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2008年05月 アーカイブ

2008年05月01日

wave125iで秦野三昧 - 自然公園・古墳・湖

○自然公園
4月に県立秦野戸川公園に行ってきました。

神奈川県立戸川公園
神奈川県立秦野戸川公園

新緑が爽やかな自然溢れる公園です。R134と県道71号の秦野二宮線を使うとバイパスの
ようにあっという間に辿り着きます。原付カブのときは県道62号の平塚秦野線を利用して
いましたが、125ccには71号の方が快適で早いです。秦野に入り、トンネルを抜けたら左折、
直進し、R246を越えたら直進して戸川公園です。途中に、ほか弁を発見、利用するかも。

近くにある湖:震生湖に関しては震生湖に関する記事一覧(当サイト内)を参照してください。


○丹沢湖
丹沢湖
丹沢湖

関連@丹沢ライブカメラ -秦野市-

丹沢は秦野市民の安らぎであり誇りです。

丹沢湖の実態は山北町にあります。東海道線の東京発にも御殿場線直通山北行きがあったりします。


○古墳
桜土手古墳
桜土手古墳(復元)をバックに花の写真

工業と住宅地の間に見つけた古墳です。

関連@秦野市の文化財と桜土手古墳展示館のホームページ


○自然環境情報サイトの紹介
e-Tanzawa [丹沢大山自然環境情報ステーション]
   └──新しくできたサイトのようです。丹沢を詳しく知るには便利です。


関連@丹沢に関する記事一覧(当サイト内)
関連@環境問題に関する記事一覧(当サイト内)
関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
   └──wave125iの総インデックスページ。

2008年05月03日

ネット上にwave125iのパーツリストを見つけた

以前にオークションで手に入れたwave125iのパーツリストを元に、ブレーキパッドなどの消耗品を
探していたら、なんとwave125iのパーツリストを見つけてしまいました。マニュアルはA.P. Hondaが
提供しているので、それと組み合わせれば完全にネットだけで資料が集まってしまいます。タイホンダが
ヨーロッパ向けに出しているのがANF125 Innovaで、そのパーツリストが以下のURLです。

Motorbike components for Honda ANF-125-T6 (ED)

手持ちのwave125iのパーツリストと見比べ、図と部品の型番が同じなので、きっと同じ車体でしょう。
追記:パーツリストにwave125iと同等にNF125MC1と書かれていました。

関連@マニュアルに関する記事一覧(当サイト内)


そういえば、手に入れたときから後輪ブレーキが効かない。ぜんぜん効かない。
目盛りもいっぱい、これは要交換だ。


更に、ANF125で検索を続けると、こんなPDFが出てきた。
http://www.keis.jp/EBC/bike/pdf/EBCEBC1.pdf

ANF 125-3/5/T5/6/7 Innova 84-85 H303 H303G(左から、適合車種 左右 年式 基準品質 ダブルH)

http://www.keis.jp/EBC/bike/pdf/EBC2.pdfで「ANF」を検索すると
該当するブレーキパッドが出てきます。どうやら、EBCというメーカーがANF125(=wave125i)に
対応するブレーキパッドを生産している感じである。

EBCって何だ?…どうやらブレーキ各種のメーカのようだ。
EBC BRAKES JAPANのプロダクトからリストに進むと以下のPDFがある。
http://www.ebcbrakes.jp/list/honda_125.pdf
さて、ここでもANF125で検索をかけてみる。

ANF 125-3/5/T5/6/7 イノーバ 03-07 FA375 H353

見つかった!
汎用ブレーキパッドとブレーキシューが見つかった!
wave125i用のブレーキ消耗品が見つかった!

まとめると、フロントのパッドがEBCの「FA375」でリアのシューが「H353」である。
上記のEBC2.pdfにはFA375が06455-KPH-951(wave125iのパーツリストにある型番と同じ)と対応関係に
あることが明記
されているため確実である。

次はリアである。リアの型番はwave125iのパーツリストによると「06430-KPH-900」である。
この型番をEBC2.pdfで検索するとH353が該当する。どうやら、H353が06430-KPH-900の代用できることが
明確
になった。

ちなみに、FA375の定価は税込み4,725円である。


参考画像
wave125iのブレーキ消耗品


関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
   └──wave125iの総インデックスページ。

