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さて、今回は二俣川の試験場で二輪免許の技能試験を受験される方に向けた記事です。
二俣川試験場での合格までの道のり、そしてノウハウを全て書いときます。いわゆる体験記です。
最初から最後までの一連の流れと試験での注意点などを把握しておけば、気持ちも楽に試験に挑めると思います。

簡潔に説明しておくと、「普通自動車免許（現在の中型免許8t限定）持ち+
いつもカブに乗ってる+非公認通いなし、の完全独学+125ccスクーター始めて」という
条件で6回目で合格しました。決して少ないとは言えない受験回数ですが、おかげで合格した今では必要以上に
「何をすると落ちるのか」を知ってしまいました。そのノウハウをこれから受験される方に向けて紹介します。
合格時の走行音（小型の1号コース）がありますので、トレーニングに役立ててください。
たぶん、走行音と動作を動画にして解説している場所は他にはないと思います。
QuickTime H.264 640*480 8fps 480秒です。（※試験場から苦情があれば対応します）

ちなみに、技能試験：100点の完璧な走り。ほんと。（←免許交付時の書類で一瞬確認できる）
小型用の全ノウハウを凝縮しているので、これを参考に2号コースも対策してみてください。
逆に動画に書かれていないことは、行動していないか、意識していません。ブレーキは音で判断してください。

○免許の状態と取得に向けての動機
・（原付→普通自動車免許持ち）→普通自動二輪小型AT限定を取得するまでの道のり。
・原付二種のカブ（wave125i含む）に乗るためには、普通自動二輪小型AT限定以上の免許が必要である。
・数年以内に大型自動二輪も取得したいが、乗るのはカブである。
・直接、大型自動二輪を取得するよりも、普通自動二輪小型AT限定（試験場）を経た方が、
　教習所で安く大型自動二輪を取得できる点と、とりあえず警察の試験場で免許を取ってみたかったという感じ。
・教習所でも直接大型自動二輪免許は取得できず、普通自動二輪を経ないと受けられない。
　もしくはパッケージ教習という感じでセットで受けさせられる。→費用がかかる。
・カブに特化したマニアな免許（普通自動二輪小型AT限定）を取得してみたかった。そして、どうせなら免許に
　それを残したいので、逆算すると普通自動二輪小型AT限定→大型自動二輪となる。
　↓
・そして今、普通自動二輪小型AT限定を取得後、大型自動二輪も試験場で受験してみるかという気になってきた…。
　さすがにカブ以外でかつMT車は乗車経験がないので非公認の練習場に行こうかと思っている。

○最初の気持ちと運転能力
・もちろん最短の1回で受かりたいけど、5回くらいで受かれば良いや。資料によると平均は5回である。
　でも、気持ちとしては3回以内で合格したい…、うーん何とか春までに取れれば良いだろう。
・予想外のタイミングで、格安のwave125iを発見、そして購入。免許がないから乗れない、早く取得しなければ。
・1回で受かった原付免許であるが、ペーパー期間が長かった。
・カブ以外の原付スクーターの運転経験は皆無である。
　セルの使い方とウィンカーの出し方、スタンド、ブレーキの扱い方が心配である。
・自動車の免許はオーバーすることなく規定時間で取得した。練習中は教習所内と路上ではエンスト経験は
　なかったが、第一段階みきわめ試験の時に坂でエンストした。しかし、ギリギリの70点で仮免は取得でき、
　その後の学科試験と路上の技能試験ともに最短でクリアした。
・車は一般的な家庭用のAT車に時々乗る程度である。実は車庫入れはまだスムーズにできない。
　最近、初心者マークを付けなくても運転できるようになったくらい。

○勉強方法
・既に原付免許や普通自動車免許を取得していれば一通りの法規はマスターしている。
　初めての人は、適当な本を購入する。気合いがあればネット上の情報か友達頼みで頑張る。
　つまり何も免許を持っていない人（原付免許のみも同じ）は先に学科試を合格しないといけない。
　学科試験に関する本が¥500くらいであるので参考にするのも良い。
・運転免許技能試験実施基準の制定について 平成18年5月26日と
・運転免許技能試験に係る採点基準の運用について 平成18年5月26日
　（それぞれ警視庁より、PDF）を読んで、要注意点を確認しておく。何をすると減点されるかが記載されている。
　僕は読む気にはならなかったので、これを読まずに以下のリンク先などの、ネット上にある前人の体験記と解説を
　読みあさった。以下は特にお世話になったところ。
・神奈川県警/普通二輪免許の試験について（神奈川県警察）
　…受付時間や必要な書類など試験に関する基本的なことの詳細情報。
・普通自動二輪（小型限定）
　…技能試験のリンクをどうぞ。小型を受ける人には一番オススメ。
　　学科試験から技能試験、そして取得時講習までの一連の流れが書かれている。

