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バイク・スーパーカブ(wave125i) アーカイブ

2005年08月15日

A.P. Honda - タイカブ wave125i /スーパーカブ/バイクのindex

  • 燃費結論
    wave125iで原付一種カブ並に走って燃費は70km/L以上、普通に走って燃費は55-62km/L
    元気に走って燃費は50-55km/L以上です。もっと飛ばすと燃費は42-50km/Lくらいです。
    体重は一般的かつ積載ボックス装備です。
    (参考:5万キロ走行のプレスカブ50ccは普通に走って燃費は60km/L、元気に走って燃費は50km/Lでした。)
    ※両者、加速と速度は段違いです。

    URLが変動するのでリンクはhttp://wave125i.shofoo.comにお願いします。

    今までの記事(バイク関連の一覧)

    ↑随時更新中
    --------------------------------------------------------------------------
    ↓時々追記更新。

    Wave125i_aphonda.jpg
    050827_wave125i_lineup.jpg
    050830_wave125i.jpg
    画像はA.P. Honda Co., Ltd.より引用しました。


    ホンダウイング横山輪業


    丸富オート販売


    ↓2008年春の記事

  • wave125iが欲しいなと漠然に思い、2年半
    1年前に中古のプレスカブを手に入れて、1年間でほぼ1万キロを走り現在に至ります。この春に普通自動二輪小型AT限定を
    取得し、ついに125cc以下まで乗れるようになりました。(二俣川試験場の一発試験に挑戦した経験など、今後の大型二輪
    へ向けての内容などは該当する記事を参照してください。)
    そんな中、50ccのカブもFI化され、続いて90ccタイプも今秋にはFI化されることでしょう。wave125iの確固たる性能は
    揺るぎのないものですが、新しい国産カブの様子も気になります。そこで、どちらを選択するかの決断が必要になるのです。
    ところが、偶然にも中古で格安のwave125iを見つけてしまいました。新車で購入すれば30万円〜ほど、この中古は距離は
    2万キロそこそこで10万円ほど。秋まで持てば良いや、それ以降も日本のFIカブに期待できなければプレスカブに乗り続けよう、いやいやFIカブが素晴らしい性能だとしても、それは国内で今後何年も販売されるし…。などと考え、この際wave125iを格安で
    手に入れられる良いチャンスだと感じました。というわけで、急きょwave125iを手に入れることになったのです。残念ながら
    この1年間一緒だったプレスカブとはお別れです。新聞配達業務に最適化された鋭い加速にクラッシャブルスペース兼用の
    前カゴ+大きいリアキャリア、そしてグリップヒーターに2つのライト、走行中にもNに入る便利さ…、失いがたい機能を
    兼ね備えています。車両スペースの問題もあり、何台も持てないのが残念ですが、原付で日帰りで行ける距離には限界も
    あり、坂道でのパワー不足など様々なリスクもあります。またいつでも戻れる国内のカブとは少しの期間離れて、wave125iを
    楽しむことにします。そんなわけで、今回はひとつの区切りとして、カブとwave125i(タイカブ)のメインページである
    このページを書き換えることにしました。過去の記録と変化が見られる部分もあると思いますが(自分でも良くわかる)、
    そんな変化をも記録できるのがブログの特徴でもあると思うので、恥ずかしながら部分的に残しておくことにします。
    今後も新たな記事を加えて行くので、上の「バイク関連の一覧」はまだまだ伸びると思います。wave125iに関することも
    綴って行くのでぜひ、よろしくお願いします。

  • スーパーカブ
    世界で一番乗られているバイク。

  • wave125i
    タイなどで販売されているタイ版スーパーカブ。スーパーカブをベースに現地に合わせて改良を重ねた
    ウェーブシリーズが、とりわけ東南アジアを中心に世界中に広まっている。

  • 燃費
    …(春)中古のwave125iで最初に記録した燃費は58km/Lでした。
    体重は60kg代半ばで、わりと強めの加速と、3速一瞬ですぐに4速にした場合の燃費です。
    走行は比較的平地の国道134号、県道43号(藤沢厚木線)、国道271号側道です。制限速度は40km/hや
    50km/hなので、そこそこ流れのある道でした。
    …市街地、ヤビツ峠、道志道、山中湖、御殿場、箱根経由の国道1号で61.5km/Lの燃費で驚きました。
    道志道や山中湖、御殿場に向かう道路では4速を基本に、カーブのきつい上り坂や下り坂はシフトダウンで
    3速にして走行しました。箱根の上り坂は18時過ぎを3速多用で駆け上りました。真っ暗なのに比較的速い流れ
    でしたが、wave125iの3速は登坂に適しています。エンジンの回転音も4速とはかなり違い、回転してるなーという
    感じなので、使えば使うほど燃費は悪くなると思います。この時は、山をいくつも越えたにもかかわらず非常に
    良い燃費を記録しました。道志道と山中湖周辺で4速を使えた区間が長かったおかげだと思います。
    総距離240km弱を走りました。
    …(春)小田原で給油、国道1号箱根、芦ノ湖、県道75号、湯河原、真鶴道路(旧道)、小田原、国道255号、
    国道246号、秦野、日向で迷い、県道63号、県道64号、宮ケ瀬ダム、県道64号、厚木、国道246号、国道129号南下、
    厚木市内で燃料補給。上記の区間で合計141kmの走行、補給したのは2.67Lなので、52.8km/Lの燃費です。
    …(通年)中古のプレスカブでは鋭い加速を用いた場合でも、毎回50数km/Lを記録していました。
    プレスカブはゆっくり加速して60km/L弱くらいです。いつも同じガソリンスタンド(有人)を利用し、
    ずーっと50km/Lあたりを推移していたので、この燃費の計測手法には問題ないと思います。
    プレスカブからwave125iに乗り換えて、絶対的な走行速度は上がっているにもかかわらず、
    1Lあたりの燃料で走れる距離は10kmも伸び
    ています。発進時に1速、2速、3速を多用すると
    一気に落ちそうですが…。とは言っても、それなりの加速感のある125ccで1Lあたり50kmも走れたら満足では
    ないでしょうか。原付カブ並みにゆっくり走れば、70km/L以上は走ると思われます。タイカブの4速を
    知ってしまうと、国内カブの90タイプには躊躇してしまうくらい静かで素晴らしい燃費です。
    感覚的には、発進で2速と3速を多用し3速のパワーを持ったまま走行すると50km/L台になる可能性は高いです。
    …市街地では普通の加速で走って60km/L、加速多用で55km/Lです。
    …0804、街乗り52.4km/L。この時は国道246号や環状4号(県道18号)を走りました。場所により制限速度は
    60km/hなどで、流れる速度は速めです。
    …0804、今回は加速多用で街乗り郊外、R246、R134、県道71号の流れの速い区間を走りましたが、燃費は63.1km/L
    でした。加速を多用しても、4速が使える区間が多いと燃費は60km/Lを越えることが確認できました。
    坂道があっても信号と信号の間隔が離れているほど、そして4速が使えるほど燃費の良さが顕著です。
    …0804、藤沢から丹沢まで、それなりの速度で走って63.6km/Lの燃費でした。
    このときは、燃料補給まで190kmを走りましたが、満タンで入ったのは3Lでした。1タンクで200kmは走るようです。
    …0804、加速重視と時速50km制限の道路で行ったり来たりして燃費は57.8km/Lでした。このときは、
    それなりに飛ばしていましたが、予想以上に良い燃費です。
    …最近は50km/Lを割る燃費が出ないかと逆に故意に加速重視で走っています。
    …0805、市街地走行で67.8km/Lの燃費でした。特にエコランしているわけではありません。驚き。
    …0805、県道74号と78号、金太郎富士見ライン、御殿場経由で138号、箱根を抜けてR1、R134とR246、4速走行が
    数分連続する市街地走行の繰り返しで212km走った時点で補給した燃料は3.46Lでした。ちなみに、メーターの点滅
    から55kmで補給しました。タンク容量が3.7Lなので、残り0.24L、60km/L走行であと15キロ弱走る計算です。つまり、
    僕の乗り方ではメーターの点滅から70km走る計算になります。逆算すると、メーターの点滅開始は1.16Lくらいで
    走行中はタンク内の揺れで目盛り1〜2を行ったり来たりするので、残り1.2Lでメーターの点滅が開始するとことが
    わかりました。そして、今回の燃費は61.1km/Lです。足柄と箱根をクリアしてR246でも飛ばしたのに好成績です。
    …0805、60km/L〜65km/Lくらいを推移しています。本体に不具合もありません。
    …0805、テキパキとした街乗り運転で燃費は62.4km/Lでした。
    運転に気を使わなくても60km/L前後は出ます。
    …0805、グリップをおもいっきりひねる運転ですが、すぐに2速3速4速と入れるので燃費は60km/Lを越えています。
    1速2速を多用しない限り、これ以上燃費が下回ることはないようです。
    …0805、湿度70%以上、気温23℃以上、セルは元気があるのにエンジンがかからないときがあります。
    一瞬壊れたかと焦りますが、グリップを回してキック数回でかかりました。要プラグ交換が気がかりのまま、
    湿度による影響かなとも思っていますが、ないが原因かは特定できていません。
    →交換しました@プラグに関する記事一覧
    …0806、本当に低回転で、すぐにシフトアップするように心がけて運転したところ燃費は71km/Lを記録しました。
    このときは、一応は車の流れに乗っての走行でした。原付並みに左端をゆっくり走行したり、加速を行えば
    80km/Lも不可能ではない領域だと感じました。原付2種として実用的な速度で走って叩き出せる実最高燃費は
    70km/Lくらいのようです。
    …0806、直線が続くバイパスのような片側2車線の一般道で第一通行帯を走行中、第二通行帯後方200mくらいに
    バイクを確認しました。遠いこともあり普通のバイクだろうと判断し、そのまま安全な速度で前の車に続き法定速度
    くらいで走行していました。30秒ほど走ったところで、自分の後方にバイクが車線変更して来たのを確認しました。
    と同時にそのバイクは赤色灯を付けました。後方にバイクがいることは把握していましたが、真後ろに入ってやっと
    白バイだと認識できました。白バイが真後ろについて赤色灯を付けようが、wave125iを停止させようが、速度違反
    もせず安全に走行しているので何ら不安になる要素はなかったので、ミラー越しに動きを観察していました。すると、
    途中で赤色灯を切って左折して行きました。どうやら、原付と勘違いされたようで速度違反車としてロックオンされて
    いたようです。というのも、こちらは法定速度で前の車に続いて第一通行帯を走行中で最後尾でした。速度違反を取り
    締まる白バイは、基本的に前の車を停止させるので、完全に最後尾の車両をロックオンするのは、明らかに問題がある
    車両の場合です。常備灯は球切れしていないので、原付と間違われてロックオンされた可能性が高いといえます。僕の
    wave125iには原付2種特有の三角マークは貼っていない(義務ではない)ので、ピンク色のカラーフィルタを装着した
    原付だと思われたようです。友達にも後ろから見ると原付のようだと言われたので、wave125iは原付の車格として見ら
    れることが多い車体なのかなと感じたエピソードです。たまにはプロをさりげなく欺くのは悪い気分ではありません。
    …0807、原付のように道路の左端をゆっくり加速&安全の範囲内でブレーキを極力使わないで40km/hくらいで一定の
    アクセル開度で夜間走行しました。燃費は67.0km/Lでした。粘った運転をしたわりには燃費が伸びず
    残念です。wave125iはさくっと加速して、50km/h〜で走る方が良いみたいです。普通に乗った方が良い燃費を記録します。
    …0807、燃費は61.3km/Lでした。車より速く加速して中間で一緒に走って、普通に出る燃費ですね。
    …0807、タンク内のガソリン容量が減ると、どうもタンク内圧が弱まるようです。空気ばっかりになるので、当たり
    前かもしれませんが、半分以下になるとグリップを回しても加速が緩いような…。様子見。→どうやらオイル関係の
    影響のようです。2,000kmちょっとで交換したところ、高回転でシャリシャリするようなエンジン音が元気な音になり
    ました。
    …0808、このところ燃費は62.5km/L前後を記録しています。昼間は暑いのでスムーズに流れる夜に
    距離が伸びる使い方をしています。燃費が良すぎるので、最近は加速を強調して走っています。心地いい音です。
    …0809、あいかあらず燃費が良いので、加速を強め(2速で40km弱)に走っています。燃費は58km/Lです。
    …0811、最近は加速重視で乗っていますが燃費は58km/L前後で安定しています。最初と変わりません。
    …0902、2速で50km/h以上まで回転させることもあり、燃費は50km/L〜55km/Lです。
    …0906、1速で30km/h以上、2速で50km/h以上回転させる加速重視の発進を多用していますが、燃費は57km/h〜60km/hです。
    低回転長時間加速よりも中高回転短時間加速の方が、燃費が良いみたいです。
    …0906、イリジウムプラグからノーマルプラグの新品に交換しましたが、始動性が悪くなり回転が落ち着きません。
    原因は不明ですが、使い勝手が悪いので新品のイリジウムプラグに交換し直します。→新品イリジウムプラグに戻したら
    回転が安定しました。
    …200909、藤沢〜箱根〜御殿場〜甲府〜韮崎〜清里の燃費が63km/Lで、清里〜蓼科〜茅野〜甲府のコースで
    燃費は66km/Lでした。車の流れ同等以上に合わせた高回転での移動でしたが、やはり信号停止がほとんど
    なく走り続けるので絶好のようです。清里〜蓼科は標高2,000mまで上ったのに…。
    …201004満タンからの走行で182km走ったところでエンジンがプスプス音を出してガス欠しました。直後の給油では3.6Lの
    ガソリンが入り、燃費は50km/Lになります。3速を多用し比較的高速度で走って、この燃費です。
    …201008静岡の沿岸部と山道を走行して、燃費は56km/L〜58km/Lでした。箱根と静岡のバイパスは深夜に
    走行したので流れの速い時間帯の走行です。信号で停止することもなく何十分もエンジンが勢いよく回転していました。
    …201009神奈川〜箱根〜焼津〜南アルプス〜茅野〜清里〜昇仙峡〜甲府〜河口湖〜箱根〜神奈川の800キロの走行で、
    数回給油しましたが燃費は54km/L燃費は58km/L燃費は63km/Lでした。全線を通してかなり飛ばしました。
    この走行で5万キロの走行を超えましたが、好調です。オイルの減りが早くなった気もしますが、それだけ走っているようです。
    …一番効率よくトルクを出せる範囲を模索中。
    …■(追記)

  • 加速とブレーキ
    …加速はドッドッドッドドドドドドズボボボボバボボボボボオオオオオオという音です。でもやっぱりカブだなあ。
    …任意保険は原付と変わらない金額でも、加速の強さは対原付カブで圧倒的です。一般的な車が信号発進で
    用いる加速と同等以上の加速が難無くできます。1速で出せる最大の速度は40km/h、2速で70km/hくらい、3速と4速は
    それ以降で使えます。さすがに平地で3速全開は音も加速も凄まじいのでやっていません。バイパスなどの合流時に
    上り坂で3速全開をすると、60km/hは簡単に越えてしまいます。普段はそんな加速は不要なので、1速で10-20km/h、
    2速で10-25km/h、3速で20-40km/h前後まで、40km/hあたりですかさず4速に入れてカブ走行を楽しみます。
    …ブレーキはカブから乗り換えると、信じられないほど良く効きます。
    しかし、wave125iの走行性能に慣れると物足りなさも感じます。ブレーキパッドの交換で自由にカスタマイズできる
    部分なので、不満があれば交換すればいいのかもしれません。バイクから降りて徒歩で押し歩いている時に、前輪の
    ブレーキをかけるとディスクブレーキの効き味という感じでサクっと止まります。プレスカブでは前輪のブレーキが
    弱く、後輪のドラムブレーキ径が大きいため、強めに後輪ブレーキをかけるとロックをするような感触がありました
    (おかげでプレスカブの最大動摩擦の感覚が体得できた)。wave125iは前輪がディスクで良く効くので、まだ後輪が
    ロックするまでには至っていません。試しに安全な場所で低速域から意図的に急制動を行いましたが、やはり前が良
    く効くので後輪のロックはしませんでした。いかに国内カブ(プレスカブ)の前輪ブレーキが「効かない」かがわか
    りました。もちろん、日常使う上では問題はありませんが…。国道246号に沿って国会議事堂の周辺をまわった時は、
    ディスクブレーキの有り難さを感じました。
    …カブ乗りからwave125i乗りになった1人として、ディスクブレーキの弊害をあげると、ブレーキの度に体に負担が
    来ることです。これは運転操作に応じて負担が変わるので自分で使い分けるしかありません。
    …前方の対象物と距離が近くなったときに急ブレーキをしました。前後D107のタイヤで、前輪はしっかりと効きまし
    たが後輪はロックして滑った感覚がありました。やはり、晴天でも急激にブレーキをかけると後輪は簡単に滑ってし
    まうようです。
    …山など砂利がある場所では細いタイヤなので簡単に横滑りしてしまいます。気をつけましょう。

  • タイヤとサスペンション
    …カブと同じくスポークが特徴的なチューブのタイヤです。晴天時、雨天時とも急激なブレーキ操作をしなければ
    滑ることはありません(予想以上に前輪ブレーキが効いたので、ロックする状況にない)。基本的に公道では無理を
    せず、路面に応じた抑えた加減速とバンクしかしなければ、wave125iの前輪ブレーキ能力があれば大丈夫そうです。
    カブと同じく細めのタイヤで車重が重いので、滑りやすいかと思っていましたが、適度な重量でグリップしてくれて
    いるみたいです。ちなみに、国産カブより10kgくらい重くて、重心も後ろよりだと思います。
    …1速のエンブレでも加速してしまうような坂で、低速から前輪を意図的にロックするように試してみましたが、
    速度が足りないのか、握りが甘いのか、タイヤのグリップが良いのか、ロックしませんでした。シート上では前に
    滑りました。
    …タイヤは前輪が2.25-17 33L DUNLOP D107F、後輪が2.5 0-17 38L DUNLOP D107です。
    …車格に合ったタイヤのようです。プレスカブでは後輪ロック気味を意識的にやり易かったのですが、wave125iでは
    +10kgの重さの影響か、車輪とタンクや本体の荷重配分が最適なのか、後輪を踏み込んでもロックしにくいようです。
    ■(今後の経験により追記予定)
    …サスペンションは、プレスカブ比較で堅いという印象です。プレスカブのサスペンションも強めのはずですが、
    それ以上に強く、1人で乗るには辛いセッティングです。ゴツゴツ来ます。ここは数人でカブに乗る本国仕様のようです。
    …スピードが出ている状態で後輪のブレーキを急に強めにかけると滑り始める感触があります。緊急時は前輪の
    ブレーキを活用できるように、路面や速度に応じてブレーキ配分を前後コントロールできるようにしておきます。

  • シフトチェンジ
    …軽く踏むと、ほとんど音と感触がわかりません。カブ(プレスカブ)のように確実な感触が伝わってきません。
    ゆえに、適当に踏んで完全にギアが変わってない状態では突然シフトダウンが起こります。しっかり踏み込んで
    いれば、確実に変速されます。カブに比べると半クラッチのニュアンスがわかりにくいかもしれません。
    …シフトペダルに足の重みを与えただけで、半クラッチになってしまうくらい踏みしろが浅いです。
    …シフトダウンはエンジンの回転を合わせないで割と適当に行っても、しっかりと追従して、さながらAT車のような
    感じです(どうやらチェーンの張りが適正のよう、伸びきったプレスカブはショックを感じます)。減速と同時に
    シフトダウンをするブリッピングでは、図太い良い音をします。カブ(プレスカブ)だと2速に落とすと高回転で
    ギュイーンと唸りますが、wave125iは2速40km/hでも余裕が感じられます。音が静かなので使いやすいです。
    …排気量とシフト数の違いから、シフトタイミングはカブと変わってきます。慣れればカブと同じく半クラや車体の
    挙動をつかめます。パワーがあるので、ゆったりシフトチェンジできます。
    …(4速の影響か)シフトの踏みしろが浅いので、軽く足をシフトレバーに載せておくだけでも意図せずチェンジ
    されたり、しっかり踏み切れていないと1速→2速→1速と戻ってしまうことがあります。エンジンの回転を落として、
    しっかり踏み込みましょう。カブに比べて、確実に回転を落とさないとシフトアップに失敗する可能性が高いです。
    …赤信号で停止するときは、停止直前にガチャンガチャンガチャンで落としたり、速度に応じたエンブレを使う方法がメインで、
    停止してから4速→N→1速はほとんど使いません。右足を地面に付ける時は後方確認が必要(という原則)なのと、
    軸足を入れ替えるのが面倒、道路状況に応じて再加速が求められても、すぐに行えるように準備をしています。
    交差点(青信号)の手前では2速か3速に落とし通過します。

  • 乗り心地
    …まず、カブから乗り換えて感じたのが「豪華だな」という乗り心地です。自動車のような加速が自然にできるので、
    頑張ってアクセルを操作しなくても運転できます。速度がのっても、パワフルなエンジンで振動も抑えられ、1速から
    2速へシフトアップする時も、そのエンジンの対応できる領域の大きさから気楽な操作でもピッタリと合います。
    カブだと1速と2速の繋ぎでは回転が大きく変わるため、1速で回転させすぎるとシフトを踏み込んだあとに、
    ワンテンポ遅らせて足をあげて回転を気持ち落とす必要がありますが、wave125iではその部分に余裕が感じられます。
    カブでは「これで転けたら死ねる」と思える驚きのギュイーンとエンジンが唸る速度でも、wave125iで出すとまったく
    何でもありません。上に乗る人間は生身なので、危険度で言えば同じような気がしますが、走行中の安心感が違います。
    同じ考えで行くと、大型バイクでは120km/hでも安定しているのでしょう。とても怖いことですが、慣れとはこういう
    危険な面があるのだと思います。
    …カブよりも車高が微妙に高く、地面が離れた印象です。カブよりも姿勢が良くなります。
    …長時間乗っても腰が痛くなりません。しかし、腕がずっと伸びているため疲れます。→後ろに座り過ぎなのか?
    …車高の高さと腕の伸ばしが相まって、ハンドルの掴みが甘くなりがちなので、安全を考慮して確実に離れないように
    意識的に強く握ります。今度は指と手首が疲れます。→後ろに座り過ぎみたい。
    …■(追記予定)

  • エンジンの始動
    …Nであることを確認して、セルのボタンを一瞬押します。キックも併用できるので、気分に応じて使い分けできます。
    機械なので両方とも時々使うようにしましょう。
    …(春)1日経過してからエンジンを始動したあとの2秒くらいは、不安定な回転をしますが、すぐに安定します。
    キャブ式のカブでは回転を煽らないと止まってしまうことがありますが、wave125iは大丈夫なようです。
    …キーをオフの位置に動かし、エンジンを止めると同時に金属音が聞こえます。クラッチか、セルかキックに用いる
    歯車でしょうか。
    …0805、FIとはいえ多少かかりの悪い時があります。どうやらプラグの要交換時期です。そんなときでも、少しだけ
    アクセルを回しておけば問題はありません。→交換しました@プラグに関する記事一覧
    …数日乗らないとかかりの悪い時があります。軽くアクセルを回せば、1秒後にはすぐに安定します。
    …(秋冬)始動直後はエンジンの回転が不安定な音をしていますが、一度アクセルを回せばストールする
    ことなく適確に燃料噴射が制御されています。暖気なしで5秒後に普通に走り出しても問題は見受けられません。
    セルでは心許ない時でもキックなら確実です。キャブ式のカブは回転を安定させるために暖気が必要でしたが、
    wave125iでは不必要です。梅雨の時期に1週間以上放置したこともありましたが、問題ありませんでした。
    …プラグ交換をせずに1万数千キロくらい走ると、セルによる始動に少しずつ影響が出てくるようです。

  • ミラー
    …径は10mmです。
    …真後ろの死角がカブの丸いミラーよりも多いようです。カブよりもミラーの棒が短いのでしょうか。
    ■(追記予定)

  • ライト(前照灯)とメーター
    …メインはH6M(PH7)の12V 18W/18Wタイプが2球です。アイドリング時はカブ以上にチラチラ点灯しています。
    ハイビームでは車と同じくらい上の方まで、カブよりも広範囲を照らしています。
    …メーターには1速から4速までのシフトランプと、Nランプ、左右のウィンカー、ハイビームの青いランプ、
    FIランプ、デジタル表記の液晶で走行距離と燃料計が配置されています。メーター盤と針も光り、暗い場所でも
    視認性は抜群です。メーター部分だけを見ると160km/hまで目盛りもあり、質も車みたいです。
    …6目盛りに区切られた残燃料の表示は、1.2Lで点滅に移行します。点滅開始から走れる距離が長いので、点滅開始
    時点の距離を覚えておくと残り何キロ走るか逆算できます。僕の場合は70km走れますので、点滅開始から50kmを
    燃料切れという目安に燃料補給しています。
    ライトのバルブ交換(当サイト内)

  • 外装やシート周辺(ボックス)
    …前後、そして車輪を除く左右から見ると現代的なスクータを模したスタイルです。車幅もコンパクトなので
    原付と間違われるのか、流れに乗って走行していても後続車が真横を追い越していきます。そんな時は、開き
    直って原付の様に道路の端っこをゆっくりと走ります。センターラインが黄色でも、同一車線内での追い抜き、
    すなわちバイクを追い抜く場合は実質的に問題ではないのです(追い抜きのための右側はみ出し禁止マークの
    下に補助標識で「追い越し」がない場合のみ)。ちなみに、原付では常に自動車に道を譲らなければいけませんが、
    原付二種には、そのような規定はないので良いとこ取りです。エンジンを切って、車体から降りて押し歩けば
    歩行者に変身できます。
    …ビルトインタイプのウィンカーはきれいにデザインされていてスマートです。プッシュキャンセル方式の
    ウィンカーで、スイッチを左右にスライドすると小さいリレーの音でカチッカチッと聞こえ、メーター部分も光ります。
    …シートを開けるにはキーをメインの場所に挿したままで、ちょっと回した位置で押すと遠隔操作でロックが外れ
    ます。ワイヤーで繋がっている簡単な構造ですが、カブ乗りからすると先進的です。小さいながらも、ここには
    ユーティリティボックスと称される空間があります。この空間はヘルメットが入らない程度のサイズです。ちょうど、
    ツーリングマップルを背の高い方を下にしていれるとピッタリ収まります。このボックスには、モンキースパナ的な
    汎用的な工具と荷台にくくり付けるゴムロープ、緊急時に備えて金魚の酸素ホース2m、タオルを入れておきます。
    必要に応じてビニール製の薄い上着と手袋を入れて一杯になる大きさです。ちなみに、奥にはカブと同じく最小限の
    工具箱もセットされています。上記のグッズを取り払えば、牛丼の大盛りとサラダくらいは入ります。シートを
    閉じる時には1発では無理で、まずシートを下ろして閉めたら、押す感じで衝撃を与えないとロックされません。
    …シートを固定している蝶番の近くにはヘルメットホルダーが備えてあり、ここにメットをかけてシートを閉めると
    盗まれないように固定できます。ちゃんと左右に2人分あります。
    …シートを打ち付けているホチキスがステンレスではないようで錆が目立ちます。気にしないことにします。
    …大量の水を浴びると、シートの前の方に水が伝わってスポンジにしみ込むようです。

  • 取り回し、扱いやすさ
    …跨がって駐輪場からバックする時も、車体が小さいので扱いやすいです。これはカブと同じ操作性ですが、
    プレスカブからの乗り換えで感じたのは、前カゴがない分ハンドルが軽いということです。まぁ当たり前です。
    …サイドスタンドが短いのか、スタンド使用時に妙に傾いている印象があります。反対側に倒れないように
    大きく傾くようになっているのかもしれません。スタンドの先っぽにはゴムが付いていないので、スタンドを
    しまわずに発進してしまうと路面にぶつかった時に激しい音がします。カブ用のゴムを移植する予定です。
    →移植しました。スタンドに関する記事一覧(当サイト内)
    …アンダーボーンフレームのため、乗り込みは自転車より楽です。

  • 山道、林道、悪路の走破性
    …ヤビツ峠や箱根の山を軽々と上っていきます。カブでは上りきった頃にはエンジンがオーバーヒート気味と
    言いますか、パワーが落ちたように感じましたが、wave125iではまだそのような状況に出会っていません。
    …箱根の138号上りは、流れの速い平日帰宅ラッシュのときは3速で回して加速重視、流れが遅い休日は4速で
    流れに乗れます。
    …3速のやわらかいトルクとパワフルな2速の活用で荒れた道でも走り易いです。
    …足柄峠、金太郎富士見ライン上りはパワーが足りない感じでした。道路に合った速度で普通に走れますが、
    加速力に余裕はありません。2速を使えば問題ありませんが、燃費が悪くなりそうです。
    …大きいタイヤのおかげで、未舗装の砂利道や荒れ地でも前輪が穴に埋まることなく進めます。
    …■(追記予定)

  • トラブル、不具合、問題、故障
    …バイパスなどを走っていて、信号で強めのブレーキをかけるとエンジンがストンと停止することが
    あります。FIの傾きセンサーが強い加速度で反応しているのかは不明ですが、要注意です。クラッチの
    接着が外れずエンジンの回転が停止してしまうのかもしれません。原因は特定できませんが、停止後は
    そのままセルでエンジンが始動できることもあれば、何度かキックを要することもあります。センサー
    の不具合であれば、すぐに再始動できると思うので、燃料供給側の問題かもしれません。タンク内燃料
    が7割以上あっても再現します。機種個体のトラブルか、FIの問題かはわかりません。
    試験所でやるような急制動を避ければ発現しませんので予測と対策はできます。
    単気筒ゆえ、プラグの状態も関係性が強いと思います。
    →一説にはPGM-FIによるエンジンブレーキ時の燃料カットが関係しているようです。
    (しかし、私の感覚としては、減速時にシフトダウンを行いN状態になってもエンジン回転数が
    落ち込み・停止しないので、燃料の完全カットは行っていないと思われます)※データ探し中
    →バッテリが弱って失火している可能性も否めません。以前、車で同様の経験をしたことがありますが、
    バッテリの交換で問題が解決したことがあります。
    …201009、オイルが200ccも入っていない状態で800キロのツーリングをしてしまいました。シフトチェ
    ンジのショックは感じていたのですが、エンジンは潤滑されていたようです。何となくオイル燃えの香
    りがしたのは、きっと少ない残量のオイルが冷却される間もなく高温に晒されていたのでしょう…。

  • wave125iのスペック表
    タイから来たと思われるwave125iのカタログを参考にスペックを確認してみます。
    僕はタイ語は理解できないので数字とアルファベットでわかる部分のみ。
    ・124.9cc
    …排気量
    ・PGM-FI
    ・52.4*57.9
    ・9.3:1
    ・4
    ・706*1,881*1,082
    …車両サイズ
    ・1,239
    …車両サイズの単位と同じ
    ・NF125C[B] 97
     NF125MC[B] 99
    …セルの有無で変わる重さ?
    ・CDI
    ・DUAL PISTON CALIPER
    ・60/100-17M/C 33P
     70/90-17 M/C 43P
    …タイヤ
    ・12V.-2.5AH
     12V.-3.5AH
    …セルの有無で変わるバッテリー容量?
    ・4.0
    …タンク容量?ヨーロッパで発売されている機種の表示は3.7Lです。実質そのくらいです。
    ・ED COAT
    ・5
    ・8,000

  • 原付二種(125cc)
    ■(追記予定)

  • マニュアル
    マニュアルに関する記事一覧(当サイト内)
    …A.P. Hondaが販売しているタイバイク、それらのマニュアルをPDFで参照できます。またPGM-FIについての図もあります。

  • パーツリスト
    パーツリストに関する記事一覧(当サイト内)
    …wave125iのEU版がANF125Cです。

  • 各種保険
    保険
    …ファミリーマートの原付スーパーガード保険と全労済の交通災害保険の組み合わせはいかがでしょうか。複数台持っても大丈夫です。

  • wave125iやタイバイクの購入方法
  • タイバイク(タイホンダ)の輸入元【ENDURANCE】。ロードレース参戦、パーツ開発な
    …全国各地に代理店があります。パーツのみの販売は、代理店で本体を購入していないと高いみたいです。
  • RIVERSIDE
    …同じくタイバイクの輸入と販売です。パーツのみの販売も行っています。
    ブレーキ部品等、常時在庫しているものはすぐに発送してくれました。

  • 装備
  • GPS端末
    …旅のお供にGPSロガー、これでカブで過ぎ去った過去を振返ります。
    …このロガーで記録したところ、wave125iのメーターは実速度の+10%表示でした。
    関連@GPSに関する記事一覧(当サイト内)

  • リアボックス
    …GIVIのE33N(33Lタイプ)を取り付けています。プレスカブのときは純正の47Lタイプ(08L52-GT0-062)を
    付けていたので、何でも入りました。wave125iに乗り換えたとき、標準ではヘルメットや荷物を入れる場所が
    ない(シートの下にフックはある)ので不安な要素でしたが、汎用ボックスを付けて問題はクリアしました。
    最初は若干大きいなと感じますが、wave125iの車体サイズとデザインバランスに調和しています。ボックス無し
    よりも良いデザインになりました。このボックスの素晴らしいところは、鍵でOPEN状態にしているときに、
    キャリアに取り付けたベースから外すことができます。ロック状態ではしっかり固定されますが、セット時に
    適当に固定すると、走行中に外れてしまいます。ボックスが吹っ飛びました。wave125iにGIVIのボックスを
    付けると欠点がなくなります。邪魔だったり、大荷物を運ぶときはベースから外して、代わりにホームセンタで
    購入した折りたたみのできるボックスをキャリアとシートにかかるようにセットして固定します。2シートが成せる、
    プレスカブもびっくりの大容量キャリアに生まれ変わります。実用車なんだなぁと感じる瞬間でもあります。
    ボックスを付けたままシートの後部座席に米や2Lペットボトル6本入りの段ボールケースをゴム紐で固定して
    運搬することも可能でした。それでも背中にスペースがあるので、もう6本の計12本をシートに載せられます。
    関連@積載に関する記事一覧(当サイト内)

  • メンテナンス
    …整備性は悪いです。カブなら2分もかからずにプラグ交換できますが、wave125iは車体のカウルを
    外さないと中身まで到達しません。各種ライトバルブの交換も大変なので、覚悟がいります。
    …外国の車ということもあり、消耗品に代表される各種部品について知りたい方も多いと思います。
    ブレーキ関連等の車体固有の部品以外はカブや国内で流通しているパーツが使えます。
    そのブレーキ部品ですら、ブレーキメーカーが出していたりします。
    リバーサイドでは部品のみの購入もできるので非常に助かっています。

  • エンジンオイル
    …カブと同じ安価なG2を入れています。不具合ないのでG2のままです。
    …オイルの状態が悪い(使い過ぎて粘度が低下)と排気音が軽い音になり、
    エンジンブレーキの効きが悪くなります。
    …オイルが減ると、シフトチェンジのショックが強くなります。最初はチェーンの伸びかと思いましたが、
    オイル管理を怠ると乗り心地に影響してくるようです。オイルが少ないとクラッチのショックを体で感じます。

  • チェーン
    …オイルはチェーンソー用のを使っています。気が向いたら注油します。
    …型番からRKのGP420MRU(リンク数104)が対応しています。
    40530-KPH-901 (DAIDO) (DID420DX-104RB) CHAIN, DRIVE (DAIDO) (DID420DX-104RB)
    40530-KPH-702 (RK) (RK420SB-104RJ) CHAIN, DRIVE (RK) (RK420SB-104RJ)
    純正に比べると格段に伸びにくいです。伸び調整のメンテフリー化できます。

  • ブレーキ
    …前輪のディスクブレーキパッド(純正型番:06455-KPH-951)がEBCのFA375
    後輪のブレーキシュー(純正型番:06430-KPH-900)がEBCのH353で対応しています。
    他に前輪は、より強力なCARBONE LORRAINEのSBK5(品番:3080) SC MCが使えます。
    …2速や3速のエンジンブレーキも併用して、純正のブレーキパッドは2万キロ以上保つ感じです。
    …積載を増やすか積極的に元気な走行をすると、1万キロ強に落ちるでしょう。

  • タイヤ
    …前輪が2.25-17 33L DUNLOP D107F、後輪が2.50-17 38L DUNLOP D107です。
    …タイヤはGT商会で安く手に入ります。
    注文したのは「ダンロップ D107 2.25-17WT (33L) (4PR) 」と「ダンロップ D107 2.50-17WT (38L) (4PR)」です。
    グリップも良く耐久性もあります。使い方によって、8,000キロ〜1万5千キロくらいの耐久性です。

  • プラグ
    …NGKのイリジウムプラグなら、CPR7EAIX-9に該当します。
    31916-KPH-901 CPR6EA-9 NGK PLUG, SPARK (CPR6EA-9) (NGK)
    31917-KPH-900 CPR7EA-9 NGK PLUG, SPARK (CPR7EA-9) (NGK)
    31926-KPH-901 U20EPR9 DENSO PLUG, SPARK (U20EPR9) (DENSO)
    31927-KPH-901 U22EPR9 DENSO PLUG, SPARK (U22EPR9) (DENSO)

  • ヒューズ
    …シート下のボックス内にあるネジを2個外すと、カバーが取れます。
    そこにバッテリとともにヒューズボックスがついています。ちなみに、
    カバーの裏には予備のヒューズが付いています。

  • バッテリー
    …MFで耐久性があります。中古購入で1年たっても元気にセルが動きます。
    繊細な電力を要する32bitのCPUを始めとするインジェクション周りには、キャパシタを通じて安定的な電力を
    供給しているはずです。常時点灯のヘッドライトとテールライトはアイドリング時にユラユラしているので、
    交流電源からの供給です。バッテリはYTZ5S MFというものが入っていました。
    ちなみに、バッテリーレスでもエンジンが始動しヘッドライトも点灯します。ただし、バッテリ電源から供給
    しているウィンカーの点滅間隔がおかしくなり、クラクションの音量も低減します。
    安価に手に入るYB4L-B(4Ahの容量)も互換対応しているようです。

  • 電球
    …メインはPH7(H6M)の12V 18W/18Wが2球(スタンダードハロゲン仕様のPH7 12V 18W クリア M&Hを使うと
    純正のスタンレーの白熱球と同じくらいの明るさになります。)
    バルブ交換の記事(当サイト内)
    …ブレーキランプは12V 18W/5W(ホームセンターで簡単に購入できた21W/5Wを使っています。明るい。)
    …ウィンカーランプは12V 8W〜10Wの黄色いT10型ウェッジ球が4つ。

  • エンジン
    …ピストンはピストンキット for ホンダ | バイクパーツ(部品)販売・通販のTKRJ

  • おすすめサイト
  • 河川情報(国土交通省河川局)
    …天気予報は不要です。五感とリアルタイムレーダー雨量で雨対策をします。
     パソコンでも使えますが、携帯版なので登録しておくと大活躍です。更新は10分おきくらい。
  • 地図検索 | NAVITIME
    …2つの区間を指定すると、地図のルートを自動で生成してくれます。
     携帯用の徒歩や電車の乗り換えにも対応しているだけあって、一番使いやすいサービスです。
  • チズルとススム
    …2つの区間を指定すると、地図のルートを自動で生成してくれます。
     出発時間か到着時間を指定して、その時間帯の渋滞を考慮したルートを作成してくれます。
  • OCN地図
    …2つの区間を指定すると、地図のルートを自動で生成してくれます。
  • Honda Biz Icons | Download Transport PNG icon pack | IconsPedia
    …ホンダ、ビジネスバイクのアイコンとPNG画像があります。
  • ガソリン価格比較サイト gogo.gs 一番安いガソリンスタンドはここ!
    …僕はスタンド固定ですが、全国の価格を見る時に面白い。
  • http://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf2009.htm
    …神奈川県警の交通取り締まり情報が公開されています。
  • 検問情報!満点くん
    …速度違反取り締まりなどの情報が載っています。
  • カブでどこかへ・・・
    …山の中、緑の中、林道は落ち着きます。カブなら悪路も走ります。
  • ◆★さすらいつーりんぐ★◆
    …リトルカブで日本一周、全国の有名所を日記として記録・紹介しています。
  • カブの整備
    …カブの整備方法を写真付きでわかりやすく紹介しています。
  • kazu homepage>くるまの部屋>ちょっとDeepな部屋>第1話 エンジンの話し
    …エンジンの仕組みが図説されています。キャブレターや点火の構造も書かれています。
  • Vietnam Photos | TrekEarth
    …世界各地の写真です。ベトナムやタイのところにはカブもいっぱい。

  • オススメ本
  • Bikes of Burden
    …300ページくらい、ビジネスバイクの写真が載っています。95%以上がアンダーボーンタイプです。いわゆるカブ。
    関連@スーパーカブに荷物を積み過ぎる男たち - ウェブログジャパン
  • ツーリングマップル
    …ツーリングに行く時も、コースを考える時も何かとあると便利な紙媒体の地図です。二輪のことを良く考えて作られています。

  • タイ繋がり
    タイカレー(当サイト内)
    …タイのココナッツが効いたちょっと辛いカレーの作り方です。僕が作れる数少ない料理のひとつ。

    --------------------------------------------------------------------------

    // wave125 Innova125 ANF125MC1 wave125-i wave125・i タイカブ ツーリング 原二 原2 二種 2種 原付二種 原付2種 カブツーリング Honda Biz Bike タイホンダ aphonda PGM-FL PGM-FI PGM-F1 thailand cub 125ccのカブ スーパーカブの魅力 タイカブの魅力 エンジン音 ウェーブ 東南アジアのスーパーカブ 東南アジアのカブ カブの燃費 ニュース

    ※スペックや内容について正確な情報は公式サイトで確認して下さい。

  • 燃料タンク - SIGGのFUEL BOTTLE RED 0.6L & 1L

    050715_fuelbottle.jpg
    スイスの軍隊でも使われていると言うスイスSIGG社のフューエルボトルのレッドを購入しました。
    この色は既に生産を終了しているようで、バイク購入までにお店の在庫が無くなりそうなので買ってみました。
    ただの燃料タンクなんですが、しっかりできているのでハクキンカイロにも通じる、どこか良い雰囲気があります。
    それと、危なそうな赤い色が気に入っています。この色が欲しかったのです。
    サイズ比較は単3オキシライド電池とiPod miniです。

    一体成型の軽量で丈夫な構造の燃料ボトル【SIGG】フューエルボトル 0.6リットル レッド
    一体成型の軽量で丈夫な構造の燃料ボトル【SIGG】フューエルボトル 0.6リットル レッド ¥1,785

    SIGGのオリジナル燃料ボトル【SIGG】フューエルボトル 0.6リットル シルバー
    SIGGのオリジナル燃料ボトル【SIGG】フューエルボトル 0.6リットル シルバー ¥2,331

    Amazonだとスノーピークのスノーピーク フューエルボトル 890ml (キャップ付) GP-013になります。

    関連@燃料タンク類:アイシーアイ石井スポーツ
       └──各種ボトル、カバーが売られています。


    関連@ハクキンカイロに関する記事一覧(当サイト内)
    関連@A.P. Honda - タイカブ Wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)

    ---
    【trangia】フューエルボトル 1.0リットル
    【trangia】フューエルボトル 1.0リットル ¥2,289
       └──1Lと大きめのボトルです。


    // フューエルボトル ヒューエルボトル ガソリン携行缶

    2005年08月23日

    簡易湯沸かしヒーター

    水槽のヒーターみたいに水からお湯を沸かせる
    かんたん湯沸し器【ミニクッキングヒーター】 ヨーロッパ/アジア仕様 500W(楽天)のようなものが欲しかったり…。
    これがあれば旅行で山に行ってもどこでも湯がわかせる…と思ったら、500Wに対応している普通のコンセントが
    あれば、こんな面倒なことしなくていいし、近くのコンビニを探した方が早いか…。
    ツーリングに良いと思ったけどこりゃダメだ。ガスコンロの方が良いね。

    2005年09月03日

    いくつかの道を用意しておく - Fail Safe フェイルセーフ

    また地震が頻発しています。

    災害用品を買っても、災害にしか使えなかったら(災害が来なかったら)ゴミになってしまいます。
    キャンプでも使える水を入れる袋炊飯袋などは普通のお米を利用できるので無駄がありません。
    アルファ米とかは食べちゃえば終わりですが、この炊飯袋は何回でも使えます。


    関東付近でも地震が多発していますが、1つの使い道にとらわれないグッズが役立ちそうです。

      ライト、ラジオ、写真、動画、メール、ウェブ、メモ帳、ボイスレコーダー、方位コンパス、
      英和和英辞書、電話、ゲーム、GPS、ナビ、電卓、住所録

    …とauの携帯W21SAは通信が途絶えてメール・ウェブ・電話としての機能が使えなくなっても、
    ライトにもラジオにもカメラにも…使えます。
    VodafoneのV601NはLEDライトを付けっぱなしに出来るので、これまた最強です。ついでに、
    TVも見れたりしますがこれは付録みたいなもんです。普段、部屋ではアンテナに繋いでいるので良く映ります。

    もちろん携帯電話にはオプションの電池パックとオキシライド乾電池の予備は必須です。
    さすがに電気がなくなったら動きませんから。


    1つの道が塞がれても、他の使い道があるようなモノを持つことは非常に優位です。
    やっぱり何かを包んだり、皿を汚さないためにもラップはかなり使えそうです。


    街で地震が起きたとき、ビルに囲まれた場所では先の尖ったガラスが降ってくることがあります。
    揺れを感じたら、ビルの中に入ってしまうことが一番安全だと思います。そう簡単には潰れません。
    ビルで最も安全な場所は階段近くの防火扉付近と聞いたことがあります。

    ---
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    2005年09月04日

    空撮 - パワードパラグライダー

    NHKの遺跡や動物の番組で見られる低空飛行での撮影方法がずっと気になっていた。
    飛行機にしては低すぎて危ないし、クレーンにしては高すぎるし、ヘリにしては砂が舞い上がらないし、と。
    そこで思いつくのがパラグライダー、これなら滑らかに滑空して撮影できるし…って下降しかできないじゃんヾ(≧∇≦)ゞ!!
    そうなると「エンジンで推力を付けるアレだ!」となる。名前はパワードパラグライダーというらしい。
    小型の空冷エンジン(100cc〜200cc)と燃料5リットルで飛行時間は1〜2時間で総重量は20kg〜30kg。
    同乗者は100kgまでで、離陸に必要な距離はたったの30mと短い。

    他には模型ヘリコプターを利用する方法などもあるらしい。

    関連@ステディカメラに関する記事一覧(当サイト内)

    関連@日本特殊空撮研究所
    関連@ラジコンヘリ

    2005年09月07日

    トミカのカブを買ってみた

    トミカのカブを買いました。
    今は他にも面白いトミカがないか探索中…。


    (届いたら写真載せる)


    今回買ったのはこれ
    トミカ006 ホンダ スーパーカブ:マゴベードットコム/@magobe.com

    他に、郵政仕様のカブもあった
    【単品トミカ】ホンダ スーパーカブ 郵便配達用:カーホビーショップ アンサー

    2005年09月23日

    藤沢市 - ビーチクリーナーを導入 〜年間約240回使用

    ビーチクリーナーを導入/藤沢(カナロコ)

     藤沢市観光協会(二見幸雄会長)が「ビーチクリーナー」を導入し二十二日、鵠沼海岸で試運転をした。
    海岸でのイベントなどの際に、クリーン活動を行う補助作業用として購入した。
     同海岸などにはヨシのクズなど木くずが多く人力での除去は難しい。そこに登場したのがビーチクリーナー。
    オートバイ型の四輪車の後にサンドミキサー、サンドスクリーン、スクリーンネットを取り付ける。
    ミキサーで砂ごとごみを回収、スクリーンでふるいに掛けネットで回収する。小さなごみのほか、たばこの
    フィルター部分などもすくい上げることができるという。
     三年がかりで開発したホンダの担当者によると、ウミガメの卵の保護などのため、砂を掘るピンの長さ
    (十センチ)などに苦労したようだ。「全国の海岸は砂浜の質も地形も違う。その都度、改良していきます」。
    これまでに徳島県庁や千葉・九十九里町、福井・高浜町など十自治体に納入、その評価は高いという。
    ワンセットで二百万円~二百六十万円という。

    関連@Honda | 環境への取り組み
       └──ATV牽引式最軽量ビーチクリーナー。
          タイのバイクリッビルドラインが気になります。


    タイ国内に出回っている中古のHonda製のバイクを買い取り
    とあるので、カブエンジンでしょうか。
    関連@藤沢市ホームページ|江の島が泣いています
     藤沢市の海岸区域の清掃に関しては「(財)かながわ海岸美化財団」に依頼し、片瀬東浜から辻堂西海岸まで
    年間約240回のビーチクリーナー等を使用した機械清掃及び人力清掃を実施しています。
    意外と回数が多いです。

    ---
    060510追記
    ☆ホンダが海岸清掃車開発/藤沢などで清掃活動予定☆

     ホンダは十日、独自に開発したけん引式ビーチクリーナー(海岸清掃車)を発表した。試行錯誤を重ねた上、
    伝統的な「くま手」と「ふるい」の構造を採択。軽量でシンプルな器具に仕立てた。社会貢献活動の一環として、
    従業員とOBによる清掃チームを編成。十六日の藤沢市片瀬海岸での清掃を皮切りに、本年度内に全国約二十カ所の
    海岸で活動を行う予定だ。

     開発のきっかけは、ごみで汚れた海岸を改善したいと考えた同社二輪開発メンバーの思い。
    二〇〇一年から、約十人が本業の傍らで開発を推進。エンジンを付けた自動式の清掃機や網型の器具などで
    試行を重ねた末、くま手型とふるい型が最適との結論に達した。
    一気に20カ所で掃除するとはたいしたもんです。

    ---
    060517追記
    ☆四輪バギーでビーチクリーン/藤沢鵠沼海岸☆(カナロコ)


     ビーチクリーナーは「くま手」型と「ふるい型」の二種の器具を四輪バギーでけん引するシンプルな構造。
    同社の従業員とOB計十五人がボランティアで参加し、海岸約五百メートルにわたってごみを集めた。

    関連@【 carview 】 ニュース - ホンダ、美しい砂浜のためにビーチクリーン活動を開始

    ---
    060521
    ☆海を守る活動を子供たちが見学、体験/藤沢☆(カナロコ)

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    関連@クリーナー
       └──様々なクリーナーがあります。

    2005年09月24日

    伊豆大島自動車学校ってどんなところ

    051213
    ☆自動車普通免許、日曜も学科試験/神奈川県警☆(カナロコ)
    ---
    伊豆大島自動車学校を見つけました。
    というのは何故かと言うと、湘南モノレールを降りて改札を出ると目の前の一定時間おきに
    自動で切り替わる広告があります。以前、広告が切り替わる瞬間に「普通自動二輪 8日!」というのを
    目にして以来、ずっとその教習所が気になっていました。こういった泊まり込みの教習所は夏休みしか
    やってないと思ったら、1年中やってるんですね。ここの二輪の場合は月曜日入校となっています。
    本州の山の方にも教習場もありますが、山を8日間散策というのは厳しいので、海に囲まれている大島の教習場は気になります。
    8日あれば島内のあちこちに行けると思うので、逆に教習というより「観光」をしっかりとできるのも良いと思います。
    そんなわけで1年以内に実際に行くと思われるので、大島の観光とともにまた記事を書いてみます。
    訂正、時間的な都合から自動車免許の教習で2週間ほど行くのは辛そうです。

    関連@バイクに関する記事一覧(当サイト内)
    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)

    2005年09月26日

    タイカレーの作り方 - グリーンカレー

    タイカレーの中でも食べやすいグリーンカレーの作り方です。
    tai_carry_.jpg

    ●材料(4人分)
    ココナッツミルク…1缶(400cc)
    グリーンカレーペースト…50g
    鶏肉(骨付き、骨なしどっちでも)…適量
    水…300cc
    ナンプラ…45cc…醤油みたいなので適量
    砂糖…大さじ2杯…適量
    ナス…適量…味がしみ込むとおいしいからたくさん入れる。
    ししとう…適量…オクラより少なめでいいかも
    オクラ…適量…小さいネットのを2パックくらい
    ゆで卵…適量…人数分をまるごと。あらかじめゆでておく。

    ●作り方
    ・鍋にココナッツミルクを入れて火にかける。大きい鍋じゃないとあとで野菜があふれます。
    ・煮立って表面にオイルがでてきたら、グリーンカレーを加えて溶かし、ひと煮立ちさせる。
    ・その鍋に鶏肉を入れる。半分ほど火が通ったら、水を加えさらに煮る。
    ・鶏肉に完全に火が通ったら、砂糖、ナンプラ、必要であれば少しココナッツパウダーを入れて味を整える。
    ・ナスとししとうとオクラを入れる。鍋一杯まで入ってもだんだん水分が抜けるのでok。
     ひと煮立ちさせて味がしみ込んだらできあがり。あ、卵は崩れるから最後がいいかも。

    tai_carry_pre.jpg
    お店でもらった冊子の模範的な材料と作り方。(クリックでレシピ出ます)


    材料は湘南台駅西口 ダイソー(前ユニオン)近くの、公園に面したお店で買うことができます。
    もしくは藤沢や白幡神社のピーコックでも売っています。(←割高)
    ネットだとタイの食材専門店が安いです。(神奈川 送料¥500)

    ---
    ネットショップ安いところを探してみました。
    《カレーペースト》:アジアンスーパーマーケット トム
    《ココナッツミルク(缶)》:アジアンスーパーマーケット トム
    《ココナッツミルク(パウダー)》:アジアンスーパーマーケット トム
    《ショイス ナンプラー》:アジアンスーパーマーケット トム
    この4点とあとは地元のスーパーで食材を揃えられます。
    ---

    一応その(湘南台の)安いお店を載せておきます。
    輸入をしている元のお店のようなので、余分な場所を通らない分安く販売できます。
    ココナッツミルク 400ml ¥160
    ココナッツパウダー 60g ¥150
    ナンプラ 750ml ¥250
    グリーンカレーペースト 50g ¥160

    タイカレーにはまったらまとめ買いをおすすめします。このお店は
    ペーストを20パックとか、400gパックを買うと6割くらいまで下がるので、交渉次第です。

    nam_carry_coco_pre.jpg

    曽文商事有限会社

    曽文商事有限会社
    神奈川県藤沢市湘南台2-20-4
    1階 エスニックスーパー 年中無休
    営業時間 AM10:00〜PM8:00
    TEL 0466-44-9456
    FAX 0466-43-3955

    (エスニックスーパーの価格は2000/3/1現在)

    ---
    051024
    (ごはんとライスの違い)
    お米は日本の米よりも長いインディカ米を使った方が
    スープのようなタイカレーのルーには合うようですが、手に入れるのが面倒だったり少し高かったりします。
    そんなときは、お米の炊き方を変えてみましょう。一般的な炊飯器で行われる「吹き干し法」とレストランなどで食べる、
    乾いた固めの「ライス」、いわゆる「湯取り法」によって炊き上げられたお米です。湯取り法とは、たっぷりお湯の
    入った鍋にお米を入れて湯がく感じです。火が通ったら水分を切って蒸らします。そうすると、パラパラとした粘り気の
    少ない「ライス」ができあがります。これをタイカレーに使えば、気持ちはインディカ米(笑)
    ちなみに、湯取り法の時は水は捨てちゃうので研ぐ必要はありません。


    毎日のおかずに困らないレシピ1500

    関連@カレーに関する記事一覧(当サイト内)

    // 作り方 材料 レシピ ゲーンカリー ゲーンキョワーン ご飯とライスの違い ごはんとライス ライスとご飯の違い ライスとごはん

    2005年10月08日

    寒い季節、冬にはハクキンカイロ - 外出時にあると最高!?