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追記

他に前輪は、より強力なCARBONE LORRAINEのSBK5(品番:3080) SC MCも使えます。

参考
http://www.afam.co.jp/CL%20PDF/CLホンダ車種適合WEB用12-18.pdf

ANF 125 Innova 03- 1 3080 \4,200 T


以下、メモ
http://shop.wemoto.com/index.dyn?flag=17&make=Honda
http://motorcycleproducts.co.uk/catalogue/honda-chain-sprocket-anf125-innova-200306-p-17728.html
http://www.yamasida.jp


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追記

フロント 06455-KPH-952

2008年05月04日

排気ガスの触媒がプラチナから銀へ、コストを90%削減

三井金属、銀を使うディーゼル排ガス浄化触媒を開発 - ニュース - nikkei BPnet

 三井金属は、ディーゼルエンジン排ガスの浄化触媒として、
従来のPt(白金)に代えて安価なAg(銀)を使った触媒の開発に成功した。
PM(粒子状物質)を浄化する性能を維持しながら、貴金属コストを90%以上削減した。

プラチナ価格はどうなることでしょう。

2008年05月05日

wave125iのプラグ(イリジウム)を購入、プラグ交換

最近、セルの調子は悪くないのにwave125iの始動性が悪いので、プラグを交換することにしました。
中古で購入してプラグの状態チェックもせず1,500kmも走れば、交換しても悪くない時期です。


型番:CPR7EAIX-9が送料込みで¥1,300ほど。
普通のタイプでも¥700くらいなので、送料込みでこれならお得かな。


関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
   └──wave125iの総インデックスページ。


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追記
メール便+茶封筒でパッケージは潰れていましたが、中身には影響がないレベルで届きました。

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080615追記
プラグ
プラグの交換そのものは車載工具(シート下のユーティリティボックスのタンク側にある)を
使って簡単にできました。古いプラグは錆が生じるほど悪い状態でした。新しいイリジウムプラグに
変えたら、エンジン始動はセルモーターで一発、一度もストールしなくなりました。プラグの様子を
見ながら、1万キロくらいで変えた方がいですね。本体のカバーを外すとやっと交換できるのですが、
カブが10秒でプラグにアクセスできる事を考えると、wave125iは初めての交換ということもあってか
カバーを外すのに苦労しました。物理的には20個近くのネジを外しました。整備性は最悪です。

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0807追記
乗り心地(エンジン関係)の変化は…体感できません。
イリジウムに換えたといっても違いはわかりません。確実に始動性が良くなった点は大きいです。

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200906-200907追記
新品のノーマルプラグに交換したとたんに回転が不調になり、アイドリングが維持できなくなりました。
新品のイリジウムプラグに戻したところ、回転は安定しました。湿度の多い時期ではありますが、ここまで
差が出た原因はプラグの個体差なのかイリジウムプラグの威力なのか気になります。wave125iでアイドリングが
不安定な方はイリジウムプラグの利用をオススメします。かなり安定します。

2008年05月06日

カブ用のサイドスタンドをwave125iに移植した

wave125iのサイドスタンドを、カブ用と思われるゴム付きスタンドに付け替えました。
こいつはオークションで¥1,000もせずに手に入れた、ほぼ新品のもの。

ゴムベロ付きのスタンドはサイドスタンドをしまわずに走り出してしまっても、路面に
接触するとゴムがぶつかって自動的に格納される優れものです。交換してもしなくても
大差はありませんが、ささやかな機能が実用性アップに繋がるので満足度あり。

今回の作業は問題もなく、そして見かけも大きく変わることなく、さり気なくカスタムできました。


0805_wave125i_normal_stand.jpg
まず、wave125i標準のスタンドの写真です。
先の方だけ曲がっている非常にシンプルな形状です。


0805_wave125i_new_stand.jpg
そして、新しいゴム付きのスタンド移植後の写真です。
標準に比べ、わずかに棒の長さが短い点とバネの伸びる距離が5mmほど短いため、
スタンドを蹴った際に軽い感じですが、特に機能上の問題はなく普通に使えます。
思った以上にフィットし、部品の互換性もありカブらしさを感じた瞬間です。


0805_wave125i_2stand.jpg
標準のスタンド(右)とゴム付きスタンド(左)の写真です。
カブ用のスタンドでは裏でバネを引っ掛けるのに対し、wave125i標準のスタンドは
表にバネを引っ掛けます。

