェンジのショックが強くなります。最初はチェーンの伸びかと思いましたが、
オイル管理を怠ると乗り心地に影響してくるようです。オイルが少ないとクラッチのショックを体で感じます。
…オイルはチェーンソー用のを使っています。気が向いたら注油します。
…型番からRKのGP420MRU(リンク数104)が対応しています。
40530-KPH-901 (DAIDO) (DID420DX-104RB) CHAIN, DRIVE (DAIDO) (DID420DX-104RB)
40530-KPH-702 (RK) (RK420SB-104RJ) CHAIN, DRIVE (RK) (RK420SB-104RJ)
純正に比べると格段に伸びにくいです。伸び調整のメンテフリー化できます。
…前輪のディスクブレーキパッド(純正型番:06455-KPH-951)がEBCのFA375、
後輪のブレーキシュー(純正型番:06430-KPH-900)がEBCのH353で対応しています。
他に前輪は、より強力なCARBONE LORRAINEのSBK5(品番:3080) SC MCが使えます。
…2速や3速のエンジンブレーキも併用して、純正のブレーキパッドは2万キロ以上保つ感じです。
…前輪が2.25-17 33L DUNLOP D107F、後輪が2.50-17 38L DUNLOP D107です。
…タイヤはGT商会で安く手に入ります。
注文したのは「ダンロップ D107 2.25-17WT (33L) (4PR) 」と「ダンロップ D107 2.50-17WT (38L) (4PR)」です。
グリップも良く耐久性もあります。使い方によって、1万キロ〜1万5千キロくらいの耐久性です。
…NGKのイリジウムプラグなら、CPR7EAIX-9
に該当します。
31916-KPH-901 CPR6EA-9 NGK PLUG, SPARK (CPR6EA-9) (NGK)
31917-KPH-900 CPR7EA-9 NGK PLUG, SPARK (CPR7EA-9) (NGK)
31926-KPH-901 U20EPR9 DENSO PLUG, SPARK (U20EPR9) (DENSO)
31927-KPH-901 U22EPR9 DENSO PLUG, SPARK (U22EPR9) (DENSO)
…どこにあるかも確認していません。バッテリーの近くか?
…メインはH6M(PH7)の12V 18W/18Wが2球
…ブレーキランプは12V 18W/5W(ホームセンターで購入できる21W/5Wを使っています。明るい。)
…ウィンカーランプは12V 10Wの黄色いのが4球
…ピストンはピストンキット for ホンダ | バイクパーツ(部品)販売・通販のTKRJ
■(追記予定)
…天気予報は不要です。五感とリアルタイムレーダー雨量で雨対策をします。
パソコンでも使えますが、携帯版なので登録しておくと大活躍です。更新は10分おきくらい。
…2つの区間を指定すると、地図のルートを自動で生成してくれます。
携帯用の徒歩や電車の乗り換えにも対応しているだけあって、一番使いやすいサービスです。
…2つの区間を指定すると、地図のルートを自動で生成してくれます。
出発時間か到着時間を指定して、その時間帯の渋滞を考慮したルートを作成してくれます。
…2つの区間を指定すると、地図のルートを自動で生成してくれます。
…ホンダ、ビジネスバイクのアイコンとPNG画像があります。
…僕はスタンド固定ですが、全国の価格を見る時に面白い。
…速度違反取り締まりなどの情報が載っています。
…山の中、緑の中、林道は落ち着きます。カブなら悪路も走ります。
…リトルカブで日本一周、全国の有名所を日記として記録・紹介しています。
…カブの整備方法を写真付きでわかりやすく紹介しています。
…エンジンの仕組みが図説されています。キャブレターや点火の構造も書かれています。
…世界各地の写真です。ベトナムやタイのところにはカブもいっぱい。
…300ページくらい、ビジネスバイクの写真が載っています。95%以上がアンダーボーンタイプです。いわゆるカブ。
関連@スーパーカブに荷物を積み過ぎる男たち - ウェブログジャパン
…ツーリングに行く時も、コースを考える時も何かとあると便利な紙媒体の地図です。二輪のことを良く考えて作られています。
タイカレー(当サイト内)
…タイのココナッツが効いたちょっと辛いカレーの作り方です。僕が作れる数少ない料理のひとつ。
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※スペックや内容について正確な情報は公式サイトで確認して下さい。




