    051008_hakukin.jpg

    ハクキンカイロはプラチナの触媒とベンジンを使って、酸化することで熱を出すカイロです。
    ハクキンによると使い捨てカイロに勝る保温性を長時間維持し、13倍の熱量があるとしています。
    それでいて500mlベンジン(約¥500)で約900時間使えるので経済的にも環境的にも非常に優しい製品です。
    写真の袋は洗っていないので汚いままです。

    カイロ:エイジレス健康shopスマイル
       └──カイロ本体が¥2,700。製造が追いつかないのかと思いきや間に合ってるのかな。
          昨年は冬には生産が追いつかなかった(製造所が新潟地震の被災地)ようです。

    ウエアハウスハクキンカイロ:アット・OT&EmotionalMENS
       └──これはこれで¥6,800と高価だけど触り心地が良さそう。

    ハクキンカイロ3R交換部品 ハクキンカイロ用交換部品 火口 1個:爽快ドラッグ
       └──2年くらい使うと、反応時にベンジンの匂いが強くなってきたりだいぶ痛んできます。
          (火をつける時に炎を立てながら加熱しすぎた為の煤(すす)が原因かもしれませんが…。)
          …が、酸化具合を(ゆっくりに)遅めることによってそれを防げるということで火口に加工をしています。

    ハクキンカイロ

    アルミホイルを適当なサイズにカットして小さい穴をあけて沈めます。これで匂いが軽減されました。
    でも早いうちに新しい火口に交換しようと思います…。

    ハクキンカイロ

    送料がちょっと高いので一時断念…。

    火付き、持続時間などハクキンカイロに最適な品質です ハクキンベンジン カイロ用 1本:爽快ドラッグ
       └──燃料のベンジンです。掃除にも使えるので便利です。

    関連@ハクキンン/ハクキンカイロ(メーカー)
       └──僕のハクキンカイロは「ハクキンカイロBM」です。コンパクトで発熱もしっかりしているのに18時間持つ優れものです。
          着火も本体のライターで簡単に付くので、ベンジンと本体さえあればどこでも使えます。

    ※冬が近づくにつれ、生産が追いつかず入手が困難となる可能性があります。本体、燃料ともに薬局で売っています。


    // ホッカイロは白元 経済的なカイロ

    TOMOS トモス - Moped モペット

    街で見かけたシンプルで初期のカブみたいなバイク…シートに「TOMOS」と書いてあったので気になって少し調べてみました。
    どうやら50ccのエンジンを積んだオランダ製のモペットのようです。
    ギアが2速あってオートマチック仕様ということですが、どんな仕組みなんだろう。

    更に詳しいことは下記のサイトへ。

    関連@モペッド - Wikipedia
    関連@Honda Collection Hall/HONDA PEOPLE
       └──以前にホンダが24ccの「PEOPLE ぴーぷる」を出してたようだ。今となっては電動アシスト自転車なのかな。
    関連@MIZUIRO TOMOS
    関連@MOPED TOMOS(トモス)とは ___ rocketship TOMOS
    関連@【楽天市場】tomos classic 1 Red metallicトモス クラッシク 1 レッドメタリック:アンクル-Katsu
       └──レッドメタリック…色とフレームのデザインが好み、でもガソリン補充ごとにオイルを入れるのが面倒な僕は
          やっぱりいい加減に扱える4stカブが良いです。
    関連@SHOFOO.WEBLOG: A.P. Honda - タイカブ wave125i(当サイト内)

    ---
    0605追記
    プジョーモトサイクル ジャポン
       └── peugeot、プジョーのモペットなんてのもありました。

    2005年10月11日

    東急ハンズ - 自転車のタイヤチューブ用 米→英変換アダプタ

    米英変換アダプタ、タイヤチューブ

    新宿の東急ハンズでこんなのを買いました。
    空気入れは米式にも対応していますが、空気を入れる時に逆流を防げないのと(←慣れてない)
    空気を入れ終わってチューブから離す時に空気が抜けるのが面倒なのでこのアダプタを¥210で買いました。

    関連@【楽天市場】米 英 アダプタ の検索結果
    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i /スーパーカブ/バイクのindex(当サイト内)
    関連@東急ハンズに関する記事一覧(当サイト内)

    ---
    エアーブラシ、自動車タイヤの空気入れにピストン式コンプレッサー100V電源用 E1005
    【楽天】エアーブラシ、自動車タイヤの空気入れにピストン式コンプレッサー100V電源用 E1005
       └──送料込みで約¥12,000です。最高圧力が0.6MPaで消費電力は85w、重さは3kgと使いやすそうです。

    // 米英

    2005年10月13日

    東急ハンズ - ホンダのロゴ入りキーホルダー

    ホンダ、キーホルダーホンダ、キーホルダー

    HONDAの文字と二輪の翼のマーク(ラジエターのデザイン化じゃないよね…?)が入っているキーホルダーを
    東急ハンズ横浜店で¥1,050で買いました。後ろはバイクが傷つかないようになっています。
    他には、例えばHONDAの四輪のやトヨタのレクサスのやダイハツなど70種類くらいありました。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
    関連@東急ハンズに関する記事一覧(当サイト内)
    関連@【楽天市場】ホンダウイングキーホルダー:ウインドジャマーズ

    ---
    ホンダ:ウイングロゴ キーホルダー / TB-691
    【楽天】ホンダ:ウイングロゴ キーホルダー / TB-691 約¥800

    HONDA(ホンダ)ウイングキーホルダー
    【楽天】HONDA(ホンダ)ウイングキーホルダー 約¥800

    // ホンダウイング

    キーホルダー - KEY RELEASE キーリリース

    キーリリース051013_keyrelease_nakami2.jpg
    051013_keyrelease_pre.jpg

    家の鍵を付けてあるキーホルダーが大きすぎて邪魔なので何か適当なのはないかと探してたら
    東急ハンズ横浜店でキーリリースのキーホルダー見つけて¥840で買いました。
    パッケージには

    NASAの宇宙開発技術によって作られたもので200kgもの引っ張りにも耐えられます。
    突起を軽く押して引き抜きますとリングが別々にはずれますのでエンジンキーとトランクキー、
    ガレージキーと玄関キーなどのように2種類のキーをまとめて持ち歩け、必要に応じて別々に
    機能させることができます。また、キーバックなどに車のキーをつけておく時も、簡単に外すことが
    でき大変便利です。
    と書かれていて、Made In Japanのアルミ製です。接点が小さいのに200kgも耐えられるんだ…、すごい。
    色は他に黒、シルバー、金、カラフルな2色とありました。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
    関連@東急ハンズに関する記事一覧(当サイト内)
    関連@A&F CORPORATION(メーカー)
    関連@【楽天市場】軽いアルミで作った便利なキーリリースですA&F(エイアンドエフ)アルミキーリリース:アシーズブリッジ
       └──カラフルなA&Fのキーリリースが4種類ありました。
    関連@【楽天市場】アシーズブリッジ - A&F
       └──A&Fの製品一覧。

    2005年10月19日

    電動アシスト自転車 三洋のブレーキ充電システム - 回生機能付きハイブリッド自転車

    発電する『電動ハイブリッド自転車』「エナクルSNシリーズ」、「エナクルSRシリーズ」を発売

    三洋の電動自転車は他メーカーの電動自転車と違うこところを見つけました。
    なんと、自転車なのに回生ブレーキ(→回生ブレーキ - Wikipedia)付き。

    最近の鉄道と似た機構になっています。
    そこで思うのが、モーターの故障。下り坂を速めに走行中、回生ブレーキで制動時にモーターが焼き付いたり、
    壊れたら突然制動力が代わって事故を誘発しそう…と思ったけど、故障なんて普通のブレーキでありうることか…。
    それでもシンプルな自転車のブレーキに比べて機械が精密、コンピュータも入って複雑になると故障率は高まりそう。

    ところで、ナショナルは電池がリチウムイオン化なのでメモリー効果(→リチウムイオンとメモリー効果(当サイト内))も無いし
    電池が小型化軽量化(重さあたりのエネルギーがニッケル水素よりも高い)されています。
    いずれどのメーカもリチウムイオン電池に統一されるとは思いますが…。

    (飛ぶ)
    どうやら、プリウスに辿り着いた。
    ---
    関連@プリウス・ドライビング・シミュレータ (Prius Driving Simulator)(松のページ)
       └──このシミュレーターで、頑張って充電しようとしたもののどんどん減る一方でした。
    関連@その名はエンタープライズ号(うちのプリウス)
    ---
    これもまた、回生ブレーキで運動エネルギーを電気に換えて回収している。

    ちなみに、一般的な車のバッテリーでは常に満充電されていることを想定して調整されているため、
    一度使いすぎたバッテリーはかなりヘタってしまいます。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
    関連@パス ワゴン リチウム : 主な特長 | 電動自転車 | ヤマハ発動機株式会社
    関連@2005 YAMAHA(ヤマハ) PASワゴン リチウム(3段変速・盗難補償付)自転車:自転車 ジョイ (JOY)
       └──でも、三輪の電動アシスト自転車も良いかもしれない。積載量18kgと大きい。
          カーブもスムーズに曲がれるように「スイング機能」というのがあるらしい…。三輪自転車でバンク。
    関連@電動補助(アシスト)自転車
       └──電動自転車、他自転車について色々と詳しく書かれています。
    関連@ブレーキ充電システム の検索結果
       └──三洋のブレーキ充電システム搭載の自転車を探してみました。
    メモ@http://www.rtri.or.jp/infoce/getsurei/2003/Getsu06/g160_7.pdf

    ---
     
       └──価格を見たところ、7万円弱です。

    関連@電動アシスト自転車に関する記事一覧(当サイト内)
    関連@リチウムイオンに関する記事一覧(当サイト内)

    ---
    シロウマサイエンス|全天候型自転車
       └──雨でも乗れるハイテクな自転車もあります。

    // 電気自転車 モーターで走る 回収率

    2005年10月24日

    厚木市消防本部 - AED搭載の救急二輪車導入へ(+水槽付きの二輪消防車)

    県内初の「救急二輪車」導入へ/厚木市消防本部(カナロコ)

     厚木市消防本部は、渋滞をすり抜けいち早く現場に到着する「救急二輪車」を十一月から県内で初めて導入する。
    オートバイは県公安委員会が救急車に指定、サイレンや赤灯を付けて走る。救命救急士が運転、
    自動体外式除細動器(AED)などを積み、交通事故での心肺停止など一刻を争う患者の救命措置を取る。
     同市消防本部によると、一般的に救命措置が一分早まると生存率は7~10%上がる。渋滞に悩む同市内では現在、
    一一九番通報後に救急車が現場に到着するのに平均六分十五秒かかるというが、山口巖雄市長は
    「四分台での到着も可能ではないか」と話す。
     今回導入されるオートバイは二台で、厚木消防署と北消防署に配備される。各消防署でオートバイの免許を持った
    計二十六人の救急救命士が運転の訓練を受け、運用にあたる。
     同市内では、川での水難事故や山岳事故なども想定され、救急車が入りにくいような河川敷や山奥でも迅速に現場に
    到着し、救命措置を行えるようになるという。
     夜間は運転が危険なため、救急二輪車の運用は日の出から日没まで。年間四百件の出動を想定している。
    う〜ん、つまりAEDを積んだ白バイってことかな…。バイクの機動性と赤色灯とサイレンの融合でAEDが有効的に使われるのかな。
    藤沢市も海に面してるし、観光客が沢山来るからいずれ導入するのだろうか。と思ったけど、海岸線道路にも救急車があるか…。
    使用されるバイクはYAMAHAのセローXT225WEで223CCです。1台の価格は¥3,290,000。

    AED:Automated External Defibrillator、自動体外式除細動器

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
    関連@セロー250 | バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
    関連@10月21日 救急二輪車の運用開始について - 厚木市
    関連@日本光電:救命救急関連機器(半自動除細動器) | 製品情報 | 医療関係の皆様へ
       └──電源などの具体的な仕様はわかりませんでしたが、どうやらバッテリー内蔵で単独で使えるようです。
          リチウムイオン電池で除細動230回以上の使いきり型らしいです。除細動がどういったものかわかりませんが、
          1人を助けるためには十分な回数できるんでしょう…。

    ---
    他には世界初の完全完結型水槽付消防用自動2輪車もあります。
    250ccスクーターがベースのポンプ車(55Lの水)です。エンジンから動力を取り出す装置のことをPTO(Power Take Off)と呼ぶようです。

    ---
    051223
    スクーターがスクターになってたのを修正しました。

    ---
    060707
    小千谷に消防スクーター配備(新潟日報)

    // 赤バイ 二輪消化器 二輪スクーター

    2005年10月26日

    川崎 - おかもちパトロール隊が出陣

    ☆おかもちパトロール隊が出陣/川崎☆(カナロコ)

     川崎市宮前区食品衛生協会=沢野淑会長=に加盟する約二百店が二十六日、「宮前おかもちパトロール隊」を
    発足させた。路地裏まで知り尽くした”地の利”を武器に出前しながら「防犯」の目を光らせる。
     宮前署が七月、安心・安全まちづくりの一環として同協会にパトロールの実施を打診したところ、同食品衛生協会
    が快諾。宮前防犯協会が「パトロール中」と赤い字で記された三角形のシンボルフラッグを贈呈した。
     宮前署はパトロール隊に犯罪情報を伝達。隊員は同情報を参考にしながら出前する際に町の安全を確認する
    だけでなく、不審者への声掛けなども行う。こうした活動の内容を同署に打ち返すことで犯罪を防止する狙いだ。
     同食品衛生協会によると、日本そば、中華料理、すしが出前の七~八割を占める。ピザや弁当のほか、青果店や
    精肉店などの宅配も増えているという。
     この日は、沢野会長と山田高志署長が同署で協定書を取り交わした後、出陣式に臨んだ。かっぱにヘルメット姿で
    駆け付けた十九人が早速オートバイにフラッグを取り付けると同署員らに見送られ、雨の中をパトロールに出発した。
     同区東有馬で「そば処 やぶ茂」を営む沢野会長は「わたしも一日で二十~三十軒に出前するので、防犯でお役に立てれば」と話していた。
    防犯にもカブが役立つ時代です(笑)

    2005年11月01日

    横浜 - ドクターカーの試作車運行/横浜市大と日産自動車

    ☆ドクターカーの試作車運行/横浜市大と日産自動車☆

     横浜市大と日産自動車は一日から、医師が交通事故などの現場に出向いて救急活動を行う「ドクターカー」の
    試作車を市内で運行させる。両者が七月から共同研究していた。
     ドクターカーは、交通事故などで一一九番通報を受けた市消防局指令センターの判断に基づき、医師が乗車して
    現場に出向き、救急隊と協力して負傷者の初期治療にあたる取り組み。
     市大センター病院の高度救急救命センター(同市南区浦舟町)に一台を配備。車両は日産自動車製で、患者を
    搬送できるよう改造されている。
     来年二月末までの研究期間中、医師派遣に際しての緊急度識別方法、派遣による有効性などの検証を行う。

    2005年11月03日

    Honda Biz Icon for MacOS X- タイカブのアイコン発見!?

    MacOS X用のホンダビジネスバイクアイコンを見つけました。
    色も爽やかなブルーでタイカブらしくて良い感じだ。でも、デスクトップにおいても最大にしないと少し小さい。
    InterfaceLIFT - Free GUI Enhancements for Mac OS X and Windows XP

    051103biz-big.jpg
    画像はリンク先より引用しました。

    どうやら外国ではビジネスバイクのことを「Biz」と表現するようです。カブは「Honda Biz」。
    日本ではビジネスバイク、ビジバイが一般的…? 単純にカブかな。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)

    2005年11月28日

    十二支 - 日本の干支とタイの干支

    日本、中国、台湾、韓国は
    「鼠、牛、虎、兎、龍、蛇、馬、羊、猿、鶏、犬、猪」
    Wave125iで有名なタイは
    「鼠、象、虎、猫、龍、蛇、馬、羊、猿、鶏、犬、豚」
    らしいです。日本で猫が入らなかった逸話は有名ですが、タイでは入ってるんですね。
    でも、タイでは象が「タイの象徴」なだけあって、牛が象になるのが一般的らしいです。

    2005年12月04日

    TouristTrophy ツーリスト・トロフィー

    グランツーリスモのバイク版、ツーリストトロフィーが冬から春にあたりに販売するようです。
    車のGT4もやる時間がなくて中途半端なところで一時プレイ停止中ですがTTの方はバイクということで
    加速がもの凄く速そうです。(加速は時間に対して早い=早い?、それとも加速するスピードが速い=速い?…)

    関連@TouristTrophy | ツーリスト・トロフィー
    関連@Tourist Trophy: The Real Riding Simulator
    関連@SCEI、PS2「ツーリスト・トロフィー」発表会を開催 東京モーターショウ2005に「GT4」とともに試遊台を出展
    関連@ITmedia +D / 「GT」から「TT」へ——ポリフォニー・デジタル最新作「ツーリスト・トロフィー」

    関連@【楽天市場】【PS2】TouristTrophy(ツーリストトロフィー):いーでじ!!楽天市場ゲーム館
          └──約¥4,930で予約ができます。2月2日発売とのこと。

    2005年12月25日

    本 - 「毎日のおかずに困らないレシピ1500」を買ってみた

    「毎日のおかずに困らないレシピ1500」の本

    毎日のおかずに困らないレシピ1500を買いました。

    料理と言えば超単純なものしか作れないので思い切ってレシピ集の本を買ってみることにしました。
    そもそも調味料の使い方すら知らないどころか、塩とか砂糖とかコショウ、ミリン、ニンニク、ケチャップとバジル…と
    良く出て来る有名なものくらいしか知りません。これでは何を作っても(そもそも作れないけど)似たような味になったり、
    どう組み合わせたら良いのかわからなくて変化をつけられなかったりするので、料理に飽きてきます。

       まぁ、生きる上で食は避けて通れないものなので、いくらか作り方を知っておいて損はないと思います。
       工作も料理も「アレンジ+工夫で作る」ことに関しては似たような気がするので、何かを作ることが好き者としては興味もあります。

    そして、インターネット上で見ながら作るのも面倒だし、パソコンのない所でも見たいしってことで本にすることに決めました。
    (今まではネットで探しては簡潔に書き換えて携帯にメールしていましたが…、その場限りで忘れてしまいます)
    本にすれば一貫性があるのでページをめくりながら料理の比較(材料とか作り方とか)ができるので良さそうな気もします。
    そこで、次に本屋に行ったわけです。料理の本の前に行ったら「初めての料理」みたいな本からお菓子専門の本まで色々とありました。
    (家にある古いのは別として…)初めて(いわゆる最近の)料理の本を見ましたが、今の料理の本はおいしそうな写真が入っててとてもカラフルです。
    写真を見てるだけでも料理ができた気分になるくらい立派です。でも、料理の本を選びにきたので写真に見入ってたら先に進まないので
    目当ての本を探します。と言っても、どの本も写真入りばかりです。そうすると、スペースも限られて来るので
    レシピの数も多くて200とかそんなもんです。更に、作り方が1から書かれてる本を買っても、どうせ読み飛ばしてしまうので
    それを全て作れるようになるのは大変でしょうが、飽きっぽい自分としては200ではレシピの数が足りません。
    そこで見つけたのが毎日のおかずに困らないレシピ1500:楽天ブックスです。1998年10月に出た本ですが、383ページに1500という
    凄まじい数のレシピが載っています。

    表紙をめくると目次があります。ここから材料別にレシピへ飛ぶことができます。
    キッチンにあった小松菜のレシピは4品、新聞と一緒に広告に入ってたガストのチラシの「鶏肉の竜田揚げ」もあります。
    もちろん分量(2or4人分)もありますが、作り方も1〜3or4ステップ(時には〜6など)くらいに簡潔に書かれています。
    【パスタ 麺 粉】にはクジョルパンとかパンツァネッラとか、できあがりを想像できないどころか宮沢賢治の銀河鉄道の夜に
    出て来そうなものまであります。どうやら、目にして「作りたい!」と思ったレシピはほとんど、それ以上の作り方が載ってるようです。
    当分、この本の使い方は「どこかでおいしそうな料理を見る→(作り方がわからない)→料理名を確認→本で探す」そんな感じがします。
    数が1500もあるだけに、ずっと使えるレシピ本なので¥3,000以上の価値は出てきそうです。

    関連@毎日のおかずに困らないレシピ1500:楽天ブックス
    関連@タイカレー(グリーンカレー)の作り方に関する記事一覧(当サイト内)

    ---
    060107追加
    もともと家にあった20年物の(大きめの)圧力鍋に加えて、4L弱の小さい圧力鍋を買いました。
    軽くて手軽に使えるため、ちょっとした料理にも活躍しそうです。圧力のおかげでエネルギーの無駄が減ります。
    ついでに、(アルミを使った鍋は使い方によっては有毒になるという説より)金属を使ってないガラスの鍋も見てみました。
    今はガラスの鍋でもIH(電磁調理器)で使えるんですね…。

    関連@圧力鍋 の検索結果
    関連@ガラス 鍋 の検索結果

    (えーと…、圧力を利用してる繋がりで無理矢理バイクカテゴリにも…キャンプにも使えるし!!…)→バイク・Hondaのスーパーカブ(Wave125i)

    2006年01月01日

    スリップ対策!カンタン雪道脱出具「スグラ」を見つけました

    カンタン雪道脱出具Snow Grabber「スグラ」を見つけました。

    もちろんカブには必要なさそうですが…。
    雪が降る地方では定番なのか、こんなの使わないでスタッドレスタイヤが標準なのかどうかは知りませんが、
    関東の割と雪が降らない神奈川や東京に住んでる人がちょっと車に積んでおくと、それらの所に行く時に威力を
    発揮しそうです。…と一度は思ったものの、路面がある程度雪で覆われてたらチェーンするのが普通かな。。

    強いて言えば、道路の一部分だけが雪に覆われて、かつそこで雪にはまった時に限定されそうです。
    これは、家の駐車場から道に出るまでのちょっとした距離などで使えるかもしれません。
    カブの場合はタイヤに輪っか状の紐をいくつか結ぶと簡易のチェーンになるらしいです。

    正月早々ですが、コンパクト&低価格でモノとしては便利そうなので一応覚え書きに。

    関連@バイク・Hondaのスーパーカブ(Wave125i)(当サイト内)

    2006年01月05日

    飛行初め - 自衛隊のヘリコプターの写真@2006

    050106_heri_pre.jpg

    写真のEXIFより、時刻は14:29:58(最初の写真)〜(真ん中の写真)〜14:30:08(最後の写真)でした@江ノ島の近く。
    午前中も沢山飛んでいましたが、写真から見るに午後は19機でした。
    迫力がある…。エンジン音が嫌いじゃない自分としては、低い音が良かったです。
    毎年あるのかな?
    (エンジン繋がりで無理矢理バイクカテゴリにも…)→バイク・Hondaのスーパーカブ(Wave125i)

    関連@ヘリ多数(氷山みたいなレタス)
    関連@陸上自衛隊北宇都宮駐屯地飛行初め(スクランブルレンジ)

    2006年01月31日

    電気自動車と電池容量、電池性能

    東芝:プレスリリース (2005.3.29)

     当社は、1分間で電池容量の80%まで充電することができるキャパシタ並みの急速充電性能と、
    リチウムイオン電池の特長である体積エネルギー密度の高さを併せ持つ、新型の充電式電池を開発しました。
          +
    充放電を1000回繰り返した後の容量低下も僅か1%に抑えており、きわめて優れたサイクル寿命性能を達成して
    います。また、マイナス40℃の低温環境で80%の放電容量を維持することが可能で、幅広い温度環境下での使用に
    耐えうることも確認しています。
    これは、小型機械用の電池ですが、車に積むような大容量の電池も(技術的には問題がないまでに)進化しているようです。
    現在は更なる効率化を求めている・効率化できる余地があります。
    エンジンを載せた車よりモーターを載せた車の方が、部品数も約60%に減るということで省エネが期待されています。
    それによって部品を作っている下請け会社がいらなくなったり、利益を上乗せできない為に大手自動車メーカーはラインナップを
    一括でモーター車にするのをためらっているようです。
    そんな背景があって、利益が小さくてもどうにか会社を維持できる中小企業が電気自動車を広めそうな気がします。

    関連@充電に関する記事一覧(当サイト内)
       └──ゼファーの風力発電などの記事。
    関連@☆日本最大の風車公開/三菱重工業横浜製作所☆
       └──風車がくるくる回る。風力発電には3枚羽が多いようですが、最も効率がいいんでしょうか。
          羽が多すぎると空気抵抗で負担が多くなるのかな。

    ---
    060624
    asahi.com:百円の充電で80キロ 東電が電気自動車3千台導入へ - ビジネス

     東京電力は21日、07年度から6年間で電気自動車を3000台購入する、と発表した。
    充電性能を向上させた業務用の軽自動車を富士重工業と共同開発し、導入の見通しがついた。
    8時間充電(電気代約100円分)で、最長80キロメートル走れる。15分間の急速充電機能がついている。
    実際に何km走れるかわかりませんが、1度の充電で30km走れるとして計算すると(←かなり幅をとっています)
    3.33円/1kmになります。ガソリン車で計算すると(120円/L、10km/Lの車で)12円/1kmです。
    本体価格が300万円の電気自動車でも「会社のイメージ、宣伝」を考慮すれば十分使えそうです。

    関連@SUBARUー企業情報
    関連@>陸上自衛隊向け戦闘ヘリコプターAH-64Dの初号機を納入 (PDF/86KB)(PDF、富士重工業)
    富士重工業は陸上自衛隊向けの戦闘ヘリコプター、AH-64D(アパッチ・ロングボウ)も作っているようです。
    また、国内で唯一戦闘ヘリコプターを製造できる(と言うより、している)技術の持ち主のメーカーです。

    // スバル

    2006年02月01日

    ENV - 水素 燃料電池のバイク

    燃料電池バイクENV - Engadget Japanese

    Intelligent Energy開発、世界初の水素燃料電池(用に設計された)バイク。
    最高時速は約80キロ、一回の燃料補給で160km/連続4時間の走行が可能。
    加速性能は32km/hまで4.3秒、80km/hまで12秒。
    1万ドル…100万円超…。
    タイヤがカブのように大きいような。パワーはなかなかもの。んー、でも「趣味で乗るバイク」は音が重要な要素かな…。
    電車のインバーターのような音がしたら、それはまた面白いのかも。(JR東日本E231の動画(当サイト内))

    関連@電池に関する記事一覧(当サイト内)
    ついでに@空飛ぶ風力発電所 - Engadget Japanese

    2006年02月09日

    60〜70年代のスーパーカブの模型付き食玩 - お菓子はガム1粒

    「スーパーカブ」など60〜70年代のミニバイク模型付き食玩を発売 - nikkeibp.jp - lifestyle

     エフトイズ・コンフェクトは1月12日、1960〜70年代の人気ミニバイクの1/24スケール模型と、
    当時のライダーのフィギュアをセットにした玩具付き菓子「モペットコレクション」シリーズを1月23日に
    発売すると発表した。価格は1個368円。
    という事で、1月23日から東日本(中部・北陸以東)で税込み¥368(全6種類+シークレット)で売り出すそうです。(西日本は3月下旬より)
    商品内容は「バイク1台+フィギア1体 + 解説書1枚+チューイングガム1粒」とのこと。
    主な取扱店は「セブンイレブン、ファミリーマート、サークルKサンクス、ポプラ、イオン、その他専門店など」と
    メーカーのページに記載されています。

    早速、明日買って来よう。
    手っ取り早く購入したい人にはエフトイズ 1/24 モペットコレクション(食玩) BOX:あみあみといったお店もあります。
    10個入りで¥3,000弱なので、お得…? あれ、送料(¥500)は別でコンビニより安いのか。
    でも、食玩を買うお金を燃料にしたら30L、50km/Lで1500kmも走れますね…。う〜ん…バカバカしい気も…。
    相手は玩具(たぶんメインは小物の食玩)だけを販売して利益を得ている(たぶん)ので、
    一消費者としては「全6種類+シークレット」の罠にかからないようにしないと…。と言っても、
    諦めきれそうもないのでコンビニで2個くらい買って我慢します。
    ちなみにトミカにもスーパーカブがあります。→【トミカ006】ホンダ スーパーカブ:カーホビーショップ アンサー
    ---
    こんな記事もありました。
    スーパーカブ、5000万台突破…初代から48年で : 経済ニュース : 経済・マネー : YOMIURI ONLINE(読売新聞)

     ホンダは8日、二輪車「スーパーカブ」シリーズの世界生産台数が、
    2005年12月に累計5000万台を突破したと発表した。

    Honda 「スーパーカブ」シリーズ、世界生産累計5,000万台を達成(ホンダ)

    関連@モペットに関する記事(当サイト内)
    関連@バイク・Hondaのスーパーカブ(Wave125i)(当サイト内、Wave125iとスーパーカブのページ)
    関連@エフトイズ 1/24 モペットコレクション(食玩) BOX:あみあみ
    関連@F-toys confect. 【エフトイズ・コンフェクト】
    関連@【トミカ006】ホンダ スーパーカブ:カーホビーショップ アンサー

    ソバも元気だおっかさん - 本田宗一郎の本を買った。


    本田宗一郎夢を力に
       └──製品、他。? (読んでる最中)読み進めながら書きます。

    第1部 私の履歴書(浜松在の鍛冶屋に生まれる
    自動車修理工場に見習奉公
    小僧っ子から神様へ ほか)
    第2部 履歴書その後(一九六二年‐一九九一年)(疾風怒涛の十年
    F1への挑戦
    小型自動車に賭ける ほか)
    第3部 本田宗一郎語録(三つの喜び
    製品の美と芸術
    資本とアイデア ほか)

    本田宗一郎語録
       └──経営。? (未読)読み進めながら書きます。

    第1章 友達—人間として経営者として、他人を認めることから始まっている
    第2章 独創と模倣—独創を追求し続けた技術屋魂
    第3章 会社と組織—「親父さん」と慕われた経営哲学
    第4章 国際化—世界を相手にする心構え
    第5章 現代に生きる—天真爛漫に生きる人生
    第6章 父を語る 本田博俊


    を買いました。スーパーカブ、機械好きとしては一度は目にしておく必要があるかなと…。


    関連@バイク・Hondaのスーパーカブ(Wave125i)(当サイト内)

    2006年02月21日

    バイクにオリジナルのステッカーを貼る


    ステッカー作成シート:クイックアート

    インクジェットプリンタで印刷したものをラミネートのように加工できるシートです。
    オリジナルのステッカーを印刷して、バイクに貼ろうかな。
    紫外線もカットされるようなので、顔料インクで印刷すればより長持ちしそうです。

    2006年03月02日

    ホンダ - 最新ニュースをポッドキャスティングで配信

    Honda | Honda Podline
    Hondaの最新ニュースを、ポッドキャスティングでお届けする『Honda Podline』。
    車、バイクはもちろん、イベントそして得する情報まで、大注目のHondaトピックスが満載!
    iPodに代表される動画対応携帯プレイヤーをお持ちのあなたなら、いつでもどこでも見たいときに楽しめます。

    2006年03月07日

    三洋電機 - エンジンとモーター併用のハイブリッド自動車用充電池

    小型で長持ちハイブリッド車向け、三洋が新型充電池 : 経済ニュース : 経済・マネー : YOMIURI ONLINE(読売新聞)

     三洋電機は4日、エンジンとモーターを併用したハイブリッド自動車向けに開発した高出力の
    新型充電池を、2008年をめどに商品化する方針を明らかにした。
     月内に試作品の生産ラインを徳島工場に設置し、量産化に向けた開発を進める。
    低燃費のハイブリッド車は環境に優しいエコカーとして世界的な普及が見込まれており、新型充電池の投入で、
    現在10%台の世界シェア(市場占有率)を10年に50%に高めることを目指す。
     新型充電池はリチウムイオン型で、現在主流のニッケル水素電池に比べて高出力、大容量なのが特徴だ。
     小型でも1度の充電で長い距離を走ることが可能で、自動車の軽量化や高性能車への搭載が見込まれる。

    2006年04月13日

    golla mobile bag - フィンランドののケースを買ってみた

    0604_golla.jpg

    【楽天市場】golla の検索結果

    Canonの小さいデジカメ:L3を入れてみました。ぴったりです。ついでにiPod miniも。

    0604_golla_ixydigital_l3.jpg0604_golla_ipodmini.jpg

    0604_golla_ixydigital_l3_2.jpg

    ズボンのポケットに直接入れると傷がついたり、これからの季節は汗で痛みそうなので良いかもしれません。
    とは言え、逆にぴったりしすぎて出し入れが面倒なので、カバンに入れて持ち歩く時は¥100の「JOYFUL IMPRESSION」
    に入れた方が便利でいい感じです。
    gollaは、自転車に乗る時にデジカメを入れてブレーキワイヤーの交差している所に掛けたりしています。

    0604_joyful_impression.jpg

    貼ってあるラベルには

    JOYFUL IMPRESSION
    WE PRODCE IT
    FOR WHOLE HUMAN BEINGS
    一回り大きいサイズの物は何も書かれていないシンプルなケースです。

    関連@Golla

    2006年04月16日

    バイクに乗らなくてもツーリングマップルはオススメ

    【楽天市場】ツーリングマップル(3)3版
       └──ツーリングマップルの関東甲信越版です。
       基本的な情報に加え温泉や観光、おすすめスポットなども記載されています。
       当然地図としても、学校や大きな建物もしっかりあり、カラーではっきり見やすくできています。
       湘南海岸だと「サーファーや海水浴でにぎわう 夏は大渋滞」、江ノ島は「弁天様とレジャーの島として
       有名な湘南の名所」等と載っています。
       更に360℃折り返せるPUR製本という技術を使っています。

    関連@錦清印刷株式会社ホームページ〜技術紹介
       └──PUR製本について書いてあります。

    2006年04月17日

    ホンダのサイトにGoogleが融合

    気のせいかホンダのサイトにGoogleが融合しています。
    検索結果: カブ

    http://search.honda.co.jp/search?q=をhttp://www.google.com/search?q=に転送してるだけかな。

    ---
    Google 企業向けソリューション - ホーム
    どうやらこれのようです。

    2006年04月19日

    Honda DREAM 藤沢が4月29日にオープン!!

    Honda|バイク|DREAMネットワーク|Honda DREAM 藤沢
    バイク検索の決定版!バイク新車・中古車 国産・外車からスクーターまで総在庫数1000台以上 ユーメディアホームページ 東京・神奈川・湘南・横浜・相模原でバイク購入の方必見!!

    場所はGoogle ローカル - 藤沢市立石2丁目で、セブンイレブンの上の「立石2」と書かれた交差点の所です。
    最寄り駅は小田急線の善行駅です。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)

    // ホンダドリーム藤沢

    2006年04月24日

    タイカブ - wave125iのFI(フューエルインジェクション)部品は日本製だった!!

    さすがにカブの構成部品のメーカーまでは知りませんでした。
    ネットの波に溺れて彷徨っていたら、偶然見つけたのでメモっておきます。

    keihin corporation平成 16年 3月期 決算短信 (連結)(PDF)の6ページに

    二輪車・汎用製品では、大排気量車のみならず小排気量車についても、世界的な排ガス規制
    強化に対応し、燃料供給方式が電子燃料噴射システムに移行しつつあります。これに対し、当
    社は、小排気量車の空冷エンジンやキック始動に対応する電子燃料噴射システム用ECU一体
    型スロットルボディとフューエルポンプモジュールを開発し、本田技研工業株式会社がタイで
    販売を開始した「WAVE125i」向けに納入いたしました。
    また、同社が世界で最初に発
    売した50ccエンジン用電子制御燃料噴射システム搭載スクーター「スマート・Dio Z
    4」向けに、各種センサー類を一体化して搭載したIACV(アイドルエアコントロールバル
    ブ)付きスロットルボディと、微小流量噴霧対応型の小型インジェクターを開発して納入いた
    しました。

    当社は今後も二輪車・汎用製品の開発・製造で培ってきたエンジンコントロール技術を活用
    し、より競争力のある製品開発を行ってまいります。
    と書いてあります。

    左メニューの二輪車用・汎用製品のフラッシュには「小型二輪車用フューエルインジェクション製品」の所にwaveらしき絵が書いてあります。

    会社概要の「沿革」を見ると「スーパーカブ号」の気化器も開発しており、カブ(ホンダ)とは関係の深い会社のようです。
    主な技術としてバルブ、センサーを得意とするメーカーであることがわかります。

    カブのFIシステムはタイホンダが率先して開発していると思い込んでいましたが、その技術の中枢は日本発だったのです。
    排ガス規制の強化でカブのラインナップが変わるとすれば、既に何らかの動きはありそうです。

    ケーヒン、インドネシアで二輪車向け気化器増産(日経)

     ケーヒンはインドネシアで二輪車向けの気化器(キャブレター)を増産する。
    約10億円を投じ、2006年内にも既存工場の敷地内に第2工場を建設。現在150万台の年産能力を
    250万台に引き上げる計画だ。筆頭株主のホンダの増産に対応するため、生産能力を高める。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    ---
    0701
    KEIHIN 50TH ANNIVERSARY
       └──2007年はケーヒン創立50周年も重なるようです。

    // ケーヒン タイカブのインジェクション wave125iのインジェクション カブのインジェクション

    2006年04月25日

    smart スマートフォーツー - 小さくて頑丈な車

    smart_fortwo.jpg

    smart(公式サイト)
    スマート専門店 Smart Yokohama

    日本での衝突安全試験も日本の軽自動車としての安全基準でなく
    さらに上の一般乗用車としての安全基準をクリアしています。

    チョロQ22 スマート
    【楽天】チョロQ22 スマート

    【トミカ075】スマート フォーツー クーペ
    【楽天】トミカ075 スマート フォーツー クーペ


    簡潔な仕様は、690ccのエンジンとトルクコンバーターなしのAT6速(MTモード有り)で後輪駆動の2人乗りの小さな車です。
    日本で分類するところの、軽自動車〜コンパクトカーの間と言った感じです。
    思い切った2人乗りが、また良いのです。

    デザインが良かったり機能が良かったり、全部を書くときりが無さそうなので、一部だけ書いてみます。
    また、オーナーのサイトやブログも数多くあるので実体験はそちらの方が詳しく書かれています。
    まず、燃費は実測で16km/L〜20km/L、小型だからこその高燃費です。燃料タンク容量は33L、
    33Lいっぱいまでは使えないので、18km/L*25Lで計算すると450kmになります。
    ユーザーへのアシスト機能の一つとして「ヒルスタートアシスト」があります。

    ヒルスタートアシスト

    ブレーキペダルから足を離しても自動的に約0.7秒間ブレーキを保持する補助機能です。
    坂道発進も慌てることなくブレーキペダルからアクセルペダルに踏み替えられます。

    トルクコンバーターのないトランスミッションなので、そのままだとクリープ現象が起りません。
    この機能によって坂道で後退しないように補っています。

    視野性や安全性の向上のために助手席が運転席よりも少しだけ引っ込んでいたり、デザインと機能が
    うまく統合しています。機能性を重視する日本(日本車)ではなかなか考えられない変わった仕様になっています。

    何ともこの車は、ドイツのメルセデスベンツの子会社が作っているようです。
    「車ならスペックと品質の日本製!」という自分の中での認識があったので、外国の会社であるメルセデスベンツのデータは持っていません。
    名前も「メルセデス・ベンツ」の方が圧倒的に検索エンジンにヒットすることが分かりました。
    調べると、楽天の社長が乗っていた中古のベンツが800万円越で落札されたということで、噂に聞くように高級車であります。
    間接的ながら、smartにはその技術が受け継がれているはずです。ベンツの故障がどの程度の割合か知りませんが、
    社長が乗るような乗り物を作っているからにはタイヤが取れるようなイメージが崩れる車は作っていないはずです。
    話しによると安全性もトップクラスらしい。smartは外車であっても、社長が乗るような安全性を走行性を強調した
    高級車ではなく、もう少し手軽な感じです。

    世界で最も車の寿命が短いと言われる日本市場では壊れる前に車検で乗り換えてしまいます。
    消費しまくるアメリカでも同様に買い替えが激しいため、似たような感覚になるようです。
    日本車も毎日通勤でアウトバーンを走行していたらすぐ痛むかもしれません。逆に欧州車は
    壊れる前に部品の交換をさせられ、維持費がかかるようですが…。この辺の比較はベースが
    異なるので簡単な比較はできません。日本車と欧州車の故障率の一つはサービス体勢の違いとも言われています。
    壊れてもすぐに治せる日本車(全国に工場がある)と(外車であるが故に)すぐに直せない外車。
    昔と違って今では全国にサービス体勢が整われ、外車であっても安価ですぐに整備ができるようでもあります。

    しかしながら、こだわりなのか気質なのか鉄道を見るとまだまだ日本人の仕事は質が高いようです。
    日々のメンテナンスから非常時の予測などの「小さい完成」の連携が総合的には凄いサービスを生み出します。
    関連@113湘南電車 - 113系引退と「定刻発車 三戸祐子 著」と動画(当サイト内)

    国内ならi (アイ) | 軽自動車 | カーラインアップ | MITSUBISHI MOTORS JAPANが良い線行ってますが、安全が確認できるまで保留です。
    一応日本車であったり、4輪駆動であったり、4人乗りであったり…
    所々、気になる機能はありますが、4人乗りを考えるならばもう少しパワーのあるコンパクトカーが気になってきます。
    更に、ナビがSDでなくメモリースティックだけに対応しているのも、4速なのも、ATだけなのも、
    (MTモードが)無ければないで微妙に気になったりします。
    ダイムラーと三菱自、「スマート」の生産中止で合意(日経)にもあるように、smartとアイの関係はデザイン的にも技術的にも関係が深そうです。
    smartを一部を作ってるのが今までは三菱…ってことは、検査基準の幅はあれど似てるのかな…。
    聞いた所では、三菱の制御ソフトウェアを使っているとか…? AT制御の仕組みも日本の技術は評価が高いようです。
    最近の外車は日本と欧州双方の良い技術を結集させて作っているのでしょうか。

    まだまだ車のことは知らないことが沢山あります。

    関連@smart Canada extra > smart + safety > In the event of... > Video clips
       └──衝突実験の動画です。
    関連@smart car - Google Video
       └──浅い雪上でのドリフトや衝突実験の映像があります。以前に、この映像(衝突実験)を見てからsmartに興味が湧きました。
    関連@CanadianDriver: Auto Tech - Smart fortwo crash-test results
       └──上(Google)の動画で分かる通り、ぶつかった瞬間こそ車体ごと軽く吹っ飛びますが、シートベルトをしていれば中身は守られそうです。
          また、衝突時に圧縮されずに形を成しているので、小さい車とは言えスーパーカブなどの二輪より安全性は高そうです。
          バイクは運が良ければ衝突時に前方へ飛びますが、車ではそうはいかないので「潰れる」か「潰れない」かです。
    関連@【楽天市場】smart フォーツー の検索結果
       └──内装の写真があります。
    関連@【楽天市場】smartwrap の検索結果

       └──smart繋がりで、smartwrapというイヤホンケーブルの巻き付けグッズです。
          ケーブルを束ねられるのでスッキリします。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    バイクのカブとは違って、車は「楽しむ」だけではなく「移動」の要素も強いので、年を重ねるごとに趣向が変わって行きそうです。
    smartは現時点での「気になる車」ということで。

    2006年04月26日

    1日1万で世界一周をした方のサイトの紹介

    世界一周 一日一万円 世界一周
       └──ブログにはカブで走るシーンの動画などもポッドキャスト配信されています。
          旅の情報やリンクも充実しているので(旅に出なくても)見ているだけで面白いサイトです。
          ワンワールドチケットなどの旅のノウハウも為になります。

    2006年05月19日

    スーパーカブのチョロバイ、模型

    チョロQのバイク版、チョロバイを見つけました。

    0605_car_goods_pre.jpg
       └──今回、買ったもの。

    一度全部パッケージから出してみましたが、チョロバイよりもトミカの方がしっかりできてる感じがしました。
    チョロバイはちょっと小さすぎます。トミカに触れたのは幼稚園か小学生ぶりかも。

    同じ商品でも、Amazonでは売り切れてる物も多いみたいです。下に楽天に出店しているお店で、在庫がある所をリンクしてみました。

    関連@【楽天市場】チョロバイ の検索結果

    チョロバイ スーパーカブ (おそば屋さん仕様)
    チョロバイ スーパーカブ (おそば屋さん仕様)

    チョロバイ ス-パーカブ(おそば屋さん仕様)
    チョロバイ ス-パーカブ(おそば屋さん仕様)

    チョロバイ 「Honda マジェスティ」
    Honda マジェスティ

    チョロバイ03 NSR250R
    NSR250R

    以上がチョロバイです。

    ちなみに、これ↓
    【トミカ006】ホンダ スーパーカブ
    は、チョロバイではなく【トミカ006】ホンダ スーパーカブです。

    ---
    下はもっと精巧な物…?