0805_wave125i_boruto.jpg
標準のボルト(左)とゴム付きスタンド(右)に付属していたボルトの写真です。
カブ用スタンドのボルトは長く、バネに干渉してしまうためボルトはwave125i標準を使います。
標準のスタンドは手前からボルトを挿すのに対し、カブ用スタンドは裏からボルトを挿すように
なっています。両方ともボルトの太さやネジのサイズは同じで、互換性があります。


関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
   └──wave125iの総インデックス。

2008年05月07日

wave125iのミラーに時計を付けている

バイクに時計

100円のものです。


関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
   └──wave125iの総インデックス。

2008年05月08日

タイフェスティバル@080510/11

タイフェスティバル Thai Festival

2008年5月10日(土)と11日(日)に代々木公園にて開催。

2008年05月16日

カブ好きが語るプリウス試乗記@2008

 燃費なんて気にしない。(カブ乗りが言うわけだから、カブ乗りバイアスがかかってる。)

 そう思いながら乗ったレンタカーのプリウス、返却時のガソリン満タンで気付くことがある。
使用した燃料が驚くほど少なく、支払い金額も他の車と比べると簡単に¥5,000も差がついてしまう。

 プリウスは動力にガソリンエンジンと電気モーターを使用して、遊星ギアを用いて出力を合成して
いるその先進的な機構から、乗車前から興味があった。停車時には完全にエンジンが止まるし、減速
では電車と同様に回生ブレーキで発電しながら止まる。その細部まで作りこまれたシステムに最大の
興味を持ちながら、なんとなく燃費が良いことも聞いていた。もちろん、地球環境を意識したトヨタ
の戦略的に重要な位置付けである車種ということも周知である。

 燃費の話からすると、まず給油が楽である。カブもそうだが、燃費が良いと距離あたりの給油回数
が少ないので、単純に楽である。プリウスのタンク容量は50Lくらいで、後述する走行をベースに計算
すると1,000km/タンクなんて走行ができる。頻繁にスタンドに行かなくて良い。

 3〜4人で伊豆や長野に向けて何度か走ったが、燃費は22km/Lオーバーであった。その他の乗車の機
会では、極端に燃費がよく出たのできっと満タンによる計測に問題があったと思われる。レンタカーの
ため、前のユーザーの給油状態がわからないのが欠点だ。上記の燃費は山や高速、エアコンを付けなが
ら燃費に気を使わず普通に走り続けて得た数値である。

結論とメモ
・とりあえずプリウスは(エアコン+4人乗りで)20km/Lくらい以上は走る
・意外と加速が良い
・遊星ギアのため、踏み込むと動力配分が変わって極端にエンジン回転数が増える
・回生ブレーキ音が心地良い
・モーターによるクリープ現象の再現など良くできている
・メーターがデジタル表示で視認性が高い
・後進はモーターのみ
・周りがペコペコで対人事故の時に歩行者に与える衝撃が弱そう
・子供に「プリウスだ!」と言われるくらいわかりやすい車
・エンジンブレーキが弱いため、高速の下りでは他の車と速度が合わず何度もブレーキをチカチカする羽目になる
・ブレーキランプ面積が広いのか、後続車からの視認性が高い
・静か過ぎて、駐車場から出る時などエンジンが完全停止でむしろ危ない
・高速ではエンジンに強く依存する形で走行するため、単なる荷物としてバッテリーやモーターを積んでいるような
 ものだが、極端な燃費の落ち込みがない
・もっとも燃料を要する行為の一つ、発進にモーターを使っているためか、燃費は人数に左右されにくい傾向にある

以上、経験より。


関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
   └──wave125iの総インデックス。

2008年05月18日

wave125iの修理を頼めるショップ@湘南

神奈川県の湘南地域で代理店以外の経路で手に入れたwave125iの修理を行ってくれる
お店の紹介と、その方法、流れを紹介します。


個人売買で入手した中古のwave125iは、カブのようでカブではないので、普通のお店では
メンテナンスをしてくれません。代理店を通して購入すれば、最後の廃車になるまで面倒
を見てくれのが一般的ですが、中古で手に入れたものなので、どこにも保証はありません。
となれば、自分でやるしかないのですが、バイク整備は完全に未経験なので、いくら構造
がわかってるとは言え、それなりの速度で走るバイクが走行中に分解するのは困ります。

