Honda | バイク | スーパーカブ50（ホンダ、スーパーカブの公式ページ）
Honda 「スーパーカブ50」「プレスカブ50」シリーズの環境性能を高めマイナーモデルチェンジし発売（ホンダ、プレスリリース）
Hondaは、低燃費で滑らかな出力特性と信頼・耐久性に優れたエンジンや、取り回しの
良い車体サイズなどでロングセラーを続けるビジネスバイク「スーパーカブ50」シリーズと
「プレスカブ50」シリーズの環境性能を高め、マイナーモデルチェンジし、9月21日（金）
より発売する。
今回の「スーパーカブ50」シリーズと「プレスカブ50」シリーズは、環境性能のさらなる
向上を目指し、優れた始動性、スムーズな走りなどに寄与する電子制御燃料噴射システム
（PGM-FI※1）を新たに搭載している。また、排気ガスを浄化する触媒装置（キャタライザー）を
エキゾーストパイプ内に装備することで、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合させている。
外観では、両シリーズともにエンジンのクランクケースカバーをシルバーからブラックに変更。
また、マフラーガードの形状を変更することでより質感を高めている。
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外見はクランクケースがシルバーからブラックに変わった以外は大きな変更はないようです。
しかしながら、スペック上では燃費や出力が下がり、タンク容量も4Lから3.4Lに減少し、
（加えて他にもギア比の変更など）価格が上がっています。燃費などは実用上どのくらいの
差があるのかが気になるところです。ホンダと言ったらカブなので、そのカブを手抜きのまま
世に出すことはないと思うので、今後のフルモデルチェンジに向けてのリトマスなのか…。
ちなみに、ホンダによるとこのPGM-FI（電子制御燃料噴射システム）を搭載したことで、
CO（一酸化炭素）を従来の約1/5に減らしたということです。（10.5g/km→2.0g/km）
今回発表されたカブは50ccのスーパーカブとリトルカブとプレスカブのみです。
原付と原付二種でスペックに差をつけたカブの発表もありそうなので、期待をしつつ…。
ここは、やはりタイカブ（125ccで4速自動遠心クラッチ、FIとディスクブレーキ搭載）に
頼るしかないかな…。
↓
関連＠A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex（当サイト内）
└──wave125iの総インデックスページ。実質的にホンダのPGM-FIを製造しているメーカーのことなど。
関連＠Honda | バイク | スーパーカブ50/90 | スペック（Googleキャッシュ）
└──旧カブのスペックです（公式ページのキャッシュ）。