    ミニチャンプス 1/12 モトグッチ 850 MK1 ルマン レッド
    1/12 モトグッチ 850 MK1 ルマン レッド

    ミニチャンプス 1/12 Ducati 999RS WSB 2004 G.McCoy No.24
    1/12 Ducati 999RS WSB 2004 G.McCoy No.24

    ミニチャンプス 1/12 ホンダ CB 750 K0 1968 ゴールド
    1/12 ホンダ CB 750 K0 1968 ゴールド 送料込みで¥13,000 ちょっと高価です。

    関連@【楽天市場】カーホビーショップ アンサー:トミカ、チョロQ、ミニカーなどの車に関する模型専門店
       └──車やバイクの模型が沢山あります。

    ---
    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    2006年06月08日

    ラジコンの無線機を安く購入しました。

    トミーの廉価ラジコン、エアロアールシーをヨドバシカメラで¥840買いました。
    というのも、無線機の部分が欲しかったのでこれを選びました。動力とステアリング用の130モーターが
    2個付いています。まずは、どんなもんか組み立てて遊んでみます。これが、意外と速いのと車体が軽いためか
    力強いのでなかなか楽しめます。ひとまずこれで、遠隔で3Vの電源を2chまで操作できます。

    こんなに安くコードレスで指令、受信できるツールが揃うとは思いませんでした。

    関連@プラズマダッシュモーター15185
    【楽天】プラズマダッシュモーター
       └──このモーターは適正負荷時、2.4V〜3.0V、4,100mAの回転数は25,000rpmで、
          1.96mN・m (20g・cm)なので、このサイズ(FA-130とほぼ同等で、17g)では最強だと思われます。
          FA-130(18g)のスペックは、1.5V〜3.0V、500mAの6,400rpmで、0.39mN・m (4.0g・cm)です。
    関連@【楽天市場】エアロアールシー の検索結果
    関連@TOMYエアロアールシー
    関連@TOMYエアロアールシー:ラインナップ

    2006年06月29日

    汎用USB電源アダプタを使って模型工作用の電源機を作る

    ※文が完成していないので箇条書きのメモ状態になっています。
     USB電源は5Vなのに、12Vの半田も出てきますがいずれ修正します。

    いわば、手抜きの直流安定化電源装置です。どうしてこんなものを作ろうと思ったのかっと言うと、

    ・無性にモーターを回したくなった。
    ・前々から模型工作用の電源が欲しかった。だけど、本格的なのは場所を取るし価格が高い。あと重い。
    ・電池だとパワーがなくなったら交換しないといけない。充電池は充電するのが面倒、乾電池は毎回買ってると高いし、
    リサイクルされるとは言え資源の無駄っぽい感じ、そもそも乾電池自体があまり好きじゃない。←いい加減
    ・汎用USB電源アダプタも前から欲しかった。携帯の充電にも、iPodの充電にも、他にも色々使えるしコンパクトで良い。
    「USB→携帯電話用充電端子」「USB→iPod用充電端子」「USB→電源」を持ち運べば、色んな電池切れに対応できる。

    今回使うのは、
    【メール便対応/送料込み】モバイルクルーザーホワイト PLS5USBW
    【楽天】【メール便対応/送料込み】モバイルクルーザーホワイト PLS5USBW ¥1,350
    です。

    ◆◆◆追記予定
    汎用USB電源アダプタを使って模型工作用の電源機を作った写真
    汎用USB電源アダプタを使って模型工作用の電源機を作った写真
    汎用USB電源アダプタを使って模型工作用の電源機を作った写真
    汎用USB電源アダプタを使って模型工作用の電源機を作った写真

    ところで、
    太洋電機産業株式会社のMI-6-12Vが「12V、6Wで使える低ボルトはんだごて」、つまり電流は 6W / 12V = 0.5A となるので、
    今回の12V-1Aまで対応のUSB電源アダプタでも使える事がわかります。…USB電源は5Vです。
    素直に普通の半田ごてを使えば良いのですが、コンパクトな半田ごても使いやすそうです…。
    秋葉原の千石電商 秋葉原 パーツとツールのスーパーマーケットで売っています。

    半田ごての写真掲載予定

    実際に買いました。やはり、電圧も電流も低いのでそれなりの半田ごてです。

    ◆◆◆追記予定

    ※改造は自己責任でお願いします。

    関連@夢と小物のエンジニアリング
       └──電子工作からプログラム、経営と幅広く書かれているブログです。
    関連@冷蔵カム -- 冷蔵庫からライブカメラ中継 --
       └──「USB 冷蔵庫」で検索していたら、こんなサイトを見つけました。
          Macとライブカメラを使って冷蔵庫内をライブ中継しているページです。

    // 電源装置

    2006年07月04日

    ホンダ - インドに部品事業の会社を設立

    関連@Honda、インド事業を強化


    パートナーとの協力を軸に、20年以上に渡り構築してきたインドでのビジネスの成果として、
    例えば二輪車では700万台超の市場の中で、360万台を超える販売を行っている。
    50%以上のシェアがホンダです。

    ホンダ、インド事業について会見 ニューデリー(産経)


     また、福井社長はインドを「最も成長可能性の高い重要戦略拠点」と位置づけると表明。
    新たに部品事業会社を設立するなどして、48%のシェアを持つ二輪事業や発電機などの
    汎用製品も含めた事業戦略を、現地で策定する体制を整える方針を打ち出した。
    125ccモデルの増産…?

    関連@Honda インドで初のPGM-FIを搭載したモーターサイクルを発売

     Hondaのインドにおける二輪車生産・販売の合弁会社であるヒーローホンダモーターズ・リミテッド(以下ヒーローホンダ)は、
    インド初となるPGM-FI(電子制御燃料噴射装置)搭載機種グラマーFIを発売した。

     Hondaは、2010年末までに世界で販売する大半の二輪車にPGM-FIを搭載する。タイ、インドネシアに続き、成長著しいインド市場に環境性能に優れたFI搭載車を投入することで、二輪事業における環境負荷低減への取り組みをさらに加速させていく。
    日本のカブもPGM-FI搭載は必然のようです。
    まだまだ発表は後のようです。楽しみヾ(o゚ω゚o)ノ゙

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    2006年07月26日

    小型のジェット機 - ホンダジェット@HONDA

    Honda Worldwide | HondaJet
    Honda Worldwide | The Power of Dreams(ホンダジェットの動画)
       └──上品なデザインです。CMにカブが出て来るのが特徴的です。

    HondaJet事業化について(ホンダ、広報発表)
    HondaJet(ホンダ)
    本田航空株式会社|Honda Airways|遊覧飛行 セスナ ヘリコプター

    ちなみにボーイングのジャンボジェット機777は1人当たりの燃費が40km/Lらしいです。

    関連@イザ!:国産初!ホンダ、小型ジェット市場に参入-ビジネスニュース
    関連@asahi.com:ホンダが小型機市場に本格参入、06年秋にも受注開始 - ロイターニュース - ビジネス

    主翼の上部にエンジンを設置したことで同クラスの他機に比べ約4割ほど燃費が向上したほか、
    キャビンや荷室を広く取り、巡航速度(778キロ)が速いのが特徴という。
    全長は12.67メートル、全幅は12.2メートル。
    4割の燃費向上は非常に大きい値になります。
    これに対抗したかどうかはわかりませんが、トヨタは富士重工業を傘下に入れました。
    アパッチに関する記事一覧(当サイト内)
    こちらはこちらで、陸上自衛隊向けの戦闘ヘリコプター、AH-64D(アパッチ・ロングボウ)を作っています。

    関連@航空の現代 : ホンダジェット
    関連@ロータークラフト新時代:トヨタ対ホンダ

    関連@キーホルダーに関する記事一覧(当サイト内)
       └──ホンダウィングのキーホルダーを買った時の記事があります。写真と販売店など。

    ---
    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    2006年08月09日

    駐在所のスーパーカブ

    警察署、交番、駐在所のスーパーカブ

    町田の交番には、このカブと電動自転車もありました。

    2006年08月12日

    世界初の水素燃料で走るラジコンカーを約200万円で販売

    世界初、水素燃料で走るラジコンカーを発売(Design News Japan)


    水素(H2)を燃料として最高速度70km/hで走るラジオコントロールカー「H2 Hyracer(ハイレーサー)」を
    開発した。組み立てた状態で販売しているが、大学向けなどには組み立てキットも用意する。日本でも東新化成が
    発売する。ラジコン飛行機やラジコンカーなどのメーカーである独Graupner社と独BMWがスポンサーとなり実際に
    走行可能な水素燃料ラジコンカーの製作を実現した。

    大きさは1/8スケールで、全長700mm、全幅250mm、全高150mmとなっている。

    大学や個人レベルでは水素燃料のラジコンカーを作ってたりするみたいですが、
    製品として大々的に一般に発売するのは初めてのようです。2WD(RR)で¥199万5,000、¥205万8,000となっています。
    最高速度は70km/hです。

    2006年08月15日

    ホンダ - インドに約70億円を投じて新工場を

    asahi.com:ホンダ、インド二輪合弁会社が475億円投じて新工場を建設 - ロイターニュース - ビジネス(朝日新聞)

     ホンダとインドのヒーロー財閥による合弁会社ヒーローホンダは、首都ニューデリー北部のハリドワール地区に、
    まず30億ルピー(約70億円)を投じて07年5月に年産50万台規模の新工場を稼動する。
    その後、190億ルピーにまで出資額を増やし、年産能力も150万台に高める。

    2006年09月15日

    スノーピーク(snow peak) - チタンダブルマグ 300ml フォールディングハンドル

    保温保冷性能に優れたコップを探します。
    ---

    チタンダブルマグ 300ml フォールディングハンドル(品番:MG-052FH)
    モンベル(montbell) サーモタンブラー 15OZ(品番:1124280)を買いました。
    今回はそれを選んだ経緯を書きます。

    スノーピーク・チタンダブルマグ300ml フォールディングハンドル
    スノーピーク(snow peak) チタンダブルマグ 300ml フォールディングハンドル ¥2,709

    大収穫祭!モンベル(mont-bell) サーモタンブラー 15OZ ガンメタ(GM)
    モンベル(montbell) サーモタンブラー 15OZ ガンメタ(GM) ¥900

    涼しくなるにつれ、温かい飲み物が欲しくなります。(部屋が暖かければ逆に冷たい物)
    冬は風邪を引かないように、飲み物を大量に飲むと決めています。
    そこで、保温・保冷のできるカップを探そうと思いました。陶磁器でもガラスでも良いのですが
    落として割れないものが良いなと…。以下にその時の条件を書いてみます。

    ・保温保冷ができる
    ・洗いやすい
    ・簡単に割れない
    ・危なくない

    保温保冷ができるのは上に書いた通りで、長時間コップに入れたままにしておく時に便利です。
    次の「洗いやすい」は、つまり、洗うのが面倒な構造だと嫌だという理由です。飲み物を入れるので
    簡単に洗える方が良いと思いました。「簡単に割れない」…は、いちいちコップを選ぶわけですから、
    すぐに壊れるようなものは嫌です。今使っているのは100円で買った寿司屋の湯のみ(当サイト内)風のコップです。
    サイズがちょっと小さい以外は丁度良い感じの物です。この便利なコップがあるにもかかわらず、新たにコップを
    買うわけですから、それなりの機能がないと無駄な買い物になってしまいます。「危なくない」…に関しては
    熱湯に近いお湯を入れるので、樹脂系の製品は避けたいな…と。
    工作で樹脂系の物に穴を開ける際に、千枚通しを熱して開ける事がありますが(最近はドリルやピンバイス)、
    熱で溶けるとヤバそうな臭いがしてきます。どうも、樹脂系の容器に熱湯を入れるのは躊躇う感じがします。

    これらの条件を追求すると、「シンプルかつ丈夫で機能的で軽い金属」になり、自ずとキャンプ用品やアウトドア
    用品といった物になってしまいます。そこで、何があるかと探したら、今度は「二重構造」という仕組みを発見し、
    これは外側と内側の空間をあける事で保温保冷の性能を高める構造です。空間の種類にも二種類あり、1つは
    空気で、もう1つは真空です。(他に窒素とかのもあるかもしれませんが、よくわからないので)

    そして、見つけたのがスノーピークのチタンダブルマグ 300ml フォールディングハンドルです。

    似たようなので、チタンダブルマグ 300ml(品番:MG-052)
    チタンシングルマグ 300ml(品番:MG-042)もあります。

    上から順に、「チタン ダブル FH」「チタン ダブル」「チタン シングル」と取手がたためないのと、
    構造に空間がないシングルモデルの違いです。僕は、野外で使う事も想定されたので持ち運びが便利な
    「チタン ダブル FH」のマグにしました。家庭や会社で使うならば、取手は固定のでも良いかもしれません。
    二重構造かどうかは保温保冷性能以外に、飲む時の口当たりにも影響するようです。

    (どうしても保温保冷にこだわりたい)二重構造でありながら、シンプルなものはこのマグ以外には
    見つかりませんでした。(同メーカーのH-300も良いと思いましたが、納期が2ヶ月だったのでやめました)
    チタンダブルマグFHは空間が真空じゃない(=空気)ので、真空構造のカップよりは性能は落ちるかもしれません。

    今度は、真空の物が欲しくなってきました。キャンプで使うと、コップに虫が入って来るみたいなのでフタも
    付いている物を選ぼうと探し始めたら、モンベル(montbell) サーモタンブラー 15OZ
    を見つけました。真空かどうかの確認はできませんでしたが、0.42L入る容量とデザインと価格が
    気に入ったので、これを買いました。夏なら飲み物に氷を入れておいたら、数時間ほどならず〜っと冷たそうです。

    関連@あした天気になぁれ-カップ保温テストー-
       └──真空か否かで大きな違いがあります。家庭や会社メインの使い方なら1〜2時間保てばいいかな。

    公式サイト
    関連@Snow Peak
       └Snow Peak Inc. > Online Catalog > Outdoor > Percolator & Cup
       └Snow Peak Inc. > Online Catalog > Outdoor > Cooker
       └Snow Peak Inc. > チタンマグ回収のご連絡
    関連@アウトドア用品総合メーカー:モンベルTOP -- アウトドアウェア、ギアの製造販売
    関連@THERMOS サーモス

    ---
    届いたら写真と感想を書きます。

    ---
    続きはコップで検索(当サイト内)を参照して下さい。
    そちらには、真空断熱構造のコップのことも書いてあります。

    // インプレッション レビュー

    2006年09月20日

    ホンダ - 小型二輪車(…カブ?)の需要も高まり、国内の二輪車生産を熊本製作所に集約

    asahi.com:ホンダが国内二輪生産を熊本に集約、創業地の生産に幕 - ロイターニュース - ビジネス


     170億円を投じて、熊本工場を生産60万台規模にする。浜松工場では排気量250cc以上の
    中・大型二輪車を生産してきたが、スクーターなど熊本工場で生産する小型二輪車の需要が拡大しているため、
    熊本工場に二輪車全体の生産を集約した方が効率化が図れると判断した。

     浜松工場では、120億円を投じて、現在の二輪車工場を変速機用ギアの生産工場に改造し、部品の塑型から機械加工まで自動変速機の一貫生産体制を整えて生産効率化を進める考え。

    ん、んん…? 小型二輪車の需要が拡大していると…!? 国内で…? →……規制に合わせて新しいFI搭載のスーパーカブの生産…?
    公式発表がまだないのでわかりませんが。
    浜松工場は自動車専用工場になり、車用の自動変速機を生産するみたいです。

    ホンダ、国内の二輪車生産を熊本製作所に集約 | Response.

    ホンダは20日、世界の二輪車需要拡大と商品および生産技術の進化に対応するため、
    国内の二輪車生産を熊本製作所に集約し、世界の二輪車生産をリードするマザー機能を強化すると発表した。

    このため、浜松製作所で行っている中・大型二輪車の生産を、2008年から順次、
    熊本製作所での生産に切り替え、技術・ノウハウを集約する。集約にあたっては、熊本製作所の
    敷地内に年産60万台規模の二輪車工場を建設する。
    新しいカブの動きと関連があるのかな…。

    関連@(プレスリリース)

    関連@ホンダ、国内の二輪車生産を熊本製作所に集約 【 carview 】 ニュース - 自動車業界 最新の動向を毎日チェック
    関連@ホンダ、半世紀以上続いた浜松での二輪車生産終了 : 経済ニュース : 経済・マネー : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
    関連@Sankei Web > 経済 > ホンダ、2輪車生産を浜松から熊本へ全面移管(09/20 17:55)
    関連@FujiSankei Business i. 総合/浜松、二輪車生産60年で幕 ホンダが熊本製作所に集約(2006/9/21)
    う〜ん…産経のビジネスアイだと二輪車の需要は減っていると書いてあります…。


    そんな、ちょっと楽しみなニュースでした。


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。排ガス規制の記事等。

    2006年09月30日

    ホンダ - 東南アジアなどで二輪車の増産、ベトナム3割増

    ホンダ、ベトナムとブラジルで二輪車増産(日経新聞)

     ホンダは東南アジアと南米で排気量100—150ccクラスの二輪車を増産する。
    2007年にベトナムでの年産能力を3割増やすほか、インドネシアでも増産を検討。
    ブラジルでは2年内に能力を3割増強する。同社は二輪車で世界シェアの約3割を握る最大手。
    国内市場は縮小中だが、需要が拡大する新興国で積極投資し最大手の地位を固める。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──125ccのカブ、wave125iの総インデックスページ。

    2006年10月02日

    ホンダ - エコランで2537.866km/L、ベースはカブエンジン

    ホンダ・エコラン、1位2500km/L超え 【 carview 】 ニュース - 自動車業界 最新の動向を毎日チェック


     そのなかでもっとも栄誉のある本田宗一郎杯を獲得したのは、グループIVの一般クラスに
    参加した“水曜クラブ”で、2537.866km/Lの記録を達成した。

    競技は、ツインリンクもてぎのスーパースピードウェイ(オーバルコース)を、規定時間内に規定周回数を
    走行し、ガソリンの消費量を計測し燃費を算出する。参加車両の搭載エンジンは、スーパーカブなどに
    搭載されているHonda4ストローク50ccがベースとなっている(ニューチャレンジクラスのみHonda4ストローク150cc以下)。

    ---
    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    2006年10月04日

    保温保冷対決 - MG-052FHとJCC-350(JCB-350)/チタンダブルマグとジャストフィット缶クーラー

    以前snow peakで検索(当サイト内)の記事で紹介したように、
    保温保冷性能に長けたコップを探していました。

    snow peak製のチタンダブルマグ 300ml フォールディングハンドル(品番:MG-052FH)
    買ったので、そのレビューを書きつつ、これでは結果的に満足がいかなかったので新しく買うマグを紹介したいと思います。

    チタンダブルマグですが、これは非常に軽く丈夫です。かつ二重構造になっているので、保温保冷能力も
    それなりにあり、飲み物に氷を入れ冷やしても表面がびしょびしょになることはありません。と言いつつも、
    二重構造+真空空間ありのコップに比べると、あまり性能は高くないようで表面に薄らと水滴が付きます。
    その構造のおかげで口当たりも悪くなく、キャンプなどでは非常に役立つグッズになります。しかし、問題は
    洗う時にあります。お茶を飲み終わって数時間置いておくとコップの表面が乾きます。水洗いして落ちたように
    見えても、乾くと表面の汚れが目立ちます。この辺の洗いやすさは、陶磁器のコップよりも劣っているように感じます。

    このコップ、軽くて丈夫で保温保冷もそこそこですが、洗いにくいという不満が家で使うにあたって1番の見劣りと
    言いますか、不便な点であります。


    そこで次に、前回から気になっていたTHERMOS】サーモス・真空断熱缶クーラー(350ml缶用)(品番:JCC-350)を
    買ってみることにしました。

    これは、350mlの缶ジュースやお茶などがすっぽり入るタイプのコップです。
    直接注いでも良いし、缶の飲み物を差し込んで保温保冷することにも使えます。
    (ツーリング時などを想定し)フタ付きの方であれば、500mlの飲み物を買って300mlだけこのコップに
    入れてフタをし、200mlはすぐ飲んでしまうことも可能です。残りの300mlは移動しながら飲むとか、
    いくらでも工夫できます。また、そのまま洗える環境がなくても自動販売機やコンビニで缶の飲み物を購入すれば
    新しい飲み物にも保温保冷が効きます(抜き出して捨てる時は…、特にジュースだとベトベトに汚れてそうですが…)。

    極めつけは真空断熱構造による、保温保冷性能です。

    ※写真の下を参照して下さい。少し細かく書いてあります。

    関連@あした天気になぁれ-カップ保温テストー-
       └──今回紹介した2つのカップが実験で使われています。

    ---
    スノーピーク・チタンダブルマグ300ml フォールディングハンドル
    スノーピーク(snow peak) チタンダブルマグ 300ml フォールディングハンドル ¥2,709

    VS

    THERMOS≪サーモス≫ジャストフィット缶クーラー[JCC-350]真空断熱 【フタ付】
    THERMOS≪サーモス≫ジャストフィット缶クーラー[JCC-350]真空断熱 【フタ付】 ¥2,079

    ジャストフィット缶クーラーJCB−350
    ジャストフィット缶クーラーJCB−350 ¥2,200

    品番:JCC-350品番:JCB350 の違いは、フタ付きか否かの違いです。
    缶の飲み物・家でのみ(保温保冷コップとして)使う人はフタはいらないかもしれません。
    周りのグリップも取り外すことが出来ますので、見た目は普通のステンレスのコップになります。
    ---

    THERMOS、JCC-350、JCB350、真空断熱構造のコップ

    フタは完全に閉まるのではなく、穴が開いているだけです。揺れに対してこぼれることはなく、飲む時もそのまま
    飲める構造です。パッキンがついており、フタは一応しっかりくっ付きます。写真でもわかるように、保冷は完璧です。
    少量の氷で保冷するよりも塊を4個以上入れて全体を冷たくしてしまう方が効率が良いようです。
    グリップ(ラバーリング)も簡単にはずせるので、不要な時は外して使えます。底面にはゴムが付いているので、
    滑ることもありません。容量は350ml缶がすっぽり入る太さで、高さも10cm以上あるので十分な飲料(310ml)を
    入れることが出来ます。洗いやすさは、奥が深いので手が入りにくいのですがスポンジなどを使えばきれいになります。
    チタンダブルマグに比べると、洗浄後の汚れは全く目立ちません。価格に十分見合う性能を発揮していると思われます。

    // インプレッション 保温コップ 保冷コップ カップ 感想 サーモマグ レビュー

    2006年10月13日

    はじめてのスーパーカブカスタム—HONDA SUPER CUB 50/90 & Little Cub - 本

    はじめてのスーパーカブカスタム
    【楽天】はじめてのスーパーカブカスタム ¥3,675(送料込み)


    【Amazon】

    今月に発売のスーパーカブに関連した、こんな本がありました。数少ないカブの本の1つになりそうです。
    技術や世界のカブ(写真集とか)についての本なら買ったかもしれませんが、
    ユーザーのカスタムを紹介する本のようなので今回は見送りそうです。本屋にあったら見てみたい。


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    2006年10月20日

    ヤマハ - 水素で走る原二(125cc)相当の燃料電池二輪車 FC-AQEL

    水素を燃料としたヤマハ燃料電池二輪車「FC-AQEL(エフシー アクエル)」を開発
    -「第22回国際電気自動車シンポジウム(EVS22)」に参考出品 -
    (ヤマハ、ニュースリリース)


    「ヤマハ水素燃料電池システム」を搭載した、世界の二輪車市場で汎用性の高い125ccクラスに相当する
    燃料電池二輪車である。

    2006年10月30日

    GPS - 行動のログ取り、SONYのGPS-CS1K

    Macでも使えるであろうシンプルな機能のGPSロガーを見つけました。
    (Windowsなら当然、問題なく使えると思います)

    今のところMacでは認識できず。
    ---


    GPS-CS1K

    最近のソニーにしては珍しく制限の緩い製品です。
    単3の乾電池で10時間の連続使用、15秒おきの記録で360時間分の保存ができるGPSロガーです。
    つまり、内蔵のメモリに位置情報と時刻を自動的に記録する物です。
    ソニー本来の示す使い方である「写真と地図を関連付ける」という使い方も面白いのですが、
    それはauの携帯でも、撮った写真にGPSで得た位置を(EXIFに)埋め込むことはできるので大きな新鮮味はありません。

    しかし、「単3の乾電池で10時間の連続使用、15秒おきの記録で360時間分の保存ができるGPSロガー」
    であることに変わりはありません。詳しくその仕様を見てみると、
    ・USB2.0マスストレージクラスでパソコンと難なく繋げる→おそらくフラッシュメモリーのような感じ
    ・GPSログは汎用のNMEA形式→利用法が∞
    ・電池含まずの55gでコンパクト、かつ電池1本で10時間の行動が記録できる。
    ・1日に12時間の使用で、30日間分の移動記録が可能(31MBの内蔵メモリ)

    ファイルが汎用形式であるが故にカシミール3D / 風景CGと地図とGPSのページ(Win用)や
    プロアトラスX3(Mac用)でも使えるようなので、ますます楽しみは広がりそうです。

    Mac版のGPSログビューアのGPSBabel DownloadはNMEA形式のGPSログをKML形式に変換できるようで、KML形式に変換することでGoogleEarthで読み込むことができます。

    iPhotoに溜め込んだ写真のEXIFからKML形式に書き出すiCraig - Software - iPhotoToGoogleEarth

    数々のGPS関連グッズがありますが、シンプルに行動を記録→パソコンにドラッグ&ドロップで取り込める
    低価格の製品は少ないと思います。Macでは直接読み取れなくても、360時間の保存ができるので
    時々Windowsマシンに繋げで読み込ませ、Mac側に転送すれば一時的に回避はできます。
    USBのマスストレージクラスに対応したNASなどを経由すると可能な場合もあるみたいですが、
    MacとGPS-CS1Kの直結はドライバが出るまで保留かな…。
    USB接続中はバスパワーのようですが、USB経由で電源だけを送り込めれば10時間以上の連続動作も
    できそう…。(未確認)

    カブでちょっと知らない場所に行く時にはこれを携帯してみるのも良いかもしれません。

    ※メーカー想定外の使い方は自己責任でお願いします。

    GPS-CS1K

    関連@ITmedia +D LifeStyle:写真+GPSがもたらす世界 (2/3)


    GPS-CS1Kが吐き出すログファイルは、これまでのソニー製品のように独自フォーマットではなく、
    汎用のログフォーマットを採用している。したがって一般的なGPSで利用されているサービスなどが利用できる。

    関連@Sony Cyber-shot | GPS-CS1K[GPSユニットキット](ソニー、公式ページ)

    ---
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       └──GPS記録データの管理など。(Mac用)
    ---
    今回は全体的にまとまらないのでメモ的に。
    http://www.opensource.apple.com/darwinsource/10.4.7.ppc/IOUSBMassStorageClass-145.0.4/

    ---
    追記
    谷町マップをフラッシュメモリに入れておくと、その場でファイルを変換できます。

    ---
    関連@【コラム】KOMONO道 第4回 四の巻: 写真好き必携の"根付け"、GPS-CS1KをWin / Macの二刀流で斬る (MYCOMジャーナル)

    ---
    0806
    関連@(当サイト内)
    他のGPS端末を購入しました。

    // バイクでGPSのログ取り

    2006年11月17日

    防振 ステディカム(自作含む)

    Steadicam - Tiffenという物があります。
    最近のTVの生中継で妙にスムーズに移動しつつ自由に動くカメラがありますが、それがこのステディカムです。
    原理的には重くすることで細かな揺れを軽減し、常に持ち上げる力でそれを支えているので結果的に振動が
    ストレートに伝わらなくなります。高度な物になると、地面に居ながらにして人間を重りとし、クレーンのように
    高い位置から撮影できたりもします。簡単なタイプは高価な物を買わなくても、重めの三脚を使用したり、三脚自
    体に重りを付けることでも対応できます。もっとも、慣れてくると自分の腕を利用してそれらしいことはできます。
    デジカメで撮影するときのブレの原因は、カメラを両手でつかんだ時に回転できる方向に微妙に動くことで発生す
    ることが多いと思います。簡単に説明すると画面上で上下方向に動く揺れです。対処法は人それぞれありそうです
    が、僕の手ぶれ軽減法を書いておきます。静止画は両手でしっかり押さえり、壁や柱や固定されてる物に体を当て
    て安定させたりすれば良いのですが、動画は連続して記録されるので継続しなければいけません。両手で押さえな
    がら数分固定するのは筋力がない僕にとっては非常に辛いのですが、そこは開き直って片手で固定してしまいます。
    持ち方は、カメラを親指と人差し指+中指で、上と下を挟み込み、腕を伸ばします。上から見るとカメラと腕が
    「T字型」になります。まぁ、T字型にしなくても移動した時の上下の動きを軽減できるように空中に保持します。
    両手で持つより、腕全体で重力に対して常に一定の力を加えているので細かい振動がなくなります。これはこれで
    ハードな筋トレになってしまいますが、ステディカムのように一定の力を常に加えてやることで、カメラの位置が
    安定し、例え歩きながらでも滑らかな動きで録画できるようになります。感覚から学んだことなので、方法として
    正しいかどうかはわかりませんが、体さえあれば良いので、お金もかからず動画を再生した時に気持ちの良い映像
    が流れます。ただこれ、傍らから見ると非常に怪しいので本物のカメラマンになりきって下さい。
    ところで、客室乗務員のように撮影者の統一した呼び方は何になるのかな…。カメラレコーダー…?

    ステディカムはシンプルな道具ながら改良を加えてますます能力が高くなっています。

    それを実戦した(はず)の動画は、こちら→鳥の動画
    鳥もお腹が空いているのか、ず〜っと落ち着きがないので後半は投げやりです。
    もう一つ、東海道線のE231、15両編成の動画です。
    上はデジカメ、下は携帯で撮影しました。

    ※当サイトの動画のほとんどが「セルフステディ」によって録画されています。


    ---

    【楽天】撮影用ミニクレーン Light Bird Crane 350
       └──こちらの、ミニクレーンは縦15cm横17cm長さ100cmの4.5kgというコンパクトさで、
          3.5mから5.2mの高さまで対応できるようです。うーん、20万円か…。


    【楽天】ASK STEADIPOD 多機能カメラスタビライザ DVP-1: 約¥40,000
       └──関連@ASK DCC(メーカーサイト)
          映像を撮る仕事であれば、そこそこ活用できそうな機材です。特に、ぶら下げて撮影するには便利
          そうです。似たような物を自作するとなると、三脚のネジと同じサイズのW1/4のボルトを東急ハンズや
          ホームセンターで購入し、ボルトが通る穴の開いた鉄板を組み合わせる必要があります。その場合、
          セッティングに手間はかかりますが、ネジを外して重ねることで非常にコンパクトにまとまります。
          バイクや自転車の車載カメラにもアレンジして流用できます。
          この器具は4万円と低価格なので、機会が多い人は1つ持っていても良いかもしれません。
          レンタルすると1日で1万円超だったり、返却が遅れると延滞料が発生します。

    関連@三脚に関する記事一覧(当サイト内)

    // ステディカメラ 防振 名付けてセルフステディ 自己防振

    2006年12月16日

    おか持ちハンガーとナビのエピソード@ホンダと日々の進化

    livedoor ニュース - 宇宙技術でイノベーション=JAXAシンポジウム(3)


    また、宗一郎氏の考え方を示す例を、次のように挙げた。「CD、DVD等を使ったナビゲーションシステムは、
    ホンダが初めて作ったのだが、宗一郎の顧客の役に立てるという考えで、特許は開放させられた」、
    また、「1958年から、スーパーカブというスクーターを作り、2006年3月には、5000万台を売った。
    後部座席に、そばや寿司などの『おか持ちハンガー』をつけて売ろうとしたら、宗一郎から、全国に14あった、
    おか持ちハンガーを作っている、町工場をつぶすのかと言って叱られた」。提案する前に、宗一郎氏が調べて
    あったということだ。

    (1)と(2)も面白い話が載っています。
    (1)の米倉教授が指摘する、

    日本には技術がある、新幹線も走っているしと言う人もいるだろうが、新幹線などは、
    1964年にできて、42年前の技術だ」「中国では、リニアモーターカーが定期運行を始めたが、
    日本では、JRが40年間も実験ばかりしている。」。

    「そうして、中国や韓国の技術は、たいしたことはなく、
    安全性に問題があるなどと言っているうちに、どんどんやられてしまう」

    少し引っかかる感じがしますが…、同席したホンダに対しての部分もあるのでしょうか。
    ホンダの軸になっているが故に慎重なのはわかりますが、米倉教授風に言うと、スーパーカブも
    数十年間ベースが変わっておらず、スペック的にも現状ではタイカブであるwave125i(当サイト内)などに
    劣っているではないか、と言えてしまいます…。新幹線もスーパカブも、その時代・土地・気風にあった
    地味な進化ではインパクトが足りないということで、彼は斬新な変化を求めているようです。本来の意図は
    どうであれ「新幹線は42年前の技術だ」と発言しているので技術系に興味がある人とは議論になりそうです。


    時代の変化は連続的に流動しているので、子供の頃に夢を見るような大胆な変化はそうそうないような気もします。
    しかしながら、各所で確実に進化しているのがわかります。携帯電話を長時間稼働させるためのノウハウ、カメラや
    電子マネーをも搭載し、より一層の多機能化…。電話だけを使いたい人はそれだけを使えば良いのです。車やバイクの
    FI化による燃費向上、鉄道の自動放送(ATOS)1つにとっても、自然な音声合成やLED(発光ダイオード)の技術が
    あった上で成り立ちます。
    普段の生活の中でも、気付かなければ気付かれない技術が所々あるので、それを探し出したりするのも楽しいもんです。
    僕の望みとしても、いつになっても「変化を感じられる」と良いですね。

    鉄道については定刻発車がオススメです。


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。
    関連@Suicaに関する記事一覧(当サイト内)
    関連@ATOSに関する記事一覧(当サイト内)
    関連@FIに関する記事一覧(当サイト内)

    2006年12月20日

    台湾人観光客が日本で運転できるようになった

    警察庁:台湾人観光客、日本での運転可能に−行政:MSN毎日インタラクティブ

     警察庁は12日、台湾人観光客の日本での運転を認めることを決めた。
    技能、学科、適性試験の課せられる台湾の運転免許制度は日本と同等水準にあると認定した。
    国内でのレンタカーなどの利用が可能になる。道路交通法を改正して来年度内の実施を目指す。

    関連@台湾観光客に対する日本での運転が許可へ 観光交流に再び福音(台湾週報)

    同様に、日本人も台湾やタイで簡単に運転できるようになればと思います。
    タイでスーパーカブに乗ってみたい…。

    2006年12月30日

    JTT MyBattery USB Pocket - リチウムイオン充電池


    【楽天】日本トラストテクノロジー JTT MyBattery USB Pocket ¥5,775

    関連@Japan Trust Technology「MyBattery USB Pocket」

    USB電源アダプタのモバイルクルーザーホワイトPLS5USBWと組み合わせて充電すると便利そうです。
    これは1,000mAなのでパソコンから出力されるUSBの出力よりもパワーがあります。

    デジカメに使えるように改造すれば、ツーリングでも便利な電源として使えそうです。

    関連@リチウムイオンに関する記事一覧(当サイト内)
    関連@充電に関する記事一覧(当サイト内)
    関連@電池に関する記事一覧(当サイト内)

    2007年01月19日

    ホンダ - スーパーカブの1/24サイズのコレクション!


    1/24 ホンダ スーパーカブコレクション

    ノーマルカブからリトルカブ、ポリスカブ、消防カブ、おかもちカブ…と現行スーパーカブを含む10種類が
    1/24のコンパクトになって再現されています。中国製ですが、プラモデルのアオシマ製でホンダ公認のようです。

    以前も、スーパーカブの食玩グッズを紹介しましたが、今回のメーカーは変な人形などは付いていないみたいです、
    関連@食玩に関する記事一覧(当サイト内)

    関連@青島文化教材社(メーカー)
    関連@1/24 ダイキャストモデル ホンダ スーパーカブコレクション - 関心空間
    関連@モーターマガジン e-shop スーパーカブコレクション 1/24 コンプリートBOX(10個セット)


    バリエーションは、「スーパーカブスタンダード」(2色)、「スーパーカブ岡持ち仕様車」、「スーパーカブ営業仕様車」、
    「スーパーカブストリート」(2色)「スーパーカブ消防仕様車」「スーパーカブ警察仕様車」に、シークレットのSPアイテム2種の全10種。
    ノーマル車だけではなく、様々なシーンで活躍するカブをセレクトしました。

    ---


       └──¥3,139+送料で全10種(8種+SPアイテム2種)が揃ってるパッケージです。
          Amazonでも単体で¥400ほどなので10種類セットを買ってしまいそう…。

    ---
    買ってしまいました。

    supercub_hobby_0701.jpg

    // 赤バイ

    2007年01月26日

    (Girasole ジラソーレ)と(タケオカ自動車工芸のREVA) - かわいい電気自動車

    以前紹介したSmart(当サイト内)に似た丸みを帯びたデザインの日本とイタリアの共同開発電機自動車です。

    Girasole 【ジラソーレ】 〜 イタリア発 100Vのelettrica(電気自動車)(公式)
    2人乗り電気自動車を発売 「ジラソーレ」 【写真】(北海道新聞)


     軽自動車ながら260万4000円と高価だが、
    国から最高77万円の補助金が受けられるという。

    リチウムイオン電池とモーターの組み合わせで走り、最高時速は65キロ。
    5、6時間の充電で約120キロ走行できるという。

    写真を見ると最大20Aの充電器を使用しているので、実際には15Aくらいの出力で充電してそうです。
    …とすれば、ホンダの持ち運びができる900VAの小型発電機を2台積んで走れば…。
    始動や加速時に瞬発的な電力を要するので、電池なし(の発電機直結)では動かないと思いますが、
    電池を介しつつ継続して充電ができれば走行距離を伸ばすこともできそうです。
    …それでは排ガスによる環境負荷を一極に集中できないので本質を失ってしまいますが。

    しかし、欠点は高価なのと機構故に冷暖房が効かないのが致命的です。

    タケオカ自動車工芸・電気自動車ミリュー
    こちらは電気自動車を作っている富山県のメーカーです。
    REVAもGirasoleと似たようなスペックで、より安価の国産電気自動車です。
    Girasoleは500kgの車重で120km走るのに対し、REVAは900kgで80kmの距離を走ります。
    国産のREVAは日本での需要を見込んで安全対策に力を入れたといったところでしょうか。

    関連@電動アシスト自転車に関する記事一覧(当サイト内)
    関連@リチウムイオンに関する記事一覧(当サイト内)
    関連@電気に関する記事一覧(当サイト内)
       └──電動バイクや回生ブレーキ付きの電動アシスト自転車などの記事です。

    関連@EV-CAR(プレスリリース、PDF)
    関連@ゼロスポーツ EV-CAR
       └──発電機を搭載した軽トラックハイブリッド電気自動車もあります。
          農家など、100Vの交流電源を必要とする所で使うと威力を発揮しそうです。
    関連@+D Style::特集:エコカー試乗ルポ:01 エコカーに乗って地球の未来を考えてみた(ITmedia)

    ---
    追記
    藤沢市|電気自動車「ジラソーレ」について

    2007年04月24日

    スーパーカブの消耗品、電球の予備

    0704cublight.jpg

    左から、\1,300(R207)・\200(24)・\250(2)です。 ※()内は型番、メーカーはスタンレー電気です。
    ヘッドライトには、12V30/30W・方向指示機(ウィンカー)には12V10W・
    ブレーキランプには12V21/5Wを取り付けます。
    ホームセンターに売られていなかったカブ用の電球はヤマダ電機で手に入れました。

    2007年04月27日

    マップルの電子地図 - スーパーマップル7関東【DVD】書店版は¥3,000

    スーパーマップル・デジタルバージョン7関東[DVD]

    約¥3,000のWindows用地図ソフトです。

    市町村合併の冊子が付いてなかったり、紙媒体による付属品の差別化で標準版と
    少し違いはありますが、肝心の地図に関する機能に変わりはないみたいですので、
    本屋さんで購入しました。

    全国の広域図と東京・神奈川・埼玉・千葉・群馬・栃木・茨城・山梨・長野・新潟・静岡の
    中域図・詳細図が搭載されています。これらが、1枚のDVDパッケージにまとまっています。

    ノートパソコンに入れてインターネットに繋げない環境でも、ルートマップや距離計算などが
    できるので便利です。もちろん、電源が無くても見れる紙媒体の
    ツーリングマップルに関する記事一覧(当サイト内)がツーリング時には有利だと思います。

    実際にインストールして使ってみたところ、イマイチ使い勝手が悪い…。単純な地図として使うには、
    意外にもGoogleマップの方がシンプルかつ表示が早くて使いやすい上に、ドラッグ&ドロップしても
    リアルタイムに表示してくれます。スーパーマップルはドラッグ&ドロップした後にマウスから手を
    離さないと再描画してくれません。ルートの保存も項目毎に保存ファイル作成を促されたり、慣れないと
    馴染みにくいインターフェースになっています。一方、地図専用ソフトとしての威力もあり、略地図作成
    機能を使うと自分でなぞったところを自動的にルート作成して距離表示もしてくれます。地図を携帯や
    PDA向け、画像として出力できたり、そういった機能は専用ソフトならではです。
    地図自体はツーリングマップルと同様にとても見やすくできおり、表示形態もます。

    最大の利点は、インターネットに繋がらない環境でもノートパソコン1つあれば済むコンパクト性です。

    関連@Super Mapple Digital(スーパーマップル・デジタルの公式HP)

    2007年05月05日

    ベトナム - ハノイ〜ホーチミン間に新幹線を建設か

    ベトナムで高速鉄道構想|タイ発ニュース速報|newsclip.be
    [ベトナムニュース] 南北高速鉄道:越政府、日本の資金融資に期待
    ベトナムへの新幹線導入など協議・日越連絡協議会が初会合(日経新聞)

    ベトナム - Googleマップ
    人口約8,000万人のベトナムと言えば、カブがいっぱい。
    原付ベトナム縦断1800キロ(水曜どうでしょう)もあるように
    縦に伸びた二大首都のハノイ(首都)とホーチミン(最大の都市)間は1,630キロもあります。
    今年の1月にはWTO(世界貿易機関)にも加入したようです。
    300〜350km/h走行の予定で、現在30〜40時間の所要時間を10時間へ。
    総工費は総工費は522兆ベトナムドン(330億米ドル)。

    その70%を日本に融資してもらいたいベトナム、高効率な発電所の設置も同時に行い
    温室効果ガスの排出権取引でもするのでしょうか。
    関連@[JQA]-[CDM(クリーン開発メカニズム)Service Information]-[CDM(クリーン開発メカニズム)]
    関連@NEDO:「ベトナムのエネルギー関連基本情報、エネルギー需要・供給サイド情報等についての調査」に係る委託先の公募について

    時差は日本と-2時間、自然の豊富な山岳地帯から爽やかな海岸を有するので、色んな食物があります。
    お米文化でもあるので、日本人にとっても馴染みやすい料理のようです。
    水曜どうでしょうのDVDはず〜っと、永遠とベトナムの景色とカブが映ってるので、
    そういうのが好きな人やカブ好きにはたまりません。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    2007年05月13日

    ノートパソコン用、自作ヒートシンク@300円くらい

    フッ素コートされている金網と滑らないマットを使用して、
    机上1cmの高さにノートパソコンが上昇しました。
    効果のほどはわかりませんが、空間ができたので確実に冷却は促進されると思います。

    ◆ ◆ ◆写真

    ---
    追記
    あまりにも、みすぼらしい上に効果がよくわからない代物なので撤去しました。

    2007年07月10日

    油圧に変わる強力なスパイラルーモーター、ステアリングにも使えると

    スパイラルモーターの試作に成功/横浜国大准教授と川崎の中小企業 : ローカルニュース : ニュース : カナロコ -- 神奈川新聞


     スパイラルモーターは、軸のある可動子とコイルが巻かれた固定子がらせん状に組み合わさった構造。
    ちょうど雄ねじが雌ねじに組み込まれて回転するような仕組みで、ねじが前後する動きを直線運動として
    取り出す。直線的に動くものが多いリニアモーターの一種だが、磁界の面積が広くリニアに比べて約五倍の
    が出せ、さまざまな工業分野での応用が考えられる。

    このスパイラルモーターは、今、重機に使われている「油圧」に変わるモーターではないでしょうか。
    油圧の点検や補充などの作業が不要、つまりメンテナンスフリーになり、ハイパワーでありながら繊細な
    制御ができるようになると思います。量産化までにはまだまだ多くの壁がありそうですが、将来は身近な
    モーターになっているかもしれません。

    ---
    と、書いてから追記。
    電源切れ時の安全性を考えると、重いものを持ち上げる重機は
    油圧のような粘度の高い媒体を経由していた方が良いかもしれない…。

    関連@電磁界解析による小型高推力スパイラルモータの基礎研究
       └──こちらに、スパイラルモーターの3D図が載っています。制御が難しそう…。

    2007年07月27日

    ホンダ - スーパーカブが中越沖地震の被災地へ提供された!

    本田技研工業 7月24日の生産見通しについて(モーターマガジン社)



    7月24日に生産を休止する事業所は八千代工業四日市製作所、熊本製作所の軽四輪エンジンラインで、
    埼玉製作所、浜松製作所、鈴鹿製作所ニ勤については生産を開始する。7月25日以降の生産見通しに
    ついては、引き続き、ピストンリングなどの調達先である株式会社リケンの生産回復状況等を見ながら
    決定するとのこと。また同社は被災地への支援として、新たに現地の要請に基づき、
    車両(ステップワゴン、スーパーカブ)の提供も行なったと発表している。

    ホンダからスーパーカブが中越沖地震の被災地へ提供されたようです。
    一方で、軽四輪のエンジンラインにおいてピストンリング不足が続いているようです。

    関連@ホンダ、新潟県中越沖地震について(24日の生産見通しについて)(Japancorp)

    2007年07月30日

    コインパーキングが増えた理由と電気自動車の環境負荷

    asahi.com:プリウス充電、家庭で トヨタが試験へ、実用化は世界初 - ビジネス

    家庭で電気が充電できるプリウスがトヨタ自動車から発表されました。

    ところで、最近気になるのがコインパーキング。都心でも田舎でも多く目にします。何でこんなに
    増えたのかなーと考えてたらトヨタからこのような発表がありました。そこで、更に考えてみる。

    コインパーキングとして、電気スタンド(充電スポット?)の先行投資をしていると仮定…。
    今までのガソリンスタンドのように、スタンド地下へ大規模な燃料タンクを埋め込む必要もなく、
    駐車スペースとコンセントがあれば同様のサービスが提供できます。コインパーキングにバイク用が少ないのも、
    それがポイントかもしれません。一部に電動バイクもありますが、車(プリウスを筆頭に各ハイブリッド車)に
    比べると圧倒的に少なく、バイクの楽しみの1つであるエンジン音・シフトチェンジの特徴を欠いてしまいます。
    将来、電動バイクが売れる見込みがなければ充電スポットの投資も減ります。

    しかし、根本的な問題として電気をどう産み出すかというのも解決していません。夜間電力であれば、既存発電
    施設の余剰でまかなえますが、日中の電力需要に応えるには新しい発電所の建設が必要になります。火力発電は
    大量の化石燃料を要し、様々な大気汚染物質を排出します。一方、原発もウランの産出から始まり処分に至るま
    で多大なコストと危険性を伴いますので、完全とは言えません。電気モーターに使われるネオジウムなどのレア
    メタルの代替の研究開発も急がれます。皆が普通に生活するだけで、やることがいっぱいあります。

    色々と言われる環境問題。果たして電気自動車の環境負荷はどうなのか。ガソリン車と比較した結果が、
    以下のページに載っています。

    関連@リチウム電池(詳細)(通産省工業技術院のリチウム電池を対象にしたライフサイクルアセスメントの実施報告書)

    製造過程においては電気自動車のコストは高めですが、その後の使用において大幅に二酸化炭素を
    削減できている様子です。というのも、電気自動車は脱硫装置の整った大規模な発電所で作り出した電気を
    利用するので、末端の設備が不十分な機器からは直接的に二酸化炭素を排出しません。ガソリン車は
    設備が簡略化された低コストのエンジンで燃焼させるので効率も悪く、環境対策も不十分になりがちです。

    以下、電気自動車に積まれているリチウムイオン電池に関するページ。
    関連@携帯電話用リチウムイオン電池の LCA 分析(武蔵工業大学 環境情報学部 伊坪研究室、PDF)
    関連@慶應義塾大学電気自動車研究室 ELIICA BLOG --FUTUREAL--:リチウムイオン電池は究極の電池?
       └──「LCA リチウムイオン」で検索し上位にあったページです。
          LCAとはLife Cycle Assessmentの頭文字で、
          製品の製造から輸送〜廃棄・再利用までの環境負荷を総合的に評価することを指します。
          リチウムイオン電池のLCA分析に関して、(URLから見て)昨年の研究のためデータの値も
          新しいので実効性のある結果だと思います。意外にも燃料電池(主に希少金属であるプラチナを
          触媒とし、爆発威力が高く安全に取り扱うのが難しい水素から電気を取り出す装置)の環境負荷が
          とてつもなく高く、インフラ整備を含めコジェネレーション利用で熱も活用した際にどの程度の
          回収ができるのか疑問がわきます…。
          東芝の燃料電池の話を聞きに行きましたが、まだまだ課題はあるみたい。

    そして今日も60km/Lの燃費でスーパーカブを乗り回し二酸化炭素を排出しまくります。


    関連@環境問題に関する記事一覧(当サイト内)
    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    ---
    0711追記
    プリウスをレンタカーして日帰り伊豆旅行に行った時は、24km/h/Lの燃費で驚きました。
    乗車中も減速の時はかすかな回生音が聞こえます。プリウスのシステムだけに興奮すると思いきや
    燃費もこんなに良いとはびっくり。2人以上乗ればカブと同じくらい燃費が良いです。

    ---
    080114
    asahi.com:トヨタ、家庭で充電できるハイブリッド車発売へ - ビジネス
    リチウムイオン電池搭載のプラグインハイブリッドカーのプリウスが発売されるようです。
    コインパーキングで先行投資してる各社の力が試される時が来ました。

    ---
    0802追記
    パーク24株式会社 | プレスリリース | 2008年 | 時間貸駐車場「タイムズ」における電気自動車用充電設備の実証試験開始について
    東電とパーク24、「タイムズ」で電気自動車用充電設備の実証試験を開始 - ニュース - nikkei BPnet

    東京電力とパーク24はこのほど、電気自動車用充電設備の実証試験を開始した。

    パーク24は、自社で運営・管理する時間貸し駐車場「タイムズ」で買い物や飲食などで
    車を駐車している間に、電気自動車に充電を行う「パーク&チャージ」の推進に取り組んでいる。

    東京都内と神奈川県内の「タイムズ」8ヵ所に、100Vまたは200Vの電源コンセント(普通充電用)を
    設置し、東京電力が走行実験を行っている業務用電気自動車の充電を業務中に行う。
    両社は、この試験を通じて、出先で充電を行い航続距離を延伸することによる、電気自動車の
    業務用車両としての利便性向上度を検証する。また、電気自動車用充電インフラとしての時間貸し
    駐車場の有効性や課題などを調査・評価していく(日経エコロジー編集/EMF)。

    g パーク24は電気自動車を応援しています

    こんな画像もあります。
    やはり、来てしまいました。

    ---
    0805追記
    オリックスカーシェアリング[プチレンタ]

    藤沢駅の近くにもステーションがあります。

    ---
    石油学会の業界癒着本を斬る――電気自動車を再検討(08/06/18) | NIKKEI NET 日経Ecolomy:連載コラム - 4次元エコウォッチング(安井至)
    電気自動車とガソリン自動車の効率比較です。エンジン部品メーカーの雇用や現状の社会的構造から
    いずれは、水素+モーターのハイブリッド化くらいに落ち着くような気がします。ハイブリッド自動車は
    電気自動車以上に高度な技術を要するので、電気自動車自体は簡単に作れてしまいます。他国の自動車
    産業と差別化を図るためにも、電気自動車には何らかの付加価値が求められるでしょう。

    ---
    08
    [図版] 電力需要に合わせた電源の組み合わせ [電気事業連合会]


    電力需要

    ---
    0809
    ノジマ、店舗にEV用充電設備を設置 | Response.