そんなわけで、まずは車種やメーカーを問わずバイク全般の整備をしてくれる腕のあるシ
ョップを探すことにしました。

…ネットを彷徨いました。


バイク修理・メンテナンスの専門店|MOTOR ENGINEER(モトールエンジニア)

当店は、バイク修理・メンテナンスの専門店です!
他店購入車輌、友人・知人・オークション等で買ったバイク、
長く乗らずに置いてあったバイク・・・
など、パンク修理から重整備まで何でもOKです。

なんとも頼もしいショップを藤沢市に見つけました。
バイク屋にありがちな部品持ち込み拒否や他店販売の中古バイク拒否など、素性の知らぬ
バイクには一切触りたがらないバイク屋がある一方で、これは頼もしい。ホームページを
見ても作業手順など明快で、適切な情報公開がされているようなので安心できます。

早速、メールしてみました。

やはり、部品供給の面で純正部品は取り寄せできないとのこと。もちろん純正の消耗品が
手に入ると思っていないので準備はできていました。社外品のEBCのブレーキ部品が使え
るので、お願いしてEBCのブレーキパッドとブレーキシュを注文してもらった。一度は
EBCの部品入手ルートがないとのことだったが、EBCのホームページにある下の一文と
ともに、アドレスをくっつけてメールしてみました。

EBC BRAKES JAPAN

「EBC製品はお近くに取扱店がない場合でも、販売店様や自動車・バイク用品販売店様で
お取り寄せが可能です。お近くの販売店様にてご注文下さい。販売店様にてご不明な場合でも、
販売店様からEBCジャパンまでご連絡いただければ、迅速にEBC製品お届けの手配をさせ
ていただきます。」

どうやら、お店経由なら順調に部品の調達ができることがわかりました。この辺の対応力
というか、情報が少なく部品供給も限られるような面倒なバイク(wave125i)でも真剣に
メンテナンスしていただける姿勢には本当に感心できます。

さて、結果的にはEBCの部品を使わず、

オークションで手に入れたパーツリストを手に取り、リバーサイドに純正部品の型番
指定で発注しました。こちらも丁寧な対応で即日発送してくれました。
wave125iの純正部品の確保を心配する人は多いと思いますが、問題ありません。簡単に手に入ります。
部品の価格もカブの純正シューと同じような感じです。

部品が届いたところで、持ち込みでモトールエンジニアに行ってきました。

丁寧な対応と作業で妥当な技術工賃だったと思います。しかし、やはりカブのメンテナンスとして
出費するには絶対的に高い金額でした。自分で行えば実用的なトルクレンチを2本以上買えるくらいの
工賃だったので、次回はレンチを買って自分でやろうかと思いつつ…最低限の作業知識がないので
ネットや本で勉強が必要です。お店でもブレーキ部品交換後は、しっかりと指差しでネジ占めの確認を
していました。

まずは、基本的な道具を用意しなければ…。何だかんだで次もプロに任せてしまいそうです。
自分でメンテナンスできる技術は習得したいものの、空中分解は許されないので保留中です。
機械好きなのですが、公道を走るバイクですので車軸をいじったり駆動に関わる整備は、
中途半端な技術でやらないようにしています。身近に1から10まで知っている人がいれば
自分で作業しても安全も担保できるんですけどね…。

最近はロードレースタイプの自転車が流行していますが、間違った知識のまま整備作業を行い、
レースに出て事故が発生するというのもあるようです。独学は良いことですが、間違いを修正
できる環境がない場合は、命に関わるような作業を行わない判断が求められます。

自分の整備でブレーキパッドがひっかかって横転・車輪が脱落・スプロケットはずれて車輪ロックしたら、あぶね!


