湘南電車 - 113系引退と「定刻発車 三戸祐子 著」と動画

(113系の動画)
(113系の快速アクティー熱海行きの動画)
「湘南電車」と呼ばれ半世紀以上、東海道線を走り続けたミカン色の電車が来春にも引退する。113系の塗装とモーター音と独特の乗り心地は好きだったのに少し残念…。
相模湾に沿った早川─根府川駅間の山肌はミカンが実り、旧型車両との”色の競演”が見られるのは
今年が最後だ。
緑とミカン色に塗られた湘南電車は一九五〇年、東海道線に登場。現在走っているのは六三年以降に
造られた「113系」で、老朽化したため来年、新型車両に置き換えられることになった。
親しまれてきた独特の塗色は小田原付近のミカン畑と静岡のお茶をイメージしたといわれている。
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060213
小田原〜平塚間の113系車内からの走行音を録りました。(東京よりのモハ112、小田原よりの車端部の座席)
小田原〜二宮
二宮〜平塚
会話と雑音が入ってしまうのと、サーバの容量制限の関係で、ここでカットしました。
内容に問題があればコメントかメールを下さい、対応します。
モータ音最高!!
関連@走行音に関しての記事一覧(当サイト内)
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サイエンスチャンネルのSuicaに関する動画:(56)非接触ICカードが拓くネットワーク社会〜椎橋章夫〜もオススメです。
ついでに(4)700系新幹線ができるまでもオススメ。
関連@Suicaに関する記事一覧(当サイト内)
関連@定刻発車―日本の鉄道はなぜ世界で最も正確なのか?
└──「日本の鉄道はなぜ世界で最も正確なのか?」…予定(計画)通りにすすむことは、安全性確保に
直結するのがわる。
この本ではサブタイトルにあるように、どうしてこれほどまでに時刻表通りに電車が発車するのか、現在に至るまでの
日本の社会背景を見ながらわかりやすく書かれている。
度々電車が停止する…それは例え小さなトラブルでも見逃さず対処してるとも言えるし、
電車に限らず機械というのは常にちゃんと動かない可能性がある。ちゃんと動くということは、設計者には
うれしいことだ。もちろんそれを使う人も物事が計画通りに進む。
JR東日本で1日に走行する列車の数が12,220本、信号機の数が139,00、通信ケーブルの長さが8万キロ、これだけの事故、故障の要因があっても常に対処されていく。毎日毎日、それも毎回同じアナウンスが流れるのも
車両1台の部品の数が4,000種類で21,000個(京浜東北線に使われている209系)、橋の数が14,860、
トンネルの数が1,184、踏切の数が7526、風速計の数が298、営業キロ数7,500キロ管区内の駅の数が、
1,707、現業部門の従業員の数54,000人、乗客者は1,260万人。
流れをスムーズにするための、一種の教育と言えるかもしれない。また、
具体的な数字としては、日本とドイツの100万キロあたりの列車故障は1:40、高速列車で1:20となっている。とあるように、世界の鉄道と比べても日本の鉄道は故障率が非常に少ない。これがドイツだと単純に日本の40倍である。
それはまさしく歴史と技術と今を生きる人を乗せて走る。
そして、今日も湘南モノレールは急加速で驚異の7分半おき、に1本の線路(?)を走る。
ちなみに、この本の中で国鉄初の長距離電車として「湘南電車(=113系はその後継といえる)」が出てくる。
関連@電子マネー戦争Suica一人勝ちの秘密
└──(上記サイエンスチャンネルの動画とほぼ同じですが)これもあわせてオススメ。
2冊とも具体的な部分はJR東日本がメインになってます。定刻発車は¥590で404ページあり、中身もなかなかのもの。
電車は最も身近で機械と情報とサービスなどの基本的な技術を融合して形にしたものなので、その仕組みは大変奥深いものです。
よく街でも見かける「指差し点呼」、これは嫌でも指を向け視線をやることで必然的に(結果的に確実に)確認することになります。
つまり、電車の仕組みとシステムは全てに通じてるということです。そのためにも、おおかた網羅している定刻発車はオススメです。笑
関連@湘南新宿ラインの動画(当サイト内)
関連@さらば国電103系、湘南電車113系も引退 : 社会 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)
関連@停車場一覧
└──全国各駅の駅間距離がわかる。
関連@鉄道ラジオ - Podcastrain
└──鉄道のビデオキャストです。
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060215
☆引退前の「湘南電車」と別れ惜しむ/小田原☆(カナロコ)
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060317
☆鉄道ファンが「113系」にお別れ/横浜☆(カナロコ)
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060401
カナロコ ローカルニュース ☆大船駅などで「113系弁当」を発売/大船軒☆
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└──チョロQの電車版です。

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└──動画です。
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