    家電量販店のノジマは、神奈川県が推進するEV(電気自動車)の
    普及促進に向けた「EVイニシアティブかながわ」に協力、神奈川
    県内の一部店舗で100Vの電源コンセントを設置すると発表した。

    ---
    081230
    ローソン、電気自動車150台を導入へ…充電設備も合わせ : 環境 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
    ローソンの営業者1割をiMiEVに置き換え、店舗の駐車場に充電設備を備えるとのこと。


    // ライフサイクルアセスメント パーク&チャージ パークチャージ パークライド

    2007年08月28日

    スーパーカブ50cc - 新しいFIカブが発表されました

    Honda | バイク | スーパーカブ50(ホンダ、スーパーカブの公式ページ)
    Honda 「スーパーカブ50」「プレスカブ50」シリーズの環境性能を高めマイナーモデルチェンジし発売(ホンダ、プレスリリース)

     Hondaは、低燃費で滑らかな出力特性と信頼・耐久性に優れたエンジンや、取り回しの
    良い車体サイズなどでロングセラーを続けるビジネスバイク「スーパーカブ50」シリーズと
    「プレスカブ50」シリーズの環境性能を高め、マイナーモデルチェンジし、9月21日(金)
    より発売する。
     今回の「スーパーカブ50」シリーズと「プレスカブ50」シリーズは、環境性能のさらなる
    向上を目指し、優れた始動性、スムーズな走りなどに寄与する電子制御燃料噴射システム
    (PGM-FI※1)を新たに搭載している。また、排気ガスを浄化する触媒装置(キャタライザー)を
    エキゾーストパイプ内に装備することで、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。
     外観では、両シリーズともにエンジンのクランクケースカバーをシルバーからブラックに変更。
    また、マフラーガードの形状を変更することでより質感を高めている。

    外見はクランクケースがシルバーからブラックに変わった以外は大きな変更はないようです。
    しかしながら、スペック上では燃費や出力が下がり、タンク容量も4Lから3.4Lに減少し、
    (加えて他にもギア比の変更など)価格が上がっています。燃費などは実用上どのくらいの
    差があるのかが気になるところです。ホンダと言ったらカブなので、そのカブを手抜きのまま
    世に出すことはないと思うので、今後のフルモデルチェンジに向けてのリトマスなのか…。

    ちなみに、ホンダによるとこのPGM-FI(電子制御燃料噴射システム)を搭載したことで、
    CO(一酸化炭素)を従来の約1/5に減らしたということです。(10.5g/km→2.0g/km)

    今回発表されたカブは50ccのスーパーカブとリトルカブとプレスカブのみです。
    原付と原付二種でスペックに差をつけたカブの発表もありそうなので、期待をしつつ…。
    ここは、やはりタイカブ(125ccで4速自動遠心クラッチ、FIとディスクブレーキ搭載)に
    頼るしかないかな…。
     ↓

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。実質的にホンダのPGM-FIを製造しているメーカーのことなど。
    関連@Honda | バイク | スーパーカブ50/90 | スペック(Googleキャッシュ)
       └──旧カブのスペックです(公式ページのキャッシュ)。

    ---
    090217追記
    関連@asahi.com(朝日新聞社):スーパーカブなど4万8千台回収・無償修理 ホンダ - 愛車

    2007年09月13日

    リトルカブ(黄色)のトミカを見つけた!

    リトルカブ(黄色)のトミカが8月に発売されたようです。
    当然、カブ好きとしては購入しました。ついでに下のようなセットも見つけて購入してしまいました。


    三菱 パジェロ(サスペンション/左右ドア開閉)
    トヨタ エスティマ ハイブリッド(左右ドアスライド開閉/タープ付き)
    スズキ スカイウェイブ
    Honda スーパーカブのツーリングに最適な4車種を集めたセットです。

    なんと、トミカにもスーパーカブでのツーリングは認められている存在です。トミカのスカイウェーブもカッコいい。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    関連@トミカに関する記事一覧(当サイト内)

    ---
    どちらのリトルカブのトミカとツーリングセットのトミカは2007年の8月に発売されたみたいです。

    2007年09月17日

    藤沢市 - 新林公園にいる野鳥〜マガモの写真

    新林公園 - Google マップはJR藤沢駅から15分程の場所に位置する公園です。
    小学校に隣接し静かな公園ですが、32台分の駐車場も備えています。

    070914_bird_shinbayashi.jpg

    9月14日に池で(携帯電話にて)撮影したマガモです。
    身近にいる野鳥で、発色もよく結構立派なサイズです。
    写真を撮ったあとにのんびりと泳ぎ出し、亀との衝突を回避していました。

    関連@藤沢市|新林公園の紹介(藤沢市)
    関連@新林公園(神奈川の花名所と公園)
    関連@新林公園(おでかけインフォ)
    関連@芝生のある公園に行こう!| 藤沢周辺芝生のある公園ガイド

    // 川名大池 湿性植物園 バードウォッチング 野鳥観察

    2007年09月22日

    ○カブで静岡県の柿田川湧水群を見に行って来た

    カブで柿田川湧水群(Googleマップ)に行って来ました。

    柿田川湧水群は静岡県の沼津・三島に近い清水町に位置する柿田川公園にある湧水群です。
    詳細は柿田川湧水群(政府、環境省選定 名水百選/詳細ページ)をどうぞ。
    上記ページによると、全長1,200mと短い柿田川の水は全て湧水(1日100万トン)ということで、
    実際に水底からはどんどん水が湧き出している様子が砂の舞い上がりとともにわかります。
    以前にあった製紙工場用の井戸の名残で円筒が残っているようです。

    柿田川公園
    後ろに噴水があります。

    柿田川湧水群の湧水の動画

    柿田川湧水群柿田川湧水群
    デジカメで水底に明るさをあわせると、水が青く見えます。肉眼でもこのように鮮やかに見えます。
    円筒から溢れる水も写真で確認できます。

    柿田川湧水群柿田川湧水群


    ※注意
    国道246号経由で辿り着いたので、地図上の国道1号を西側から進んで行きました。
    すると、右側に「柿田川湧水群」の看板は見えましたが、4車線ということもあり
    右折もできず、駐車場を見つけられなかったため、周辺をぐるぐる回ってしまいました。
    柿田川公園の駐車場を中心に表示(Googleマップ)を見るとわかりますが、駐車場は南側、
    つまり静岡方面へ向かう車線からでないと入れません。
    幹線道路に隣接し周辺も住宅街で入り組んでいるので、車などで行かれる前に確認した方が良いと思います。
    ひと度場所を見失うと大幅な時間のロスが発生します…。


    関連@環境問題に関する記事一覧(当サイト内)
    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。


    ☆今回のカブ情報(カブや原付で走るにあたって)
    ・国道246号の秦野以西、道幅も適度にある。沼津までの半分以上がバイパスで2車線である。
    ・国道1号の箱根峠(道路の標高850mほど)
      ・神奈川側 = 細い・坂は急・カーブも急
       …上りは2速じゃないと厳しそう。カーブが多いため上りの車のスピードも遅い…!?
       静岡側の下りはカーブも緩いため、車はスピードを出しそう。
      ・静岡側 = 広い・坂は緩やか・カーブも緩やか
       …半分以上はかろうじて3速で上れる。
       神奈川側の下りも3速と2速のエンジンブレーキで丁度よく、急カーブが続くため車の速度もそれなり。
    ・国道1号を道なりに進めば、小田原と沼津は意外と近い印象です。


    // かきたがわゆうすいぐん

    2007年10月07日

    タイカレー風のカップラーメンを見つけた

    0710_thai_men.jpg

    ラベルには辛くて旨い、それが熟辛 日清の とんがらし麺 熟辛 タイ風 グリーンカレー
    ココナッツミルクの甘さとグリーンカレーの香りがタイカレーそのもので上手にできています。 スープもおいしくいただけます。そして、付属のカプサイシンパウダーを入れると強烈に辛くなります。 ちゃんとナスも入ってます!

    関連@タイカレーの作り方(当サイト内) ←←←←オススメ!
    関連@日清食品:会社情報:ニュースリリース

    2007年10月23日

    smartに対抗する4人乗りトヨタの自動車が2008年秋に登場!?

    asahi.com:全長3メートル、超小型車 トヨタが来秋めどに発売へ - ビジネス

     トヨタ自動車が08年秋をめどに、全長3メートルを切る超小型車を
    日本と欧州で発売する方針が23日、明らかになった。軽自動車よりも
    小さいトヨタ最小サイズだが、大人3人と子供1人が十分乗れる。
    欧州で強化される新環境規制も視野に、ガソリン車では最高の燃費性能を
    持つ戦略車と位置づけ、小型車の人気が高い両市場を掘り起こす「起爆剤」に
    したい考えだ。

    トヨタ IQ コンセプト - フランクフルトモーターショー 2007 特集 【 carview 】

    小柄でも4人乗りの車が来秋に出回るようです。この自動車は1,000ccとc1,300ccをラインナップに
    する予定ですので、軽自動車並の排気量のsmartに比べて十分なパワーがあります。
    こちらは日本車かつトヨタから出る製品なので細かな部分まで期待できます。

    関連@smartに関する記事一覧(当サイト内)

    2007年11月02日

    東京海上日動火災保険とファミリーマートのコラボで原付(1種・2種)に最適な保険@2007

    現在は全労済で、8,000円弱@年を支払って任意保険に加入しています。
    こちらは対人無制限の対物1,000万円、友人に貸しての事故にも対応ですが、
    単体の保険では複数台の原付には対応していません。1台固定です。

    一方、ファミリーマートの原付スーパーガード保険は対人・対物無制限で
    単体の保険で対応している原付も範囲が広くなっています。
    参照@伊藤忠商事株式会社:ニュースリリース>2007年

    ・保険契約者本人、配偶者、同居の親族、別居の未婚の子が所有している
    原付が対象となります。複数台でもこの保険1つで補償の対象となります。
    ・保険契約者本人、配偶者、同居の親族、別居の未婚の子、さらに契約者
    (記名被保険者)が原付の借用を許諾した人であれば誰が運転していても補償対象です

    なんと、複数台の原付や、子供がいてもその子が未婚であれば保険が適用されます。
    それで価格は8,500円@年です。実質的にファミリーバイク特約部分だけが独立したような保険です。
    次回の更新で乗換えようと思います。

    しかしながら、この手の保険は自損事故や自分単独の怪我に対しては何ら効力はありません。
    継続して全労済の交通災害共済には加入するつもりです。果たしてどの程度支払われるのかは
    不明ですが、3,500円@年で以下の条件に対して適用されます。
    参照@全労済/交通災害共済

    ■自動車・電車・飛行機など交通機関に搭乗中の事故
    ■運行中の自動車・電車など交通機関との衝突・接触による事故
    ■駅構内(改札口の内側)での不慮の事故
    ■道路通行中の建造物などからの落下物による事故
    ■道路通行中の爆発などによる事故

    …と、見た感じでは、日常生活中の事故にも対応しています。
    死亡共済金・障害共済金・入院共済金・通院共済金の4つの共済金があります。
    主に注目したのは以下の共済金です。
    実通院日数×日額(90日分限度)

    1日あたり3,750円(3,500円@年の掛金)の支払いで、実通院日数分となっています。
    万が一どこかに自爆してしまった時の自分用の保険です。
    (事故の頻度を少なく)高く見積もって5年に1度くらいの自爆と想定しても、
    安いのではないでしょうか。


    以上、原付に乗る際の任意保険ベストコレクトを
    学生向け…というか安めのプランをコンセプトに簡単にまとめてみました。
    関連@交通違反ドットコム|反則金を全額補償するライセンス保険
    という反則金を支払ってくれる保険まであります。

    ---
    080304
    ファミリーマートから申し込めないので、電話問い合わせをしたら
    原付スーパーガード保険は080219から取り扱い停止となっているようです。
    システム面と設備面に問題があり新規受付を行っておらず、今後も再開の見通しがないとのこと。残念。

    ---
    2008年3月19日現在
    全労済の交通安全共済のしおりには「運行中の交通機関に搭乗している加入者の不慮の事故。」や
    「道路を通行中の…建造物や工作物の倒壊と落下、崖崩れ・土砂崩れ・岩石の落下、火災や破裂・爆発」
    とあります。
    ※要約しています。正式な情報は問い合わせて確認してください。

    // 原付スーパーガード保険 交通災害共済 東京海上日動 全労済 バイクの保険 バイクの任意保険 原付二種の任意保険

    2007年11月21日

    スーパーカブの映画ができたらしい!!@2008.1.26より上映!?

    SUPER CUB スーパーカブ/(映画公式)


    長澤奈央:セクシー白バイ制服に「優越感」 映画「スーパーカブ」会見 - 毎日jp(毎日新聞)
       └──会見の写真が沢山載っています。

    斉藤慶太 アクション自前!主演映画「スーパーカブ」:芸能:スポーツ報知
       └──斉藤慶太主演で、そばを配達する出前ライダーの熱い物語ということです。
          そば屋に付随して出るスーパーカブではなく、スーパーカブそのものが主体となった映画です。
          気のせいか、左手側にもブレーキが付いているような気がしますが…。

    セクシー白バイ警官の長澤奈央、コスプレで優越感にひたる - シネマトゥデイ | 映画の情報を毎日更新


     「スピードとは縁のないバイクに乗り、そばを配達している男が主人公の
    オートバイの映画なら面白いんじゃないか」そんな発想から生まれたこの映画『スーパーカブ』。
    原作が人気漫画というわけでもない、まったくのオリジナルストーリーだ。90CCの出前用のバイクで、
    町中を駆け抜けるフルスピード“出前”アクションムービーだ。

     「スピードとは縁のないバイクに乗り、そばを配達している男が主人公の
    オートバイの映画なら面白いんじゃないか」そんな発想から生まれたこの映画『スーパーカブ』。
    原作が人気漫画というわけでもない、まったくのオリジナルストーリーだ。90CCの出前用のバイクで、
    町中を駆け抜けるフルスピード“出前”アクションムービーだ。

    斉藤慶太、蕎麦屋の“超高速”出前ライダーに!「スーパーカブ」会見 : 映画ニュース - 映画のことならeiga.com


    全世界で5000万台以上が製造されたホンダの人気バイク、スーパーカブを
    題材にしたことについて、室賀監督は「最初はオートバイの“走り”の映画を
    撮る企画で、主人公をどれだけ速いバイクに乗せようかなどと考えていた。
    でも逆の発想で、スピードとはあまり縁がないが日本が誇るカブに乗せることにして、
    岡持ち(出前料理を運ぶ入れ物)背負って配達している奴がすごく速い、という設定に
    したら面白いんじゃないかと思った」と本作誕生の秘話を明かした。

    劇中でスーパーカブを疾走させる高速出前ライダーに扮した斉藤は、
    「バイクは普段から乗っているが、スーパーカブは初めてだった。
    アクションシーンはどうしても自分でやりたかったので、なるべくスタントを使わずに挑戦した。
    危険だが楽しい撮影だった」と撮影を振り返った。また、女性白バイ警官に扮した長澤は、
    「これまで数々のコスプレをやってきたが(笑)、あんなにカッコいい衣装は初めて。
    すごく気持ちが引き締まって優越感に浸れた」と満足げに話していた。

    「スーパーカブ」は08年1月26日より公開。

       └──題名といい内容といい出演車といい、全てが楽しそうな映画です。DVDの購入も決定!?


    映画『スーパーカブ』エキストラ募集(トルネード・フィルム)
    こんなのもありました。

    2007年11月22日

    丹沢から見る日の入り - 夕日

    丹沢、ヤビツ峠、夕日

    関連@丹沢に関する記事一覧(当サイト内)

    2007年12月19日

    FIを搭載した100ccクラスエンジンをアジア各国へ投入するとホンダ@2007

    2007年12月19日
    Honda 2007年 年末社長会見 骨子


     2005年春から3ヵ年の中期計画も、今年度が最終年となる。将来に向けた足固めを着実に進めてきた
    3年間であり、多くの分野で取り組みの成果が現れ始めてきた。
     今後も「海外の成長基盤の強化」「環境への取り組み強化」「日本の源流強化」の3つの柱を軸に、
    全世界での研究開発、生産、購買、営業の各領域での源流強化をさらに加速させていく。


    フューエル・インジェクション(FI)の採用と低フリクション化により、従来エンジンに比べ、
    最大約15%の燃費向上や、出力向上、低コストを実現した100ccクラスのエンジンを開発。
    このエンジンを搭載した新モデルを、2008年以降、アジア各国へ順次、投入する予定。

    【二輪】
    <アジア・大洋州 二輪>
    2007年販売見通し 950万台(前年比:103%)

    【生産体制】
    二輪車:熊本新二輪工場が2008年春に完成。2009年を目処に、国内の二輪車生産を順次、
    熊本へ集約する。

    これら二輪・四輪車の新工場では、さらなる商品魅力と競争力の向上を目指し、先進技術を駆使して、
    高品質で高効率な生産システムを確立し、世界の拠点にそれらを水平展開する役割を担う工場として、
    生産体制を進化させる。


    <国内二輪事業>
    2007年販売見通し 33万台(前年比:94%)
    国内で販売するスクーターへの、FIの搭載がほぼ完了した。2008年に50周年を迎えるスーパーカブも、
    2007年9月にFIを搭載し、進化させた。

    海外での成長とともに国内の強化とFIを搭載した100ccクラスエンジンをアジア各国へ投入すると書かれています。
    国内の二輪生産体制も熊本に集約され、かつ熊本をベースに世界へ展開する工場を目指すということです。
    日本では33万台(前年比:94%)、アジアでは950万台(前年比:103%)と販売台数も国内外で圧倒的な桁違いです。
    「日本とアジア」と表記を分けていることから、上記の100ccクラスエンジンについても日本は直接影響を受けない
    ような気もします。しかしながら国内の強化は柱の1つのようで、2008年がどうなるか楽しみです。


    2007年11月16日
    ケーヒン、来春からタイで吸排気系部品を生産

     ケーヒンは2008年春にタイでエンジン吸排気系部品の生産を始める。

    すでにエンジン制御用のECU(電子制御ユニット)を現地生産しており、
    ケーヒンが持つエンジン部品を一貫で供給できる体制を整える。


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。
    関連@ホンダに関する記事一覧(当サイト内)
    関連@ケーヒンに関する記事一覧(当サイト内)
    関連@タイに関する記事一覧(当サイト内)

    2008年01月10日

    NoPoPo - 水を入れると電池になる!? 防災など長期保存向けの"乾"じゃない電池!!

    水電池の特許を使用した製品の開発・販売・マーケティング - 日本協能電子株式会社(Aqua Power System Japan)


    単3電池のnopopo


    単4電池のnopopo

    関連@第19回 「水電池」の巻 - ECO JAPAN〈エコジャパン〉 - nikkei BPnet 環境ポータル

    パッケージにスポイトのついた変わった電池。なんと、水を入れると化学反応で発電する市販用の電池です。
    水を入れてから反応(発電)が起きるということで長期にわたっての保存が可能となっています。
    関連@乾電池の概要(PDF、Panasonic)によると、オキシライドの単4乾電池とマンガンの単3乾電池で初期電流が100mAほどです。
    ちなみにeneloopの電池容量は単3で2,000mAhです。mAhですが。
    このnopopoは60mA〜300mAで、最適推奨値が80mAなので意外にもパワーはあるかもしれません。
    スポイトで水を注入するという、実験的な手順もあったりで、化学反応や防災対策を学ぶ子供にも
    楽しめる電池ではないでしょうか。

    仕様はリンク先にもあるように以下の通りです。

    電流の使用最適推奨値 80mA
    稼動電圧 1.5V (初期電圧 2.1V)
    稼動電流の目安 60mA〜300mA
    容量の目安 (初回の注水時)
    1.6Ah〜0.6Ah (60mA以下〜150mAの機器使用時)
    再利用回数の目安 ※使用する機器の必要電量により変動します。必要電量が小さいほど再使用回数は増えます。
    ※潜在容量は、再注水の都度、それぞれ約1/2程度減少します。

    関連@電池に関する記事一覧(当サイト内)
    関連@統計データ:電池の総生産(経済産業省機械統計)|社団法人電池工業会
    関連@やさしい電池のしくみのページ(三洋)


    // 水の力 NoPoPo Battery Power のぽぽ ノポポ 水電池 水力発電 バッテリー MF メンテナンスフリー 水池

    2008年02月12日

    道の駅 - 「湘南」→実は湘南CXは道の駅だった!?

    道の駅「湘南」を作って欲しいなーと思う。
    湘南CXは藤沢ICに隣接しています。

    一方、利用者の中には道の駅の施設を使わずに海へ遊びに行き、
    駐車場の渋滞を招くこともあるだろうし、かといってせっかく湘南に
    遊びに来て浜へも行けずに通り去るのも…。
    利用者が多いために大規模な駐車場を要し、それが最大の問題になりそうですが。

    関連@湘南C-X(当サイト内)
    湘南CX構想と並列して進めて欲しい感じもありますが、騒音や排ガス問題であったり、
    極力無駄に車を乗らないようにという方向性に逆行するので駐車場としての道の駅「湘南」は
    実現が不可能な気がします。となると、映画館やショッピングモールが併設される湘南CXが
    実質的な道の駅「湘南」ということになる
    のでしょうか。

    今でも湘南モールやMrMax湘南藤沢の駐車場は花火大会の時は一杯になるようです。屋上の駐車場から
    見物する人や車を置いて電車で海まで行く人など様々なようです。「お店の駐車場は無料」というのが
    ポイントになっています。

    ---
    0805
    辻堂元町 松下工場跡地 - タウンニュース


     閉鎖後の松下側の土地利用について藤沢市は、大型ショッピングセンターについては
    道路渋滞など環境の悪化を、住宅やマンションについては、学校などの教育施設の対応
    が追いつかないことを理由に、跡地利用の選択肢から除外することを求めている。

    // 横浜湘南道路 藤沢バイパス 468号 西湘バイパス 新湘南バイパス 藤沢インターチェンジ 藤沢IC サービスエリア SA

    2008年02月16日

    温泉発電とマフラー発電、熱媒体と外気の温度差を利用して発電

    FujiSankei Business i. 総合/自動二輪車搭載の熱電発電システム 廃熱エネ回収・再利用

     名古屋工業大学(名古屋市昭和区)は15日、同大学や地元企業などが参加した共同研究チームが、
    自動二輪車の廃熱を電気として再利用できる熱電発電システムを世界で初めて開発したと発表し、
    同日、同大学内で走行試験を実施した。

     この熱電発電ユニットは自動二輪車のマフラーなどにモジュール(構成部品)を装着、走行中に
    放出される熱を電力として回収して車載電装部品に供給するシステムだ。最近は自動二輪車も
    四輪車と同様に電装部品が増えているが、このユニットを使うと、エンジンの動力などを利用する
    ことで燃料削減効果が得られるという。

    これは、温度差を利用して発電するモジュールです。
    宇宙(衛星)やロシアのような外気が寒いところでは、プルトニウムの崩壊するときに発する熱との温度差を
    利用して、この部品で発電しています。また、ときには温水を利用して発電するものに温泉発電があり、いわゆる
    地熱発電のようなものですが、タービンが要らず基本的に可動部分もない点が特徴です。
    ところで、日本には地熱発電が活用できる場所が点在しますが、ほとんどが国に指定された公園などで
    環境が保護されているため手をつけることができません。そのために、地下が活発な地域でも大規模な発電
    施設を作れないというのが現状です。

    関連@慶應義塾大学細田衛士研究会
    活動内容>パートゼミ(金曜4限)>第一回>「海洋温度差発電の普及可能性」(B班)(doc)を参照
    活動内容>パートゼミ(金曜4限)>第三回>「温泉発電の普及可能性」(FWA班環境パート)1(ppt)と
    「温泉発電の普及可能性」(FWA班環境パート)2(ppt)を参照
       └──温度差発電について書かれたファイルです。
          100℃くらいのお湯なら、発電装置を通すことで60℃弱まで水温を下げられるのも面白い着目点だと思います。
          温泉として「入浴に最適な温度に調整するシステム」と融合もできそうです。

    関連@ITmedia ライフスタイル:クルマの廃熱で電力不足解消――東芝の熱電モジュール
    関連@【nano tech】東芝,熱電発電システムで太陽電池に対抗 - ナノテク・新素材 - Tech-On!

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。


    // 熱電変換素子 熱電発電 半導体素子 ペルチェ素子 二酸化炭素 環境政策 環境対策 環境技術 差熱発電

    2008年02月17日

    ヤビツ峠の手前の坂をカブで駆け上がる動画

    ヤビツ峠

    速そうに見えますが、上り坂なので音の割にはスピードが出ていません。

    2008年02月21日

    ホンダ - スーパーカブの特集@雑誌@200802

    「HONDA スーパーカブの原点と現在」MOTORCYCLIST 2008年2月号 別冊

    日本を・そして世界を変えた“手のうちに入るバイク”50年-HONDAスーパーカブの原点と 現在/コラム集[2007~2008]-私の惜しむMC・そして期待のMC/追跡シリーズ-SUZUKI GSR600/400

    カブ好きなら要注意の一冊!?

    -------------------------------------
    Amazonから届きました。
    歴代カブの写真やカタログがたっぷり載っています。
    メイトも。

    2008年02月28日

    今日の江ノ島 - 国道134号を車載カメラから

    国道134号
    2月の半ばくらいの写真です。爽やかな空と道が広がっています。

    2008年03月02日

    タイバイクのマニュアル(PDF)一覧と技術資料

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
    ↑上のカブのページにもマニュアルのリンクを記載したことがありますが、
    今回はとても理解しやすいPGM-FIのtechnic_libraryも見つけたので紹介します。
    wave125iのみならず、ありとあらゆるAPHONDAのバイクのマニュアルがPDFであります。
    もちろんタイ語だったりします。内容は図と英数字、気合いで判断します。
    走行時のリターンシフトと停止時のロータリーシフトを表現する図なんかも楽しい。
    日本のカブのマニュアルもホンダのサイトにPDFで用意されています。

    APHONDA

    BEAT (KBAW) 969 kb
    CBR150R (KPPA) 1609 kb
    CBR150R (KPPH) 1703 kb
    DASH (KBPP) 1483 kb
    DASH (KBPM) 828 kb
    DREAM (KFMH) 1274 kb
    DREAM (KFMK) 1182 kb
    DREAM (KFMF) 1312 kb
    DREAM (KFMA) 1276 kb
    DREAM125 (KPWA) 1308 kb
    DREAM125 (KPWL) 1303 kb
    DREAM125 (KPWP) 1344 kb
    FSX150 833 kb
    LS125 (KBAX) 1079 kb
    LS125 (KGCA) 1251 kb
    NICE110 (KPGG) 1271 kb
    NICE110 (KFLJ) 716 kb
    NICE110 (KFLL) 746 kb
    NICE110 (KPGA) 1148 kb
    NICE125 (KPGH) 1463 kb
    NICE125 (KPGJ) 1461 kb
    NOVA (SONIC_KGHH) 1401 kb
    NOVA (TENA_KANX) 801 kb
    NOVA (TENA_KANT) 784 kb
    NOVA (SONIC_KGHJ) 1497 kb
    PHANTOM150 (KFEA) 874 kb
    PHANTOM200 (KPKJ) 1386 kb
    WAVE100 (KTLH) 1328 kb
    WAVE100 (KRSG_T1) 1181 kb
    WAVE100 (KTLA) 1261 kb
    WAVE100 (KRSG_T2) 1244 kb
    WAVE100 (KRSG_T1) 1181 kb
    WAVE110 (KFLM) 1179 kb
    WAVE110 (KFLF_T2) 1136 kb
    WAVE110 (KFLM) 1179 kb
    WAVE125 (KPHA) 1202 kb
    WAVE125i (KPHX) 1258 kb
    WAVE125R (KTMM_T1) 1308 kb
    WAVE125R (KTMM_T2) 1557 kb
    WAVE125S (KTMF) 1262 kb
    WAVEZ (KTLJ) 1310 kb
    WAVEZ (KRSH) 1175 kb
    WAVEZ (KRSN) 1177 kb
    WAVEZ (KTLF) 1231 kb
    AIR BLADE(KVGA) 1716 kb
    CLICK (KVBH) 1770 kb
    WAVEX (KVRM) 1309 kb
    WAVE 125X (KVLM) 1434 kb
    ICON (KVYA) 1645 kb

    ---
    http://www.aphonda.co.th/honda2006/technic_library/KPHX.ZIPを開くと、
    PGM-FIの図解パワーポイントが見られます。
    高解像度のwave125iのロゴ画像があったので、透過PNGで書き出してみました。
    wave125i_logo.png
    たぶん怒られないと思う。。
    余っている耐水対光シールペーパーに印刷してみようかな。


    wave125i
    上記資料の中にあったwave125iエンジン周りのカットモデルの写真です。
    中身もきれいなかっこいいデザインです。発電機のコイルは8個あるようです。
    ちなみに、普通のカブが6コイルに対して、プレスカブは8コイルとなっています。
    コイルの抵抗等も関係して来るので断定はできませんが、意外と発電量は多い
    ものと思われます。80W〜くらい発電しているのだろうか。

    関連@ホンダネット/東京モーターショー特集 2005
    関連@ホンダネット「第37回東京モーターショー特集」


    たとえば50ccの場合、四輪のそれに比べて1回の爆発に要する空気・燃料の量は
    本当にごくわずかなものになります。その微少燃料・微少空気をコントロールする
    ために、スロットルバルブは通常のバタフライバルブではなく30ミクロン単位で動
    くニードルにてコントロールしているそうです。このため、スロットルの制御は今
    までのアクセルに直結したワイヤーによる機械式ではなく、電子式のコントロール
    になっています。
    ちなみにWave125iをはじめとしたそれ以上の排気量では通常のバタフライバルブ
    なっていました。

    キック一回で、エンジンは3回転するのですが、その3回転でエンジンを確実に始
    動させなければいけません。
    1回転目でPGMのコンピュータが起動し、2回転目で燃料ポンプが燃料に圧力をか
    け、3回転目で点火。
    この間、わずか0.2秒の出来事です。
    そして、その電力はキックすることでクランクと一緒に動くジェネレーターの3回
    転の電力のみでまかなわれるということでした。
    ただ、これでエンジン始動できて、ちゃんと灯火類も作動するけれどもエンジンの
    制御が不安定になり環境性能が低下してしまうため、バッテリーが上がっても普通
    に走れるけど、あまりおすすめはできない、とのコメントをいただきました。

    wave125iのカットモデル画像があります。技術的な解説も載っており興味深い内容です。

    ---
    http://www.aphonda.co.th/honda2006/technic_library/PGMFI.PDF
    電気の回路図みたいなのもあります。配線がわかるので色々遊べそうです。
    19ページには、EOT(Engine Oil Temperature Sensor)の写真があります。
    20ページの「Bank Angle Sensor」の項には、±5°の誤差で左右55°に倒すと〜と書いてあります。
    勝手に「角度を検出して、55°以上車体が倒れると燃料(もしくはプラグへの電力)供給を
    ストップする。」と解釈。
    23ページには、Injector:インジェクターの写真があります。手に入れた紙媒体のカタログにも同じ写真が出ています。
    27ページには、ECM(Engine Control Module):エンジンコントロールモジュールの基盤の写真があります。

    この資料には、かなり細部の使用にわたって解説されています。でも、ほとんどタイ語…。

    ---
    MOTORCYCLE TECHNOLOGY(日本のホンダ)には、
    新開発 小排気量二輪車用PGM-FI(電子制御燃料噴射装置)の説明が載っています。

    ---
    Download PDF PDFTown.com | Free Download PDF and eBook
       └──英語ですが、各バイクや車のサービスマニュアルがあります。

    ---
    201007追記
    マニュアルのリンクが変わっているようです。インデックスは見つけられませんでした。
    例:http://www.aphonda.co.th/technology/manual/wave125i.pdf
    車種名のところを変えると他のバイクの資料も見られるようです。

    発見!
    http://www.aphonda.co.th/technology/manual.html
    http://www.aphonda.co.th/technology/PGMFI.PDF


    // manual biz cub supercub thailand bike logo wave125iのロゴ engine cutmodel 発電容量 ジェネレーター

    2008年03月09日

    カブで震生湖に行ってきた

    震生湖の動画

    震生湖

    神奈川県秦野市にある震生湖に行ってきました。
    1923年の関東大震災時にできた湖で、流入・流出河川がともにない日本で最も新しい自然湖だとか。(★記事作成時点)

    震生湖の隆起?
    隆起したような場所の写真

    自然に囲まれた静かな小さい湖です。隣にゴルフ場があったり、親子で釣りをしている姿が見られます。

    震生湖

    10台ほどが収容できる駐車場もあり、上の写真のような船も浮かんでいるので気軽に行って楽しめる場所だと思います。
    奥には秦野福寿弁財天があるようですが、そこまでは行きませんでした。
    いわゆる沼のような湖ですが、普通の自然にはないような神秘的な気分が味わえます。


    関連@震生湖に関する記事一覧(当サイト内)

    // せき止め湖 せきとめ湖 地震湖 震災湖

    2008年03月18日

    wave125i - タイカブの始動音(キック)

    wave125iの始動音(キック)

    wave125iのキックによる始動音などです。55秒に継ぎ接ぎがあります。
    まずキーを回すとFIのポンプ音が聞こえます。次にキック。
    50ccのカブに比べて図太い低音で、より大きな爆発をしているのがわかります。
    急にグリップを回してもしっかりと回転がついて来ます。キャブ式のカブは掃除を
    していないのが原因なのか、急激な操作は燃料の濃度がうまく調整されない感じでした。
    アイドリング音を文字で表現するとカブはトットットットット…、
    wave125iは加えてペタペタペタペタペタ…と合成されている感じです。

    ところで、凄く些細なことに気付きました。ブレーキランプが点灯するように
    ブレーキを効かせると、ポンプの音が小さくなるんですね。減速中、もしくは
    停止中はFI:電子制御燃料噴射装置(厳密にはポンプ)によるタンク内噴射装置
    への加圧が低くなっているのでしょうか。
    これも省エネ対策のひとつかな。だとすれば、凄い頑張りよう。

    カブと明らかに違う点は、距離計に利用しているタイヤが後輪なこと。
    調子に乗ってスタンドを立てて4速に入れて回すと、距離がどんどん伸びます。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    // たいかぶ

    2008年03月21日

    ホンダ - アメリカでの二輪生産を終了@2009

    ホンダ、米二輪車生産を09年春に終了・熊本に集約(日経)

     ホンダは28日、米国での二輪車生産を2009年春に終了すると発表した。米国では1979年に二輪車の生産を開始し、07年はメアリズビル工場(オハイオ州)で大型二輪車などを年4万4000台生産している。今後は熊本製作所(熊本県大津町)に二輪車生産を集約する。
     メアリズビル工場では大型二輪車のほか、四輪車も年間約44万台を生産している。(14:59)

    タイでは強化する一方、日本では熊本に集中させ、ホンダの二輪生産の再編が行われています。

    関連@ホンダ、米工場の二輪生産終了 急成長に貢献 30年で幕 - MSN産経ニュース

    2008年03月22日

    秦野 - カブで弘法山に行ってきた

    弘法山

    3月22日の写真です。
    神奈川県の秦野にある弘法山へ行ってきました。
    桜はまだ開いていません。


    // 春の弘法山 桜

    2008年03月28日

    ホンダ - タイの全ての二輪車にPGM-FIを搭載、2008年にも新wave125iを投入

    今回の記事はカブネタから環境技術、課題先進国まで思いつきで限りなく広げて色んな記事を紹介します。


    Honda、タイで全ての二輪車にPGM-FIを搭載(JCNNETWORK)


    エー・ピー・ホンダカンパニー・リミテッド/A.P. Honda Co., Ltd. 概要

    設立: 1986年3月
    本社所在地: サムットプラカン県
    資本金: 4千万バーツ(約1.3億円)
    出資比率: 本田技研工業(株)16%、Asian Honda Motor Co., Ltd.33% 他
    代表者: 社長 櫻井 善次郎(サクライ ゼンジロウ)
    事業内容: 二輪完成車及びその部品の販売
    従業員数: 約200名
    主な販売機種: Wave100/125(100cc/125ccカブタイプ)、Dream125(125ccカブタイプ)、
    Sonic(125ccファミリースポーツ)、CBR150R(150ccスポーツタイプ)、
    Click(110cc ATタイプ)、Air Blade(110cc ATタイプ)等

    意外にもA.P.Hondaは社長が日本人です。少なくとも、どう見てもタイ人ではない名前です。
    従業員もコンパクトで資本金は1億円ちょっと。ほとんどがマーケティング要員なのでしょうか。
    思った以上に日本法人の影響下にある会社なんですね。


    ホンダ、タイのすべての二輪車を環境化(carview)


     PGM-FIは状況に合わせ燃料の噴射を電子制御することにより、主に燃費向上と
    排出ガスのクリーン化に寄与する。タイでは、このPGM-FIを搭載し、導入が予定
    されている第6次エミッション規制値に適合し、従来のエンジンに比べ最大15%の
    燃費向上と出力向上を両立した新エンジンを搭載した新モデルの投入を今年中に
    予定
    している。この新モデルはタイの二輪車で初めて、E20(エタノール混合率20%
    のガソリン)対応も可能となっている。

     ホンダは、1967年にタイでの二輪車生産を開始し、2007年9月末にタイでの二輪車
    生産累計1500万台を達成。2003年8月にはタイで初めてとなるPGM-FI搭載モデルの
    販売を開始
    している。今回の試みにより、タイ二輪車市場で環境性能に優れたPGM-FIを
    全車種に搭載することで、環境負荷低減へ
    の取り組みをさらに加速させていくという。

    2008年にも更にエンジン回りが改良された新wave125iが投入されるとのこと。燃費の向上だけにとどまらず、
    出力向上も両立していると明記されている
    のが気になります。単純に出力を減らして環境対策をしましたよ、
    という表向きの改善とは違い、本物の技術革新
    ですね。日本国内でも排ガス規制が強化されるので、今度は
    より厳しい環境基準が達成されていないと輸入できないようです。一時的に中古のwave125iを買って正解でした。
    次にwave125iを買うときは国内の規制もクリアしているタイプが手に入るかな。
    でも、カブ系ゆえに壊れない→乗り換えにくいのが最大の強みであり悩みでもあります。最新技術が次々と投入
    されるカブ系に熱いタイは、ニュースを追うだけでも楽しみです。東南アジアにおいて、こんなにも早く全車に
    FIが浸透するとは想像できませんでした。それだけ、大気の問題は生活に密着したもので現地の人達も大きな影響を
    受けるのでしょう。また、wave125iに搭載された小型の二輪車用のFIが実用上問題ない機能・耐久性を達成できて
    いることを証明しているのではないでしょうか。全車種なので、同時にdreamも新型(FI化)になると考えられます。

    一方、国内のカブは、いつの時代にも普遍的なデザインである点が特徴的なのかもしれません。時代の移り変わりと
    ともに変化・派生するタイカブと対比して、安定した機能美を備えた車体です。個人的にはカブである限り、どちらの
    スタイルも好きなんですが、国内のカブは、そういった様々なデザイン的な制約が新しい技術を頻繁に取り込まない
    ものであるため、新たな驚く可能性は隠されていません。

    関連@CIA - The World Factbook -- Field Listing - Independence
    カブとはかけ離れてしまいますが、CIAによると日本は2,000年以上続いている世界最古の国となっています。

    日本は「流動的でありながらも普遍であり永劫的であるもの」が得意です。台風が来ては壊され、
    修理する木造の建物がわかりやすい例です。自然災害などの多さが日本独自の産業や気風を生んだとも言われています。
    東京大学の学長として知られる小宮山さんは、このような問題が多発する日本の環境を「課題先進国」という言葉を
    用いて表現しています。

    関連@永井孝尚のMM21 > 課題先進国・日本こそ、世界に貢献できる : ITmedia オルタナティブ・ブログ


    1KWh発電時の窒素酸化物排出量は、米国4.8g/KWh、ドイツ1.2g/KWh、フランス7.1g/KWh。
    これに対して日本はわずか0.2g/KWh
    。これは、日本がモラルが高いから、という訳ではなく、
    海外エネルギーに頼っていて、かつ、狭い国土のために公害病のリスクが高かったためです。
    問題を解決しようと試行錯誤しているうちに、諸外国よりもずっと先に進んでしまっているのです。

    日本は真っ先に高齢者社会に突入しつつありますが、他国も10年~30年程遅れて高齢化社会に
    突入します。特に一人っ子政策を続けてきた中国の高齢化は、地球全体でも非常に大きな問題です。

    この記事では、日本が環境技術に強い理由として「(人口に対して)狭い国土による公害病のリスク」を例に
    あげています。日本は脱硫装置について優秀なのは知っていましたが、さすがに発電時のこの数値には驚きました。
    また、日本がいかに世界最先端の問題を抱えているかもわかりやすいかと思います。まさに、
    ピンチはチャンス、失敗そして試行錯誤を繰り返すことで実態に則した新たな解決策をもっとも早く見つけ出します。
    その問題解決の手法も自然に鍛えられます。
    カブのシフトチェンジ(アップもダウンも)もピッタリいくと心地よいですね。シフトは失敗してもすぐ次に挑戦でき
    ます。失敗をするにしても、その際に最低限知っておくべきことは何か、カブの自動遠心クラッチの仕組みです。
    失敗が想定される行為(例えばシフトチェンジ)も一つの実験と思えば良いのです。
    つまり、こうしたらどう挙動するかを実際に試してみるということ。
    目的までの過程に失敗があるので、いわば実験ですね。

    関連@交番 - Wikipedia
    日本で生まれた身近なものの一つが交番です。地域の治安維持やツーリング時などの道案内にも活用されています。
    そういえば、交番にもカブが止まっていますね。予想外、カブに回帰。

    さて、2速へシフトダウンして加速、カブに戻ります。
    国内のカブ:普遍的な安定した機能美を備えた車体
     タイカブ:機能美と可能性を備えた車体

    まぁ、どちらも基本構造は、独特なギア付き自動遠心クラッチだったり、アンダーボーンフレームだったり、
    丈夫で小型な実用車だったり、17インチタイヤだったり…、似たようなもんです。
    カブとは何であるかを決定付けているのはその辺でしょう。
    ホンダもプレスリリースでwaveとdreamをカブタイプとしています。sonicのファミリースポーツという位置付けも
    面白いですね。また、日本のカブやタイのカブの一部が前輪ブレーキに効きの緩めのドラムブレーキを採用している
    のは、握力の微調整が不自由なお年寄りでも急ブレーキで転倒することなく、安心して乗れるためのユニバーサルな
    年齢層向けとして、その機構が残っているのだと思います。国内のカブの需要層の一つに高齢者でも安全に操れる移
    動手段として使われているのでしょう。逆に、90タイプのカブはディスク化しても良いような気がします。

    そのうち、パソコンとUSBみたいなケーブルを介して、直接wave125iのFIを自分仕様にコントロールできる
    ツールが出てくるのは時間の問題だと思います。ホンダが出すか、闇から出るかわかりませんが…、
    そのような、カスタマイズツールが出て来てもおかしくないほどの台数が出荷され、普及しています。

    関連@Honda 世界初、電子制御技術採用の次世代汎用エンジン「iGX440」を新発売


    パソコンとの接続により、運転履歴などが確認でき、更に詳しい故障診断も可能。

    少し古い記事になりますが、この汎用エンジンのように運転状態のロガーができるタイプもあるようです。
    バイクにシガーソケットじゃなくてUSBメモリが差し込めて走行を記録できたら楽しそう。
    バイクタクシーや配達用の営業車(カブ)にタコグラフや料金メーターを内蔵してみたり…。


    関連@Honda タイで全ての二輪車にPGM-FIを搭載(ホンダ公式、プレスリリース)


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    ---
    0808追記
    ホンダ 株主通信 No.138によると、カブシリーズは以下のように記載されています。

    排気量49cc〜125cc、4ストローク単気筒エンジン、
    エンジン型式、フレーム(低床バックボーン)、
    外装(レッグシールド)、14インチ以上のタイヤ
    などの条件を満たすバイク

    この条件を満たすものが、いわゆるカブシリーズと言えるでしょう。


    // カブとは何か カブの定義 汎用ECUでFIを自由自在に変更 課題先進都市でイノベーション カブシリーズの定義

    2008年04月01日

    軽自動車免許と軽トラ、そして経済成長

    昔は「軽自動車免許」というものがあり、若い年齢から取得できる車の免許があったようです。
    日本の経済成長を認識する上で、重要な「輸送」を担う人達の免許です。義務教育を終え、すぐに
    仕事をするには輸送するための車の免許が必要で、そのために新設されたのが軽自動車免許です。

    今、経済成長の盛んなタイやベトナムで大活躍中のカブも、大変重要な輸送の手段となっています。

    参考@Bikes of Burden
    …300ページくらいアンダーボーン主体のビジネスバイクの写真が載っている本です。
    参考@スーパーカブに荷物を積み過ぎる男たち - ウェブログジャパン

    70年代以前の真実と90年代以降の真実、混沌とした80年代: 歴史を愚弄する、文化系知識人たち


    中国に車が増えているという話だけを取り上げるが、車の種類まで見ないのである。
    中国に車は増えている、しかし、大半が乗用車で軽トラが走っていないのである。
    アメリカでも日本でもモータリゼーションの走りは小型トラックである。
    日本も高度成長期の代表的な車は、乗用車ではなく、オート三輪である。
    軽トラの普及は、経済発展の原動力である。
    商業・農業・工業の発展の基礎は軽トラである。
    軽トラが走っていない中国は、賃金の安さだけを売りにする工業国である。

    中国の農村も貧相な農村に痩せた羊の周りの家に普通乗用車やスクーターが走っている。
    中国がもし、脅威になるのならば、この風景は農家の家には軽トラがあり、カブが走る風景である。
    どれも実用的であり、明日を作り出す機械である。
    普通乗用車では明日を作ることは出来ないのである。
    中国では大型トラックと人が大量の荷物を人力で運ぶ間の中間が存在していない。
    これは、基本的に中国は中国周辺諸国ベトナム等がでてくると中国の現在の立場は、
    これら新しい賃金の安い工業国に立場を奪われることになる。

    確かに、普通自動車には工業的な生産性がありません。単なる移動手段か娯楽おもちゃであります。
    先進国の象徴である工業生産に深く関連があるのは「輸送」になります。日本では至る所にトラックが走り、
    コンビニなどでは時間やコースの指定もされて走っています。ちなみに、販売する商品の効率的な配達という
    観点から、セブンイレブンは4店舗毎に新規店舗を展開させるという話があります。
    他にも、そこら中に軽トラがあるし、走っています。企業だけではなく個人や小さいお店でも輸送の主力を担う
    車を所有し、自由に使うことができます。これらの汎用性の高い輸送トラックを上手に使う人が現れると、経済が
    成長するのです。