関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
   └──wave125iの総インデックス。消耗部品の型番等も。

---
0809追記
このメンテナンス後のwave125iですが、好調です。
壊れるそぶりもなく、気楽に維持できるいいバイクです。
さすがカブ。

2008年05月21日

スーパーカブが6,000万台売れたニュース

asahi.com:ホンダのカブ、累計生産6千万台に 世界最多記録を更新 - ビジネス

2008年05月23日

各社から電動二輪車が続々と出てきた@2008

ヤマハ発動機、チャイルドシートを標準装備した電動ハイブリッド自転車 - ニュース - nikkei BPnet
PAS リトルモア リチウム | ヤマハ発動機株式会社
ヤマハからチャイルドシートを装備した電動アシスト自転車の発表がありました。
前輪の上に子供を乗せるシートがあります。僕としては、このような二輪タイプではなく、
PAS ワゴン リチウム | ヤマハ発動機株式会社のような三輪タイプの方が転倒の恐れがなく、汎用性の高い荷運びツールだと
思います。

一方、ホンダも電動の二輪車の開発を表明しました。
電気小型二輪、開発進める・ホンダ社長表明
エンジン音とシステム好きなカブ乗りとしても、完全な電動ではなくスーパーカブをベースに
手を加えたハイブリッド二輪を手がけて欲しいところです。カブの自動遠心クラッチを利用して
1速はモーター、それ以降はエンジンという風にモーターとエンジンの特性を活かしつつ、今の
自動遠心クラッチ機構を残して…、と妄想してみます。新たなモーターとバッテリーのスペースが必要です。

自動車では、フィットがハイブリッド化されるようです。
asahi.com:ホンダ・ハイブリッドフィット 2010年代前半登場 - ビジネス

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080602追記
郵便集配は電気自動車・二輪で、郵便局の充電設備開放も : 環境 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)


 車載電池の性能が向上しているため、集配など短距離の業務は
電気自動車でも支障がないと判断した。現在、複数の自動車メーカーに
開発を求めるとともに電気二輪車開発の検討も打診している。

郵便事業会社は2015年を目処に、電動二輪車を導入したいようです。
郵便物を運ぶ赤いカブも電動の二輪車になってカブではなくなるのか、カブの電動二輪になるのか注目です。

---
080619追記
三菱自、商用車タイプの電気自動車を開発へ| Reuters
郵便事業会社で売り込もうとがんばっています。

2008年05月24日

藤沢市 - 地域に貢献している大型店@2008

藤沢市|地域に貢献している大型店一覧

上の報告書を見ると、白幡神社の近くにあるショッピングセンター、トレアージュは横浜にある
ららぽーと横浜と同じ会社が企画していたんでね。
参考@ららぽーとマネジメント株式会社///プロフェッショナル

ヨークマート六会店の防犯対策の項目には、こんなのもあります。

大規模災害時はマニュアルに基き、緊急無線機の使用により速に
正確な情報を把握して店舗の営業を行います。

普通にお店を利用していると何も感じませんが、ちゃんとそういう準備があるんですね。
他にはゴミ袋の辞退率や二酸化炭素の排出量なども興味深いデータです。
中学生の職業体験の記載もあります。自分も中学生の頃、とある工場で職場体験をしました。
体験そのものは部品の組み立てなどで、機械好きの僕には楽しい体験でした。何よりも驚いたのは
ごちそうになった食堂の食器洗いレーンです。従業員の多さから、効率的な洗浄を行っているようで、
噴水のようなところへ皿を置きました。

ケーヨーデイツーでは防災対策の項目に、

店舗自衛消防団組織の設置や緊急災害時の支援物資の
提供及び避難場所の提供に努める。

店舗の閉鎖に関して、

閉店は考えていません。
継続店確保、従業員の雇用確保に努める。
店舗閉鎖に伴う環境悪化の防止。

おもしろい。

湘南モールフィルでは、ゴミの21分別処理を行ったり、
防災対策では、緊急地震速報(デジタルなまず)の設置、
水害時防災の為水水量調整池を平面駐車場下に完備、
など特に水量調整池については意外な設備です。表面からは見えませんし気付きません。


2008年05月25日

wave125iの積載量 - 10kgのお米なんて、ペットボトル9本なんて

一応、決まりとしては、原付が30kg自動二輪車が60kg(原付二種も)です。
原付二種なんかは車体が小型サイズですが、シートがあれば二人乗りも可能です。

今回はwave125iの積載量について紹介します。

以前、乗っていたプレスカブは業務用の前カゴと広大なリアキャリア+ボックスによって
スペース的には100リットルくらい
あったように思います。前カゴにペットボトルや牛乳
などの飲料水を積み込み、ボックスにはお米などを入れても余裕の積載です。見た目から
しても誰がどうみても、たくさん荷物が積めそうなバイクでした。