　以下は取得後に見つけたオススメ。先に見とけば良かった…。
・運転免許
・二俣川試験場大型自動二輪試験コース
・コースについて
　…コース図そのものが載っちゃってます…。大型自動二輪のページも基本的なルールは同じなので参考になる。
・普通二輪免許
　…小型用ではありませんが、合図の開始からライン取りまで載っています…。参考になるでしょう。
・ライン入りのコース図は待合室に掲示してあり、試験場内にある売店でも購入できる。120円くらいだったか。
　待合室に入れるのは試験前（0730〜0850）と試験後（1200〜1300）のみだと思う。
　試験場で手に入るコース図は荒い。というのも、どの地点でウィンカーを出すか、車線変更するか、
　一時停止するかなどの情報がない。
・神奈川県横浜市の自動車教習所 - 二俣川自動車学校でコース図を購入（700円くらい）すると、
　一時停止からライン取り、ウィンカーを出す地点が細かく書かれている。用紙はカラーコピーされたような
　簡易なもので2コース+表紙がついている単純なもの。これはオススメ。ネットに載せたいところだが、商品なので
　そうはいかない。かわりに神奈川県横浜市旭区中尾２丁目周辺の地図 - Yahoo!地図情報の上空からの写真はどうだろうか。
　コースは丸見え。ライン取りは書かれていないが、実際のコースを把握する手助けにはなる。
　左上が二輪のコースである。

　これら上記にあげた神奈川県警のサイト、小型限定解説サイト、当サイトの動画、空撮写真に
　目を通せば試験場での合格も近いだろう。

○必要な日数と必要な持ちもの、手続き方法
・予約（適性検査）、技能試験、取得時講習、免許交付の最低4日。技能試験の回数に応じて日数は限りなく伸びる。
・予約に必要なのは、
　免許（持ってない人は市民センターや公民館、市役所で住民票をもらう+保険証か学生証など身分を証明できるもの）
　3cm*2.4cmの顔写真…携帯やデジカメで納得がいくまで自分撮りしてコンビニで印刷すると安くできる。
・2号館1階に入ってすぐ左側にコピー機みたいなところがあり、そこで書類（シート）をもらえるので、
　必要事項を書き込み写真を貼付して次の場所（適性検査）へ進む。適性検査時には手数料は不要のはず。
・適性検査はすぐに終わるが、その合否の発表が15時くらい（午後申し込みの場合）。
　2時間ほど待たされた後に合格していれば技能試験の注意事項の用紙と最初に書き込んだシートをもらい、
　説明を10分ほど受ける。午前に申し込めば技能試験を見学できるのでオススメかも。

○技能試験の予約
・適性検査に合格すると試験日を指定される。都合が悪ければ変更を申し出る。
　もしくは、キャンセル待ちというのがあり、指定日よりも遅い場合はいつでも受験ができる。
　その場合は、0830までに試験場に行き技能試験窓口に置いてある欄に名前を記入して0840くらいまで待つ。
　人が多すぎるとキャンセル待ちは拒否されるが春休み期間でもほとんど大丈夫だった。夏はもっと混むのかも
　しれない。キャンセル待ち扱いの場合、指定日受験の人が先に手続きされるので順番は後ろになる。手続きの
　開始時間が遅いため手続き後にコースを下見する時間は少ない。1号コース、2号コースのどちらを試験で走る
　のかは手続き後に受験番号の書かれたファイルを渡されるので、時間の関係から下見なしで試験になる可能性が
　高い。余裕を持った受験をするには指定日受験をオススメする。

○技能試験
・コースは2コースある。1日おきに入れ替わるらしい。
　2ch検索: [一発　試験場]（2ちゃんねる掲示板）などを活用して、自分が受験する日のコースを
　あらかじめ調べておくのも良いかもしれない。その他、参考になる書き込みが多数ある。
・小型から大型まで全てのコース図が置いてある待合室で待機する。
・待合室にはイスとロッカー、トイレ、自販機がある。冷暖房もある。