    日本では軽トラや耕耘機を使って効率的に作業を進めるため、農業でさえも工業と捉えることができるかも
    しれません。もっとも、合理化が盛んなのは欧米スタイルの農業になりますが。少人数で生産性を上げるには、
    手軽に扱える輸送機器が必要になります。


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    ---
    0903追記
    気になる世界最安車「ナノ」衝撃価格22万円の実力は… : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
    インドのタタ自動車から約22万円のナノという624ccの車が販売予約開始間近になりました。
    簡素な作りとはいえ、乗員はバイクより安全で雨にも濡れません。
    記事中の日産が関与する2,500ドルカーも気になります。

    2008年04月02日

    wave125iとカブの給油フタの違い

    wave125iとカブのフタ

    写真左がwave125iの給油口のフタで、写真右がカブのフタです。wave125iはロック式のシートの
    下にあるので単なるキャップです。カブ用のフタはキーがなくても開けられるシートの下にあるので、
    鍵付きのフタになっています。


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。


    // 蓋 燃料タンク

    2008年04月07日

    普通自動二輪小型AT限定@二俣川試験場、動画

    ※コメントの投稿によると2010年8月2日からは、
    記事中のコースではなくなったとのことです。
    情報ありがとうございます。

    -------------------------------------

    さて、今回は二俣川の試験場で二輪免許の技能試験を受験される方に向けた記事です。
    二俣川試験場での合格までの道のり、そしてノウハウを全て書いときます。いわゆる体験記です。
    最初から最後までの一連の流れと試験での注意点などを把握しておけば、気持ちも楽に試験に挑めると思います。

    簡潔に説明しておくと、「普通自動車免許(現在の中型免許8t限定)持ち+
    いつもカブに乗ってる+非公認通いなし、の完全独学+125ccスクーター始めて」という
    条件で6回目で合格しました。決して少ないとは言えない受験回数ですが、おかげで合格した今では必要以上に
    「何をすると落ちるのか」を知ってしまいました。そのノウハウをこれから受験される方に向けて紹介します。
    合格時の走行音(小型の1号コース)がありますので、トレーニングに役立ててください。
    たぶん、走行音と動作を動画にして解説している場所は他にはないと思います。
    QuickTime H.264 640*480 8fps 480秒です。

    二俣川
    ちなみに、技能試験:100点の完璧な走り。ほんと。(←免許交付時の書類で一瞬確認できる)
    小型用の全ノウハウを凝縮しているので、これを参考に2号コースも対策してみてください。
    逆に動画に書かれていないことは、行動していないか、意識していません。ブレーキは音で判断してください。

    ○免許の状態と取得に向けての動機
    ・(原付→普通自動車免許持ち)→普通自動二輪小型AT限定を取得するまでの道のり。
    ・原付二種のカブ(wave125i含む)に乗るためには、普通自動二輪小型AT限定以上の免許が必要である。
    ・数年以内に大型自動二輪も取得したいが、乗るのはカブである。
    ・直接、大型自動二輪を取得するよりも、普通自動二輪小型AT限定(試験場)を経た方が、
     教習所で安く大型自動二輪を取得できる点と、とりあえず警察の試験場で免許を取ってみたかったという感じ。
    ・教習所でも直接大型自動二輪免許は取得できず、普通自動二輪を経ないと受けられない。
     もしくはパッケージ教習という感じでセットで受けさせられる。→費用がかかる。
    ・カブに特化したマニアな免許(普通自動二輪小型AT限定)を取得してみたかった。そして、どうせなら免許に
     それを残したいので、逆算すると普通自動二輪小型AT限定→大型自動二輪となる。
     ↓
    ・そして今、普通自動二輪小型AT限定を取得後、大型自動二輪も試験場で受験してみるかという気になってきた…。
     さすがにカブ以外でかつMT車は乗車経験がないので非公認の練習場に行こうかと思っている。

    ○最初の気持ちと運転能力
    ・もちろん最短の1回で受かりたいけど、5回くらいで受かれば良いや。資料によると平均は5回である。
     でも、気持ちとしては3回以内で合格したい…、うーん何とか春までに取れれば良いだろう。
    ・予想外のタイミングで、格安のwave125iを発見、そして購入。免許がないから乗れない、早く取得しなければ。
    ・1回で受かった原付免許であるが、ペーパー期間が長かった。
    ・カブ以外の原付スクーターの運転経験は皆無である。
     セルの使い方とウィンカーの出し方、スタンド、ブレーキの扱い方が心配である。
    ・自動車の免許はオーバーすることなく規定時間で取得した。練習中は教習所内と路上ではエンスト経験は
     なかったが、第一段階みきわめ試験の時に坂でエンストした。しかし、ギリギリの70点で仮免は取得でき、
     その後の学科試験と路上の技能試験ともに最短でクリアした。
    ・車は一般的な家庭用のAT車に時々乗る程度である。実は車庫入れはまだスムーズにできない。
     最近、初心者マークを付けなくても運転できるようになったくらい。

    ○勉強方法
    ・既に原付免許や普通自動車免許を取得していれば一通りの法規はマスターしている。
     初めての人は、適当な本を購入する。気合いがあればネット上の情報か友達頼みで頑張る。
     つまり何も免許を持っていない人(原付免許のみも同じ)は先に学科試を合格しないといけない。
     学科試験に関する本が¥500くらいであるので参考にするのも良い。
    運転免許技能試験実施基準の制定について 平成18年5月26日
    運転免許技能試験に係る採点基準の運用について 平成18年5月26日
     (それぞれ警視庁より、PDF)を読んで、要注意点を確認しておく。何をすると減点されるかが記載されている。
     僕は読む気にはならなかったので、これを読まずに以下のリンク先などの、ネット上にある前人の体験記と解説を
     読みあさった。以下は特にお世話になったところ。
    神奈川県警/普通二輪免許の試験について(神奈川県警察)
     …受付時間や必要な書類など試験に関する基本的なことの詳細情報。
    普通自動二輪(小型限定)
     …技能試験のリンクをどうぞ。小型を受ける人には一番オススメ。
      学科試験から技能試験、そして取得時講習までの一連の流れが書かれている。

     以下は取得後に見つけたオススメ。先に見とけば良かった…。
    運転免許
    二俣川試験場大型自動二輪試験コース
    コースについて
     …コース図そのものが載っちゃってます…。大型自動二輪のページも基本的なルールは同じなので参考になる。
    普通二輪免許
     …小型用ではありませんが、合図の開始からライン取りまで載っています…。参考になるでしょう。
    ・ライン入りのコース図は待合室に掲示してあり、試験場内にある売店でも購入できる。120円くらいだったか。
     待合室に入れるのは試験前(0730〜0850)と試験後(1200〜1300)のみだと思う。
     試験場で手に入るコース図は荒い。というのも、どの地点でウィンカーを出すか、車線変更するか、
     一時停止するかなどの情報がない。
    神奈川県横浜市の自動車教習所 - 二俣川自動車学校でコース図を購入(700円くらい)すると、
     一時停止からライン取り、ウィンカーを出す地点が細かく書かれている。用紙はカラーコピーされたような
     簡易なもので2コース+表紙がついている単純なもの。これはオススメ。ネットに載せたいところだが、商品なので
     そうはいかない。かわりに神奈川県横浜市旭区中尾2丁目周辺の地図 - Yahoo!地図情報の上空からの写真はどうだろうか。
     コースは丸見え。ライン取りは書かれていないが、実際のコースを把握する手助けにはなる。
     左上が二輪のコースである。

     これら上記にあげた神奈川県警のサイト、小型限定解説サイト、当サイトの動画、空撮写真
     目を通せば試験場での合格も近いだろう。

    ○必要な日数と必要な持ちもの、手続き方法
    ・予約(適性検査)、技能試験、取得時講習、免許交付の最低4日。技能試験の回数に応じて日数は限りなく伸びる。
    ・予約に必要なのは、
     免許(持ってない人は市民センターや公民館、市役所で住民票をもらう+保険証か学生証など身分を証明できるもの)
     3cm*2.4cmの顔写真…携帯やデジカメで納得がいくまで自分撮りしてコンビニで印刷すると安くできる。
    ・2号館1階に入ってすぐ左側にコピー機みたいなところがあり、そこで書類(シート)をもらえるので、
     必要事項を書き込み写真を貼付して次の場所(適性検査)へ進む。適性検査時には手数料は不要のはず。
    ・適性検査はすぐに終わるが、その合否の発表が15時くらい(午後申し込みの場合)。
     2時間ほど待たされた後に合格していれば技能試験の注意事項の用紙と最初に書き込んだシートをもらい、
     説明を10分ほど受ける。午前に申し込めば技能試験を見学できるのでオススメかも。

    ○技能試験の予約
    ・適性検査に合格すると試験日を指定される。都合が悪ければ変更を申し出る。
     もしくは、キャンセル待ちというのがあり、指定日よりも遅い場合はいつでも受験ができる。
     その場合は、0830までに試験場に行き技能試験窓口に置いてある欄に名前を記入して0840くらいまで待つ。
     人が多すぎるとキャンセル待ちは拒否されるが春休み期間でもほとんど大丈夫だった。夏はもっと混むのかも
     しれない。キャンセル待ち扱いの場合、指定日受験の人が先に手続きされるので順番は後ろになる。手続きの
     開始時間が遅いため手続き後にコースを下見する時間は少ない。1号コース、2号コースのどちらを試験で走る
     のかは手続き後に受験番号の書かれたファイルを渡されるので、時間の関係から下見なしで試験になる可能性が
     高い。余裕を持った受験をするには指定日受験をオススメする。

    ○技能試験
    ・コースは2コースある。1日おきに入れ替わるらしい。
     2ch検索: [一発 試験場](2ちゃんねる掲示板)などを活用して、自分が受験する日のコースを
     あらかじめ調べておくのも良いかもしれない。その他、参考になる書き込みが多数ある。
    ・小型から大型まで全てのコース図が置いてある待合室で待機する。
    ・待合室にはイスとロッカー、トイレ、自販機がある。冷暖房もある。

    ○技能試験の流れ(動画の方がより正確)
    ・試走は100mくらい。全員が最初に行うパターンと、受験直前に走るパターンと担当の人や状況によって異なる。
    ・スピーカー越しに名前を呼ばれるので、手をあげて合図をしたら試験開始
    ・バイクの前に立つ
    ・周囲(前後)の安全確認
    ・左手は左グリップ、右手はリアキャリアを持ってセンタースタンドを外す
     (サイドスタンドであれば、両手グリップ、ブレーキを握りスタンドを外す)
    ・後方確認
    ・乗る
    ・忘れないうちにミラーを調整、手を当てるだけで良いが、見落とされないように時間をかけしっかりと
     (バイクには右側だけにしかミラーがついてなかった、左右あれば片手でブレーキしながら両方を調整)
    ・左手でブレーキを握り、鍵を回し、スターターボタンを押す、と同時にアクセルを軽く捻ってエンジンを安定させる
    ・右ウィンカー
    ・右後方確認
    ・発進
    ・ウィンカーを止める
    ・一時停止
    ・左右後方確認をして発進
    ・キープレフト
    ・右ウィンカー
    ・右後方確認
    ・車線変更と中央ラインに寄せ右折準備
    ・右折先と前方を確認し、右折
    …■(追記するかも)(動画と同じなので動画を参照)

    ○どの試験場でも求められる基本的な注意点(点数や数字は上記の県警のPDFを参照)を箇条書き
    ・右足は着かない。着く前に右後方確認を要するが、そもそもATなので着くべきではない。
    ・一時停止、信号停止、あらゆる停止の後は、右・左・右後方確認をしてから発進する。
    ・ウィンカー合図、(ミラー確認)、(移動する方)後方確認、車線変更。
     (本来の運転ではミラー確認もするが、試験場では不要→試験官からは明確に見えない)
     (車の場合は、ミラー確認、合図、目視、車線変更で二輪とは異なるので要注意)
    ・交差点で左折なら、あらかじめ左に寄せて、膨らまないように曲がる。
     →連続する場合は、あらかじめ右左折で寄せておく。県警によれば、50m以内の場合とのこと。
    ・交差点で右折なら、あらかじめ中央ラインに寄せて、斜めに行かないように曲がる。
     →連続する場合は、あらかじめ右左折で寄せておく。県警によれば、50m以内の場合とのこと。
    ・外側の指示速度をしっかりだす。
    ・後方確認は肩にアゴを付ける感じで行う。視線だけでなく、ヘルメットを動かさないと相手に伝わらない。
    ・免許既得者のつもりで、自信を持って運転する。
    ・加速と減速をはっきりとする。右左折する交差点の手前では、10キロくらいまでしっかり速度を落とす。
    ・交差点(直進でも)では右左の安全確認をする。S時の入り口など、細い道は無視しても良いみたい。
    ・車線変更や寄せなど、常に確認してから行動する。
    ・S字は車体を傾けて、クランクは車体を傾けないで通過する(取得時講習で始めて聞いた)。速度調整は後輪のみで。
    ■(追記予定)

    ○二俣川試験場に限定した(と思われる)注意点
    ・一本橋を渡る前は一時停止し指示を待つが、渡り終えたら止まらないで進んで良い。
     →一時停止したら「どうしましたか」と言われた。
    ・急制動終了後も、右左右後方確認後勝手に発進して良い。
    ・塔に向かって生年月日を叫ぶ時は、昭和や平成で言うこと。
     西暦で言うと「昭和昭和(平成平成)!」と言われ少し焦る。そして、もう1回言わされる。
    ・コースミスをした時に安全な場所に止めるとあるが、そもそもクランクの入り口や交差点ばかりで
     安全な場所がない。スピーカーで停止を求められ、焦って止まるとそこには交差点から5m以内である。

    ○技能試験の記録、自分で感じた改善点と指摘された点など5回分の記録(☆は試験管からのアドバイス)
    ・1回目
     ブレーキの握り方が悪い、膨らみ、ミラー調整なし、ライン取りが悪い、一本橋終了後に一時停止をした。
     →減点に達し試験中止。
     ☆寄せと一本橋を粘るようにと。

    ・2回目
     急制動で右足着く、山頂の交差点で左右の確認忘れた。
     →完走した。
     ☆帰りのメリハリ、坂の左右確認忘れ、クランクの出膨らみ。

    ・3回目
     一本橋のすぐ後に右足を着いた
     →試験中止。
     ☆転倒防止した、と。

    ・4回目
     ミラーチェック忘れエンジン始動後ミラーチェック、コース間違え、案内後のコースも間違え。
     →クランクのあたりで減点に達し試験中止。
     ☆コース覚えろ、と。

    ・5回目
     メリハリ、膨らみ、安全確認足らず。
     →減点で試験中止。
     ☆速度が足りないのとクランクの出口の膨らみ。

    ・6回目
     論外。あろうことか免許を忘れ、受付もできずに帰宅した。前回の試験の時に、提示するために上着に
     入れた免許をそのままにし、暖かくなって他の上着に変えたのが原因である。

    ・7回目
     発進時の左右確認忘れたか、メリハリが半分足りないか、ふらつき、寄せが甘い、帰りは40出せてないかも。
     ☆合格

    ○1〜5回目と6回目(実質試験場に行ったのは7回目)の試験で大きく変えたこと
    今までは、いちいち交差点の度に後方確認と寄せをして、更に巻き込み確認まで行っていたため、
    不安定な走りになってメリハリがなくなっていた。7回目では、長い直線を除きあらかじめ寄せた上に
    巻き込み確認をせず、普通に左折をした。余裕もでき、自然に運転できたのがよかったのだろう。
    あとは、睡眠を一番多くとった。6回目までは3時間〜4時間で、試験受付後の待ち時間が非常に眠く感じられた。

    ○取得時講習
    ・合格証を持って、県内でもっとも早く行える教習所(秦野自動車学校)に行った。
     遅いところでは2ヶ月待ちや満員で拒否された。
    ・応急救護は免除なので、シミュレータを使った危険予測を2.5時限とと0.5時限は実車で走行した。

    ○免許の交付(更新)
    ・受付から写真撮影までトータル1時間強で交付される。
    ・あらかじめ取得時講習を受けておけば、これだけのために試験場へ来る必要はない。
    ・写真撮影の直前に技能試験で何点だったかを確認できる。

    ○取得してみてからの感想など
    ・春休みを有意義に使えたのは良かったが、(1回¥5,000円近く+昼食代)が6回もかかったのは
     ちょっとした予想外だった。カブがなければ更に交通機関のお金もかかる。
    ・試験場の試験車両:アドレスV125は原付スクーターと同じ操作だが、ウィンカーの操作がカブとは
     決定的に違うプッシュキャンセル方式だったのが馴染めなかった。
    ・気分的なものかもしれないが、やはり試験官によって何らかの合格難易度が違うような印象はある…が、
     技能試験で100点をもらえたので、誰が担当であってもそれなりの試験の合格水準には達していたんだろう。
     (合格した時の走りを客観的に見られないので、気分的な要素が強く冷静な判断ができない)

    ○オススメ取得プラン
    ・非公認の練習場で50分¥5,000ほどで実車に乗りながら、必要なら注意点も教えてくれる。
     入校金¥5,000くらい+2時限の練習で¥15,000ほど。試験車両と同じ実車に乗れるのが良い。
     ついでに取得時講習(少し高めの¥16,000くらい)を先に受けておくと、技能試験合格日の午後に
     免許の交付をしてもらえる。
     ↓
    ・試験場で試験を受ける。1回¥5,000ほど。
     ↓
    ・合格すれば、¥1,500くらいの交付手数料を払って免許取得になる。

    完全独学より、練習+事前取得時講習(これが大きい)+技能試験合格+免許交付の方が時間的に早い。
    この場合の料金は、
    (入校金¥5,000くらい)+(詳細マップが¥700くらい)+(2時限の練習で¥10,000くらい)+
    (事前取得時講習で¥16,000くらい)+(試験場での技能試験が1回で¥5,000くらい)+
    (免許交付手数料が¥1,500くらい)=¥38,000くらい
    で取得できる。技能試験を3回受けても¥50,000くらいだ。

    僕の場合は、
    (詳細マップ¥700)+(技能試験を6回で¥30,000くらい)+(取得時講習が¥13,500くらい)+
    (交付手数料が¥1,500くらい)=¥45,000くらい
    だった。+昼食代とカブの燃料代だ。

    これでも教習所の半額以下であるし、暇な期間を有効に使えた。

    試験場に何回行って走行しても検定中止になると、最後までコース内試走すらできないので、
    半日とお金が無駄になる(気がする)。くれぐれも睡眠と対策をちゃんとしてから行くように…。
    試験場で免許を取ると金銭的な面でもうれしいが、白バイに乗っているような本物の安全運転を仕事とする
    人から「合格」を認定されるので、気分も良い。試験を通してより確実に安全確認作業をするようになった。


    ※後半、煩雑になりましたが許してください。受かると気が抜けてしまいます。


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    2008年04月09日

    50周年記念 - スーパーカブ ZIPPO

    煙草も吸わないし、すぐに燃料が揮発してしまうようなライター:ZIPPOには、一切興味がない。
    しかし、そこにはスーパーカブの絵柄が!? カブで行くキャンプツーリング向けに欲しくなってしまう…。

    きゃらやに大きな写真が乗っています。

     

     


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    // ジッポー

    wave125iで行く、R134、R1、R75、R135、R255、R246、R64、R129

    県道75号
    県道75号、椿ラインとサンドの写真。

    ・国道134号と国道1号で小田原方面へ。途中、鎌倉方面へ向かう道では乗用車がパトカーに止められていた。
    ・途中のケンタッキーで携帯のクーポンを見せて、チキン竜田サンドを2個手に入れる。
     もちろん、シート下のボックスに収納できる。ツーリングマップルやキャリアに巻くゴム紐、
     タオルや緊急時の金魚用の酸素ホースも詰まっている。使う日が来るのかは不明である。
    ・酒匂川手前のガソリンスタンドで燃料補給する。500mと離れていない小田原よりのセルフより2円安かった。
    ・国道1号上の小田原駅近くの「左折」「右折」が続く場所に白バイの隊員が立っていた。
    ・国道1号で箱根峠を駆け上がる。4速を使って上ってみたいので、後続車を数台行かせる。
     4速でもカブの2速以上のスピードとパワーで上り、常々40km/hを維持でき先行車に追いつくが、
     カーブ手前で速度を落としすぎると再加速で出遅れる。上り坂でかつ35km/hを下回ると多少の
     ノッキング気味
    になるが、キャブ式のカブに比べれば、うまく抑えられている。
    ・ローソン箱根宮下店で、wave125iのクレジットカード決済の引き落とし分を入金する。ついでに、
     暖かいペットボトルの飲み物(350ml)を購入する。携帯のEdyが使えて便利である。ペットボトルは
     シート下のボックスに入れられる。小さいようで単品の小物なら沢山入る。さすがにカバンは無理である。
    ・箱根峠の続き。さすがに、そこそこの峠なので3速での加速も鈍るが、流れには乗れる。
     2速を使うと良い音で加速するが、燃料を食っているなと感じる。平地ではあまり感じることのできない
     パワー不足だが、やはり峠では余裕はない感じ。と言っても実用上は申し分のないパワーである。
     しかし、考えてみれば所詮は125ccしかないのに良く上る。原付カブに比べれば、圧倒的なパワーで
     箱根峠は乗り越えられ、後続車に対する配慮や追い越し時の不安もないので疲れない。なんと言っても、
     シフトダウンさえすれば心地よい加速をするのも良い。
    ・芦ノ湖には立ち寄らず、県道75号に向かう。いわゆる椿ラインである。ここにもカブで来たことがある
     ので、比較はしやすい。まず、芦ノ湖から直角に曲がった最初の坂は、カブでは唸って唸ってしょうがない。
     wave125iは3速くらいで加速しながら軽々と上っていく。それ以降は、だいたい4速をベースにカーブの
     手前で3速に落とす感じで進める。下りも同じく、直線は4速で進みカーブの手前で速度を落としながら3速に
     シフトダウンしエンジンブレーキを活用しながら進む。そういえば、wave125iに乗り換えてからシフトダウンの
     楽しみも増えた。
    カブでは、せいぜい2速のみが常用できるエンジンブレーキであったが、wave125iでは3速と
     2速、加えて1速までもエンジンブレーキに使うことができる。
    4速のエンジンブレーキはブレーキとは言えない
     程度の弱いものであり、3速は軽い減速か下りの速度維持といった感じで、本格的なブレーキらしさを感じるのは
     2速からである。2速のエンジンブレーキは椿ラインくらいの、道幅、カーブ、傾斜に余裕のある道では、ほとんど
     使わないが、ヤビツ峠くらいの狭い場所では多用できる。一般的な市街地の停止においても、2速のエンジン
     ブレーキは非常に使いやすく、停止直前で1回だけ踏み込んで1速に落とすこともできる。停止の必要がなくなれば、
     そのまま再加速もできるし、低速走行もできる。さすがに、0km/h発進には向かない。1速のエンジンブレーキは
     一般的な市街地で使うことはまずない。1速で40km/hは余裕で対応できるので、使うこともできるが、音も振動も
     それなりに発生する上に、停止直前のクラッチ解除される時にも軽い衝撃が来る。滑らかにクラッチが切れない
     とでも言うべきだろうか。これ自体はカブ系の自動遠心クラッチの特徴なので、問題ではない。
    ・そんなわけで、椿ラインはスムーズに下ることができる。途中、見晴らしの良い場所で先ほど購入したサンドを
     食べる。カブで来た時もここに止めた気がする。サンドを食べている間にも、何台かの中型〜大型バイクが通り
     過ぎた。車の交通量が少ないことを確認して、せっかくの緩い坂を利用してエンジンをかけてみた。キーをオンに
     した状態で、3速に入れ、そこから踏み込んだまま地面を蹴って、速度がのったらペダルから足を離して4速に入れる。
     すんなりエンジンはかかった。なんて言うことはないが、wave125iでセルとキックを使わずに押しがけならぬ、
     下りがけしたのは始めてである。カブの時は3速で行い、速度と勢いが足りずに失敗すると後輪がロックするので
     ある。極めれば下り坂でエンジンを切って、いつでも再稼働できる状態に保つことができるが、プレスカブでない
     限り、ニュートラルを維持するために、ずっとペダルを踏み込んでおかねばならず、エンジンブレーキも効かない
     ためオススメできない。
    ・さて、湯河原に着いた。ここも何度もカブで来た場所である。カブで来た時は国道135号の一般道であるくねくねの
     山を抜けて来た。カーブが連続し、車もスピードを出さないのでカブでも安心できる道だった。しかし、今回は
     パワーのあるwave125iに乗ってきた。一気に小田原へ抜けるために、原付でも通れる有料道路の真鶴道路(旧道)を
     50円で利用する。ちなみに、この道は2008年9月3日から無料化される。途中に料金所があり、半分は真鶴の住宅街に
     なっている。それなりの速度で通り抜けることができる。しかし、海沿いを走るので風が強い日は二輪にとっては
     好ましくない。
    ・真鶴道路(旧道)を、さくっと抜けて小田原に着く。ここからは、国道255号沿いに進み、国道246号に辿り着いたら
     厚木方面へ向かうだけである。そういえば、カブでこの道を西に走って沼津の湧水群を見に行ったこともあった。あの
     時は原付カブで国道246号を走りきったわけだから、相当辛かった。
    トラックは攻めてくるしバイパスばかりだし、
     おかげで顔や腕や服はススだらけになったのを覚えている。唯一の救いは、ほとんどの区間で道幅が広かったことと
     2車線あったこと、信号があったこと、車は渋滞で進んでいない区間もあったことである。あろうことか、半袖での
     Tシャツで、しかも腕をまくり上げていたから激しく日焼けをした。肩は焼けても良いと思い、そこだけ日焼け止めの
     クリームを塗らずに真夏の太陽の中、国道246号をカブで走り続けた。その日焼けは今でも薄らと残っている。
     そもそも、真夏に半袖で原付で、しかもカブで国道246号を走ったのが間違いである。国道246号を舐めている。
     さて、そんな思い出のある国道246号であるが、先日走った道志道の経験から、それなりの定速で走り続けるのに、
     wave125iなら負担がかからない
    ことである。また、沼津に良いポイントを見つけ次第、国道246号経由で沼津に行って
     みたい。他にも、箱根→仙石→御殿場経由の沼津行きと、小田原→足柄峠→御殿場経由の沼津行きの候補もある。
     カブの時は信号が多い場所を好んで走行していたが、wave125iになってからは定速で走れるコースが恋しくなる。
    ・県道64号で国道246号から北上して宮ケ瀬ダムに抜ける。ここも、wave125iで走りやすい坂道である。途中に、秦野
     から宮ケ瀬ダムへ伸びているヤビツ峠(県道70号)へと繋がる林道が存在するのが気になる。今回は宮ケ瀬ダムに
     行って折り返すのみ。この時点でwave125iの燃料ランプが点滅していたが、東名の厚木インター近くで燃料補給しても
     2.67Lしか入らなかった。カブのように物理的なリザーブコックがないため、最大でどのくらいはいるのかは未確認で
     ある。ちなみに、スペック上は4L(実質3.7L)である。少なく見積もっても、まだ1Lはある計算だ。
     つまり、wave125iのデジタル燃料計が示す点滅時点で1L以上の燃料がタンク内に残っていることが
     確認できた。いつも通りの運転で、50kmは走るわけで、首都圏なら、まず問題ないだろう。
    ・このルートでの燃費は52.8km/Lだった。

    ・一番の盲点は、カブよりも燃費は向上しているにもかかわらず、時間あたりの走行距離が増えるため、タンクが
     空になるくらいは気楽に走れてしまうことである。結果的に無駄な走行が増え、燃料代は増える。
     パソコンとプリンタの登場で、むしろ紙媒体の使用量が増えた現象と似ているかもしれない。
    ・wave125iは重心が高く、2シートのため背中が寄りかかれないために、どうしても腕に負担が来る。筋力のない人間に
     とっては、ちょうど、鍛えられるのは便利である。カブと同じ感覚で座っていると、どうしても加速で体が追いついて
     行かない。慣れていないのか、グリップから手が離れることを恐れて強く握ってしまう。少し前傾になれば負担は減る
     のだろうが、カブよりも座高の高いwave125iに慣れるしかない。
    ・とりあえず、大満足のバイクである。カブ乗りにはオススメの1台である。


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    ---
    080417追記
    重要なことに気がついた。wave125iのエンジン音も良いが、やはりカブのエンジン音とは違い低音である。
    カブのシフトタイミングで変化する軽いエンジン音が恋しくなってくる。
    最近の街乗り燃費は62km/Lで優秀だが、タンクが小さいのが気になる。メーターが点滅を
    始めると、アナログではないため一切の残量がわからない上に、物理的なリザーブコックもないため、早め
    にスタンドに向かうことになる。実質的に150kmくらいで2.5L弱の補給を繰り返している計算になる。カブ
    の時は粘ってリザーブを使わずに3.3Lくらいの補給だったから、50km近くも連続走行距離が減っていること
    になる。家に10Lくらいのガソリンタンクが欲しくなってしまう。

    追記
    メーターが点滅したまま、200kmくらいまで走ることができた。ガソリン残量が少ない中で走り付けるのは
    心配だが、150kmでの補給は大げさで早すぎるかもしれない。カブに比べて、4速の使い方で燃費は大きく
    変わるので注意が必要である。
    ---


    // タイバイク honda biz ウェイブ125i ウェーブ125i タイランドカブ FIカブ

    2008年04月12日

    wave125iを洗車する(+チェーンソーオイル)

    ホームセンターで、400mlで¥400ほどの洗車用スプレーを買ってきました。

    普段は乾拭き程度で、時間をかけた洗車をすることはありませんが、
    このところの黄砂と花粉と雨のコラボで車体がザラザラして、乾拭き
    では落ちないので、手軽に掃除できるスプレーを使うことにしました。

    フクピカ

    水拭きするのが面倒という理由で購入に至ったスプレーなので、パッケージを
    見て一番楽そうなのを選びました。洗車をしながら、軽く表面をコーティング
    できるみたいなので、多少の砂埃は払いよけてくれるでしょう。
    車体がザラザラしなきゃそれで良いんです。一方、カブは洗車していません。
    これはこれで、多少の汚れも味にしてしまうのでピカピカにしたくありません。

    チェーンに塗るオイルは、スプレーオイルより粘土が高く、熱にも丈夫な
    ホンダのエンジンオイルそのもの:G1を使ったりしていましたが、残りが
    なくなったので、この機会にチェーンソーオイルに変えました。チェーンが
    命のチェーンソーのチェーン用のオイルです。こちらは、1Lで¥400ほど。
    ノズルの付いた小さい容器も一緒に買いました。

    ■(写真追加予定)

    効果はわかりません。スプレーオイルと違って、塗った部分のオイルが変色しません。


    ちなみに、エンジンオイルのG1はどのお店でも売り切れが続出しています。
    ユニディ(Unidy)とケーヨーデイツー(D2)では¥1,000くらい、コーナンでは¥700くらいで
    これらのお店では売り切れ中です。やっと手に入れたG1オイルはオリンピック(Olympic)で
    ¥714で並んでた3本全部とも購入しました。ドイトとビーバートザンは未確認です。
    意外と藤沢の周辺にはホームセンターが沢山あります。


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    ---
    在庫切れの原因は、ホンダの純正オイルが新しいラインナップに切り替わったことが原因のようです。
    どうやら古い在庫を買い占めてしまった…。

    ---
    オーケーでは、VALVOLINE(バルボリン)のプレミアム・VR1・ターボフォーミュラともに598円/Lです。UTCが548円/L。


    // メンテナンス 藤沢のホームセンター オイルの価格 オイルの値段

    2008年04月25日

    地球-バイクホンダスーパーカブ

    スーパーカブ特集

    歴代カブの車体とコメント、歴代カタログの紹介、カブの歴史が良くまとまった本です。
    外国のカブのページにはタイカブもしっかりと載っています。
    将来の投資に何冊も買っといても良いと思うほどカブ好きには最高の本です。


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    2008年04月26日

    外国で暮らす

    【ライフ】「外こもり族」の生態をタイ・バンコクに追う

    日本に銀行に口座を持っていても、海外のATMでその時のレートに応じて自動換算で引き出せますし、
    海外のインターネットカフェや持ち込んだノートパソコンからインターネット経由で日本の証券会社に
    アクセスすることもできます。何なら証券会社から自分の銀行へ入金することも可能です。土地があって
    定期的な収入がある不動産業の人には魅力的な暮らしかもしれません。

    1日5000円ぜいたく旅

    2008年04月30日

    wave125iのオイル交換@0804初

    wave125iのオイル交換ですが、古いオイルを排出するためのドレンボルトが
    回りません開きません。古いオイルが出せないと、新しいオイルを入れられません。

    裏技、100円で買ったスポイトのようなものを使って、オイル充填用の口から抜き取ります。
    それでも、一応は車体を揺らしてみたり、シフトチェンジしてみたり、エンジンを軽く回して
    みたり、キックペダルを動かしてみたりしながら、新しいオイルを適量使って何度かフラッシングを
    してみました。使ったオイルは、カブ用に買い過ぎてしまったホンダ純正のG1です。
    次はG2あたりにしてみようかと思っています。

    ドレンボルトはプロにメンテナンスを任せる時にオイル交換と一緒に開けてもらうことにします。
    一度開けてもらえば次は自力で開くでしょう…。

    オイル交換
    スポイトで抜いたオイルの写真です。
    実はドレンボルトを外すよりもオイル交換が楽でした。
    というのも、廃油受け皿の位置調整やボルトの締め付けを確認したりしなくていいからです。
    ただ真下から抜かないと金属粉などの溜まったゴミが抜けないような気もして、気分はイマイチです。


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    ---
    200809追記
    MrMaxでホンダG2オイルが¥1,080くらいです。
    もちろん、ドレンボルトを回して交換しています。

    ---
    201007追記(追記時点での在庫と価格です)
    G2オイルがコーナン(鎌倉)で¥1,280、ハンディ(綾瀬)で¥1,080です。
    D2(石川)とユニディ(平塚)はG1のみでG2はありません。
    オーケーではVALVOLINEのプレミアム・VR1・ターボフォーミュラともに¥598です。UTCが¥548。

    ---
    201009追記
    G2オイルがロイヤルホームセンターで¥1,190です。

    2008年05月01日

    wave125iで秦野三昧 - 自然公園・古墳・湖

    ○自然公園
    4月に県立秦野戸川公園に行ってきました。

    神奈川県立戸川公園
    神奈川県立秦野戸川公園

    新緑が爽やかな自然溢れる公園です。R134と県道71号の秦野二宮線を使うとバイパスの
    ようにあっという間に辿り着きます。原付カブのときは県道62号の平塚秦野線を利用して
    いましたが、125ccには71号の方が快適で早いです。秦野に入り、トンネルを抜けたら左折、
    直進し、R246を越えたら直進して戸川公園です。途中に、ほか弁を発見、利用するかも。

    近くにある湖:震生湖に関しては震生湖に関する記事一覧(当サイト内)を参照してください。


    ○丹沢湖
    丹沢湖
    丹沢湖

    関連@丹沢ライブカメラ -秦野市-

    丹沢は秦野市民の安らぎであり誇りです。

    丹沢湖の実態は山北町にあります。東海道線の東京発にも御殿場線直通山北行きがあったりします。


    ○古墳
    桜土手古墳
    桜土手古墳(復元)をバックに花の写真

    工業と住宅地の間に見つけた古墳です。

    関連@秦野市の文化財と桜土手古墳展示館のホームページ


    ○自然環境情報サイトの紹介
    e-Tanzawa [丹沢大山自然環境情報ステーション]
       └──新しくできたサイトのようです。丹沢を詳しく知るには便利です。


    関連@丹沢に関する記事一覧(当サイト内)
    関連@環境問題に関する記事一覧(当サイト内)
    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    2008年05月03日

    ネット上にwave125iのパーツリストを見つけた

    以前にオークションで手に入れたwave125iのパーツリストを元に、ブレーキパッドなどの消耗品を
    探していたら、なんとwave125iのパーツリストを見つけてしまいました。マニュアルはA.P. Hondaが
    提供しているので、それと組み合わせれば完全にネットだけで資料が集まってしまいます。タイホンダが
    ヨーロッパ向けに出しているのがANF125 Innovaで、そのパーツリストが以下のURLです。

    Motorbike components for Honda ANF-125-T6 (ED)

    手持ちのwave125iのパーツリストと見比べ、図と部品の型番が同じなので、きっと同じ車体でしょう。
    追記:パーツリストにwave125iと同等にNF125MC1と書かれていました。

    関連@マニュアルに関する記事一覧(当サイト内)


    そういえば、手に入れたときから後輪ブレーキが効かない。ぜんぜん効かない。
    目盛りもいっぱい、これは要交換だ。


    更に、ANF125で検索を続けると、こんなPDFが出てきた。
    http://www.keis.jp/EBC/bike/pdf/EBCEBC1.pdf

    ANF 125-3/5/T5/6/7 Innova 84-85 H303 H303G(左から、適合車種 左右 年式 基準品質 ダブルH)

    http://www.keis.jp/EBC/bike/pdf/EBC2.pdfで「ANF」を検索すると
    該当するブレーキパッドが出てきます。どうやら、EBCというメーカーがANF125(=wave125i)に
    対応するブレーキパッドを生産している感じである。

    EBCって何だ?…どうやらブレーキ各種のメーカのようだ。
    EBC BRAKES JAPANのプロダクトからリストに進むと以下のPDFがある。
    http://www.ebcbrakes.jp/list/honda_125.pdf
    さて、ここでもANF125で検索をかけてみる。

    ANF 125-3/5/T5/6/7 イノーバ 03-07 FA375 H353

    見つかった!
    汎用ブレーキパッドとブレーキシューが見つかった!
    wave125i用のブレーキ消耗品が見つかった!

    まとめると、フロントのパッドがEBCの「FA375」でリアのシューが「H353」である。
    上記のEBC2.pdfにはFA375が06455-KPH-951(wave125iのパーツリストにある型番と同じ)と対応関係に
    あることが明記
    されているため確実である。

    次はリアである。リアの型番はwave125iのパーツリストによると「06430-KPH-900」である。
    この型番をEBC2.pdfで検索するとH353が該当する。どうやら、H353が06430-KPH-900の代用できることが
    明確
    になった。

    ちなみに、FA375の定価は税込み4,725円である。


    参考画像
    wave125iのブレーキ消耗品


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    ---
    追記

    他に前輪は、より強力なCARBONE LORRAINEのSBK5(品番:3080) SC MCも使えます。

    参考
    http://www.afam.co.jp/CL%20PDF/CLホンダ車種適合WEB用12-18.pdf

    ANF 125 Innova 03- 1 3080 \4,200 T


    以下、メモ
    http://shop.wemoto.com/index.dyn?flag=17&make=Honda
    http://motorcycleproducts.co.uk/catalogue/honda-chain-sprocket-anf125-innova-200306-p-17728.html
    http://www.yamasida.jp


    ---
    追記

    フロント 06455-KPH-952

    2008年05月04日

    排気ガスの触媒がプラチナから銀へ、コストを90%削減

    三井金属、銀を使うディーゼル排ガス浄化触媒を開発 - ニュース - nikkei BPnet

     三井金属は、ディーゼルエンジン排ガスの浄化触媒として、
    従来のPt(白金)に代えて安価なAg(銀)を使った触媒の開発に成功した。
    PM(粒子状物質)を浄化する性能を維持しながら、貴金属コストを90%以上削減した。

    プラチナ価格はどうなることでしょう。

    2008年05月05日

    wave125iのプラグ(イリジウム)を購入、プラグ交換

    最近、セルの調子は悪くないのにwave125iの始動性が悪いので、プラグを交換することにしました。
    中古で購入してプラグの状態チェックもせず1,500kmも走れば、交換しても悪くない時期です。


    型番:CPR7EAIX-9が送料込みで¥1,300ほど。
    普通のタイプでも¥700くらいなので、送料込みでこれならお得かな。


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
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    ---
    追記
    メール便+茶封筒でパッケージは潰れていましたが、中身には影響がないレベルで届きました。

    ---
    080615追記
    プラグ
    プラグの交換そのものは車載工具(シート下のユーティリティボックスのタンク側にある)を
    使って簡単にできました。古いプラグは錆が生じるほど悪い状態でした。新しいイリジウムプラグに
    変えたら、エンジン始動はセルモーターで一発、一度もストールしなくなりました。プラグの様子を
    見ながら、1万キロくらいで変えた方がいですね。本体のカバーを外すとやっと交換できるのですが、
    カブが10秒でプラグにアクセスできる事を考えると、wave125iは初めての交換ということもあってか
    カバーを外すのに苦労しました。物理的には20個近くのネジを外しました。整備性は最悪です。

    ---
    0807追記
    乗り心地(エンジン関係)の変化は…体感できません。
    イリジウムに換えたといっても違いはわかりません。確実に始動性が良くなった点は大きいです。

    ---
    200906-200907追記
    新品のノーマルプラグに交換したとたんに回転が不調になり、アイドリングが維持できなくなりました。
    新品のイリジウムプラグに戻したところ、回転は安定しました。湿度の多い時期ではありますが、ここまで
    差が出た原因はプラグの個体差なのかイリジウムプラグの威力なのか気になります。wave125iでアイドリングが
    不安定な方はイリジウムプラグの利用をオススメします。かなり安定します。

    2008年05月06日

    カブ用のサイドスタンドをwave125iに移植した

    wave125iのサイドスタンドを、カブ用と思われるゴム付きスタンドに付け替えました。
    こいつはオークションで¥1,000もせずに手に入れた、ほぼ新品のもの。

    ゴムベロ付きのスタンドはサイドスタンドをしまわずに走り出してしまっても、路面に
    接触するとゴムがぶつかって自動的に格納される優れものです。交換してもしなくても
    大差はありませんが、ささやかな機能が実用性アップに繋がるので満足度あり。

    今回の作業は問題もなく、そして見かけも大きく変わることなく、さり気なくカスタムできました。


    0805_wave125i_normal_stand.jpg
    まず、wave125i標準のスタンドの写真です。
    先の方だけ曲がっている非常にシンプルな形状です。


    0805_wave125i_new_stand.jpg
    そして、新しいゴム付きのスタンド移植後の写真です。
    標準に比べ、わずかに棒の長さが短い点とバネの伸びる距離が5mmほど短いため、
    スタンドを蹴った際に軽い感じですが、特に機能上の問題はなく普通に使えます。
    思った以上にフィットし、部品の互換性もありカブらしさを感じた瞬間です。


    0805_wave125i_2stand.jpg
    標準のスタンド(右)とゴム付きスタンド(左)の写真です。
    カブ用のスタンドでは裏でバネを引っ掛けるのに対し、wave125i標準のスタンドは
    表にバネを引っ掛けます。

    0805_wave125i_boruto.jpg
    標準のボルト(左)とゴム付きスタンド(右)に付属していたボルトの写真です。
    カブ用スタンドのボルトは長く、バネに干渉してしまうためボルトはwave125i標準を使います。
    標準のスタンドは手前からボルトを挿すのに対し、カブ用スタンドは裏からボルトを挿すように
    なっています。両方ともボルトの太さやネジのサイズは同じで、互換性があります。


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    2008年05月07日

    wave125iのミラーに時計を付けている

    バイクに時計

    100円のものです。


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    2008年05月08日

    タイフェスティバル@080510/11

    タイフェスティバル Thai Festival

    2008年5月10日(土)と11日(日)に代々木公園にて開催。

    2008年05月16日

    カブ好きが語るプリウス試乗記@2008

     燃費なんて気にしない。(カブ乗りが言うわけだから、カブ乗りバイアスがかかってる。)

     そう思いながら乗ったレンタカーのプリウス、返却時のガソリン満タンで気付くことがある。
    使用した燃料が驚くほど少なく、支払い金額も他の車と比べると簡単に¥5,000も差がついてしまう。

     プリウスは動力にガソリンエンジンと電気モーターを使用して、遊星ギアを用いて出力を合成して
    いるその先進的な機構から、乗車前から興味があった。停車時には完全にエンジンが止まるし、減速
    では電車と同様に回生ブレーキで発電しながら止まる。その細部まで作りこまれたシステムに最大の
    興味を持ちながら、なんとなく燃費が良いことも聞いていた。もちろん、地球環境を意識したトヨタ
    の戦略的に重要な位置付けである車種ということも周知である。

     燃費の話からすると、まず給油が楽である。カブもそうだが、燃費が良いと距離あたりの給油回数
    が少ないので、単純に楽である。プリウスのタンク容量は50Lくらいで、後述する走行をベースに計算
    すると1,000km/タンクなんて走行ができる。頻繁にスタンドに行かなくて良い。

     3〜4人で伊豆や長野に向けて何度か走ったが、燃費は22km/Lオーバーであった。その他の乗車の機
    会では、極端に燃費がよく出たのできっと満タンによる計測に問題があったと思われる。レンタカーの
    ため、前のユーザーの給油状態がわからないのが欠点だ。上記の燃費は山や高速、エアコンを付けなが
    ら燃費に気を使わず普通に走り続けて得た数値である。

    結論とメモ
    ・とりあえずプリウスは(エアコン+4人乗りで)20km/Lくらい以上は走る
    ・意外と加速が良い
    ・遊星ギアのため、踏み込むと動力配分が変わって極端にエンジン回転数が増える
    ・回生ブレーキ音が心地良い
    ・モーターによるクリープ現象の再現など良くできている
    ・メーターがデジタル表示で視認性が高い
    ・後進はモーターのみ
    ・周りがペコペコで対人事故の時に歩行者に与える衝撃が弱そう
    ・子供に「プリウスだ!」と言われるくらいわかりやすい車
    ・エンジンブレーキが弱いため、高速の下りでは他の車と速度が合わず何度もブレーキをチカチカする羽目になる
    ・ブレーキランプ面積が広いのか、後続車からの視認性が高い
    ・静か過ぎて、駐車場から出る時などエンジンが完全停止でむしろ危ない
    ・高速ではエンジンに強く依存する形で走行するため、単なる荷物としてバッテリーやモーターを積んでいるような
     ものだが、極端な燃費の落ち込みがない
    ・もっとも燃料を要する行為の一つ、発進にモーターを使っているためか、燃費は人数に左右されにくい傾向にある

    以上、経験より。


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックス。

    2008年05月18日

    wave125iの修理を頼めるショップ@湘南

    神奈川県の湘南地域で代理店以外の経路で手に入れたwave125iの修理を行ってくれる
    お店の紹介と、その方法、流れを紹介します。


    個人売買で入手した中古のwave125iは、カブのようでカブではないので、普通のお店では
    メンテナンスをしてくれません。代理店を通して購入すれば、最後の廃車になるまで面倒
    を見てくれのが一般的ですが、中古で手に入れたものなので、どこにも保証はありません。
    となれば、自分でやるしかないのですが、バイク整備は完全に未経験なので、いくら構造
    がわかってるとは言え、それなりの速度で走るバイクが走行中に分解するのは困ります。

    そんなわけで、まずは車種やメーカーを問わずバイク全般の整備をしてくれる腕のあるシ
    ョップを探すことにしました。

    …ネットを彷徨いました。


    バイク修理・メンテナンスの専門店|MOTOR ENGINEER(モトールエンジニア)

    当店は、バイク修理・メンテナンスの専門店です!
    他店購入車輌、友人・知人・オークション等で買ったバイク、
    長く乗らずに置いてあったバイク・・・
    など、パンク修理から重整備まで何でもOKです。

    なんとも頼もしいショップを藤沢市に見つけました。
    バイク屋にありがちな部品持ち込み拒否や他店販売の中古バイク拒否など、素性の知らぬ
    バイクには一切触りたがらないバイク屋がある一方で、これは頼もしい。ホームページを
    見ても作業手順など明快で、適切な情報公開がされているようなので安心できます。

    早速、メールしてみました。

    やはり、部品供給の面で純正部品は取り寄せできないとのこと。もちろん純正の消耗品が
    手に入ると思っていないので準備はできていました。社外品のEBCのブレーキ部品が使え
    るので、お願いしてEBCのブレーキパッドとブレーキシュを注文してもらった。一度は
    EBCの部品入手ルートがないとのことだったが、EBCのホームページにある下の一文と
    ともに、アドレスをくっつけてメールしてみました。

    EBC BRAKES JAPAN

    「EBC製品はお近くに取扱店がない場合でも、販売店様や自動車・バイク用品販売店様で
    お取り寄せが可能です。お近くの販売店様にてご注文下さい。販売店様にてご不明な場合でも、
    販売店様からEBCジャパンまでご連絡いただければ、迅速にEBC製品お届けの手配をさせ
    ていただきます。」

    どうやら、お店経由なら順調に部品の調達ができることがわかりました。この辺の対応力
    というか、情報が少なく部品供給も限られるような面倒なバイク(wave125i)でも真剣に
    メンテナンスしていただける姿勢には本当に感心できます。

    さて、結果的にはEBCの部品を使わず、

    オークションで手に入れたパーツリストを手に取り、リバーサイドに純正部品の型番
    指定で発注しました。こちらも丁寧な対応で即日発送してくれました。
    wave125iの純正部品の確保を心配する人は多いと思いますが、問題ありません。簡単に手に入ります。
    部品の価格もカブの純正シューと同じような感じです。

    部品が届いたところで、持ち込みでモトールエンジニアに行ってきました。

    丁寧な対応と作業で妥当な技術工賃だったと思います。しかし、やはりカブのメンテナンスとして
    出費するには絶対的に高い金額でした。自分で行えば実用的なトルクレンチを2本以上買えるくらいの
    工賃だったので、次回はレンチを買って自分でやろうかと思いつつ…最低限の作業知識がないので
    ネットや本で勉強が必要です。お店でもブレーキ部品交換後は、しっかりと指差しでネジ占めの確認を
    していました。

    まずは、基本的な道具を用意しなければ…。何だかんだで次もプロに任せてしまいそうです。
    自分でメンテナンスできる技術は習得したいものの、空中分解は許されないので保留中です。
    機械好きなのですが、公道を走るバイクですので車軸をいじったり駆動に関わる整備は、
    中途半端な技術でやらないようにしています。身近に1から10まで知っている人がいれば
    自分で作業しても安全も担保できるんですけどね…。

    最近はロードレースタイプの自転車が流行していますが、間違った知識のまま整備作業を行い、
    レースに出て事故が発生するというのもあるようです。独学は良いことですが、間違いを修正
    できる環境がない場合は、命に関わるような作業を行わない判断が求められます。

    自分の整備でブレーキパッドがひっかかって横転・車輪が脱落・スプロケットはずれて車輪ロックしたら、あぶね!