僕のwave125iはリアキャリア付きなので、ここにGIVIのボックスを付けて普段はヘルメットや
カバンを入れるようにしています。食料品の買い物時には、ボックスに飲料水やお菓子、
その他食材を突っ込んで、シート部分に10kgのお米を縛り付け
ます。これが意外と積める
んです。さすが東南アジアで実用車として活躍しているバイクです。もちろん、1回の買い
物で、お米は1袋しか購入しませんが、3袋や4袋でも上に重ねれば運べることでしょう。
ちょうどボックスがあるのでしっかり固定できるのです。シートに置いたらリアキャリア
に引っ掛けたゴム紐を伸ばしてお米を何周かさせてボックスに密着するように縛り付けま
す。一見するとスクーターに比べて何も詰めないようなバイクですが、そこは実用車、使
い方に応じて幅広い活用ができる汎用性のある乗り物
です。

それがwave125iです。シンプルで素晴らしい機能美です。

タイカブ購入にあたって積載が心配な方は、ぜひ参考にしてください。125ccタイプのスク
ーターは、メットインこそ大きく便利ですが、たぶんお米4袋は積めません。足下に置くの
は危険な気がします…。タイカブは大量に積載しても安定しており、常時噛合式の自動遠心
クラッチによる動力伝達なので加速も鈍りません。

もっと積み込みたい時には、GIVIのボックスを取り外して(ワンタッチで簡単に外せる仕組み)
ホームセンターで購入した折りたたみ式のボックスをリアキャリアとシートに渡って固定する
つもりです。唯一であり最大の問題点は何かというと、シートまで跨がるように大量に荷物を
積み込むと、シートが開かないことです。実質的には一時的に燃料が補給できないことくらい
ですが、日常的に大量の荷物を積み込むことはないので、とりあえず大丈夫です。

GIVI
wave125iとボックス(GIVIの33L)で、こんな感じ。

GIVI、ベース
鍵を解錠している時だけベースから取り外せます。

過積載
10kgのお米パックです。


関連@A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex(当サイト内)
   └──wave125iの総インデックスページ。


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0903追記
ボックスを付けたままシートの後部座席に2Lペットボトル6本入りの段ボールケースを積み、
ゴム紐でボックス下のキャリアに固定して運搬しましたが、問題ありません。まだ背中にス
ペースがあるので、もう6本の計12本をシートに載せられます。さらにボックス内に6本入り
ますので、かなりの積載量になります。一見スポーツタイプに見えるwave125iの積載量はカ
ブに劣りません。写真のボックス内には3本ペットボトルが入っています。

wave125iwave125i

丹沢 秦野のヤマビル、牛の放し飼い

関連@丹沢に関する記事一覧(当サイト内)


asahi.com:吸血ヤマビル猛威-マイタウン神奈川


 秦野市は、地域のボランティア団体と組んで落ち葉かきに取り組んでいる。
水道水の7割を地下水に頼る同市では、薬剤は使えないからだ。落ち葉かきを
した場所では数が減っているという。
  県も今年度から本格的に対策の研究を始めた。環境への負荷が少なく、
効果が高い薬剤散布の方法を調査するとともに、荒れた中山間地に牛を放し、
草を食べさせる実験
にも取り組む。草がなくなり、日当たりがよくなった実験
地では、ヤマビルは見られなくなった。だが、こうした成功例はまだわずかに
過ぎない。

カブで散策をかねて秦野の山を見学しに行ったとき、牧場でもないような山の中に突然牛がいたんですね。
意味も良くわからず、とりあえず写真を撮りました。

秦野牛


これが環境事業だったとは。写真を見ると、確かに牛のいる付近は草が少ないです。

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080726追記
荒廃農地 牛で解消 - タウンニュース


 昨年度、隣接する伊勢原市で県内初となる和牛放牧による荒廃遊休農地の
管理事業が行われた。その結果、高い除草効果が認められ、猿や鹿などの獣
害も減少した
との声があった。

 牛を貸す畜産農家にも、飼料代や飼育の手間など負担が軽減されるメリット
があり、市や市畜産会では農家や畜産農家への周知を進め、事業拡大を図る
という。

相互に利益が得られながら、薬品を使わないので自然環境にも好ましく、
上水の7割を地下水に頼る秦野市には打ってつけです。
牛の解放直後と、除草効果が現れた1月後の写真が載っています。

