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ホンダ、１１年度にも２輪部品の海外調達率を８割に:日刊工業新聞

　ホンダは２０１１年度にも国内で生産する２輪車部品の海外調達比率を現状の
約５％から８０％に引き上げる。インドや中国の現地部品メーカーへの発注を増
量し、調達コストを下げる。また、国ごとに異なる車種の部品を共通化し、サプ
ライヤーの生産効率を高める。
～

予想の域ですが、これで今までの情報から次のような図式ができあがりました。

電動カブ：国産で新しいカブを投入する
スーパーカブ50：国産で一応はホンダの柱を守る
スーパーカブ二種：たぶんタイ産で安く質の良い実用車を作る
タイカブ：タイ産で継続する

デザインもタイカブと統一化される可能性が高そうです。しかし、タイカブ自体の開発は
日本主導で行い、インジェクションの部品も日本製であることから、タイカブが信頼のお
ける品質であることは断言できます。こうして原付二種にあたるスーパーカブは、タイカ
ブと共通化されることでしょう。今までの経緯など、詳細は下のリンクから追うことがで
きます。
wave125i乗りとしては、国内正規販売として現タイカブに乗れる安心感はありますが、
なんとも不思議な感覚とは、こういうことです。

関連＠A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex（当サイト内）
　　　└──wave125iの総インデックスページ。