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックス。消耗部品の型番等も。

    ---
    0809追記
    このメンテナンス後のwave125iですが、好調です。
    壊れるそぶりもなく、気楽に維持できるいいバイクです。
    さすがカブ。

    2008年05月21日

    スーパーカブが6,000万台売れたニュース

    asahi.com:ホンダのカブ、累計生産6千万台に 世界最多記録を更新 - ビジネス

    2008年05月23日

    各社から電動二輪車が続々と出てきた@2008

    ヤマハ発動機、チャイルドシートを標準装備した電動ハイブリッド自転車 - ニュース - nikkei BPnet
    PAS リトルモア リチウム | ヤマハ発動機株式会社
    ヤマハからチャイルドシートを装備した電動アシスト自転車の発表がありました。
    前輪の上に子供を乗せるシートがあります。僕としては、このような二輪タイプではなく、
    PAS ワゴン リチウム | ヤマハ発動機株式会社のような三輪タイプの方が転倒の恐れがなく、汎用性の高い荷運びツールだと
    思います。

    一方、ホンダも電動の二輪車の開発を表明しました。
    電気小型二輪、開発進める・ホンダ社長表明
    エンジン音とシステム好きなカブ乗りとしても、完全な電動ではなくスーパーカブをベースに
    手を加えたハイブリッド二輪を手がけて欲しいところです。カブの自動遠心クラッチを利用して
    1速はモーター、それ以降はエンジンという風にモーターとエンジンの特性を活かしつつ、今の
    自動遠心クラッチ機構を残して…、と妄想してみます。新たなモーターとバッテリーのスペースが必要です。

    自動車では、フィットがハイブリッド化されるようです。
    asahi.com:ホンダ・ハイブリッドフィット 2010年代前半登場 - ビジネス

    ---
    080602追記
    郵便集配は電気自動車・二輪で、郵便局の充電設備開放も : 環境 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)


     車載電池の性能が向上しているため、集配など短距離の業務は
    電気自動車でも支障がないと判断した。現在、複数の自動車メーカーに
    開発を求めるとともに電気二輪車開発の検討も打診している。

    郵便事業会社は2015年を目処に、電動二輪車を導入したいようです。
    郵便物を運ぶ赤いカブも電動の二輪車になってカブではなくなるのか、カブの電動二輪になるのか注目です。

    ---
    080619追記
    三菱自、商用車タイプの電気自動車を開発へ| Reuters
    郵便事業会社で売り込もうとがんばっています。

    2008年05月25日

    wave125iの積載量 - 10kgのお米なんて、ペットボトル9本なんて

    一応、決まりとしては、原付が30kg自動二輪車が60kg(原付二種も)です。
    原付二種なんかは車体が小型サイズですが、シートがあれば二人乗りも可能です。

    今回はwave125iの積載量について紹介します。

    以前、乗っていたプレスカブは業務用の前カゴと広大なリアキャリア+ボックスによって
    スペース的には100リットルくらい
    あったように思います。前カゴにペットボトルや牛乳
    などの飲料水を積み込み、ボックスにはお米などを入れても余裕の積載です。見た目から
    しても誰がどうみても、たくさん荷物が積めそうなバイクでした。

    僕のwave125iはリアキャリア付きなので、ここにGIVIのボックスを付けて普段はヘルメットや
    カバンを入れるようにしています。食料品の買い物時には、ボックスに飲料水やお菓子、
    その他食材を突っ込んで、シート部分に10kgのお米を縛り付け
    ます。これが意外と積める
    んです。さすが東南アジアで実用車として活躍しているバイクです。もちろん、1回の買い
    物で、お米は1袋しか購入しませんが、3袋や4袋でも上に重ねれば運べることでしょう。
    ちょうどボックスがあるのでしっかり固定できるのです。シートに置いたらリアキャリア
    に引っ掛けたゴム紐を伸ばしてお米を何周かさせてボックスに密着するように縛り付けま
    す。一見するとスクーターに比べて何も詰めないようなバイクですが、そこは実用車、使
    い方に応じて幅広い活用ができる汎用性のある乗り物
    です。

    それがwave125iです。シンプルで素晴らしい機能美です。

    タイカブ購入にあたって積載が心配な方は、ぜひ参考にしてください。125ccタイプのスク
    ーターは、メットインこそ大きく便利ですが、たぶんお米4袋は積めません。足下に置くの
    は危険な気がします…。タイカブは大量に積載しても安定しており、常時噛合式の自動遠心
    クラッチによる動力伝達なので加速も鈍りません。

    もっと積み込みたい時には、GIVIのボックスを取り外して(ワンタッチで簡単に外せる仕組み)
    ホームセンターで購入した折りたたみ式のボックスをリアキャリアとシートに渡って固定する
    つもりです。唯一であり最大の問題点は何かというと、シートまで跨がるように大量に荷物を
    積み込むと、シートが開かないことです。実質的には一時的に燃料が補給できないことくらい
    ですが、日常的に大量の荷物を積み込むことはないので、とりあえず大丈夫です。

    GIVI
    wave125iとボックス(GIVIの33L)で、こんな感じ。

    GIVI、ベース
    鍵を解錠している時だけベースから取り外せます。

    過積載
    10kgのお米パックです。


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。


    ---
    0903追記
    ボックスを付けたままシートの後部座席に2Lペットボトル6本入りの段ボールケースを積み、
    ゴム紐でボックス下のキャリアに固定して運搬しましたが、問題ありません。まだ背中にス
    ペースがあるので、もう6本の計12本をシートに載せられます。さらにボックス内に6本入り
    ますので、かなりの積載量になります。一見スポーツタイプに見えるwave125iの積載量はカ
    ブに劣りません。写真のボックス内には3本ペットボトルが入っています。

    wave125iwave125i

    丹沢 秦野のヤマビル、牛の放し飼い

    関連@丹沢に関する記事一覧(当サイト内)


    asahi.com:吸血ヤマビル猛威-マイタウン神奈川


     秦野市は、地域のボランティア団体と組んで落ち葉かきに取り組んでいる。
    水道水の7割を地下水に頼る同市では、薬剤は使えないからだ。落ち葉かきを
    した場所では数が減っているという。
      県も今年度から本格的に対策の研究を始めた。環境への負荷が少なく、
    効果が高い薬剤散布の方法を調査するとともに、荒れた中山間地に牛を放し、
    草を食べさせる実験
    にも取り組む。草がなくなり、日当たりがよくなった実験
    地では、ヤマビルは見られなくなった。だが、こうした成功例はまだわずかに
    過ぎない。

    カブで散策をかねて秦野の山を見学しに行ったとき、牧場でもないような山の中に突然牛がいたんですね。
    意味も良くわからず、とりあえず写真を撮りました。

    秦野牛


    これが環境事業だったとは。写真を見ると、確かに牛のいる付近は草が少ないです。

    ---
    080726追記
    荒廃農地 牛で解消 - タウンニュース


     昨年度、隣接する伊勢原市で県内初となる和牛放牧による荒廃遊休農地の
    管理事業が行われた。その結果、高い除草効果が認められ、猿や鹿などの獣
    害も減少した
    との声があった。

     牛を貸す畜産農家にも、飼料代や飼育の手間など負担が軽減されるメリット
    があり、市や市畜産会では農家や畜産農家への周知を進め、事業拡大を図る
    という。

    相互に利益が得られながら、薬品を使わないので自然環境にも好ましく、
    上水の7割を地下水に頼る秦野市には打ってつけです。
    牛の解放直後と、除草効果が現れた1月後の写真が載っています。

    ---
    080824追記
    丹沢異変 ヤマビルの警告③温床/進む森と山里の荒廃(8月24日付) : 神奈川新聞の連載 : ニュース : カナロコ -- 神奈川新聞


    県は環境への影響が少ない薬剤や植物成分を研究。その散布を試みたところ、
    直後はヤマビルの姿が消えたが翌日には元の数に戻ってしまい、効果は限定的だったという。

    力業では効かないようです。


    関連@環境問題に関する記事一覧(当サイト内)

    ---
    08追記

    世界的にな人口の増加とともに「安全な水」の需要は増え続けています。
    単に水があることではなく、飲料水や作物を育てるのに使える水が注目されています。
    日本は年間の降雨量が多く水が豊富と言われています。
    一方で、国内に輸出入される農業・工業製品を国内で作ると仮定すると、今の水量では
    足りないとも言われています。(※この場合は、水そのものではなく生産過程に使われる
    水なので、実際には生産される地域に還元されているようでもあります。)

    国内の里山や水辺整備が進む中で、自然空間から都市空間・工場の湿度管理の空調まで
    水に関するあらゆる事業が拡大するのではないかと思います。水災害対策も含まれます。
    日本では四方に水が存在することが日常化していますが、その活用法を合理的なノウハウ
    としてパッケージ化し、水不足の地域に貢献する産業も伸びるのではないでしょうか。

    水を通じて、資源や自然災害が偏在していることを改めて知る機会でした。

    関連@World Water Crisis and Japanese Water Resources Issues, 2002

    ちなみに、スプリンクラーで水を散布する方法から点滴灌漑と呼ばれる局地的な散布法に
    替えるだけで、大幅に水の使用量を削減することができます。さらに、液体肥料を配合す
    ると肥料の削減と土壌へ与える負荷も減らせます。

    ---
    追記
    放牧牛貸付制度構築事業(日本草地畜産種子協会)
    地産地消(農林水産省)


    // 草刈り牛 レンタカウ 環境問題 インジェクションで水やり レンタカウ制度

    2008年05月28日

    インド - タタグループの空気エンジン自動車

    インドのタタ、圧縮空気で動くクルマ発売(carview)


    320、380kgの重さしかなく、世界初という画期的なモデルにも関わらず3500/5300ユーロ(約55/83万円)
    という低価格で、1年以内にインド国内での販売を開始するという。

     発生馬力こそ15/22馬力となっているが、最高速度は時速90/110km。シャシー内にカーボンファイバー製の
    タンクを搭載し、ちょうど3分という短時間で圧縮空気の補充が完了。圧縮空気だけで移動して4時間の走行が
    可能だという。

    さらに、ガソリンエンジンで稼働するコンプレッサーを搭載することで、空気と補填しながらの走行や
    バーナーで空気を暖めることによる圧縮空気の圧力を高める方法などもあるということです。
    どんなに効率のいい空気エンジンかわかりませんが、20馬力ほどということなので4stのバイクで150cc〜200cc
    くらいでしょうか。坂道が心配ではありますが、限られた範囲内での使用には十分なパワーを持っています。

    一方で、空気のエネルギー効率が高くないことは明らかなので、単なる投資目的の発表かもわかりません。
    日本のメーカーが、この手のエンジンに注目していないことからも、何らかの理由があることでしょう。
    社会インフラのビジョンも必要です。それらを総合して効率が良いか、の判断ができます。

    圧縮空気を生成するには、電気モーターや内燃機関でコンプレッサーを動かし、タンクに詰め込まなければ
    なりません。ここで水流を用いてポンプを動かせば電気エネルギーに変換することなく圧縮空気が生成でき
    ると思います。水が持つ位置エネルギーは自然エネルギーの中でも大きい方で、太陽エネルギーを活用した
    究極の自然エネルギーなのでコストもかかりません。ちょっとした川の流れで電気を生成するのではなく、
    圧縮空気を生成するっていうのも面白いと思います。その圧縮空気を活用して地域の周遊や自然林の中を走
    りまわるとか…どこかの業者が計画しそうですね。


    関連@livedoor ニュース - 【国際】 空気で走る「究極のエコカー」の時代がやってくる?


    ---
    20110922追記
    燃料は空気で時速129キロ!…空気エンジン車 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)

    2008年06月17日

    旬なGPSロガーを探してみる

    2年ほど前から気ままにGPS端末の情報を追っていますが、良いのが見つからず購入には至っていません。
    この度、使えそうなGPSロガーを発見したので紹介します。下のSONYの製品は以前も取り上げましたが、
    参考比較してみます。



    ・WBT-201、Wintec社、台湾製
    ・そこそこ感度が良いらしい
    ・1秒〜間隔を設定できる、詳細なカスタムが可能
    ・13万ポイント記録できる、15秒間隔だと1日12時間の使用で40日分くらい(15秒*130,000ポイント/60秒/60分/12時間)
    ・内蔵リチウムイオン電池で15時間稼働、充電はUSB、汎用のUSB端子を備えたバッテリーで連続使用可能か?
    ・USB、実はBluetoothもついている
    ・パソコンに繋げるとリアルタイム即位が可能、ナビにも使える
    ・41g
    ・16チャンネル(16衛星の電波を受信準備?GPSは4衛星で位置を確定している)
    ・防水



    ・GPS-CS1KSP、ソニー製
    ・付属ホルダーでぶら下げると、アンテナが下を向いて感度が悪いらしい
    ・15秒間隔の捕捉
    ・32MBのフラッシュメモリで30日分くらい
    ・単3乾電池で14時間稼働
    ・USB
    ・ロガーのみ、GPS情報を写真に埋め込む付属ソフトがある
    ・55g(電池別)
    ・12チャンネル

    関連@GPSに関する記事一覧>(当サイト内)

    ---
    080617
    そして、買ってしまいました。
    WBT-201関連記事は上記GPSに関する記事一覧から参照してください。
    バックライトと画面付きでSD記録タイプのLOWRANCE iFINDER H2Oもありますが、1,000ポイント*99しか記録できないらしいです。
    SDの意味があるようなないような…。他にはWSG-1000なんてのも良さそう。

    ---
    080620
    WBT-201を使ってみました。

    Wintecからダウンロードした最新版のドライバとTimeMachineXをインストールし、起動します。
    ※Vistaではexeを右クリックして管理者権限で実行しないと使えません。

    ソフトを起動するとログ読み込み画面や設定画面が表示されます。Bluetooth機能の自動スリープ時間や
    LEDの点灯時間制御から(2500点灯の500消灯にして点灯時間を少なくした)、GPSログの記録条件等、
    とても細かい設定が可能です。n角度以上の移動で記録、n時間間隔で記録、
    指定速度でn時間間隔で記録(4速度指定可能)、n距離移動で記録、n時間間隔もしくはn距離移動で記録、
    と様々な用途に使えます。

    僕は最後の機能で、時速3キロから時速300キロまでの範囲で5秒もしくは30mの移動で記録という設定で
    使っています。乗り物(バイクや電車や車)で使っても、歩行して使っても適切に記録できます。

    追記、速度に応じてログ間隔を変える設定に変更しました。
    ・3〜8km/hでは15秒(歩行を想定)
    ・8〜30km/hでは2秒(バイクや車で交差点、つまり急カーブを想定)
    ・30km/h〜40km/hでは4秒(カーブの多い道を想定)
    ・40km/h〜300km/hでは6秒(もっと秒数が長くても良い気もするが、この辺の街ではこのくらいが適当)
    この設定で、ほぼ全ての条件でしっかりトレースしてくれます。市内を15分の走行で生成されるKMZファイルは
    26KBで、市街へ90分ほど走ると50KBくらいです。
    バイクへの保持にはマジックテープでメーターの横に貼付けて、ストラップをミラーにかけておきます。

    読み込んだらトラック変換タブで右クリックしてkmzファイルに変換します。このkmzを右クリックで
    コピーするかして、デスクトップなどに移動。GoogleEarthで開くと地図と合成されて表示されます。
    複数のポイントから逆算して自動的に速度も表示されます。TimeMachineXでは位置情報と写真の関連付け
    するタブも存在するので、工夫と気合でSONYのロガーと同じように使うことも可能です。

    WBT-201


    ---
    M-241というGPSロガーも見つけました。
    あ…こっちのほうが高性能だ…。ただ、記録条件の詳細なカスタムはできない感じ。


    130,000ポイントを記録可能で、液晶には緯度・経度・速度・高度・時刻・移動距離の表示ができ、
    32チャンネル対応型の単3電池12時間駆動。USBとBluetooth付き。機会があれば次に買いたい端末です。

    ---
    myTracks
    Mac用のGPSログビューア。

    ---
    GPSDGPS Webshop topics » Wintec WBT-201をMACでUSB接続
    MacでWBT-201のデータを読み込む手法が書かれています。

    ---
    HoudahGPS - GPS connectivity for the Mac
    WBT-201に対応しています。

    ---
    20100210追記

    micoSDに対応したWBT-202が登場しました。


    // GPS端末 小型

    2008年06月22日

    wave125iの楽しみ、エンジンブレーキ

    プレスカブからタイカブに乗り換えて気付いたことを紹介します。

    50ccから125ccになり、3速から4速になったのが駆動面での大きな違いです。
    その中で、最近走行中に感じる楽しみに、3速と2速のエンジンブレーキがあります。
    カブの実用(楽しめる)エンジンブレーキは2速のみでしたが、wave125iは3速と4速で
    楽しめます。時速55キロ以上では3速を、時速40キロ近くになったら2速で強力に制動する
    ことができます。同時にカブ独特のクラッチも楽しめる瞬間なので、まさにカブに乗っている
    という感じです。チェーンは純正から伸びにくいタイプへ交換必須かもしれません。
     エンジンブレーキを多用する運転をしていると、速度にあったシフトチェンジが
    自然とできるので、減速中に再加速を迫られてもスムーズにできます。後続の状況を見極め
    ながら安全にエンジンブレーキを使うようにしています。
    チェーンをシールチェーンに交換したので、エンジンブレーキを多用してもショックが少なく
    滑らかになりました。また、単価は高いものの格段に伸びにくくなったのでメンテナンスフリーです。


    関連@エンジンブレーキに関する記事一覧(当サイト内)

    2008年07月02日

    天気を知る

    特にバイクで出かける時は、雨が降るか降らないかが気になります。

    国交省のレーダー雨量は更新間隔が10分で携帯でも確認できるので非常に便利です。
    神奈川県版では、西の方をチェックして向こう2時間の予報を立てられます。
    関東版では、半日後の天気をチェックできます。実データをもとに自分の五感と照らし
    合わせながら天気の移り変わりを分析できるので、天気予報はいりません。
    でも天気予報は概要として把握しておくのも良いです。

    西に雨マークがなければ出発です。

    レーダー雨量(国土交通省河川局)  ★★★オススメ!!
    東京アメッシュ
    Yahoo!天気情報
    雨量・雷観測情報(東京電力)
    江の島・ヨットハーバー(湘南港)
    http://www.ten21.co.jp/images/ramjpn00.gif
    http://image.infoseek.co.jp/images/isj00/scripts/tenki_new/radar-rknt.jpg


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    2008年07月10日

    神奈川県警にiMiEV(三菱の電気自動車)を導入

    時事ドットコム:電気自動車をミニパトカーに=神奈川県と走行試験実施へ−三菱自
    企業 | プレスリリース | 企業情報 | MITSUBISHI MOTORS JAPAN
    i MiEVについて | スペシャルコンテンツ | MITSUBISHI MOTORS JAPAN

    これによって郵便と警察の電気自動車が出揃って、モーター車の登場に弾みがつきました。
    個人ユーザーが車両価格を燃費のみでペイするのは難しいと思いますが、プリウスと同じように
    技術的に奥が深い乗り物です。内燃機関を持った車に比べると、断然メンテナンスフリー化しています。
    ちなみに、コンパクトカーのsmartの車体を供給しているも三菱です。だからデザインがアイと似ています。

    ところで、こんなのを見つけました→電気自動車 ELIICA の LCA(慶応大学より、PDF)

    バッテリの寿命も注目したいところですが、現在の工業製品は危険ではない部分で意図的に寿命を迎える
    ように作られています。その最たる例がバッテリで、携帯電話の買い替え促進(新サービス対応端末を売り
    たいメーカー)のように、寿命をコントロールしています。どういった特性のバッテリにするか、メーカーの
    コンセプトが現れる部分でしょう。

    電気自動車が注目される背景には、現在の発電システムの問題があります。
    結局のところ、原発の特性によって需要以上の夜間電力を生産してしまい、そのままでは無駄に
    なってしまうから電気自動車などの電池にエネルギーを蓄え、ピークシフトを行うという発想です。
    無理矢理に需要を生み出してしまう原発の構造にも、まだまだ課題があります。

    関連@ハイブリッド車「プリウス」、太陽光発電を搭載 トヨタ
    プリウスも太陽光発電搭載モデルをラインナップし、エアコンの稼働電力の一部として使うようです。


    関連@LCAに関する記事一覧(当サイト内)
    関連@smartに関する記事一覧(当サイト内)
    関連@電気自動車に関する記事一覧(当サイト内)
    関連@電気 二輪に関する記事一覧(当サイト内)

    // iMiEV

    2008年07月23日

    タイホンダ - 新車(CZ-i 110)を発表@2008年7月

    タイでPGM-FIを搭載した新モデル「CZ-i 110」を発表(ホンダ、プレスリリース)
    Honda、タイでPGM-FIを搭載した新モデル「CZ-i 110」を発表(JCNnetwork)


    燃費は従来エンジンに比べ18%向上し、出力は25%の向上を実現した。
    近い将来導入が予定されている第6次エミッション規制値にも適合し、
    タイの二輪車では初めて、E20(エタノール20%の混合燃料)に対応する。

    今後も、環境・先進技術の積極的な採用により、お客様の期待を上回る
    商品の開発に取り組んでいく。


    PGM-FIを搭載した新型110CCエンジンを搭載したたエンジンを発表し、
    アジア各国で順次販売して広げていくとのことです。2009年までに全ての
    二輪車にPGM-FIを導入する事は以前のプレスリリースでも発表がありましたが、
    燃費効率118%でありながら出力が125%の車体を本当に出してしまうとは驚きです。
    規制は厳しく性能はアップ、凄い技術力です。

    waveとdreamの更新時期もそろそろではないでしょうか。国内のカブ90(85cc)も
    規制に引っかかるみたいなので、どう変わるか要注意です。コスト削減のために日本
    国内向けのカブもタイ工場で一括生産してしまうのではないかと思ったり…。国内の
    カブより、タイ生産のバイクに最新技術が投入されているのは不思議な感じがします。


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    参考@二輪車の排出ガス基準を強化しました~「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」等を一部改正しました~(国土交通省)


    (2)小型二輪自動車及び第2種原動機付自転車
     平成19年10月1日(新型車)
     (継続生産車及び輸入車は、平成20年9月1日


    さらに、同ページ下の二輪車排出ガス新旧規制値等比較一覧表(平均値)(PDF)には規制値が載っています。
    下のグラフからは、日本の規制が厳しいこともわかります。


    関連@Honda 「スーパーカブ50・50周年スペシャル」と「リトルカブ・50周年スペシャル」を限定発売(ホンダ、プレスリリース)
    関連@asahi.com(朝日新聞社):漆黒のスーパーカブはいかが? 50周年モデル受注開始 - ビジネス

    ---
    080726追記
    関連@Bangkok Post | Business news | Motorcycle market finally revs to life
    関連@Bangkok Post | Business news | Motorcycle sales rise 2.8%


    // アンダーボーン cz-i110 czi110 czi-110

    2008年07月31日

    マレーシアの二輪事業体制@2008

    Honda、マレーシアにおける二輪事業体制について(JCN NETWORK)
    Honda マレーシアにおける二輪事業体制について(ホンダ、プレスリリース)


    生産機種 : EX-5、Wave100、Wave125、Click、CBR150R

    ---
    080804追記
    Honda Japan takes over Malaysian bike business

    2008年08月01日

    電動アシスト自転車 パナソニックの回生機能付きハイブリッド自転車 - RX-10S

    リチウムビビ・RX-10S | パナソニック サイクルテック株式会社
    関連@【パナソニック】回生ブレーキシステム付き電動自転車を発売

    三洋も同様ですが、回生機能付きの電動アシスト自転車は前輪駆動が多いようです。
    パナソニックのRX-10Sにはテールランプが付いています。

    プリウスが良い燃費を示すのは、回生ブレーキによる運動エネルギー回収以上に、
    アイドリングストップや高いエンジン燃焼効率とも言われていますので、短距離移
    動がメインとなるこの手の自転車で回収できるエネルギーは大きいものではないと
    思います。しかし、長い下り坂が続く場合などに威力を発揮するので土地にあった
    使い方で活用できます。

     


    関連@電動ハイブリッド自転車 | 三洋電機

    アシスト力が同一でないので単純比較は難しいのですが、三洋よりもパナソニックの方が
    3倍の距離を走れるのはリチウムイオン電池とニッケル水素電池(三洋)の違いが大きく
    表れている点かもしれません。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
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    関連@電動アシスト自転車に関する記事一覧(当サイト内)
    関連@リチウムイオンに関する記事一覧(当サイト内)

    2008年08月04日

    主要都市に自転車専用道を整備@2008

    自転車専用道を集中整備 国交省方針、10年度から20都市程度

     国土交通省は2010年度から、自転車専用道路を集中的に整備する方針だ。
    全国の主要都市を20カ所程度選び、1都市当たり50キロメートル前後の自転
    車専用道路を整備することを検討する。ガソリンの値上がりで自転車を利用
    する人が増えているため、歩行者との接触事故などを避ける安全対策が必要
    と判断した。環境対策としての意味合いもある。

    ガソリン高騰、自転車ユーザー増加、安全と環境対策ということで自転車専用道路の
    整備が急がれています。同時に駐輪場の整備と自転車保険加入の啓蒙も望まれます。
    全労済の原付保険は自転車に乗車中の事故(自転車賠償責任補償特約)にも対応しています。

    ところで、藤沢市と横浜市の駐輪場は原付1種と原付2種がとめられる場所が多いみたいです。


    「20の主要都市」候補地などは後に追記します。

    wave125iの写真@海

    wave125i

    半年くらい前の写真です。
    当時は免許がなかったのでバイクターミナルから20キロくらいを押してきました。
    ということで、二度と撮影する機会がないであろう歩行者+自転車専用道での写真です。

    2008年08月15日

    wave125iで山梨(甲府)に行ってきた

    以下は7月の内容です。


    善光寺

    ちょうどオリンピックで注目された善光寺です。
    いつかは行ってみたいと思いながら、今回は目的に入れていませんでしたが、
    気が付いたら長野じゃない山梨の善光寺の目の前にいました。


    カフェプレシャス甲府店

    CafePrecious カフェプレシャス甲府店

    涼しい(夜中に近い)明け方に空いた道を利用して、昼頃に清里方面を回り、19時くらいからネットカフェで
    休み、夜中の空いた道で帰って来ようと計画していました。しかし、計画通りに早起きできず、昼過ぎの出発
    となります。

    途中で遅めの昼食休憩をし、難無く甲府に到着しました。ガソリンスタンド(カフェの前)と
    ネットカフェの位置を確認した上で周辺を散策していたら、偶然善光寺を発見しました。
    住宅街の中に現れる朱色の大きな建造物には圧倒されるのみでしたが、自転車に跨がったままコイを
    見ていたおじさんが居たくらいで他に人影はありません。

    暑さに負けながらネットカフェに戻り、1,500円くらいの6時間パックを選びました。
    9時間でも2,000円くらいなので、予約なし(=キャンセル手続きもなし)で24時間いつでも休めて
    ドリンク飲み放題+パソコン使い放題のネットカフェはとても便利です。

    夜中を利用して清里に行こうとも思いましたが、そうすると帰り道の暑い時間に甲府を抜けることになり、
    バイクでは耐えきれない状態になることを懸念して、帰ることにしました。行きと同じルートの帰り道は
    ずっと快走で、甲府から河口湖の近くまではバイパスのように良い道路があり、そこから御殿場まで爽や
    かに走れます。御殿場からは箱根を抜けますが、夜の箱根は旅館がない道は真っ暗です。

    甲府から国道20号、国道137号、139号、138号、1号のルートです。自動車専用道を走れない原付二種に
    とって昼間は渋滞勝負のルートとなりますが、夜は快走できることがわかりました。これからは、距離の
    ある移動には夜行するのも体力消耗を防ぐ点でも良いかもしれません。

    行きは渋滞にはまりつつの、燃費は50km/L
    帰りは快走に飛ばして、燃費は55.7km/L
    となりました。箱根峠と山口湖や河口湖を通るアップダウンの激しいコースです。
    データを記録しても参考にならないほど、相変わらずどこを走っても素晴らしく
    安定した燃費で走破してくれます。

    今回は大雨が降らなかったのが幸いでした。
    車だと雨にも濡れず車内に居ながら道の駅で休めるのでうらやましい。
    しかし、突発的に小道や林道への侵入することが楽しみの一つなので、まだまだwave125iを楽しみます。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。


    // 実用車かつ燃費最高峰はwave125i 世界最高燃費

    2008年08月16日

    カブの楽しみ、カブライフスタイル記事の紹介

    Vol.3 今だから乗る… 彼らがカブに夢中な理由 (1/3) - 道楽遊楽 - ライフスタイル - [どらく]

     カブといっても証券取引所のアレではない。
    そう…、言わずと知れた庶民派バイク、あのHondaスーパーカブだ。
    テケテケテケ…と軽快な音をたてて走るカブ。新聞屋さんも、おそば
    屋さんも、そして郵便屋さんも使っていた。幼い頃から私たちが日常
    生活の中で目に、そして耳にしてきた、実用車の代表。そんなカブに
    今、彼らが夢中なのだ。
     なんで今さら?といぶかしがる人も多いはず。ウケを狙ってるんで
    しょ?とナナメに見る人もいるだろう。しかし彼らのカブに対する思
    いは純粋だ。


    関連@カブでどこかへ・・・

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
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    2008年08月17日

    Varadero125というホンダの水冷V型2気筒バイク

    Varadero125<逆輸入車ラインナップ<パッセージ「PASSAGE」


    Specifications  Varadero125
    Engine Type: Liquid-cooled 4-stroke 4-valve SOHC 90° Vtwin
    Displacement: 125cm3
    Bore × Stroke: 42 x 45mm
    Compression Ratio: 11.8 : 1
    Max. Power Output: 10.6kW / 11,000min-1 (95/1/EC)
    Max. Torque: 10Nm / 8,500min-1 (95/1/EC)
    Idling Speed: 1,500min-1
    Oil Capacity: 1.5 litres
    Carburation: PGM-FI electronic fuel injection with IACV
    Throttle Bore: 30mm
    Aircleaner: Dry, cartridge-type paper filter
    Fuel Tank Capacity: 16.8 litres (including 2.7-litre LED-indicated reserve)
    Ignition System: Dual digital transistorised with electronic advance
    Ignition Timing: 12° BTDC (idle) ~ 40° BTDC (10,000min-1)
    Sparkplug Type: CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (DENSO)
    Starter: Electric
    Battery Capacity: 12V / 6AH
    ACG Output: 320W
    Headlights: 12V, 35W x 1 (low) / 35W x 1 (high)
    Clutch: Wet, multiplate with coil springs
    Clutch Operation: Mechanical; cable-actuated
    Transmission Type: 5-speed
    Primary Reduction: 3.722 (67/18)
    Gear Ratios: 1 3.083 (37/12)
    2 1.933 (29/15)
    3 1.428 (30/21)
    4 1.173 (27/23)
    5 1.000 (25/25)
    Final Reduction: 3.142 (44/14)
    Final Drive: O-ring sealed chain
    Frame Type: Double-cradle; steel tube
    Dimensions(LWH) : 2,150 x 833 x 1,250mm
    Wheelbase: 1,450mm
    Caster Angle: 28°
    Trail: 97mm
    Turning Radius: 2.34m
    Seat Height: 800mm
    Ground Clearance: 190mm
    Kerb Weight: 169.1kg (F: 80.3kg; R: 88.8kg)
    Max. Carrying Capacity: 180kg
    Loaded Weight: 349.1kg (F: 165.8kg; R: 183.3kg)
    Suspension Type: F:35mm telescopic fork, 132mm axle travel
    R:Monoshock swingarm with adjustable spring preload, 150mm axle travel
    Wheels Type: F:Hollow-section triple-spoke cast aluminium
    R:Hollow-section triple-spoke cast aluminium
    Rim Size: F:18M/C x MT2.15
    R:17M/C x MT2.75
    Tyre Size: F:100/90 18M/C (56P)
    R:130/80 17M/C (65P)
    Tyre Pressure: F:200kPa
    R:200kPa
    Brakes Type: F:276 x 4mm hydraulic disc with dual-piston calliper
    R:220 x 4mm hydraulic disc with single-piston calliper

    125ccにしては手間のかかっている完成度の高いバイクです。

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    2008年08月19日

    スーパーカブの歌

    僕のスーパーカブ
    歌詞に共感はできませんが、数少ないスーパーカブの歌です。
    印象に残る曲です。好きなテーマで曲を作れるのは良いな。


    PIAPRO(ピアプロ)|音楽「メイトのうた -Full Mix- 【ヤマハ発動機・ビジネスバイク】」
    asty2000のブログ: メイトのうた (Full Mix) 【ヤマハ発動機・ビジネスバイク】(動画があります)
    歌詞には良く観察されているのが表れています。
    軽快なリズムにのせてヤマハ メイトとホンダ スーパーカブを比べながら、
    メイトの優位性を始終歌で表現しており、カブ乗りとしても楽しめる内容です。

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    ---
    0810追記
    カブの歌ができてた!
    PIAPRO(ピアプロ)|音楽「カブのうた (仮Ver) 【本田技研工業・ビジバイ】」


    // ヤマハのメイト ビジバイ

    2008年08月21日

    武蔵村山市でスーパーカブの再利用

    東京新聞:お下がりバイクで巡回 武蔵村山市環境課、廃車検討を譲り受け:東京(TOKYO Web)
    武蔵村山市環境課は同市教育委員会が廃車したビジネスバイク(スーパーカブ)二台を
    使い、不法投棄のパトロールや市民の苦情に対応するための移動に使っているようです。
    バイクだと、寒かったり暑かったり気候と天候に左右されるので大変ですが、細い路地も
    簡単に抜けられパトロールには適しています。
    15年もののカブが普通にまだまだ使えるというのが当たり前に書かれていますが、凄いこ
    とです。

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    2008年08月28日

    トヨタ自動車が2010年くらいを目処に電気自動車を量産予定

    電気自動車、トヨタが2010年代はじめに量産化へ : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)

     トヨタ自動車は28日、電気自動車(EV)を量産化できる体制を2010年代の早期に整え、
    市場に本格投入する方針を発表した。

     EVを巡っては09年以降、三菱自動車や日産自動車などが順次発売する方針を示している。
    これまで慎重だったトヨタが本格参入を表明したことで、市場獲得競争に拍車がかかりそうだ。

    トヨタとパナソニックの合弁会社で生産したリチウムイオン電池を搭載した小型の車種を投入するとのことです。
    厳密に言うと「2010年代」という表現になっています。

    一方、三菱自動車のiMiEVは、GSユアサと三菱商事と共にリチウムエナジージャパンを設立し、同車種用の
    リチウムイオン電池に関わる業務を担当をしています。ホンダは画像処理でパナソニックと手を組んでいます。


    関連@トヨタ、プラグインHVを09年末投入に前倒し | Response.

    // 松下電器産業

    2008年08月29日

    ホンダ - ベトナムの第二工場はスクーターと125ccカブを年間50万台生産できる設備

    ベトナムで二輪車第二工場の開所式典を実施(ホンダ、プレスリリース)


    第二工場の年間生産能力は50万台で、隣接する第一工場と合わせ、
    HVNは150万台の二輪車年間生産能力を持ち、新たに約1,400名を雇用した。
    「光・風・水」をキーワードに、自然光の採用、自然風を利用した換気、
    雨水の再利用など、自然エネルギーを活用した様々な環境対応を行い、
    「人と地球に優しい工場」として環境負荷の低減や職場環境のさらなる
    改善を推進する。

    最新の設備を誇る第二工場では、主にスクータータイプと125ccのカブタイプを生産するとのことです。
    この記事から逆算すると、第一工場では100ccのカブタイプを年間100万台生産し、第二工場では125cc
    キャブ型のカブと125ccFI型のモデルを年間50万台生産することがわかります。
    (※タイでは2009年末までに全車種をFI化すると発表していますが、今回の記事からベトナムはキャブ型
    も継続生産するみたいです)


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
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    ---
    081014追記
    詳細本文|ヤマハ発動機株式会社(プレスリリース)


    ベトナムの二輪車組立新工場(第2工場)が操業を開始
    -2010年には年間70万台の生産体制が完成 ヤマハ発動機株式会社は、ベトナムにおける二輪車の好調な販売拡大に
    対応するために、ヤマハ・モーター・ベトナム(Yamaha Motor Vietnam Co., Ltd./略称:YMVN) の
    新工場(第2工場)を建設中でしたが、このたび、この工場が完成し、10月13日に第1ラインが稼動しました。
     この新工場(第2工場)は、ハノイ市のソクソン工業団地に立地する既存の第1工場から南に約15km離れた
    同市ノイバイ工業団地内の約164,000m2の土地に2007年7月に着工、2008年3月に建屋を完成し、このたび1つ
    目のライン稼動となりました。
     新工場では、排気量110cc~135ccの二輪車を日製1,000台レベルで生産を開始、今後、2009年に第2ライン、
    2010年に第3ラインが順次稼動する予定です。

    各社とも続々と小排気量車の生産に力を入れています。

    2008年08月30日

    ホンダ - スーパーカブが電動になった! - SuperCubEV@2008

    スーパーカブは東南アジアを中心に進化に進化を重ね、電子制御のPGM-FIを搭載するまでに
    作り込まれましたが、一方で日本のカブはガラパゴス化してるかのような変化の乏しい改良でした。

    しかし、この度スーパーカブが電動化するという衝撃的なニュースが発表されました。
    スーパーカブ発祥の地である日本におけるスーパーカブの存在感がいっそう高まった瞬間ではないでしょうか。

    これで、エンジンをベースに進化を遂げる海外のスーパーカブと、
    モーターをベースに進化を遂げる日本のスーパーカブというのが明確になりました。
    (国内カブのエンジン車種も、その実用性から当分は生産を継続はすると思いますが、携帯電話や
    ノートパソコンの歴史を振り返ってもわかるように、案外早い時期に電動に置き換わってしまうのが
    世の中の流れかもしれません…。)

    郵便事業に使われる移動ツールとして、電動バイクを開発するようなことは以前にも記事になって
    いましたが、そのバイクをあえて「カブ」シリーズとして世に出すことに、ホンダの決心が込められた
    インパクトのあるニュースです。

    電動カブ発進 ホンダが開発へ(読売新聞)


     開発に着手する電気カブは、四輪の電気自動車と同様に電池とモーターで駆動する。
    電池は大容量で小型・軽量化しやすいリチウムイオン電池を採用する方向だ。
    家庭で
    充電できる長所は残しながら、新型電池の採用で走行距離を大幅に伸ばす。ホンダで
    は「過去のノウハウがある」(幹部)と実用化に自信をみている。


    ホンダ 株主通信 No.138によると、カブシリーズは以下のように定義されています。カブの定義。

    排気量49cc〜125cc、4ストローク単気筒エンジン、
    エンジン型式、フレーム(低床バックボーン)、
    外装(レッグシールド)、14インチ以上のタイヤ
    などの条件を満たすバイク

    この条件を満たすものが、いわゆる既存のカブシリーズと言えますが、
    電動カブを定義付ける要素は何なのかが気になるところです。
    エンジンがモーターに置き換わることで、カブ独特のエンジン音や振動、変速行為など
    をどう再現するのか、それとも新しい「電動カブ」としての機能と特徴を搭載するのか、
    カブ好きとして一番興味のある部分です。
    どの部分で他社と差別化を図るのか、またカブらしさを残すのかを誤ると二輪分野に新
    規参入する家電メーカーに対抗できないツールになってしまいます。


    以下、根拠なき勝手な予想一覧
    ・車両価格は、数が出るので30万円前後かそれ以下になる
    ・限りなくエンジン仕様のカブに似せた操作感、もちろんアンダーボーンフレーム
    ・グリップヒーターや風防も標準アクセサリーで用意される
    ・タイヤ径は今と同じ17インチ(14インチ)
     →チューブ式
     →モーターのインホイール化(ダイレクトドライブ化)になると、既存部品の流用は不可、
      カブらしさが減り電動アシスト自転車との競合に陥る
    ・150km/充電〜250km/充電くらいは走る
    ・自動遠心クラッチと変速は残す、もしくはモーター直結で仮想シフト機構を物理的なペダルで設ける
     →ウィリーができたら、電子制御とはいえ操作の主体は人間ということになる
     →オイル交換を要する
    ・変速機構等があると、モーターの利点が活かされず無駄な機構が増える
     →思いきってシンプル化してしまう
     →ここに、どうカブらしさを残すか、表現するか
    ・回生機能でエンジンブレーキを再現、重荷を積んでの下り坂に適した制動を維持する
     →グリップ開度により、回生ブレーキ・ニュートラル・定速・加速の4種類を使い分ける
     →タイカブのようにシフトランプが表示される
     →お店に持って行くと季節に応じて雪上仕様に改修できる
    ・無音は危険なのでカブのようなエンジン音が、モーターの回転に応じてスピーカーから発せられる
     →マフラーを再現したものにスピーカーが収められる
     →キーをオンにしてボタンを押すと、エンジンのアイドリング音のようなものが始まる
    ・キーはワイヤレス化で盗難防止
    ・各種ランプの球は同じ口でもLED化
    ・PGM-FIみたいに傾けすぎると自動停止する安全機構
    ・USB端子が付いて業務データやタコグラフが記録可能
    ・実は水底のオフロードも走れちゃう


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
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    関連@リチウムイオン電池の威力に関する記事一覧(当サイト内)

    関連@日立化成工業株式会社:リチウムイオン電池用負極材
    カーボンナノ(微細炭素繊維)を利用したリチウムイオン電池など。

    --------------------------------------------------------------------------

    関連@「ホンダCUV ES」(シーユーヴィ イーエス)(ホンダ、公式)
    関連@「「電動カブ」実用化 ホンダが5年内」ビジネス‐メーカーニュース:イザ!
    関連@FujiSankei Business i. 総合/「電動カブ」実用化 ホンダが5年内


     ホンダは独自開発の電気スクーター「ホンダCUV ES」を1994年3月から200台限定で
    国内の官公庁や自治体などに販売した実績をもつ。

     この電気スクーターは充電装置を内蔵し、家庭用の100ボルト電源から充電できる手軽さも持ち
    合わせ、1回につき8時間の充電で61キロメートルの走行が可能
    だった。これらを通じて培ったノ
    ウハウを生かせば、実用的なカブEV版の実現可能性は高いとの判断だ。

     郵便事業会社は仏郵政公社ラ・ポストと提携し、EV利用の共同研究を進める方針を表明するなど、
    エコカーへの関心は高い。急速充電装置の整備などインフラ面の課題は残るが、EV導入機運は四輪
    車に続いて二輪車市場でも中長期的に高まりそうだ。

    意外にも、10年以上前にガソリン換算で1L分くらいの走行が可能なカブESを生産していたようです。
    カブ好きは落胆しそうなデザインですが…。ぐ…、、85万…。電池がニッカドだったということなので、
    その後の技術革新でニッケル水素で2倍、リチウムイオンでニッケル水素の2倍となり、最初のニッカドに
    比べれば単純換算で4倍以上のエネルギーを蓄えられますので、今のリチウムイオン技術で可能なのは、
    240km/充電以上ということになりますか。どうやら、数年使っても200km/充電を維持できる電池はホンダも
    実用化が近いと予測したのか、電動カブへの期待が膨らみます。(※これはカブではありません)

    関連@ホンダ、自転車用の新型電動アシストユニットとバッテリー交換の 新システムを開発(ホンダ、公式、1999年)
    関連@ホンダの原付電動二輪車「より気軽に」 …商品化へ | Response.(2004年のニュース)


    電源にはニッケル水素電池(360Wh)をアルミフレームに内蔵することで、放熱性能と
    電池寿命の向上を考慮している。また走行モーターと、充電・放電・走行機能の集中制
    御を行うコントローラーとを一体化し、リアスイングアーム内に搭載したモジュール構
    造を採用している。

    開発担当者は「15−16万円くらいの価格帯に近づいてきた」と、コスト面でも市場投入
    できるレベルになったと説明している。近い将来に商品化される見通し。

    これは、スズキのチョイノリに似た小さなバイクです。
    2004年時点の発表で、他の原付に対抗し得る価格帯に落ちて来ています。


    ---
    080909追記
    関連@ホンダのベトナム二輪第2工場 3年以内にスクーター特化 販売店網も拡充


     第2工場で生産するモデルの約7割がスクータータイプ。残りは主にホンダの
    ロングセラーバイク「スーパーカブ」をベースとする排気量125ccのカブタ
    イプ。この比率を市場動向を見極めたうえで見直し、「スクーターの拠点にする」
    (ホンダベトナム幹部)。

    ---
    080911追記
    関連@家庭電源で充電OK、ホンダが11年にも電動二輪車 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)

     ホンダは11日、家庭用電源で充電できる小型電動二輪車を、2011年にも発売
    する方針を明らかにした。

     大きさなどは排気量50ccのガソリン原付き車とほぼ同じで、リチウムイオン電
    池を搭載し、1回の充電で約50キロ・メートル走行できる。当初は官庁や企業向け
    だが、個人向けの販売も検討する。


    関連@Business Media 誠:ホンダ、「2011年に電動二輪車を発売」の報道を否定
    関連@ホンダが電動二輪車、2011年にも投入 環境車の市場開拓

    どうなんでしょう。日経の記事では「ホンダとヤマハは〜30km-100km〜」と書いてあります。

    ---
    080929追記
    ホンダ:ハイブリッド二輪車販売へ 2010年代半ばにも - 毎日jp(毎日新聞)

     ホンダは、2010年代半ばにも、ハイブリッドの二輪車を販売する方針を
    明らかにした。実現すれば業界初となる。また小型の電動二輪車を11年にも
    発売する方針だ。四輪車で培ったハイブリッドや電池技術を二輪車にも応用し、
    ガソリン高や地球温暖化に対応する狙い。

    ホンダがバイクのハイブリッドを出すようです。

    ---
    081002
    電動アシスト自転車のパワーが2倍まで引き上げされる発表がありました。

    関連@電動アシスト自転車に関する記事一覧(当サイト内)
    関連@リチウムイオンに関する記事一覧(当サイト内)


    // スーパーカブEV

    2008年08月31日

    バッテリーは進化している - リチウムイオン電池で飛ぶ飛行機

    2時間飛行で電気代60セント:充電式のプロペラ機 | WIRED VISION


    4月に耐空証明を取得したElectraFlyer-Cは、電気量5.6キロワット時のリチウム電池を搭載している。
    この電池は、予想寿命(再充電できる回数)が1000回、最大重量は約35キログラムで、機内の利用可能
    なスペースに合わせてカスタム製作してもらえる。
    電池はモーターに電気を供給し、米PowerFin社が製作した約1.1メートル径の超軽量プロペラを動かす。
    このプロペラの芯部は発泡材でできていて、炭素繊維とガラス生地の外殻で覆われている。
    ElectraFlyer-Cの巡航速度は、時速約110キロメートルだ。最高速度は時速約140キロで、時速約70キロ
    で失速する。
    1回の充電で1時間半から2時間飛行できる。電池が切れそうになったら、家庭用の110ボルトのコンセン
    トに差し込めば、6時間強で充電が完了する。電圧が220ボルトなら、2時間でまた飛行可能になる。

    35キロのバッテリーで飛行機を70km/h以上で2時間弱も飛べるとのこと。
    構造もシンプルなのでエンジンに必要なオイルの確認やプラグの確認、セル
    モーターが存在せず、それらに付随する計測・制御関連専用のバッテリー電圧の
    チェックが不要になります。


    電池を取り外し家のコンセントで充電――1台30万円の電動スクーター | エキサイトニュース


     電動自動車ジラソーレの電池は110キログラムだが、電動スクーターは
    12キログラムと24キログラムの2つのタイプを用意。1回の充電は約2時間、
    12キログラムの電池で30キロメートル、24キログラムで60キロメートルの
    走行ができる
    という。車体にはアルミとABS樹脂を使用することで軽量化
    を実現し、電力の消費効率と走行距離を高めた。

    これから換算すると、カブEVでも100キロ弱のバッテリーで200kmくらい
    の距離は走りそうです。きっと、もっと軽くなると思いますが。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
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    -------------------------------------

    電動アシスト三輪自転車の比較


    ヤマハの「PAS ワゴン リチウム 三輪モデル」
    関連@電動自転車 | ヤマハ発動機株式会社
    補助速度の範囲は12km/h未満です。標準モードで47km走行できます。



    パナソニックの「かろやかライフ 電動三輪車」
    関連@かろやかライフEB | パナソニック サイクルテック株式会社
    補助速度の範囲は24km/h未満です。標準モードで69km走行できます。

    パナソニック頑張っています。
    ヤマハの補助速度12km/h未満というのが気になります。走り出しのアシストのようなもんです。


    関連@リチウムイオン(当サイト内)

    2008年09月08日

    やまゆりライン - 二宮〜国府津の山道

    二宮から国府津、鴨宮、小田原方面へ抜ける山道の広域農道 やまゆりラインの写真です。
    国道1号沿いの押切橋(Googleマップ)から北へ進み、小田原厚木道路を越えて
    3個目の信号(Googleマップ)を左折するとと、この道です。

    やまゆりライン
    やまゆりラインの標識の写真。

    やまゆりライン
    下っているところ。

    やまゆりライン
    JR国府津車両センター。

    この道はダンプの交通量が多いです。
    行くたびに10台くらいの大型ダンプとすれ違います。
    二宮から小田原へ行くには、国道1号が直線で距離も時間も短く
    早いのですが、やまゆりラインからは国府津が見下ろせて涼しいです。


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    // 田島峠

    2008年10月02日

    電動アシスト自転車 - パワー2倍に引き上げ@2008

    電動自転車のパワー倍増で改めて自転車関連株に注目(株式新聞)
    電動自転車、パワー2倍OK=発進、坂道のペダル楽に-12月から・警察庁(時事通信)

     警察庁は2日、原動機で人力を補助する「電動アシスト自転車」の
    補助率を最大2倍に引き上げることを決めた。

     人の力と原動機で補う力の比率はこれまで、時速15キロまでは1対1(補助率1)とし、
    同24キロに達するまでに補助率をゼロとする決まりだった。

    都市部(街中)では、簡素な自転車が近距離移動に適したツールになりつつあります。
    さて、電動化されるカブや二輪をハイブリッド化すると発表をしたホンダは、競合する
    電動アシスト自転車と攻防することとなります。自転車化するバイクと、バイク化する
    自転車が新たな社会問題を産み出します。多様な保険制度やヘルメット装着義務がある
    バイクに対し、緩い制度の自転車は乗るのが気楽でもありますが、対人対物の事故対応
    不足や自転車専用道整備の必要性、点滅前照灯の問題などがあります。


    関連@中国の電動自転車の紹介(PDF、ヤマハ)
    日本では電動アシスト自転車ですが、中国では電動自転車となっています。
    安価な鉛電池をベースに30キロ(スペック上)ほど走行できるタイプが主流のようです。
    中国の電動自転車は制度縛られた日本よりも自由な形で発展しています。


    関連@電動アシスト自転車に関する記事一覧(当サイト内)
    関連@リチウムイオンに関する記事一覧(当サイト内)
    トヨタ&パナソニック、三菱自動車&GSユアサ&三菱商事、ホンダ&パナソニックの提携関係など。


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    ---
    追記
    東芝、新型リチウムイオン電池セルの生産能力を月産300万個体制に:日刊工業新聞(日刊工業新聞)


    // 電動アシスト自転車

    2008年10月05日

    ホンダ - タイの人を国内用二輪開発に活用、カブの戦略車開発

    ホンダ、国内向け2輪車の開発でタイの人材活用:日刊工業新聞

     ホンダは国内向け2輪車の開発で、アジア地域の研究開発拠点
    であるタイの人材を活用する。タイ人を国内の開発チームに組み
    込み、短期間で多様な製品を開発するノウハウを国内に移植する。

    2010年度までに、100—125ccクラスのカブタイプの
    戦略車を開発
    する。

    国内向けカブタイプの戦略車開発に着手した。

    タイの人が持つ技術とアイデアを吸い取って利用する、という内容です。
    排気量もwave125iやdream125あたりの車種に合致しており、「戦略的」
    と書かれるくらいなので、国内のカブタイプバイクの開発に積極的と受け
    取っていいと思います。国内首位を目指すとも意気込んでいるので、新ス
    タイルのエンジンカブが出てくれたら面白いのですが。

    しかし、なぜ今の時期に発表?
    2010年までは簡易的にFI化したカブ90を仮生産し、それ以降は戦略的な
    車種を生産ということなのでしょうか。

    ・タイで110CCの新機種を発表
    ・郵便用を主体に、電動カブを出すと発表
    ・中型・大型、そして小型の順にハイブリッド二輪を出すと発表
    ・タイの技術者に協力してもらって、カブタイプの戦略車を出すと発表

    厳密には出すと表現されていませんが、こんなニュアンスでしょう。
    楽しそうな流れです。

    125CCエンジンを積んだハイブリッドのカブが出たら、買いたい!回生音がなかったら買わない!
    全技術の結集と小型化を施したwave125hybrid!