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080824追記
丹沢異変 ヤマビルの警告③温床/進む森と山里の荒廃(8月24日付) : 神奈川新聞の連載 : ニュース : カナロコ -- 神奈川新聞


県は環境への影響が少ない薬剤や植物成分を研究。その散布を試みたところ、
直後はヤマビルの姿が消えたが翌日には元の数に戻ってしまい、効果は限定的だったという。

力業では効かないようです。


関連@環境問題に関する記事一覧(当サイト内)

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08追記

世界的にな人口の増加とともに「安全な水」の需要は増え続けています。
単に水があることではなく、飲料水や作物を育てるのに使える水が注目されています。
日本は年間の降雨量が多く水が豊富と言われています。
一方で、国内に輸出入される農業・工業製品を国内で作ると仮定すると、今の水量では
足りないとも言われています。(※この場合は、水そのものではなく生産過程に使われる
水なので、実際には生産される地域に還元されているようでもあります。)

国内の里山や水辺整備が進む中で、自然空間から都市空間・工場の湿度管理の空調まで
水に関するあらゆる事業が拡大するのではないかと思います。水災害対策も含まれます。
日本では四方に水が存在することが日常化していますが、その活用法を合理的なノウハウ
としてパッケージ化し、水不足の地域に貢献する産業も伸びるのではないでしょうか。

水を通じて、資源や自然災害が偏在していることを改めて知る機会でした。

関連@World Water Crisis and Japanese Water Resources Issues, 2002

ちなみに、スプリンクラーで水を散布する方法から点滴灌漑と呼ばれる局地的な散布法に
替えるだけで、大幅に水の使用量を削減することができます。さらに、液体肥料を配合す
ると肥料の削減と土壌へ与える負荷も減らせます。

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追記
放牧牛貸付制度構築事業(日本草地畜産種子協会)
地産地消(農林水産省)


// 草刈り牛 レンタカウ 環境問題 インジェクションで水やり レンタカウ制度

2008年05月28日

インド - タタグループの空気エンジン自動車

インドのタタ、圧縮空気で動くクルマ発売(carview)


320、380kgの重さしかなく、世界初という画期的なモデルにも関わらず3500/5300ユーロ(約55/83万円)
という低価格で、1年以内にインド国内での販売を開始するという。

 発生馬力こそ15/22馬力となっているが、最高速度は時速90/110km。シャシー内にカーボンファイバー製の
タンクを搭載し、ちょうど3分という短時間で圧縮空気の補充が完了。圧縮空気だけで移動して4時間の走行が
可能だという。

さらに、ガソリンエンジンで稼働するコンプレッサーを搭載することで、空気と補填しながらの走行や
バーナーで空気を暖めることによる圧縮空気の圧力を高める方法などもあるということです。
どんなに効率のいい空気エンジンかわかりませんが、20馬力ほどということなので4stのバイクで150cc〜200cc
くらいでしょうか。坂道が心配ではありますが、限られた範囲内での使用には十分なパワーを持っています。

一方で、空気のエネルギー効率が高くないことは明らかなので、単なる投資目的の発表かもわかりません。
日本のメーカーが、この手のエンジンに注目していないことからも、何らかの理由があることでしょう。
社会インフラのビジョンも必要です。それらを総合して効率が良いか、の判断ができます。

圧縮空気を生成するには、電気モーターや内燃機関でコンプレッサーを動かし、タンクに詰め込まなければ
なりません。ここで水流を用いてポンプを動かせば電気エネルギーに変換することなく圧縮空気が生成でき
ると思います。水が持つ位置エネルギーは自然エネルギーの中でも大きい方で、太陽エネルギーを活用した
究極の自然エネルギーなのでコストもかかりません。ちょっとした川の流れで電気を生成するのではなく、
圧縮空気を生成するっていうのも面白いと思います。その圧縮空気を活用して地域の周遊や自然林の中を走
りまわるとか…どこかの業者が計画しそうですね。


関連@livedoor ニュース - 【国際】 空気で走る「究極のエコカー」の時代がやってくる?


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20110922追記
燃料は空気で時速129キロ!…空気エンジン車 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)

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