○技能試験の流れ（動画の方がより正確）
・試走は100mくらい。全員が最初に行うパターンと、受験直前に走るパターンと担当の人や状況によって異なる。
・スピーカー越しに名前を呼ばれるので、手をあげて合図をしたら試験開始
・バイクの前に立つ
・周囲（前後）の安全確認
・左手は左グリップ、右手はリアキャリアを持ってセンタースタンドを外す
　（サイドスタンドであれば、両手グリップ、ブレーキを握りスタンドを外す）
・後方確認
・乗る
・忘れないうちにミラーを調整、手を当てるだけで良いが、見落とされないように時間をかけしっかりと
　（バイクには右側だけにしかミラーがついてなかった、左右あれば片手でブレーキしながら両方を調整）
・左手でブレーキを握り、鍵を回し、スターターボタンを押す、と同時にアクセルを軽く捻ってエンジンを安定させる
・右ウィンカー
・右後方確認
・発進
・ウィンカーを止める
・一時停止
・左右後方確認をして発進
・キープレフト
・右ウィンカー
・右後方確認
・車線変更と中央ラインに寄せ右折準備
・右折先と前方を確認し、右折
…■（追記するかも）（動画と同じなので動画を参照）

○どの試験場でも求められる基本的な注意点（点数や数字は上記の県警のPDFを参照）を箇条書き
・右足は着かない。着く前に右後方確認を要するが、そもそもATなので着くべきではない。
・一時停止、信号停止、あらゆる停止の後は、右・左・右後方確認をしてから発進する。
・ウィンカー合図、（ミラー確認）、（移動する方）後方確認、車線変更。
　（本来の運転ではミラー確認もするが、試験場では不要→試験官からは明確に見えない）
　（車の場合は、ミラー確認、合図、目視、車線変更で二輪とは異なるので要注意）
・交差点で左折なら、あらかじめ左に寄せて、膨らまないように曲がる。
　→連続する場合は、あらかじめ右左折で寄せておく。県警によれば、50m以内の場合とのこと。
・交差点で右折なら、あらかじめ中央ラインに寄せて、斜めに行かないように曲がる。
　→連続する場合は、あらかじめ右左折で寄せておく。県警によれば、50m以内の場合とのこと。
・外側の指示速度をしっかりだす。
・後方確認は肩にアゴを付ける感じで行う。視線だけでなく、ヘルメットを動かさないと相手に伝わらない。
・免許既得者のつもりで、自信を持って運転する。
・加速と減速をはっきりとする。右左折する交差点の手前では、10キロくらいまでしっかり速度を落とす。
・交差点（直進でも）では右左の安全確認をする。S時の入り口など、細い道は無視しても良いみたい。
・車線変更や寄せなど、常に確認してから行動する。
・S字は車体を傾けて、クランクは車体を傾けないで通過する（取得時講習で始めて聞いた）。速度調整は後輪のみで。
■（追記予定）

○二俣川試験場に限定した（と思われる）注意点
・一本橋を渡る前は一時停止し指示を待つが、渡り終えたら止まらないで進んで良い。
　→一時停止したら「どうしましたか」と言われた。
・急制動終了後も、右左右後方確認後勝手に発進して良い。
・塔に向かって生年月日を叫ぶ時は、昭和や平成で言うこと。
　西暦で言うと「昭和昭和（平成平成）！」と言われ少し焦る。そして、もう1回言わされる。
・コースミスをした時に安全な場所に止めるとあるが、そもそもクランクの入り口や交差点ばかりで
　安全な場所がない。スピーカーで停止を求められ、焦って止まるとそこには交差点から5m以内である。

○技能試験の記録、自分で感じた改善点と指摘された点など5回分の記録（☆は試験管からのアドバイス）
・1回目
　ブレーキの握り方が悪い、膨らみ、ミラー調整なし、ライン取りが悪い、一本橋終了後に一時停止をした。
　→減点に達し試験中止。
　☆寄せと一本橋を粘るようにと。

・2回目
　急制動で右足着く、山頂の交差点で左右の確認忘れた。
　→完走した。
　☆帰りのメリハリ、坂の左右確認忘れ、クランクの出膨らみ。

・3回目
　一本橋のすぐ後に右足を着いた
　→試験中止。
　☆転倒防止した、と。

・4回目
　ミラーチェック忘れエンジン始動後ミラーチェック、コース間違え、案内後のコースも間違え。
　→クランクのあたりで減点に達し試験中止。
　☆コース覚えろ、と。