    今のタイカブのバッテリーを大きくし、発電機とセルモーターを一体化して…。
    ホンダは以前にアイドリングストップができる原付を販売しています。

    現時点で最大の謎は「カブタイプの戦略車」。


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。電動化に関するニュースなど、その他多数の記事はこちら。

    -------------------------------------

    ところで、こんなツアーもあります。

    関連@[ベトナムニュース] ベトナム初のアセアン5カ国周遊バイクツアー


     同社はこれまで12年にわたり、外国人旅行者を対象にベトナム国内で
    バイクツアーを開催してきた実績がある。しかしベトナムでの運転免許
    証発行やツアー開催許可の申請手続きが複雑なことから利用者の数は限
    られており、年2、3回の開催にとどまっている。

    ガイド付きでカブに乗ってあちこち行けたら楽しさも増しそうです。

    // wave125h

    2008年10月22日

    ホンダ - スーパーカブのマグカップ@2008

    約¥1,000でこんなマグを購入しました。スーパーカブ50周年記念のコップ。
    送料がかかるので、実用品ということで思い切って数個購入しました。

    スーパーカブ

    100円ショップのマグより断然きれいにできています。そして大きいから沢山入るしこぼれない。
    なによりも、そこにカブの絵が描いてあるのでカブ好きには満足度の高いマグです。
    カブのように使ってこその製品なので、乗り潰すかのように割れたら割れたで有効利用できたと
    納得できるくらいの個数を買いましょう。

    こんなタイプもあります。

    2008年10月26日

    三菱鉛筆 - クルトガ 常に自動で先が尖るシャーペン

    クルトガは筆圧を利用して、ノック式のボールペンのように芯自体に回転機構を持たせて
    紙から離す度に回転し、芯の先端がきれいに尖るシャーペンです。
    小さな筒に画期的な機能を設けました。


    関連@シャーペンに関する記事一覧(当サイト内)
    関連@クルトガエンジン 三菱鉛筆株式会社

    2008年10月30日

    神奈川県 - 松田町のススキ

    松田町のススキ

    この日は空の模様が変わっていました。

    2008年11月03日

    藤沢市の北隣の大和市が電気自動車の軽自動車税を5年間免除

    全国初、電気軽自動車を免税へ 神奈川県大和市 - MSN産経ニュース

     神奈川県大和市は30日、電気を動力とする軽自動車に限り、軽自動車税を
    来年4月から5年間免除すると発表した。地球温暖化防止のため電気自動車を
    普及させるのが狙い。全国初の取り組みという。

    1,000円を〜7,200円を免除となっていますので、原付である電動カブも免除の対象になります。


    関連@電気自動車に関連する記事一覧(当サイト内)
    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。電動カブについての記事など。

    2008年11月23日

    wave125iのヘッドライトのバルブ交換 - 作業手順

    wave125iにはPH7サイズの12V 18W/18Wが2球搭載されています。
    今回、片目の(ロービーム用)フィラメントが切れてしまったので、バルブを交換することにしました。
    切れていない方も同じ期間使っているので、両方同時に交換します。

    高級なハロゲンランプは1灯で¥3,000くらいするみたいなので、何のこだわりもない
    M&H社のスタンダードハロゲンのバルブ(クリア)を入れることにしました。価格は¥1,800ほど。

    PH7 12V 18W
    スタンダードハロゲンバルブのパッケージです。タイホンダのウェーブ125対応と書かれています。

    PH7 12V 18W
    古い白熱球のバルブは、こんな感じです。

    それでは、バルブ交換作業の手順紹介をしていきます。
    効率的に作業するために、ネジは外したカバーのネジ穴にテープで付けておくことをオススメします。
    把握しやすいように順番に並べておいたのですが、ネジが多くて後悔しました。

    wave125i、メーターパネル
    ・まず、左右のミラーを外しておきます。付け根のネジを緩めてから、ミラーをくるくる回して外します。
     そして、メーター上部にあるネジを2個外します。側面にも左右にネジがあったかも。


    wave125i、フロントカバー
    ・フロントカバーを外しておきます。次の作業で、ライトを固定しているネジを外すのにカバーがない方が楽です。
     正面から3個、シートの方から2個外します。

    wave125i、光軸調整ネジ
    ・光軸調整のネジはそのままで、この下にあるライトと本体を固定しているネジを外します。

    wave125iの分解
    ・メーターパネル上部の左右に樹脂の突起があるので、それに注意しながらライトごと外します。
     これはメーターパネルからライトを外したところの写真です。ミラーのネジ穴奥に上記の突起が見えます。

    wave125iのバルブケース
    ・ゴムの絶縁防水カバーを外して、バルブを交換できます。
     ガラス部分は触らない方が良いという言い伝えがあります。金属部分を持って交換しましょう。
     押しながらねじるとロックが外せます。セットしたらソケット自体の光軸が合っているか、また
     エンジンを始動して点灯するかのチェックをしましょう。

    ・逆の手順でネジ留めして、交換完了です。
     最初に光軸調整ネジ下の、ライト固定のネジを最初に留めるのを忘れないようにしましょう。

    光軸調整
    ・どうせなら光軸をオリジナルに調整しましょう。
     クリックでQuickTime動画が開きます。このくらい上下します。

    今回の初めてのバルブ交換作業にかかった時間は試行錯誤の2時間弱でした。
    次からは無駄な動きなく、30分以内でできると思います…。
    慣れと手順が把握できれば単純なもんです。ぜひ、参考に。


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    ---
    090214
    進行方向右側のハロゲンバルブが切れていました。
    ハイビームとロービームのフィラメントが巻き付くように断線しています。
    以上から、焼け切れたというより材料的な問題のような気がします。

    ---
    090419
    前回購入したハロゲンバルブの右側が球切れし、以前の白熱球に差し替えていましたが
    それも寿命が来て切れてしまったので、今度は¥500ほどの白熱球を両灯に入れます。
    M&H社の白熱球で1P2017C T19 12V 18/18W P15D25-1 PH7 113です。
    もし、同じソケット部が再度早期に球切れしたらwave125i側の状態を疑います。

    ---
    201006追記
    片方のバルブが点灯したり消灯したり不安定になりました。
    球切れを疑い交換しましたが、治らないため車体側と接続されている
    キャップを外し、テスターで導通を確かめてみました。しかし、この
    部分に異常はなかったため、ケーブルとバルブが収まるソケットとの
    間を再チェックしました。ここで問題が発覚。どうやらバルブソケッ
    トの中にあるバネの位置が悪いらしく、適切な圧力が電極にかかって
    いないようでした。バネをラジオペンチで回転させてしっかり電極を
    押しあてる位置に調整し問題は解消されました。もし電装のトラブル
    で電球の点灯が不安定な場合は、この辺を疑ってみてください。車種
    固有の問題かタイカブの問題かわかりませんが、バネひとつとっても
    部品は大事ですね。

    // メインライト ロービーム ハイビーム 電球 バルブケース 光軸調整

    2008年12月04日

    マツダ - セルモーター不要のアイドリングストップシステム

    【MAZDA】 スマートアイドリングストップシステム|低燃費・低排出ガス
    【東京モーターショー】マツダ、モータを使わない「スマート アイドリング ストップ システム」を展示 - Automotive Technology - Tech-On!

    マツダのスマートストップアイドリングシステムは、ピストンを圧縮位置に停止させ、
    燃料噴射と点火でセルモーターを使わずにエンジン再始動という仕組みになっています。
    物理現象をよく利用した構造になっています。今後のスタンダードになるのでしょうか。


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    2008年12月10日

    業務用 バイクに最適なグローブ - トンボレスキュー K-504

    今回はバイク用グローブの紹介です。

    ←←←←←コレ買った!!
    \4,200くらい。

    バイクショップに行くと、ゴツゴツとプロテクターの付いた派手なものからシンプルな革のものまで
    揃っています。擦過傷を防げそうなグローブを選択肢にすると、価格帯は\5,000以上~\10,000~
    ほどする高価なものが多いです。

    一時的に、と使っていたワークマンの\600もしない薄手のグローブはとても使いやすく、価格を考え
    ると大満足のグローブでした。しかし、これでは手を地面等に擦った時のリスクが大きいことは明白です。
    さらに前に使っていた\500円で購入した豚革のグローブは摩擦には多少の力を発揮してくれそうですが、
    モコモコした感触はグリップ操作に影響しますし、暑いので夏には使えません。

    そこで、新しいグローブを探すことにしました。探索を始めてから半年以上が経ち、ようやくお気に入りの
    グローブを見つけました。質実剛健で機能美の要素が強い業務用品好きの私としては、バイクショップで
    買わずに、ワークマンを中心に丈夫なグローブを探すことに決めました。
    さっそく、お店を訪れると白やカラフルなグローブが並んでいます。これはデザインがダメだ…。とりあえず
    家に帰って、オンラインカタログなどを眺めながら作戦の練り直しです。

    お店でユアサグローブと提携しているという話しを聞いていたので、オンラインで探して見つけたのが、これです。
    ユアサグローブ株式会社 - 手袋縫製メーカー - 兵庫県たつの市 | トンボレスキューワーク250
    丈夫そうで無難なデザイン、価格は\1,500くらいだったと思います。これを購入しようとワークマンに行きました。
    しかし、どこのお店をまわっても見つからない(店頭で調べてもらってもデータベースに載っていない)ので、
    ユアサグローブにメールで問い合わせてみると、生産中止とのこと。そこで、類似品を販売しているグループ会社の
    トンボを教えていただき、ケブラー加工された強そうなグローブを見つける。
    K-504BK 消防隊員・救急隊員・警察官専用の手袋(てぶくろ)製造と販売の株式会社トンボ ←←←←←コレ買った!!
    これは間違いない。シンプルなデザインで、バイクで使っても違和感がないし、おまけに目立たないように
    布を強化するようにプロテクターが付いている。ということで、購入しようとワークマンに出向きましたが、
    \2,000円以上のケブラー加工製品は店頭にはなく、注文販売とのこと。
    ないならしょうがない、現物は確認できない。クレジットカードで支払いたかったので、通販で購入することに決定。


    \4,200くらい。特徴は、

    素材:
    ケブラー®繊維製ニット

    補強革:
    甲=人工皮革+衝撃吸収材+指甲部ケプロクロス(ケブラー®繊維使用特殊素材)
    指先=滑り止め加工人工皮革(ロールガード)
    平=人工皮革+滑り止め加工人工皮革 ※人工皮革(0.75〜0.8mm厚)

    【ケブラー®】
    「ケブラー®」は1971年に米国デュポン社が開発したパラ系アラミド繊維です。
    その最大の特徴は、高強度・高弾性率にありますが、難燃性・耐熱性・耐切創性・
    耐薬品性・低温から高温まで広範囲の環境に使用できるなど、幅広い対応能力を
    持ち合わせています。

    【ガンカット】
    指の内側の部分と側面は通常、本体とマチとで部品が別れますがこれを1枚で裁断・
    縫製することをガンカット縫製といいます。指の内側の縫目を無くすことでフィット感・
    耐久性をアップさせます。

    【ロールガード】
    通常指先までしか無い手のひらの補強を爪先の上面まで包む様に1枚の革で補強
    することで指先からの糸の破損を解消し安全性・耐久性を確保する特殊縫製加工。
    ※ロールガード補強している商品は商品番号の下にマークを記載しています。

    【人工皮革】
    ナイロン・ポリエステルのミクロ繊維を三次元に絡ませ天然皮革に近似した構造で加工
    された不織布。一般的には柔軟性のあるスエードタイプが多いが表面を樹脂加工した
    吟付きタイプもある。この生地を使用している商品は商品番号の下に右のマークを記載
    しています。

    【水洗可能】

    【ケプロクロス】


    トンボレスキュートンボレスキュー

    そして、使い心地の報告。
    購入してすぐの最初はモコモコしていましたが、2日目くらいから少しずつ馴染み始めました。
    上の方で、プロテクターと書きましたが、これは樹脂製の固いものではなく、厳密には補強革と
    呼ばれる「甲=人工皮革+衝撃吸収材+指甲部ケプロクロス(ケブラー®繊維使用特殊素材)」
    でした。
    ■(まだ実験中、後に追記予定)



    こちらの防寒タイプ、K-152は\5,000くらいで、さらに透湿防水フリース加工が成されているものです。


    関連@トンボレスキュー 消防手袋 K-504 防災グッズ 防災用品 非常食の専門ショップ レスキューネット

    // 業務仕様 プロ仕様 レスキュー仕様 救急隊員向けグローブのブランド ケブラー&人口皮革製手袋

    2008年12月26日

    なぜ、環境問題は金が絡むのか - 環境問題の本質と謎

    たまには時代に則した話題を取り上げてみます。いつの間にか、周りは環境という言葉で埋まり、
    二酸化炭素の排出がどうなる、という政策が進んでいます。二酸化炭素と地球温暖化の関係性と環
    境問題の中身についての記事です。環境問題をあたかも危険物の様に誇張することも、また蔑ろに
    することも迷惑な話し
    です。今現在の実態はどうなのか、大きな流れを繋げていきます。

    川名清水谷戸

    ○はじめに
    どうして世間の「環境問題」は新しい形のビジネスと手が結ばれて私たちの前に顔を出すのか、
    その動きについて紹介したいと思います。日進月歩変化する時代の中で正確に捉えることは難しい
    ので、何年後かには「違った!」と結論付けされるかもしれませんが、とりあえず書いておきます。
    個人的な考察と解釈ですので、内容を保証するものではありませんが、いい加減なもんでもないと
    自負しています。

    環境問題について肯定的に書かれたページや否定的に書かれたページがあります。それらは、各々の
    立場をしっかりと固定して対象について考察しているみたいですが、一般的には肯定と否定の狭間で
    結局は何がどうなっているのか非常にわかりにくい構造へとなってしまっています。そこには胡散臭
    さを感じ、どうも近寄り難い空気を形成しているのも、環境問題の正しい認識を広げることの妨げと
    なっています。両方の視点を併せ持って、かつ全体の流れを表現しているページが少なく感じました
    ので、この記事では難しい言葉ではなく、簡単な言葉で簡潔に「動き」を表現していきます。もっと
    キーワードを知りたくなった方は、記事下のキーワードを参考にするのをオススメします。
    「環境」をテーマに関連項目を広げると、本当に幅広い分野に根が繋がります。

    このページで得られる情報を基礎知識として、世の中の「環境問題」や「環境関連組織」に目を通せ
    ば、その集団が何を目的に活動しているのか、その思惑が見えてきます。

    ○環境とビジネス、環境と利権
    ・環境問題に取り組むという方向性が前提
     「環境問題」という言葉で総括されていますが、その中には様々な視点があります。
     ニュースで話題になる衝撃的なテロップだけではなく、もっと生活や都市に密着した環境汚染や
     公害が内包されています。自然災害やユニバーサルデザイン、そして街をどのように作っていくか
     という計画も含まれます。これら、環境問題といわれる「個々の現象」の因果関係を捉える社会学
     的視点や倫理観、克服するための技術や政策などがあります。環境問題は地域や文化の上に形成さ
     れるもので、それぞれ違う問題を抱えています。
    しかし、誰もが汚染や公害を嫌うように構造を改
     善したいと思っている点が共通しています。改善の手法は、プログラムのオープンソースのように
     広く公開され共有すべきものです。一地域の改善手法が形を変えて他の地域の改善の手助けをしま
     す。トップダウンの強制力を持った構造だけに頼らず、地域と文化に調和しながら一人一人が自覚
     を持って諸問題を改善することが、環境問題を読み解く一つの道となります。

    ・環境問題への対策を推進する(させる)ために
     様々な問題の改善には、個人の意識と姿勢が、もっとも重要となります。対象となる現象や行為を
     「問題」として認識しないことには、改善されません。そのための啓発として、これらに関係した
     運動やイベントが開催されます。企業も便乗し、消費者を挑発するかのような「エコ替え」という
     強烈ともいえるキャッチコピーが生まれてきます。これは、消費者のリテラシーに訴えかける戦法
     と見ています。随分と大胆な手法に出たな、とも。莫大な環境負荷と利益を産み出し、最先端を行
     く企業が消費者に向けて新たな視点を提供したところに、良くも悪くも大きな意義があると思いま
     す。新しい時代における個人消費の方向性が問われています。

    ・資本主義の中で広めるには、経済との結びつきが無視できない
     さて、どこでも問題となるのは経済です。お金が必要です。公害による不利益は大きいものですが、
     対策費用もバカにはなりません。でも、最初に公害を潰しておいた方が良いに決まっています。そ
     こで、とりあえず開発やら何やら人為的な行為が及ぶと影響が出る「何か」に価値を付けなければ
     いけません。人間が手を加えると変化する「何か」を見つけて。「そうだ、諸問題と関連付けやす
     い空気(二酸化炭素)に価値を付け
    ましょう」、そういうことになったのです。価値が付けば、当
     然のように様々な取引の開始です。

    ・資本主義の市場を席巻すること
     今はこの段階にあると思います。開発やら何やら人為的な行為があると二酸化炭素が発生するとい
     う構図を作り、その二酸化炭素にマイナスの価値付けを行いました。二酸化炭素が良いとか悪いと
     かではなく、便宜的にそういうことにしました。おかげで、資本主義で回る世界の中で、開発やら
     何やら人為的な行為が起こると、経済的にマイナスが発生する仕組みを作りました。形は何であれ、
     資本主義にとりあえず「抑制」という項目を追加したのです。

    ・少しずつ資本主義を脱却し、新たな経済を形成する
     それぞれに激動の2008年を振り返ってもらうとして、話を続けましょう。脱却と書いてみましたが、
     一応は資本主義をベースにしながら、経済的にマイナスを生み出す媒体を作り上げ、「抑制」を取
     り入れ
    ました。企業は、開発やら何やら人為的な行為によって、多少の経済的マイナスが発生して
     も、それを上回る利益が見込めれば今まで通りに動きます。でも、開発やら何やら人為的な行為を
     して発生した「マイナス」に支払ったお金は、どこかで「良いこと」に使われなければ意味があり
     ません。さて、「良いこと」は何でしょう。

    ・持続可能な社会へ向けて
     企業が支払ったお金は、持続可能な社会に必要なものへと投資されます。つまり、開発やら何やら
     人為的な行為を行っても、より「マイナス」を発生しにくい事業に対して使われます。ということ
     になっています。

    ○環境問題の現況、一般的な認識
    ・誰もが、自然を破壊・資源を食い潰することを良いとは思わない
     緑が消えて、資源が少なくなるのは嫌です。それらが好きだという人がいたら、それは単に環境問
     題の認識不足か、本当に好きで自分を痛めつけたりしている人でしょう。少なくとも、生物学的に
     考えれば、巣を作っては土砂に流される場所であったり、エサのない場所や天敵のいる場所に定住
     する動物はいないでしょう。いや、周辺の環境を上手に利用できれば良いんです。でも、人間は土
     砂の中で暮らせる術を持っていません。自然から「資源」という恩恵を一方的に、そして大量に得
     てしまえば、減る一方です。回復の力と釣り合いません。人間だって、起きたら寝ないと動けなく
     なります。

    ・全員が消えてしまえば良いが、そうもいかない現実の中でどうするか
     人間の活動範囲が1/5とかになれば、問題は顕著にならないでしょう。まさか、自主的に「環境問題
     を改善するために、この世から消えて肥料になります」という人が、地球上の人口の4/5もいるわけ
     もなく、現時点では不可能です。

    ・「持続可能」以外に選択の余地がない
     地球外へ飛び出し資源を得るという技術が確立されていない以上は、限られた地球という領域の中で
     継続していかなければいけません。そして、汚染などの公害は減らし、あらゆる資源は有効に使うべ
     き存在となります。さらに、自然災害にも柔軟に対応できないと破滅してしまいます。何となく繋が
     りましたか。災害とは、台風や地震などもありますが、気候がどうのっていう話しも関係してきます。
     私たちの目の前には、取るべき対策、つまり考えなければいけない問題、環境問題が山ほどあります。
     今までの社会には、これらの環境問題に柔軟に対応できるだけの構造がありませんでした。一地域で
     は解決していた事例もあるかもしれませんが、日本で発生した有名な公害も実態が解明されるまでに
     長らく時間がかかりました。今も解明中かもしれません。これからの社会では、こんな無駄な時間を
     過ごしている暇はありません。次から次へと注目される環境問題を見事な手捌きで改善・解決する必
     要に迫られている
    ことに間違いはありません。公害の中が好きな人も、いないでしょう。

    ・持続可能な社会にするために必要なもの
     人間主体の対応ではありますが、その判断基準や対応方法は自然生態系に則した構造を取り入れなけ
     れば、対応しきれません。私たちは、汚水を浄化するにも微生物の力を借りています。また、持続可
     能であるためには、「限りある資源に依存した環境負荷ばらまきの経済」の拡大を抑制しつつ、一方
     では、太陽のように絶対的な安定供給が確保されたエネルギーを取り入れながら、「持続可能な経済」
     に移行
    しなければいけません。

    ・資源ではないとされた新しい媒体に資源の価値を与え、現実的に移行していく
     現段階の資本主義では、「新しい媒体の価値付け」によって経済の拡大を保ちながら、環境負荷の発
     生する開発やら何やら人為的な行為は抑制しようとしています。つまり、資源は抑制しながら経済は
     拡大
    するという、何とも新しい構造となっています。これが資本主義の範囲内で考えられる限界であ
     り、現実的な構造ということになるのでしょう。

    ・環境負荷を抑え、生活環境を改善することが利益になる構造
     資源を消費し、お金に換算するだけの構造から、環境負荷を減らし、持続可能に近い消費をすればす
     るほど得する構造
    になりつつあります。しかし、それだけでは経済は拡大しないので、「価値付けさ
     れた媒体」の取引所は手数料を取れずに怒り出すかもしれません。そこで、持続可能なことができた
     地域には、「価値付けされた媒体」を配分し、逆に開発やら何やら人為的な行為をしてマイナスを発
     生させた企業に負担させるのです。

    ・環境問題とは、社会の構造そのもの
     今までの説明を理解していただければ、環境問題が社会の構造的なものである一面もあるということ
     が、認識できたと思います。昨今、あらゆるメディアでは「環境」という言葉を中心に、様々な現象
     を問題視する傾向にあります。それらは、表面的な「環境」繋がりではなく、人間社会の構造そのも
     のと自然や生態系との関わり方が、深く結びついた問題
    であることがわかります。

    ○まとめ?
    ・地球温暖化と二酸化炭素
     例えば、二酸化炭素が悪いものであるという一般認識が前提となることが多い世の中ですが、これは
     突発的に考え出された短絡的なものではなく、以上のような背景を持っています。それらを踏まえる
     と、二酸化炭素を取引の緩衝材にすることで、次の経済のあり方への移行を模索するためと考えらま
     すが、この対策だけでは様々な環境問題を改善するための根拠にはなり得ません。エネルギーを使う
     と二酸化炭素が発生するという関連性もあり、今までの産業構造の多くがこれに当てはまります。例
     えば産業が集中している都市の環境負荷を遠く離れた農村森林地域で還元するには地理的な問題があ
     り、さらに経済的な差が存在します。これを適切に配分する構造として、二酸化炭素排出権取引があ
     ります。国際的な領域に応用すると、いわゆる先進国と途上国の関係が見えてきます。

    ・気候変動に関する取り組み
     環境問題には、災害や問題が増加することが想定されていますが、社会に不利益を与える災害が突然
     増加すると今の社会システムでは立ちゆかなく
    なります。そんなわけで、現段階から社会システムに
     「二酸化炭素」を筆頭に抑制や対策費用を捻出するための仕組みを取り入れて新しい災害に対応した
     社会システムを世界的に築いていこう
    、という方向にもあるのでしょう。これらの導入により、経済
     に柔軟性を持たせ、増加する環境問題(災害など)に対処していくというのが大きな流れではないでし
     ょうか。家庭で月毎に、家の補修費用を貯めて台風の被害に備えたり各種保険に入るのと似ているの
     かもしれません。企業も儲かりますし、その空間で生活する私たちも安定した暮らしができます。

    ・疑いすぎると思考が停止、新しい動きを捉えられなくなる
     例えば、「環境問題には裏がありそうだが、よくわからない」というように陥り、そこから先の領域
     に踏み切れなくなると、余計に取り残されてしまいます。懐疑的な考えをもちながらも、好奇心や新
     しいものを模索する力、そして判別するリテラシー
    を養いながら、時には対象となる問題をひねくれ
     て見つめることの重要性が指摘されます。

    ・「環境問題」の枠は大きすぎる、個別の領域ではさらに専門的なプロフェッショナルが必要
     環境問題と一口にいっても、様々な現象が存在することは理解していただけたと思います。個々の現
     象に専門的に取り組めるプロフェッショナルが、全体を見渡しながら考えられることが求められます。
     一方で、枠には捕らわれずに、専門領域と専門領域を繋げて見ることのできるプロフェッショナルの
     育成も重要になります。二酸化炭素に関係することだけが、環境問題ではありません。

    ・問題がある(問題と認める)からこそ、需要がある
     問題はない方が良いのですが、人間活動の中でなくなることはありません。100の利益よりも、1の害
     を取り除くことが保守の基本だと唱えた首相もいるようです。自然災害対策に終わりがないように、
     環境問題がなくなることはないのでしょう。その時があるとしたら、地球の終わりかもしれません。

    ・環境問題は空間問題
     よく「自然環境」が「環境」という言葉に略されることがありますが、良い表現ではありません。
     そういえば、コンピュータ関係では「ソフトの動作環境」とも表現されることがあります。「環
     境」とは、すなわち「空間」のことで、「○○環境」は「○○空間」を指します。つまり、一定の領
     域を定義して、その範囲内で起こる現象について名前を付けている
    ようなものです。実質的にど
     のように改善するのか、というのは、どのように領域の構造を改善するのか、が問われているこ
     とになります。今後は、これらの領域にある現象の因果関係を捉える技術が、今まで以上に注目
     されるでしょう。状態を把握できなければ、対策が立てられません。

    ○キーワード
    ・環境マネジメントシステム、EMS
    ・環境影響評価基準、ISO14001
    ・IEC
    ・ITU
    ・ISO
    ・RoHs指令
    ・EuP
    ・REACH
    ・Energy Star
    ・EPEAT
    ・LCA、ライフサイクルアセスメント
    ・気候変動に関する政府間パネル、IPCC
    ・シミュレーション
    ・パラメータ
    ・エコロジー
    ・エコノミー
    ・カーボン・オフセット
    ・カーボン・ニュートラル
    ・カーボン・フットプリント
    ・グリーン購入
    ・京都議定書
    ・クリーン開発メカニズム、CDM
    ・技術援助、技術移転
    ・政府開発援助、ODA
    ・環境容量
    ・持続可能
    ・フェア・シェア、フェア・プレイ
    ・分配型交渉(ゼロサム交渉)、統合型交渉(ノン・ゼロサム交渉)
    ・アクター・ネットワーク理論
    ・フード・マイレージ
    ・エコロジカル・フットプリント
    ・モーダルシフト
    ・フロンティア経済(無限)、フルワールド経済(有限)
    ・エンド・オブ・パイプ
    ・クリーナー・プロセス、クリーナー・プロダクション
    ・クローズド・ループ・システム、ゼロ・エミッション
    ・バックエンドシンカー、フロントエンドシンカー
    ・トップダウン、ボトムアップ
    ・ファクター10
    ・スプロール現象
    ・沈黙の春
    ・里山、里地
    ・湿地帯
    ・エコトーン(分水界)、ビオトープ
    ・環境保護(protection)、環境保全(preservation)
    ・分断化、エッジ効果
    ・自然資本
    ・ミティゲーション、代償ミティゲーション
    ・ノーネットロス制度
    ・生物多様性
    ・保全生物学
    ・里山、里地
    ・湿地帯、沼地
    ・環境保護(protection)、環境保全(preservation)
    ・エントロピー
    ・アルベド
    ・GDP、GNP、GPI、GNH
    ・環境報告書
    ・企業の社会的責任、CSR
    ・インプット、アウトプット
    ・環境経済
    ・環境会計
    ・環境経営
    ・環境コスト
    ・環境消費
    ・環境倫理
    ・環境教育(経済開発→社会開発→人間開発)、DESD
    ・情報格差(情報デバイド)
    ・合理的判断
    ・歴史、伝統、文化

    記事やキーワードを見てもわかるように、環境問題を読み解く中で、「エコ」という言葉はほとんど出
    てこないことに気付かれるかと思います。このことからも、生活の中で目にする「エコ」というのは、
    製造や消費、商品を販売するときに使われることが多いと考えられます。あまり「エコ」という言葉で
    硬直せずに、違った方面から「環境問題」というものの本質に迫ってみるのも新鮮ではないかと思いま
    す。

    現在、各メディアで扱われる「環境問題」は、その発生から経済とくっつけて扱われて来ました。環境
    問題の裏側にお金が見え隠れするのは、当然とも考えられます。二酸化炭素の排出権取引を作り出した
    NGOは、株式会社になったりしていますし、この波に乗って儲けている国もあります。ゲームでいえば、
    「ルールを発案した人がもっとも力がある」のと同じことになります。こうした事実とも向き合いなが
    ら、どのように世界的に影響を与え合っているのかを理解し、日本としての立ち位置や企業・個人とし
    て取るべき行動が問われることになります。肯定的に受け止める面、否定的に受け止める面、ミックス
    して最終的な判断を迫られています。

    あらゆる環境問題をそれぞれの視点として扱いながら、対象となる現象をみることで、その社会構造や
    内在する課題を見つけ出す手助け
    になります。環境問題を見る視点・倫理観を持ったリテラシー教育の
    必要性も強く感じます。

    〜日本人の「毎日200Lの水に熱エネルギーを加えて40℃にして浸かる」という、風呂に入るライフス
    タイルは贅沢(無駄)だなと常々思います。思ってしまっただけです。〜


    関連@環境問題に関する記事一覧(当サイト内)
    GDPが〜という記事と一緒に参照していただくと、何となく繋がりが出るかもしれません。
    もう一つ、情報を読み解く手段として「(アメリカの対日)年次改革要望書」や「対日超党派報告書
    というものについても近々書いてみたいと思います。
    関連@年次改革要望書に関する記事一覧(当サイト内)
    関連@対日超党派報告書に関する記事一覧(当サイト内)

    関連@EICネット:環境情報案内・交流サイト

    ※この記事においては、特定の考え方に限定せず、全体に通用する流れを追いました。
    年次改革要望書のページでは、自然の金融化などについても記述する予定です。

    業務連絡メモ、2008-06-07 10:20:59
    // 環境問題の裏 環境問題と金 環境問題の嘘 環境問題の真実 本当の環境問題 地球環境問題 環境保全 食糧問題 社会問題
    環境ビジネス 環境戦略 誰も言わなかった真実 社会科学 環境問題の本質 世間学 まだ乗れるけどエコ替え
    http://www.csis.org/component/option,com_csis_pubs/task,view/id,3729/

    ---
    20090508追記
    環境保護でイメージ向上をはかる企業の落とし穴 - 風観羽 情報空間を羽のように舞い本質を観る
    エネルギー消費の低減と高効率化を前提とした環境改善について、また環境問題への
    取り組みが継続的に行われることを望むなど、私も共感できる意見が書かれています。

    ベトナムの自賠責が値上がり@2008

    ベトナムの自動車賠償責任保険(強制保険)が値上がりしたようです。

    50cc以下が、約260円/年
    50cc超えが、約310円/年

    対人が最大26万円、対物が最大16万円の条件です。
    ベトナムに旅行の参考にどうぞ。

    関連@[VIETJO ベトナムニュース] 自動車とバイクの強制保険 保険料が値上げ(ベトナムニュース)


    // 価格 保険料

    2009年01月01日

    芦奈野ひとし - 「カブのイサキ」というマンガ

    江ノ島とスーパーカブがキーワードとなったマンガです。
    実はマンガに出てくるバイクは、お馴染みのスーパーカブではなく、
    プロペラ飛行機のパイパー・スーパーカブのことらしいです。

    関連@マンガ批評:「カブのイサキ」 「10倍広い」まったりした世界 ゆるやかなSFの名作か(まんたんウェブ) - 毎日jp(毎日新聞)


     待望の新作の舞台に芦奈野が選んだのは「地面が十倍に広がった」世界。
    そのため、隣町まで行くにも100キロ以上と、世界のスケール感を増し
    ている。そんな広大な世界を移動するために、人々は飛行機を足代わりに
    使用している。この設定、いかにも作者らしいステキな空想力で嬉しくなる。

     主人公の少年・イサキは、まだ自分の飛行機を持っていないが、近所のお姉さん・シロさんの愛機「パイパー・スーパーカブ」を借りて、今日も元気に大空を駆けていくのだ! 

    前に出たヨコハマ買い出し紀行 1は原付を使って広がった空間を表現し、
    今回の新作では、さらに飛行機を使ってもっと広がった空間を描いているようです。
    両方あわせて購入してみました。

    2009年01月14日

    タイカブ - wave110iが発表されました@2009

    wave110i
    ※写真はChinaPressから引用


    タイでPGM-FIを搭載した新モデル「Wave 110i」を発表|ニュースリリース|ChinaPress
    wave110iの写真があります。

    ホンダ、タイでカブタイプの新モデル|newsclip.be タイ発ニュース速報サイト|newsclip.be


    「Wave 110i」は環境性能に優れた電子制御燃料噴射装置PGM―FIを
    採用した新エンジン(排気量110cc)を搭載。

    (01/13)ホンダ、タイでPGM-FIを搭載したカブタイプの新型モデル「Wave 110i」を発表(日経新聞)

    Wave 110 i เติมเต็มความสุขใหม่ของผม และของคุณ(公式)
    Honda タイでPGM-FIを搭載した新モデル「Wave 110i」を発表(公式)


    小排気量車といえばタイですが、この様子なら年内に国内の原付二種カブ(PGM-FI搭載)の登場もありそうです。
    wave125iとの違いはブレーキローター、オドメーター・燃料メーターがアナログであることです。
    レッグシールドもリニューアルされ、マフラーのスタイルも異なります。
    プレスリリースではエンジン周りのカバーが黒くなっていますが、公式ページではシルバーです。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    2009年01月15日

    タイカブ - 冬のwave125iの始動音

    正月から1週間ほど放置したwave125iのエンジンをかけてみました。

    外気温は10℃以下ですが、真冬でもキック一発でかかります。
    (私のwave125iは中古2万キロくらいで購入して、
    既に3万キロを超えています、プラグは1万キロ以上使用しています。
    バッテリーは純正のままでオイルはG2という普通の状態です)

    セルモーターで始動するには、この時期グリップをまわさないと
    1度(一瞬・短時間派)ではかからず、2回目か3回目でかかります。
    バッテリーへの負荷低減と、キック部分の固着を防ぐために、1日の
    始まりはキックするようにしています。キックでは、真冬でも確実に
    一発でかかります。
    wave125iのキック始動音(冬)

    お店に寄ったあとの帰りの始動はセルです。
    wave125iのセル始動音(冬)

    帰宅したらエンジン停止です。
    最後のアイドリング回転数が高めです。
    wave125iのエンジン停止音(冬)

    2009年01月24日

    本 - スーパーカブ50(DVD付き)

    先日、リンクしていただいた親指さんのブログ@本が届いた。 - Wave.log - Yahoo!ブログによって、
    新しいスーパーカブの本が出ていることを知りました。

    早速購入して、付属のDVDを見てみました。スーパーカブの乗り方が丁寧に紹介されています。
    ひとつ気になったのが、シフトダウン時につま先で操作すること。どう操作しようが、好き好き
    で良いのですが、踵でやった方がスムーズにかつ滑らかにシフトアップとシフトダウンの動作が
    連続的にできると思います。初心者に教える場合は、両方伝えてあげた方が親切ですね。踵で操
    作するには、足を前後に移動することでしっかりとバーを捉えることができます。
    中身は、本田宗一郎氏の対談集や開発技術者のインタビュー、ユーザーやショップなどカブを取
    り巻く人達の言葉が詰まっています。これでもか、というほどカブのことばかりです。オリジナ
    ルのDVDまで付けちゃって価格が少々高めなのも納得できる感じです。が、ほんとにカブのこと
    ばかり。カブのことしか書いてない。カブ好きでも読み飽きるほどのカブ談話集です。

    眺めていたり、ずっと所有する資料としては、こちらの写真集の方が面白いです。


    関連@三樹書房:スーパーカブ50(フィフティ)

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    2009年01月31日

    スーパーカブとタイカブが共通化する時

    ホンダ、11年度にも2輪部品の海外調達率を8割に:日刊工業新聞

     ホンダは2011年度にも国内で生産する2輪車部品の海外調達比率を現状の
    約5%から80%に引き上げ
    る。インドや中国の現地部品メーカーへの発注を増
    量し、調達コストを下げる。また、国ごとに異なる車種の部品を共通化し、サプ
    ライヤーの生産効率を高める。

    予想の域ですが、これで今までの情報から次のような図式ができあがりました。

    電動カブ:国産で新しいカブを投入する
    スーパーカブ50:国産で一応はホンダの柱を守る
    スーパーカブ二種:たぶんタイ産で安く質の良い実用車を作る
    タイカブ:タイ産で継続する

    デザインもタイカブと統一化される可能性が高そうです。しかし、タイカブ自体の開発は
    日本主導で行い、インジェクションの部品も日本製であることから、タイカブが信頼のお
    ける品質であることは断言できます。こうして原付二種にあたるスーパーカブは、タイカ
    ブと共通化されることでしょう。今までの経緯など、詳細は下のリンクから追うことがで
    きます。
    wave125i乗りとしては、国内正規販売として現タイカブに乗れる安心感はありますが、
    なんとも不思議な感覚とは、こういうことです。


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    2009年03月17日

    箱根・湯河原 - 白銀林道をwave125iで快走した動画

    神奈川県の西に位置する箱根の付近を車載カメラを付けたwave125iで走行しました。
    wave125iの走破性が楽しめる動画(QuickTime、H.264)です。

    カメラの車載方法がこんな感じです。
    色々と金具を買って試行錯誤しましたが、どうやらシンプルな固定がもっとも安定します。
    車載カメラ
    できれば、ミラーのネジを活かして固定したいのですが。デジカメの三脚穴のネジはU1/4です。
    予期しない金具の脱落による落下防止のため、デジカメのストラップをミラーにかけておきます。


    白銀林道
    →白銀林道(オンロード)をゆったり走行しています。
    白銀林道
    →白銀林道(オンロード)をカブらしいエンジン音で走行しています。ニュルブルクリンクではありません。
    白銀林道
    →公園の上の方から真鶴半島を見下ろします。カブのような低速走行音です。
    白銀林道
    →白銀林道(オフロード)をゆったり走行しています。
    白銀林道
    →白銀林道(オフロード)をカブらしさを発揮して走行しています。
    椿ライン
    →神奈川県道75号の椿ラインを普通に下っている動画です。
    椿ライン
    →神奈川県道75号の椿ラインをエンジンブレーキを使いまくって下っている動画です。カブらしい音です。


    下の地図は、GPSロガーのWBT-201によって記録した白銀林道の軌跡をグーグルアース上に示したものです。
    関連@GPSに関する記事一覧(当サイト内)
    林道にも関わらず感度が良い状態で取得できました。バイクへの固定にはマジックテープで
    メーターの横に貼付けて、デジカメ同様にストラップをミラーにかけておきます。

    林道では対向するバイクに擦れ違うこともなく、単独での走行でした。
    途中に工事車両や木の枝を刈る夫婦が軽トラとともにいたりする程度で、とても静かな林道
    です。途中の星ケ山公園で「友逢の鐘」を見つけ、一人で鳴らして大音量に驚いていた傍ら
    を下から来たオフロードのバイクに抜かされましたが、林道の途中でキックスタートしまく
    っているところを挨拶をしつつ追い越しました。
    こっちは自動遠心クラッチのカブなので林道の走破性は抜群です。

    白銀林道

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    // バイクに車載カメラ

    2009年03月18日

    箱根登山電車&小田急 - 新車と新駅舎で渋滞も緩和

    関連@東京新聞:駅前の渋滞解消へ 新駅舎“出発進行” 箱根湯本駅 あすから使用開始:神奈川(TOKYO Web)
    関連@東京新聞:“氷河特急”が出発 スイスの鉄道と同じ塗装 箱根登山で導入:神奈川(TOKYO Web)

    14日のダイヤ改正で初運転したようで、私が見かけたのは15日の15時過ぎくらい。
    下の動画はバイクで車載カメラをしていて偶然に撮影したもの。

    ベルニナ急行(QuickTime、H.264)

    サボは箱根湯本〜新松田となっていた。
    箱根登山電車なのに新松田まで行くのか!と思っていたら、
    どうやら小田急の外装を登山電車のようにしたらしい。
    車輪の周辺やドアが通勤仕様なわけだ。

    この日は、旧東海道(七曲がり、畑宿経由)から上り、国道1号で山を下りて来た。当初は
    椿ラインを経て湯河原方面へ出る予定だったが、残燃料の関係で途中で燃料補給をする為に
    方向を変えた。補給後、小田原駅近くの「いこいの森」と宮ノ下を結ぶ林道を通って帰ろう
    とするも、工事中で封鎖されているので、大渋滞の国道1号で箱根湯本まで戻った。そして、
    この渋滞の原因こそが、冒頭の新聞記事で示した箱根湯本駅前にある横断歩道である。
    祝土日の箱根峠は有料道路の利用をオススメする。

    関連@箱根登山電車ホームページ
    関連@(2009/02/12)箱根登山線内を運行する小田急通勤車両1000形のカラーリングを変更します (小田急電鉄、プレスリリース、PDF)


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    2009年03月20日

    2時間無料 - 横浜駅に近いバイク駐輪場

    横浜駅の西口には、東急ハンズ等のお店が建ち並んでいますが、まともな駐輪場がありません。
    というのも、実は市営の駐輪場がありますが、常に満車でとめられません。

    横浜駅を挟んで東口になりますが、ベイクォーターの駐輪場を紹介します。
    ここから西口の東急ハンズまで行くには10分くらい歩きます。
    安全にバイクをとめられるのでオススメです。

    ツーリングには温泉や立寄スポットなどが併記されているバイク用の地図もオススメです。

    駐車場情報|横浜ベイクォーター|BAY QUARTER YOKOHAMA
    ベイクォーター

    自転車:3時間無料で超えると4時間毎に100円の課金
    バイク:排気量関係なし、2時間無料で超えると1時間毎に100円の課金

    今のところ、土日に行っても満車だった経験はありません。
    ちなみに橋の橋から入るイメージです。関内方面から行くと良いです。


    関連@駐輪場に関する記事一覧(当サイト内)
    平日も休日もほぼ確実にとめられる駐輪場があります。こちらも2時間無料です。

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    2009年04月19日

    wave125iのウィンカーの球を交換しようと思って

    ウィンカーが点灯しなくなったら危ない目に遭うので、とりあえず予備を確保しておこうと
    購入しました。球の種類はM&H社の適合表で確認して、ウェッジ球のT10(12Vで10W)の
    タイプです。

    T10

    数少ないT10を検索しましたが、橙色の白熱球が見つからなかったのでLED型を購入しました。
    1.5Wの超高輝度!180度の超広角!T10型 LEDウェッジ球(¥600)
    どの程度の耐久性があるかが不安ですが、明るそうだし電力も少なくフィラメントもないので
    妥協してみました。

    ■写真追加予定(だが、まだ実装していない)

    点灯してみると、だいぶ明るい。片側前後合計20Wの消費が3Wなりました。(という想定)


    関連@交換に関する記事一覧(当サイト内)

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    // アンバー ウィンカーバルブ 電球

    2009年04月20日

    三菱鉛筆 EXCEED MSE-2001EX - 3色ボールペンの機能美

    カブの自動遠心クラッチではないですが、それと似たような素晴らしい機構を持った
    シャーペン(ボールペン)を紹介します。私も既に愛用6年を越えたお気に入りのシャーペン。
    細いステンレスのケースにボールペン(黒)・ボールペン(赤)・シャーペンが搭載されています。
    使うときはシャーペンを傾けて、重力によってノック位置を選択します。
    どうやら、この機構を振り子ノック式というらしい。カチッと出る瞬間はカブのクラッチのよう。
    ボールペンからシャーペンに芯を入れ替える動作も自動遠心クラッチを繋ぐようなイメージです。

      

    色は左から、メタリックグリーン、銀、黒です。
    価格は約\2,000と高めですが、質感と使いやすさは抜群です。
    (グリップが柔らかい方が好きな人には向きませんが)
    2年くらい使用すると徐々に塗装が剥げてきます。しかし、100円のシャーペンは
    すぐにどっかに旅をさせてしまう性格の私でも、これは剥げても愛着が残り使い
    続けられるのが不思議なところ。まさに機能美です。機構好きの人にはオススメです。


    ついでに、もっともよく消える消しゴムはサクラクレパスのフォームイレーザーダブルです。
    MONOより軽くてよく消えて使いやすい。大手の100円ショップでも3個入りで売っています。


    // 文房具

    2009年05月02日

    藤沢市の軽自動車税はクレジットカード納付。だが、

    さて、軽自動車税納付の時期がやって来ました。
    藤沢市ではクレジットカードで決済できるので早速手続きを済ませて、気になった決済会社の
    背景について調べてみました。

    導入事例-神奈川県藤沢市役所 様- | クレジットカード決済 GMOペイメントゲートウェイ株式会社


    そして納期内納付が前年の72.56%から75.65%に3%向上することができました。

    …そもそも、期限内に納付をしない人が25%もいるんですね。

    決済手続き完了メールは以下のフォーマットです。
    どこからの送信か、署名がないのはいかがかと思いますが…。
    --------------------------------------------------------------------------
    件名:【納付サイト】軽自動車税納付お手続きが完了しました。
    内容:
    ご利用者様

    この度は納付サイトをご利用いただき、誠に有難うございます。
    下記のあなたの藤沢市軽自動車税のクレジット納付のお手続きが完了いたしました。

    お手続き日:2009/05/02
    通知書番号:**********
    納付金額:1,600円

    本メールは送信専用のため、直接ご返信いただいてもお問合わせにはお答えできませんのであらかじめご了承下さい。
    また、このメールに心当たりの無い方は、メールを破棄して下さい。
    --------------------------------------------------------------------------


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
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    2009年05月17日

    wave125iで伊能忠敬が活躍した地を巡った

    今回のツーリング計画は、以下のようなものです。

    ○目次
    ・横浜新道 戸塚〜今井を走る(原付可・50円)
    ・環状2号(横浜市主要地方道17号)で川崎
    ・川崎から国道1号
    ・東京から国道6号で北上
    ・牛久大仏を見学
    霞ケ浦環境科学センターを見学
    CafePrecious カフェ・プレシャス水戸店で休憩
    ・水戸の納豆を買う
    ・国道51号で千葉県香取市にある伊能忠敬記念館で測量の原点と樋橋を見学
    ・国道51号を戻って千葉県潮来市の水郷道路(原付可・20円)
    霞ヶ浦・北浦 アサザプロジェクトの場所を見学
    ・国道124号を南下
    ・国道126号
    ・千葉県道30号(九十九里ビーチライン)
    ・国道128号を南下
    ・安房鴨川で千葉県道34号
    ・国道127号を北上
    ・金谷から東京湾フェリーで久里浜にワープ
    -------------------------------------

    ○中身

    ・横浜新道 戸塚〜今井を走る(原付可・50円)
    スムーズに走ります。

    ・環状2号(横浜市主要地方道17号)で川崎
    川崎の近くで迷うも、道なりに進みました。

    ・川崎から国道1号
    4車線で信号もいっぱいあります。白バイも走っています。

    ・東京から国道6号で北上
    皇居を過ぎ、日本橋からズムーズに行けると思いきや、なぜか湾岸沿いに芝浦・築
    地・豊洲周辺に迷い込みます。方向感覚を失い1時間以上のロス、新小岩・船橋方面
    から北上できるんじゃないかと思い、適当に進み亀有辺りで国道6号へ入りました。

    ・牛久大仏を見学
    そんな時間ありません。ひたすら走ります。土浦が遠くて嫌になりますが、水戸ま
    で行かないと休めないし、明日の計画が壊滅的になります。
    道が良くてバイパスがあったりします。街かと思えば脇には水面が見えて遠くまで
    見通せる風景が広がります。やたらと「つくば」行きの道が多いです。

    霞ケ浦環境科学センターを見学
    そんな時間ありません。ひたすら走ります。かなり残念でしたが、明日のアサザプ
    ロジェクトの地の見学で取り返します。どうせ湖のサイズの紹介などでしょう、と。

    CafePrecious カフェ・プレシャス水戸店で休憩
    あー着きました!地図を忘れたのでやっとネットで再確認できます。携帯の地図は
    縮尺が中途半端で使い辛いことに気付きました。12時間休んでも、2,000円弱です。

    ・水戸の納豆を買う
    水戸駅周辺で納豆屋が見つからないので面倒になって計画変更です。近くに偕楽園
    があることも知り、行きたいと思いながらもフェリーに間に合わなければ東京湾を
    一周する羽目になるので時間の無駄はできません。でも、既に1時間のロスです。

    ・国道51号で千葉県香取市にある伊能忠敬記念館で測量の原点と樋橋を見学

     江戸時代、日本国中を測量してまわり、初めて実測による日本地図を完成させた人です。
     忠敬は、延享2年(1745年)現在の千葉県九十九里町で生まれ、横芝光町で青年時代を
    過ごし、17歳で伊能家当主となり、佐原で家業のほか村のため名主や村方後見として活躍
    します。

    これだけは達成しないと話になりません。国道51号をひたすら走り、原子力研究所
    を横目に進みます。千葉に住むなら400CCもアリだな、と思うほど快適な道路です。
    伊能忠敬記念館の周辺は作られた街並で好きになれず、樋橋(とよはし)は水量が
    抑えられて良くわかりません。後に30毎に落水のイベントがあるのを知りました。
    来たからには記念館には行っておくべきと思い見学をして、日本における測量の原
    点に触れて来ました。
    樋橋 佐原

    ・国道51号を戻って千葉県潮来市の水郷道路(原付可・20円)
    51号からの侵入を誤り、迷い込みました。走れず。

    霞ヶ浦・北浦 アサザプロジェクトの場所を見学
    もう、どこだかわかりません。水辺に沿って走ってれば海の方に行くだろうと漠然
    と走行しました。湖の反対側に回ってしまったようで辿り着けませんでした。千葉
    県の森林は自然林が多いようで、丘の色が鮮やかでした。

    ・国道124号を南下
    工業地帯を走り抜けます。ずっと道があるだけです。この辺で千葉の偉大さを感じ
    始めました。千葉は簡単にクリアできないことを反省しました。

    ・国道126号
    あちこちにサイレンが点在して地震に警戒しているようです。銚子大橋は付け替え
    作業中です。銚子まで来たら、千葉の半分はクリアしただろうと思っていました。

    ・千葉県道30号(九十九里ビーチライン)
    快適な道ですが、休もうにも近くに公園がないため延々と走ることになりました。
    本当は海辺で休みたいのですが、フェリーに乗れないと千葉から抜け出せないので
    先を急ぎます。
    九十九里ビーチライン
    あろうことか東金九十九里道路の有料道路に入ってしまい、東金まで行ってしまい
    ました。二輪車150円の通行料の小銭がなく、200円を自動料金徴収機に投げ込みま
    した。更に東金からまた200円を投げ込んで戻りました。小銭がないんです。
    九十九里道路は有人でしたので、1,000円札を差し出し200円を払いました。後に調
    べると原付二種以下は走れないことを知りました。非常に快適な直線でしたが…。

    ・国道128号を南下
    外房黒潮ラインとも呼ばれる国道128号は、ひたすら走るのみです。アップダウンが
    多く、信号もほどほどにあります。進んでも進んでも岬が出現するので、千葉の強さ
    を見せつけられる道となっています。飽きます。本当はいすみ鉄道も見学したかった
    ので、時間に余裕があれば十分に海と自然を楽しめる良い場所だと思います。この辺
    はフェリー経由で再度来てみたいと思います。

    ・安房鴨川で千葉県道34号
    安房鴨川の近くでは青色の113系の鉄道車両を見れて興奮していました。千葉県道34号
    沿いは静かで自然豊かな風景が広がる地域でした。しかし、海沿いの千葉が強ければ
    内陸の千葉も手強く、なかなか東京湾側に辿り着きません。道路は快適に進みます。

    ・国道127号を北上
    なんとかフェリーに間に合いそうです。

    ・金谷から東京湾フェリーで久里浜にワープ
    予定していた1820発の日の入り号に1時間弱の余裕を持って乗り込めました。原付二種
    運転手用乗船券のセットで1,340円です。
    東京湾フェリー
    東京の大都会を抜けずに神奈川と千葉を結んでくれるので便利です。


    もともと計画通りに行かない計画だったので後悔はしていませんが、時間に余裕がなかっ
    たことを反省しています。地の雰囲気を十分に味わえなかったことも残念でした。でも、
    また行く機会が増えたということになります。(言い回しが上手に表現できない…)

    以下は金谷から久里浜までのフェリー航路をGPSの軌跡で表したものをGoogleEarthに表示したものです。
    最高時速は25キロで、ほとんど20キロくらいで進んでいます。
    東京湾フェリー

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    2009年06月10日

    ホンダ - 新しいスーパーカブ PFM-FIの110CC【wave125iと写真比較】

    スーパーカブ110
    ★http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/photo/05/image/photo.jpgから引用

    本日、ホンダから原付二種のスーパーカブ(PFM-FI、110CC)が発表されました。
    Honda | バイク | スーパーカブ 110
    Honda ビジネスモデル「スーパーカブ110」を新発売(プレスリリース)


    エンジンは、タイホンダマニュファクチュアリングで生産し、タイ国内で販売しているCZ-i110と
    Wave110iにも採用され、力強い出力特性で好評を得ているエンジンをベースとしている。

    形とデザインが日本カブを継承したようになっていますが、エンジンとボタン類など各種部品が
    タイカブと共通のものです。4.3Lのタンクは良いかも。

    しかし、率直な私の意見として、このカブ110ccは未熟/手抜き/廉価版という印象で、完成度の高い
    wave125iはまだまだいけるなと確信しました。国内カブの巻き返しにあうのかと思っていましたが、
    wave125iとカブ110が競合しなかったのが一番の救いです。おかげで両方楽しめる!!

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。


    今回はwave125iとプレスカブの写真も比較に載せておきます。
    wave125i
    wave125iの左後方から。意外と目立つサスペンション、しっかりできてます。
    空気圧を測るときにタンデムステップの片方に足を置いて、全体重をかけてタイヤの変化を見ます。
    ステップとシートは一体になって動きます。

    wave125i_
    wave125iのメーター部分。メーターの背後は全体が橙色に光ります。オドメーターと残燃料はデジタル表示です。
    各種ランプはギアポジションランプ4つとニュートラルランプ、ウィンカー2つ、ハイビーム、FI警告灯の充実ぶり。

    プレスカブ
    プレスカブの左後方から。

    プレスカブ
    プレスカブの前面から。

    プレスカブ
    山林のプレスカブ。

    プレスカブは質感もデザインも上手にまとまっていると思います。今回、新たに発表されたカブ110ccは
    遠目の外観こそ従来のカブの意思を受け継いでいるかのように見えますが、進化に失敗したように思います。

    歴史あるカブの道を行くなら、
    ・ウィンカーは右手で操作できないと
    ・質実剛健さを示す質感は大事にしないと
    ・樹脂の曲線多用がカブのシャープさを欠いている

    新生カブの道を行くなら、
    ・メーター周りの機能を寿実させる
    ・エンジンは125cc
    ・デザインの一新
    ・燃料給油口のフタからキーをなくし、シート自体にキーを付けて一括制御
    ・あらゆる面でwave125i以上にする

    これらの条件の統一がないため、どうも満足できない中途半端なコンセプトになってしまっています。


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    2009年07月28日

    開発と環境 - 「はかる」ことの重要性

    今回の記事は「はかる」ことについて、ちょうど面白い論文があったので紹介します。

    調査研究報告:「はかる」ことがくらしに与える影響の研究 - メコン・ウォッチ

    印象的な部分を要約すると、東南アジア半島部に位置するラオスはメコン川流域の国で、
    中部を流れるメコン川の支流のトゥン川が国土を潤す森と水の豊富な地域だという。ここ
    にナムトゥン第2ダムの建設が決まり、完成すると1,070MWの発電能力を持ち、その電力
    の95%を隣国のタイに輸出し、売電収入で貧困を削減を目指すという。2005年3月31日に
    世界銀行(日本がアメリカに次ぐ第2の出資国)が融資を決定し、事業は動き出した。

    ここでポイントなのは「経済開発」ではなく「貧困削減」を目的に開発するという名目が
    つけられていることである。ちなみに、1日1ドル以下の生活者を「貧困層」とか「絶対貧
    困」と言うらしい。問題なのは、本来は水田・林業・牧畜・淡水魚業で自給的な生活をし
    て成り立っていた人々に、「貧困削減」を掲げて半ば強制的に現金を使わせる「グローバ
    リゼーションという名の市場化」を押し付け、自由主義(資本主義)経済の市場を広げて
    いるという実態だ。それだけでも大きなライフスタイルの破壊であるが、更に多くの自然
    環境をも破壊している実態がここにある。しかも、それを後押ししているのが間接的に日
    本であることを我々は知っておかなければいけない。ダムが建設されることで一時的な土
    木に携わる雇用は創出されるが、持続可能なライフスタイルである従来の自然と一体とな
    った暮らしはできなくなる。

    事業の進捗状況は年に2度、世界銀行を経由して報告される。当初の目標は「5年間で所得
    を倍増する」というものであるため、彼らの貧しさの度合いは所得で決定されることにな
    る。しかし、この地域の人々は自給で元来お金への依存度が低かったのが、現金化を強い
    られたことで賃金労働をしなければいけなくなった。更に、牧畜や田畑を現金化し手放す
    必要にも迫られた。自然だけではなく、そこでのライフスタイルも失った。しかし、それ
    は所得という数字に反映されていないのである。

    ここに「はかる」ことの落とし穴がある。外部から持ち込んだ尺度で「はかる」ことで、
    生活の実態を反映しない評価がなされていることである。かつて、農村の人達が「はかっ
    て」いたのは、絶対的なものではなく土地や労働者の事情を反映したものだった。「はか
    る」ことは人間社会の内側から発生したもので、単なる物理・化学的な量を示したもので
    はなかったということである。

    イギリスなどは、なぜあれほど圧倒的な優位な立場に立てたのか、アルフレッド・クロス
    ビー氏は「事物を数量的に把握する」ことと関連して理由付けた。ヨーロッパが力を持っ
    た背景には「数量化」がポイントである。

    P.27から引用 つまり、本研究の問いは「私たちがNGOとして現場でやってきたことって、結局どういう 意味があるのだろう」という疑問であり、 本章で引用した「当事者性」の研究の実践なの である。本章はその問いに対する答えを探すために、研究の世界から座標軸をいくつか借 りたに過ぎない。とは言え、それには十分意味がある。自省を込めて言えば、NGOは独善 的になりやすい。自分たちが正しいこと、良いことをしている、という強い思いに囚われ がちである。自分たちがやってきたことを一歩引いて考えることは、問題解決を志向する NGOとして大切なプロセスなのではないだろうか。

    まず、ここまで詳細に研究成果を出しているNGOがあること、また冷静に活動を見つめて
    いることが好印象です。

    〜続く(追記予定)

    // ミレニアム開発目標 環境問題 専門主義 現場主義 価値観 GIS 地理情報システム 計測 測量
    // 図る 計る 測る 量る 諮る 謀る 違い 統治 権力

    2009年08月07日

    真空断熱 350ml/500ml 小型軽量の水筒を持って出かける

    以前にも、真空断熱のマグを紹介しました。
    その保冷性能から、冷たい飲み物を取りに冷蔵庫まで行く手間が省けるため、夏場は特に重宝しています。

    関連@真空断熱に関する記事一覧(当サイト内)


    今回は、THERMOS 真空断熱ケータイマグ 0.48L ブラック JMK-500 BKを紹介します。

    これは、いわば真空断熱の500ml水筒です。ネット上で探ると、保冷・保温性能は当然ながら抜群のようで、
    洗浄もしやすいとの記事が多く見られます。しかし、黒い塗装が剥げ易く、実際に剥げた写真も満載されて
    いるのが気になります。そこで、ネットの波を彷徨うと、こんなのを見つけました。

    無印良品ネットストア[ステンレス保温・保冷携帯マグ・大0.48L]

    サーモスのOEMで、上記のブラックと同様の構造を持っていますが、塗装が剥げないシルバーになっています。
    さっそく無印良品に出向いて、様子を見てきました。…そして、現物を確認して350mlタイプを購入してしまい
    ました。500mlだと本家が¥2,000弱なのに対し、無印良品バージョンは¥3,000と割高です。
    ちなみに350mlタイプは、裏にシールで型番が貼ってあり、JMK-350Mとなっています。

    JMK-350M

    本当は黒が良かったけど長く使うなら中途半端に剥げるのはデザイン的に好きではないので、妥協して白です。
    フタ部分が白いと汚れ易いかと思いましたが、材質が硬く大丈夫のようです。会社や学校でお茶を補充できる
    環境の方は、いちいちデスクと給湯を行ったり来たりしなくても注いだ時の温度を保つことができるので便利
    です。さらに、フタがしっかり密閉されるので、腕を引っかけてこぼす心配もありません。

    アウトドアにも使えます。夏は冷茶を、冬は温茶を入れてwave125iで出かけましょう。飲みきってしまったら、
    ペットボトル飲料や缶飲料を購入して即入れ替えれば、飲料の温度を長時間保てます。

    ---
    追記
    500mlタイプも買ってしまいました。


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    2009年08月23日

    御殿場 - 魚啓 お刺身屋

    いろんなページを巡っていて、御殿場を経由したときに魚啓というお店に行きたいと思っていた。
    そして海鮮丼を食べて来ました。¥1,680です。

    魚啓の海鮮丼

    魚啓の海鮮丼

    魚啓の海鮮丼

    見た目のインパクトはありますが、お刺身そのもののインパクトは大きくありませんでした。
    サーモンはスモークで貝柱は煮込んだ物が載っています。最初は生かと思って普通に醤油を
    付けて食べましたが、あまりのしょっぱさに飽きてしまいました。
    しかし、付け合わせが最高においしい。

    今回は、ほとんど睡眠を取らずに現地へ行ったのが原因で正常な状態で味わえなかったのか、
    あまり満足できませんでした。次は時間と睡眠に余裕を持って行きたいと思います。平日の
    10時30分前に着いて、11時の営業開始と同時に入店しましたが、すぐに席が埋まってしまいました。
    並んでまで食べることはオススメしないので、行かれる方は30分くらい前に到着すると良いです。

    今回は車で行きました。

    2009年09月16日

    湯河原のパン屋 - フォーシズンベーカリー

    湯河原駅前にある「Four Seasons(フォーシーズン)」というパン屋さんの紹介です。
    神奈川県道75(椿ラインの下の方)沿いのパン屋さんです。

    フォーシズン フォーシズン


    これはメンチカツサンドで、1個160円でボリュームがあります(半年ほど前の写真ではもっと安かった?)。
    他にも525円くらいのカツサンドやサンドイッチや一般的なパンがあります。

    もう一つ、今回チーズクリームを入れたコロネ(チョコをくるくる巻いたパンのアレ)が
    120円であったこと、おいしくて意外な商品でした。最近は、量が少なく値段の高くなり
    つつあるパンですが、このお店は安く量もあり種類も豊富で満足感が高いです。

    実は、夕方以降〜夜にお店に行くと、カツサンドが350円だったりと楽しいことがあります。
    東京や横浜方面から昼ツーリングばかりでなく夜ツーリングに行くときにはオススメです。
    時間帯は1830〜2000が最高かな?いや、オススメ過ぎてあんまり書きたくないかも…。


    関連@パンに関する記事一覧(当サイト内)
    関連@カツサンドに関する記事一覧(当サイト内)


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    2009年09月19日

    ホンダ - カブ用の新型オートマチックトランスミッションを開発

    関連@Honda カブ系エンジンに搭載可能な新型オートマチックトランスミッション「CVマチック」を開発

    現在のカブもセミオートマチックトランスミッションに分類されますが、
    これは完全なオートマチックトランスミッションのようです。


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    2009年09月24日

    ビジネスホテル - カンデオホテルズ茅野は良かった

    カンデオホテルズ茅野
    カンデオホテルズ茅野
    エレベーター
    2009candeo_room4.jpg
    2009candeo_room1.jpg
    2009candeo_room2.jpg
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    2009candeo_room5.jpg
    2009candeo_room3.jpg
    2009candeo_room6.jpg
    2009candeo_room7.jpg2009candeo_room10.jpg

    この記事では、CANDEO HOTELSカンデオホテルズを紹介します。

    【建物の写真】

    カンデオホテルズは、ビジネスホテルに分類される宿泊施設です。
    1室1名利用で5,500円@1名くらい〜、1室2名利用で3,500円@1名くらい〜の価格設定です。
    私は、年に一度のキャンペーンを活用して2,009円で宿泊してきました。来年は2,010円かな?
    以前から、ずっと行ってみたいと計画はしていたのですが、運良く低価格で予約できたので
    早速タイカブで行ってみました。場所は長野県茅野市、屋根付きの駐輪場もありました。

    私が宿泊した部屋は、マッサージチェアのある7,000円相当の(禁煙部屋の予約は満杯で)喫煙
    部屋でした。主観ながらタバコの臭いもなく快適でした。まず、普通の低価格ビジネスホテルの
    無機質な空間とは異なり、全体的に調和のとれた落ち着いた白・黒・茶系で統一されています。

    【部屋の写真】


    室内のデスクには無線LANのジャックもあり、無料で利用できます。
    三菱製エアコンが静かでした。

    たぶん湯船の湯だと思いますが、屋上の露天風呂:スカイスパは塩素の臭いがほのかにしました。温泉の源泉
    掛け流しとかではないので、多少の妥協は仕方がないのかなと…。横に置いてある虫取り網は「自然が豊富な
    ので昆虫もお風呂に入りに来ます。昆虫との混浴が嫌な方は、この網で取り出してください」と書かれていま
    した。前面には道路(中央自動車道と国道20号)と茅野の街が広がり夜景と自動車の走行音が楽しめます。背
    後にはウッドチェアが二個あります。

    15時チェックインスタートで、チェックアウトは11時なのでゆっくりできます。

    今回はとても安く利用させていただきましたが、通常の価格でも十分満足できる空間が創出されていると感じ
    ました。
    しかし、エレベーターが1台しかないのはコスト削減ですかね。階段が見当たらないので(非常階段は当然ある)
    故障時はどうするのか心配ですが、少し待てば箱が来るのでこういう「無駄な贅沢を省く」コスト削減は好きです。

    【カンデオホテルズを予約する】

    ※あ、ちなみに「キャンペーンの条件はブログで紹介すること」とかそういうのはありません。自分の判断です。


    関連@カンデオホテルズ宿泊記◆静岡の滝紀行【その1】:JOECOOLさんの旅行ブログ by 旅行のクチコミサイト フォートラベル


    タイカブの燃費は65km/L。

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    ---
    201009追記
    カンデオホテルズ
    外から。

    カンデオホテルズ
    フロアの様子です。

    カンデオホテルズ
    室内の様子です。

    カンデオホテルズ
    室内の様子です。

    2010skybath_mirror.jpg
    スカイスパにある鏡です。誰もいないのを確認してスカイスパの写真を3枚撮影しました。

    スカイスパ
    スカイスパの屋内風呂です。サウナと水風呂もあります。

    スカイスパ
    スカイスパの露天風呂です。

    朝食
    バイキングの朝食です。朝食がないプランにオプションで追加すると¥1,000です。たっぷり食べられます。


    // カンデオホテル

    2009年10月01日

    ホンダ - 電動カブのコンセプトデザイン発表

    Honda 第41回東京モーターショー Hondaブース展示概要について
    【東京モーターショー09】ホンダのEV Cub はもうちょっと未来 | レスポンス自動車ニュース(Response.jp)

    大ざっぱなコンセプトと言いますか、このデザインからわかることは、前輪と後輪にインホイールモーターが
    入るような形をしているということです。風防とタイヤはカブそのものです。

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    2009年10月06日

    プレスカブ90がスーパーカブ110プロになった

    Honda 積載性に優れたビジネスモデル「スーパーカブ 110プロ」を新発売

    カブ110よりは機能美かもしれない。

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    2009年12月27日

    Street Caputure for iPhone

    Street Caputure(iTunes)
    関連@走行計測ソフトウェア・ストリートキャプチャー
    関連@Looped Picture Company

    GPSと加速度センサーでバイクの走行状態を記録するiPhoneアプリです。
    無料版はデータを表示するだけのようです。


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    iPhone用のGPSロガー比較@200912

    1〜2年ほど前から旬なGPSロガーを探し始め、WBT-201を購入して以来、M-241なども気になったりしなが
    HoudahGPS というMacでもBluetooth接続可能なフリーウェアに出会いつつ、この度はiPhone3GSを手に
    入れたので、iPhoneで使える便利なGPSロガーを紹介します。

    関連@GPSに関する記事一覧(当サイト内)
    GPSロガーとして非常に優秀なWBT-201について、またGPS関連の記事はこちらのリンクを参照してください。

    iPhoneをGPSロガー化する利点はいくつかありますが、ひとつは「ログのウェイポイントを参照できる」こ
    とです。ログを溜め込むだけではなく、端末単体だけで辿ってきた軌跡を表示することができます。また、
    現在の移動速度を表示したり、ログを他人にメール送信することなども可能です。

    あ、ログ中に電話がかかってきたらどうなるんだろう…。(バックグラウンドで働きそうだけど)
    では、今回は2つのiPhoneアプリケーションを紹介します。

    Easy Trails GPS(1ログかつ3ウェイポイントだけ記録可能な、Easy Trails GPS Liteもある)(¥350くらい)
    安価にGPSロガーの機能を手に入れるには最適なアプリケーションである。詳細なログ間隔の設定項目はな
    く、バイク等の乗り物で使うにはポイントのブレが多く実用的ではない。しかし、トレッキングやランニン
    グなど歩行のような速度であれば問題なくトレースできるであろう。英語のみだが、操作は簡単でRecボタ
    ンを押せば記録が始まる。GPS感度もグラフィック表示されるため視認性が高い。一時停止後のログ再開も
    ビデオ操作のようにボタンを見ればわかる。メイン画面ではログを始めてからの時間がカウント表示される。
    ログしたデータはGoogleマップ上に重ねて表示でき、全行程の時間もしくは距離と高低差がグラフで表示で
    きる。また、取得したログはGPS、KMZ、CSV形式でメール送信できる他、パソコンからiPhoneのアクセス
    も容易で、ブラウザからログをダウンロードできる。スリープ中でもログの取得が可能である。


    GPS-Trk(¥1,200くらい)
    300KBの小容量でありながら、日本語対応でスリープモードでもログが可能なアプリケーションである。
    価格は高めだが、ロガーに比べれば断然安い。詳細な設定項目があり、ポケット内(カメラ付近のGPSが表
    になるように格納)でもスムーズにトレースできた。面白いのは、自動メール送信機能だ。(通信網が繋が
    っていれば)指定時間おきに特定のメールへ軌跡を送信してくれる。常に端末の場所をメール相手に知らせ
    ることができるので、移動中に手動で連絡ができない時でも相手に居場所を送信し続けてくれる。公式によ
    れば、冒険時に最適とのこと。また、公式によれば、iPhoneのクラッシュにも備えてログは安全に保存され
    ているとのことで、ロガーとしてはこの辺りの信頼性も重要である。ログはファイルサーバ機能でブラウザ
    からダウンロードも可能である。
    さらなる要望としては、移動速度に応じたログ間隔の設定ができると、バイクや徒歩そして交差点のトレー
    スがいっそうスムーズになるだろう。これだけ詳細なカスタマイズが可能で、容量もコンパクトに収めてし
    まう技量の作者なので、今後の発展の期待は高まる。

    以下はアプリケーションの様子をテキスト化したものである。

    _____・コンソール
    __________・計測時刻
    __________・緯度
    __________・経度
    __________・高度
    __________・水平精度
    __________・高度精度
    __________・速度
    __________・進行方向
    __________・オフ/記録
    __________・連続/定期(距離ごとか時間ごとか)
    _____・トラック情報
    __________・タイトル(標準では日時)
    __________・計測最終時間
    __________・ポイント数
    __________・直線距離
    __________・移動距離
    __________・時間
    __________・平均速度
    __________・メモ
    __________オプションボタンで、
    _______________・地図
    _______________オプションボタンで、
    ____________________・標準マップ
    ____________________・衛生マップ
    ____________________・合成マップ
    ____________________・精度(ポイントごとのGPS電波感度を表示)
    ____________________・ポイント
    ____________________・時刻(ポイントごとの取得時刻を表示)
    ____________________・高度
    ____________________・速度(バージョンアップで追加された)
    ____________________・縦表示/横表示
    ____________________・メール(表示マップの画像化とメール送信)
    ____________________・写真(表示マップの画像化)
    _______________・情報
    _______________・高度
    _______________・削除
    _______________・再開
    _______________・メール(Googleマップリンク、CSV、KML、KMZ、GPX、IGC形式のいずれかで送信)
    __________が可能だ。
    _____・設定
    __________・計測距離間隔(距離、オン/オフ)
    __________・計測時間間隔(5秒単位で60分まで)
    __________・水平精度フィルター(距離、オン/オフ)
    __________・メールレポート時間間隔(1分単位で60分まで、オン/オフ)
    __________・送信先メールアドレス(複数可能)
    __________・ファイル形式(Googleマップリンク、CSV、KML、KMZ、GPX、IGC形式のいずれか)
    __________・高度(オン/オフ/押出)
    __________・水平距離単位
    __________・高度単位
    __________・速度単位
    __________・緯度経度
    __________オプションで、
    _______________・ファイルサーバ機能(ログファイルのアップロードも可能)

    メモ機能があったり、細かな配慮のあるGPS-Trkはオススメです。


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    2010年02月07日

    ホンダ - 2010年度にもタイから125ccの小型バイクを輸入

    ホンダの二輪関連のニュースを紹介します。

    asahi.com(朝日新聞社):二輪の国内生産、瀬戸際 09年、28年前の1割以下 - 経済を読む - ビジネス・経済


     ホンダは中国から20万円前後の50ccと110ccのスクーターを輸入しているが、
    年度内にも排気量125ccの輸入もタイから始める。川崎重工業は、タイから輸入した
    「Ninja250R」(250cc)の販売を08年に始めた。

    とても気になる記述です。
    110が出たばかりなので、カブ系ではないと思いますが
    カブ系(wave系)が来てしまう日も近いのでしょうか。


    関連@Honda IMAシステム - Wikipedia
    関連@Honda 新型スクーター「PCX」をタイで発売

    ~グローバル戦略機種として、2010年にタイから日欧米へ輸出開始~

     また、125ccでは世界初※2となる、セルモーターとACG(交流発電器)を一体化したACG
    スターターを採用し、エンジン幅をコンパクトにするとともに静粛なエンジン始動を実現した。

    台湾ヤマハのマジェスティ125の良い対抗となるのかな。セルモーターと交流発電機の一体化で、
    インサイトのようにマイルドハイブリッドに移行する過程とも見られます。

    2010年02月19日

    タイホンダ - カブなのにオートマ! wave110i ATが登場

    A.P.Hondaの小排気量バイクのラインナップが充実しているのは、正直うらやましい。
    CVマチックの技術資料へもリンクもしておきます。

    関連@Honda カブタイプ二輪車「Wave110i AT」をタイで発表
    関連@CVマチック 2009.9
    CVマチック
    ※画像は技術資料より引用

    〜 また冷却用の吸・排気ダクトは、両方とも変速機室上部に配置。道路冠水が多発するような 環境下に おいても、ダクトが水面上に出ている限りは変速機室に水が入ることはなく、走行 不能となるベルトのスリップは発生しません。 〜
    よく考えられています。


    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
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    // wave110iAT

    2010年03月18日

    wave125iのメーターパネル写真

    メーターパネル
    wave125iのメーターは、バックライトが橙色に点灯して夜でも視認性が抜群です。緑色に輝いているのはニュートラル
    ランプで、隣に青色に輝くハイビームランプがあります。速度メーターの左にはギアポジションのランプが4速分ついて
    います。燃料計は6目盛りです。距離計は(画像加工していますが)5ケタで100m単位でイタリック表示されます。


    メーターパネル
    ※カブ110の画像はホンダ スーパーカブ110 試乗レポート | 新車・中古バイク検索サイト GooBike.comから引用

    タイカブとスーパーカブのパネル周りの比較画像でした。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
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    2010年05月07日

    JR身延線沿 - 「みのぶみち」をwave125iで走って来た

    神奈川県から、山梨・静岡を旅してきました。元気に走って燃費は58km/Lです。

    →小田原→箱根→御殿場→山中湖→河口湖→笛吹→ネットカフェ
    →甲府→身延道→富士川楽座SA→田子ノ浦見学→沼津→箱根→

    道路としては、国道1号線→国道138号線→国道20号線→国道52号線→国道1号線です。


    近くの公園で沼の写真を撮影していたら、ふと甲府方面へ向けて走り出したくなった
    ので何の準備もなしにwave125iと財布とiPhoneと携帯電話を持って言ってきました。
    連休中ということもあり、遅い時間帯でも比較的車の通りは多く賑やかな箱根を通過
    し、国道20号線の笛吹あたりで夕飯を食べてネットカフェに入ります。

    この辺に来るとよく使うのがCafePrecious カフェプレシャス甲府店 TOPページです。
    ナイトパック7時間で1,200円だったw(°o°)w

    明け方には、富士川から周辺の山を見ながら南下して行きます。この辺は、とても空
    気が良い感じで、落ち着いた街です。産業も製造工場から田畑まで適度にあります。

    身延道(国道52号線)は国道だけあって非常に整備された道です。こんなに整備され
    て良いのかというくらい走りやすく信号もありません。125ccだと飽きてしまいます…。
    途中からJR身延線の沿って走る山梨県道10号線の富士川身延線を走り、点在する集落
    を見ながら走ります。道は良い…のですが、たぶん救急車が来るには時間がかかる。

    適度に写真を撮りながら走り進めると、あっけなく東名高速道路とクロスする「道の
    駅 富士川楽座」に到着しました。

    富士市道の駅 富士川楽座
    日経スペシャル ガイアの夜明け : テレビ東京

    ガイアの夜明けというテレビ東京の番組でも取り上げられていたので、番組を見て気
    になっていたサンドイッチとにぎり寿司を期待して行きました。オープンと同時に入
    店し、「あじのかまぼこ(¥500)」「いわしのかまぼこ(¥600)」を購入しました。
    探した中では唯一「アミノ酸」の表記がない食材です。購入と同時に保冷剤を入れて
    もらえます。

    かまぼこ
    かまぼこ


    地元の野菜は見つけられず、にぎり寿司も東京の方が安いので他は買いませんでした。
    期待して行っただけに、地元ならではの食材が手に入らなくてちょっと残念でした。

    次に「製紙・パルプ工場から排水が流れ込み、港がヘドロ化する公害問題化」したと
    いう田子ノ浦港を観察してきました。確かに工場が多く周辺の空気は今でも臭い…。

    田子の浦港ヘドロ公害 - Wikipedia
    秘密基地なブログ: 田子の浦ヘドロ公害から今年で40年、そしてその後

    周辺を見回して気になったのが、最南部にある堤防のようなもの。憩いの場的な開発
    をしているので何か問題があった地域かと思ったら、やはりそうでした。通称「鈴川
    海岸公園の整備」というらしい。

    マイタウンレポート
    こちらのPDFの図「交流と健康」という場所です。

    田子の浦港浚渫工事について
    防水シートと排水処理設備でダイオキシンを含んだ土の流出を防ぐようです。

    富士市 | 水質騒音担当
    工業を取り巻く環境
    富士市には工業用排水路(岳南排水路)という工場排水専用の排水路があるようです。

    田子の浦

    田子の浦

    …ツーリング記録のはずが、かまぼこブログになってしまった。

    2010年07月01日

    秦野市 - 初夏の震生湖

    震生湖
    まるで鏡面。

    震生湖
    湖の奥から撮影しました。


    関連@震生湖に関する記事一覧(当サイト内)

    2010年07月04日

    ホンダ - カブを10年前の価格にプライスダウン

    関連@ホンダ全二輪車値下げ…3年で10年前の価格に : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)

     ホンダは3日、国内で販売する二輪車の約45車種すべての
    価格を2000年当時の販売価格まで引き下げる方針を明らかにした。


    カブは約4万円低くなり16万円台になりますが、中には10万円以上安くなる車体もありますね。
    ホンダのアジアを中心とした部品調達と生産へのシフト効果が現れてくることになります。
    しかし…軽々と4万円も下がるとはインパクトがあり過ぎます。

    関連@部品に関する記事一覧(当サイト内)
    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    2010年07月19日

    wave125iのタイヤから繊維が見えて来た

    今回は記事にするか迷いましたが、資料として画像を載せておきます。

    タイヤの繊維

    このタイヤは2.50-17 38L DUNLOP D107です。
    前回は約8,000キロで交換しましたが、今回は諸事情により約12,000キロほど、1.5倍も使ってしまいました。
    繊維が見えてからの、ゴムの減り具合は激しいです。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。


    ---
    追記
    この後、すぐに交換しました。

    2010年08月22日

    wave125iで焼津ツーリング、走行距離400km

    今回は、大井川鉄道の「閑蔵駅」に行きたくて静岡方面にツーリングに行きました。
    夕方に神奈川南部を出発して、箱根→三島・沼津→静岡→焼津です。
    帰りは井川湖を経由しました。

    夜の静岡県内のバイパスは快適です。途中、125cc未満は走れない高架もあるので注意。

    焼津に着いたらネットカフェで休憩します。
    リラックス:快活CLUB カフェ・インターネット・コミック&フィットネス
    ランチメニュー
    サービスモーニング
    ナイトパック8時間で1,500円です。さらに6時〜10時30分の間に注文できる0円の朝食サービスがあります。
    これは驚いた!


    閑蔵駅です。ちょうと鉄道が来ました。
    閑蔵


    泉質が混ざって鮮やかな色になっています。井川湖。
    井川湖


    道の駅「富士」で「わさび塩」と「桜えび唐辛子」を手に入れて帰ります。

    wave125iで松本ツーリング、走行距離600km

    夕方に神奈川南部を出発し、箱根→御殿場→山中湖→河口湖→甲府→茅野→諏訪→松本と進みました。


    途中、白州あたりの写真です。
    白州


    松本での休憩はネットカフェ:コミックバスターの深夜パックを活用します。ここはシャワーもあります。


    上高地までは距離があるので今回はパスして、松本城を見て帰ることにしました。
    松本城


    松本を通ったら必ず行って欲しいお店が、この「おやき」屋さん。
    長野おやき通販|おやき工房旬菜花
    旬菜花
    ・木曜定休、朝は9時半から
    ・国産小麦、有機天然酵母、有機醤油、有機味噌、てんさい糖を使用
    ・着色料・保存料・化学調味料無使用

    長野県産小麦粉を有機天然酵母で醱酵させた生地
    ・野沢菜
    ・かぼちゃ
    ・なす
    ・つぶあん
    ・カレー

    国産小麦
    ・野沢菜
    ・切干し大根
    ・きんびらごぼう
    ・大葉なす

    おやき
    これはおすすめです。1個200円ほどですが、3個もあったら十分なほど食べごたえがあります。

    酸味でさっぱりとした「りんご」や素材の甘さを活かした「かぼちゃ」がおいしいです。
    「野沢菜」も他のお店のおやきのように化学調味料で味付けされた物ではなく、自然で
    ありながら、しっかり味付けされておりとてもおいしいです。


    // しゅんさいか

    2010年09月06日

    wave125iで南アルプスツーリング、走行距離800km

    清里
    清里の写真です。

    さて、前回の松本ツーリング(当サイト内)の前からエンジンオイルを交換していないので、
    ギアの入りにショックが出てきました。それなりに飛ばして走るので熱による痛みも潤滑に
    よる消費も激しいのですが、今回はオイル交換なしで行って来ました。始終好調でした。
    (※追記:オイル交換をしたら、200cc弱しか出てきませんでした。最近、200ccほどオイル
    を追加していたので実質オイルなしに等しい状態で走行していたようです)

    神奈川南部を出発し、箱根→焼津→御前崎→磐田→南アルプス→茅野→清里→昇仙峡→甲府
    →河口湖→箱根というルートでした。全線を通して飛ばしましたが、
    燃費は54km/L58km/L63km/Lとなりました。あいかわらずの圧倒的な低燃費です。


    御前崎
    御前崎の風力発電です。奥に富士山が見えます


    大鹿村
    大鹿村から地蔵峠の方へ分岐した道からの写真です。

    大鹿村の付近になると、国道152号の道が通じていないので山道を通行することになります。
    自動車(125c以上の二輪含む)は専用道で伊那市方面へ抜けられるようです。原付二種は、
    地蔵峠を経由して先に進みます。その先も通行止めがあり、直接国道152号で茅野方面へ行
    くことができない点に注意です。
    ※磐田市、浜松市(天竜)あたりで満タン給油をおすすめします。
    御前崎で給油をしたら、大鹿村の手前で点滅を開始し焦りました。
    ちなみに大鹿村にはガソリンスタンドがあります。


    たんぽぽ
    これが風に乗って飛び回っています。


    大鹿村
    舗装されているので走りやすいです。


    ベジタボールウィズ
    ベジタボール・ウィズという名の野辺山宇宙電波観測所に併設された南牧村農村文化情報交流館です。


    ベジタボールウィズ
    大きいパラボラアンテナがあります。なぜかビオトープや噴水もあります。


    川上村
    川上村の道沿いは花が植わって綺麗に整備されています。


    今回も宿泊先はカンデオホテルズです。
    このホテルについて詳しい情報はカンデオホテルズに関する記事一覧(当サイト内)を参照してください。

    2010年09月08日

    清泉寮 - キープファームショップのジャージーミルクジャム

    山梨県清里高原 キープ協会|MILK&NATURAL(製販事業部)|キープファームショップ

    清里と言えば清泉寮ですが、清泉寮から数十m下ったところにある同系列の「キープファームショップ」がおすすめです。
    清泉寮のように混んでいません。

    キープファームショップのジャージーミルクジャム
    以前に購入しておいしかったので、ジャージーミルクジャムを¥630で購入しました。
    保存料無添加とのことです。パン以外にも紅茶やコーヒーにも合うと書いてあります。

    キープファームショップ
    ブルーベリージャムもあります。

    キープファームショップ

    キープファームショップ
    アイスクリームは350円でちょっと高い印象です。

    2010年09月11日

    バッテリ - wave125iにUSB電源を備える

    この記事では、wave125iにUSB電源とシガーソケットを接続する方法を紹介します。

    wave125iで遠出をする時にiPhoneをGPSロガーとして使う(当サイト内)のですが、
    電源の消費が激しいので半日も使うとなくなってしまいます。そこで、バイクに
    USB電源を備えて常時充電or電源補給できるように改造することにしました。
    改造と言っても簡単に考えれば、装置をバッテリのプラスとマイナスにケーブル
    を接続するだけの作業です。

    当初は、適当なレギュレータとヒューズを準備して自分で回路を組もうかと思い
    ましたが、バイク用のUSB&シガーソケット電源のキットなんてのもあるようで、
    このようなキットを使うことにします。


    実際に使ったのはDCステーションUSB+NSMS-003です。


    どうやら自作で回路を組むには、TA4805Sなどのレギュレータに加え、発振防止の
    コンデンサやUSBソケットも必要になります。レギュレータも単純に入力電圧16V
    までの出力5V1Aにすれば良いのか、内部抵抗によるロスを考慮すべきなのか部品
    の特性や電気の基礎を知らないのが仇となり、大事なiPhoneを繋ぐには心配です。
    一度、安定したUSB電源が完成したら自作回路に挑戦することにしました。
    関係ありませんがUPS(無停電電源装置)も下手に安価なタイプを導入すると、
    コンピュータのコンデンサを痛めると聞いたことがあります。


    さて、まずバイク用のDCステーションUSB+NSMS-003を手に入れます。
    iPhoneなどは500mAでも充電できますが1A対応の方が充電も早く余裕があるので、
    このタイプを使います。


    wave125i
    まず最初に、ボックスの中間にあるネジ2個を外します。
    ちなみに、このカバーを開くと工具が入っています。


    wave125i_battery_box.jpg
    バッテリと工具が見えました。


    wave125i
    カバーの裏には予備のヒューズが二個付いています。


    wave125i
    とりあえずマイナス端子のネジを緩めます。バッテリをいじる時は、マイナス側の接続を先に遮断します。
    バイクや車の車体の金属部は全体がマイナスになり、プラス端子は孤島のようになっています。
    作業中にショートしないようにマイナスから操作します。
    まぁ12Vなので両方の端子を同時に握っても感電はしません。でも、濡れた手で触ると危ないです。


    wave125i
    せっかくなので、バッテリを抜いてエンジンを始動してみました。いわゆるバッテリレスの状態です。
    もちろんセルは動きません。キーをオンに回して、キックします。なんと!エンジンが始動しました。
    アイドリングこそ不安定ですがエンストすることもなく走行できます。ヘッドライトとブレーキラン
    プも通常通りに点灯します。ただし、バッテリから直流電源を供給しているウィンカーの点滅が高速
    になってしまうのと、電流不足でクラクションがまともに鳴らないので非常用という感じです。完全
    にバッテリレスで動かしたい方は、適当なコンデンサを入れるなりして一時的に電気を溜める部品の
    追加をおすすめします。
    ※録音しました→バッテリレスwave125iのエンジン音(QuickTime形式)

    YTZ5S MF
    wave125iに内蔵されているメンテナンスフリーバッテリのYTZ5S MFです。
    YUASA製でMade in Thailandとなっています。wave125iは走行2万キロの中古で手に入れて、既に2年
    くらいでメーターによる走行距離は5万キロを突破(自分の走行が約3万キロ)しましたがバッテリは
    好調で今でもセル一発でかかります。


    NSMS-003
    しまった!バッテリ端子に繋いだところで写真を撮るのを忘れてしまいました。
    プラスとマイナスのネジをそれぞれ少しだけ緩めて、NSMS-003のプラスをプラスに、マイナスをマイ
    ナスに挟み込んでネジ留めします。プラス端子には赤いゴムカバーが付いているので切り込みを入れる
    など工夫が必要ですが、私は切り込みを入れず力ずくでカバーを閉じました。ケーブルはカバーの真ん
    中くらいの隙間から出しています。ここまで15分もかかりません。


    wave125iの電源
    さて、しっかりシガーソケットに電気は来ているでしょうか。電子工作用の簡単なテスターで通電を調
    べます。テスターのレンジをDC50V以下のモードにセットして確かめてみました。エンジンをかけずに
    13V強の電気が流れています。wave125iの優秀な発電機と優秀なバッテリです。


    wave125i
    USB端子にもUSB扇風機を差し込んでテストしてみます。元気よく回りました。完成です!


    NSMS-003
    普段はこのように、ボックス内の荷物の周りを回してケーブルを収めています。

    wave125iにUSB電源を備えたことで、iPhoneや携帯電話の充電などが可能となります。
    本当はキーオフで通電が切れる配線に繋ぎたかったのですが、面倒なことになりそうなので
    パッケージ裏の説明書通り、バッテリーに並列で繋ぐというスタンダードな接続にしました。
    この場合、走行していなくてもソケットに何かを繋いでおくとバッテリの電気を消費してし
    まいますので注意してください。もっとも、wave125iはバッテリ残量なし(バッテリレスで
    すら動く)でも動くことも確認できましたけどね。スズキのアドレスV125はシート下のボッ
    クスにシガーソケットが付いていますが、それと同等の機能を追加することができました。

    wave125iで電源にお困りの方、簡単な改造おすすめですよ。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    ---
    追記
    iPhoneが充電できません…。調査中。
    USB端子内には4つの配線がありますが、iPhoneの充電には内側の2配線を短絡させる必要が
    あるとかないとか…。調査中。D+/D-。
    au携帯電話は充電できました。iPhoneは2.2から500mAで充電できるようなので…おかしいな。
    バッテリが弱ってるのかも。エンジンふかしてもiPhoneに充電されない。

    ---
    追記
    エンジンの回転数を上げるとiPhoneの電池マークが一瞬だけ充電マークに切り替わったり、
    アイコンが電池マークと充電マークを行ったり来たり点滅します。やっぱり、電流が不安定
    なのが原因のようです。
    ちなみに、wave125iのバッテリはYTZ5Sが基本ですが、YB4L-B(4Ahの容量)も互換対応し
    ているみたいです。気が向いたらバッテリ交換してみます。

    2010年10月05日

    1時間200円 - 新横浜駅に近いバイク駐輪場

    新横浜
    新横浜駅に併設されているキュービックプラザの駐輪場になります。
    防犯カメラも設置されているしっかりとした駐輪場です。


    交通アクセス|キュービックプラザ新横浜
    このように、環状2号線から入ります。

    ・6時〜24時の営業
    ・原付と自動二輪は1時間200円
    ・3時間100円
    ・キュービックプラザで1,000円以上買い物をすると3時間無料になります。レジで要カード処理。

    ツーリングには温泉や立寄スポットなどが併記されているバイク用の地図もオススメです。


    関連@駐輪場に関する記事一覧(当サイト内)
    平日も休日もほぼ確実にとめられる駐輪場があります。こちらも2時間無料です。

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    2010年10月06日

    wave125iの限界 - フルアクセルの回転音

    深い山の奥でエンジンを最大に回してみました。
    回転数がPGM-FIで制御されています。

    wave125iの回転リミッター(QuickTime)
    ※エンジン音です。

    2010年10月17日

    湘南台 - インドカレーのタージ・マハール

    湘南台駅から徒歩数分の場所にあるタージ・マハール(場所)というカレー屋さんです。
    入店すると水を持って来てバイキングの説明をしてくれます。


    タージ・マハール
    ランチ、ディナーともにバイキング形式ですので自分の好きな量をトレーによそいます。
    サラダは雑な感じだったので取りませんでした。


    タージ・マハール
    店内の様子です。基本的に静かな感じで落ち着く良い雰囲気です。店員が日本語のテレビをつけてくれました。


    タージ・マハール
    基本的にはバイキングで、オプションで色々あるようです。
    ランチは11時30分〜14時で¥550、ディナーは17時30分から21時で¥850です。
    金曜日定休です。


    タージ・マハール
    三種類のカレーは、野菜カレー、キーマカレー、チキンカレーでした。
    とくにチキンカレーにはチキンがたくさん入っています。
    基本的に甘いカレーですが、あとから辛さが来て体が熱くなります。
    ライスは日本米を使ったサフランライスで、ナンは作り置きですがプレートで暖めてくれます。
    スプーンでライスをすくってカレー容器に入れて食べるとトレーが汚れません。


    目立たないお店ですがコストパフォーマンスが高く、とくにランチのカレーバイキングがオススメです。


    関連@カレーに関する記事一覧(当サイト内)

    2010年11月11日

    伊豆と箱根が紅葉中@2010

    伊豆の紅葉
    西伊豆松崎町石部の棚田があるという場所から撮影しました。

    箱根の紅葉
    旧道沿いにある、お玉ヶ池の写真です。

    箱根の紅葉
    芦ノ湖の紅葉の写真です。

    2011年01月18日

    スーパーカブの盗難が頻発中@201101

    繁華街でホンダ「スーパーカブ」盗難相次ぐ、転売目的の組織的犯行か/横浜:ローカルニュース : ニュース : カナロコ -- 神奈川新聞社

     横浜市内の繁華街で昨年10月ごろから、ホンダ製ミニバイク「スーパーカブ」などの
    カブシリーズの盗難が相次いでいる。


    スーパーカブの盗難に気をつけましょう。

    関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
       └──wave125iの総インデックスページ。

    2011年01月22日

    2時間無料 - 横浜駅西口 横浜パルナード駐輪場でバイク駐輪