・5回目
　メリハリ、膨らみ、安全確認足らず。
　→減点で試験中止。
　☆速度が足りないのとクランクの出口の膨らみ。

・6回目
　論外。あろうことか免許を忘れ、受付もできずに帰宅した。前回の試験の時に、提示するために上着に
　入れた免許をそのままにし、暖かくなって他の上着に変えたのが原因である。

・7回目
　発進時の左右確認忘れたか、メリハリが半分足りないか、ふらつき、寄せが甘い、帰りは40出せてないかも。
　☆合格

○1〜5回目と6回目（実質試験場に行ったのは7回目）の試験で大きく変えたこと
今までは、いちいち交差点の度に後方確認と寄せをして、更に巻き込み確認まで行っていたため、
不安定な走りになってメリハリがなくなっていた。7回目では、長い直線を除きあらかじめ寄せた上に
巻き込み確認をせず、普通に左折をした。余裕もでき、自然に運転できたのがよかったのだろう。
あとは、睡眠を一番多くとった。6回目までは3時間〜4時間で、試験受付後の待ち時間が非常に眠く感じられた。

○取得時講習
・合格証を持って、県内でもっとも早く行える教習所（秦野自動車学校）に行った。
　遅いところでは2ヶ月待ちや満員で拒否された。
・応急救護は免除なので、シミュレータを使った危険予測を2.5時限とと0.5時限は実車で走行した。

○免許の交付（更新）
・受付から写真撮影までトータル1時間強で交付される。
・あらかじめ取得時講習を受けておけば、これだけのために試験場へ来る必要はない。
・写真撮影の直前に技能試験で何点だったかを確認できる。

○取得してみてからの感想など
・春休みを有意義に使えたのは良かったが、（1回¥5,000円近く+昼食代）が6回もかかったのは
　ちょっとした予想外だった。カブがなければ更に交通機関のお金もかかる。
・試験場の試験車両：アドレスV125は原付スクーターと同じ操作だが、ウィンカーの操作がカブとは
　決定的に違うプッシュキャンセル方式だったのが馴染めなかった。
・気分的なものかもしれないが、やはり試験官によって何らかの合格難易度が違うような印象はある…が、
　技能試験で100点をもらえたので、誰が担当であってもそれなりの試験の合格水準には達していたんだろう。
　（合格した時の走りを客観的に見られないので、気分的な要素が強く冷静な判断ができない）

○オススメ取得プラン
・非公認の練習場で50分¥5,000ほどで実車に乗りながら、必要なら注意点も教えてくれる。
　入校金¥5,000くらい+2時限の練習で¥15,000ほど。試験車両と同じ実車に乗れるのが良い。
　ついでに取得時講習（少し高めの¥16,000くらい）を先に受けておくと、技能試験合格日の午後に
　免許の交付をしてもらえる。
　↓
・試験場で試験を受ける。1回¥5,000ほど。
　↓
・合格すれば、¥1,500くらいの交付手数料を払って免許取得になる。

完全独学より、練習+事前取得時講習（これが大きい）+技能試験合格+免許交付の方が時間的に早い。
この場合の料金は、
（入校金¥5,000くらい）+（詳細マップが¥700くらい）+（2時限の練習で¥10,000くらい）+
（事前取得時講習で¥16,000くらい）+（試験場での技能試験が1回で¥5,000くらい）+
（免許交付手数料が¥1,500くらい）=¥38,000くらいで取得できる。技能試験を3回受けても¥50,000くらいだ。

僕の場合は、
（詳細マップ¥700）+（技能試験を6回で¥30,000くらい）+（取得時講習が¥13,500くらい）+
（交付手数料が¥1,500くらい）=¥45,000くらいだった。+昼食代とカブの燃料代だ。

これでも教習所の半額以下であるし、暇な期間を有効に使えた。

試験場に何回行って走行しても検定中止になると、最後までコース内試走すらできないので、
半日とお金が無駄になる（気がする）。くれぐれも睡眠と対策をちゃんとしてから行くように…。
試験場で免許を取ると金銭的な面でもうれしいが、白バイに乗っているような本物の安全運転を仕事とする
人から「合格」を認定されるので、気分も良い。試験を通してより確実に安全確認作業をするようになった。

※後半、煩雑になりましたが許してください。受かると気が抜けてしまいます。

関連＠A.P. Honda - タイカブ wave125i スーパーカブ/バイクindex（当サイト内）
　　　└──wave125iの総インデックスページ。

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