asahi.com：プリウス充電、家庭で トヨタが試験へ、実用化は世界初 - ビジネス
家庭で電気が充電できるプリウスがトヨタ自動車から発表されました。
ところで、最近気になるのがコインパーキング。都心でも田舎でも多く目にします。何でこんなに
増えたのかなーと考えてたらトヨタからこのような発表がありました。そこで、更に考えてみる。
コインパーキングとして、電気スタンド（充電スポット？）の先行投資をしていると仮定…。
今までのガソリンスタンドのように、スタンド地下へ大規模な燃料タンクを埋め込む必要もなく、
駐車スペースとコンセントがあれば同様のサービスが提供できます。コインパーキングにバイク用が少ないのも、
それがポイントかもしれません。一部に電動バイクもありますが、車（プリウスを筆頭に各ハイブリッド車）に
比べると圧倒的に少なく、バイクの楽しみの1つであるエンジン音・シフトチェンジの特徴を欠いてしまいます。
将来、電動バイクが売れる見込みがなければ充電スポットの投資も減ります。
しかし、根本的な問題として電気をどう産み出すかというのも解決していません。夜間電力であれば、既存発電
施設の余剰でまかなえますが、日中の電力需要に応えるには新しい発電所の建設が必要になります。火力発電は
大量の化石燃料を要し、様々な大気汚染物質を排出します。一方、原発もウランの産出から始まり処分に至るま
で多大なコストと危険性を伴いますので、完全とは言えません。電気モーターに使われるネオジウムなどのレア
メタルの代替の研究開発も急がれます。皆が普通に生活するだけで、やることがいっぱいあります。
色々と言われる環境問題。果たして電気自動車の環境負荷はどうなのか。ガソリン車と比較した結果が、
以下のページに載っています。
関連＠リチウム電池(詳細)（通産省工業技術院のリチウム電池を対象にしたライフサイクルアセスメントの実施報告書）
製造過程においては電気自動車のコストは高めですが、その後の使用において大幅に二酸化炭素を
削減できている様子です。というのも、電気自動車は脱硫装置の整った大規模な発電所で作り出した電気を
利用するので、末端の設備が不十分な機器からは直接的に二酸化炭素を排出しません。ガソリン車は
設備が簡略化された低コストのエンジンで燃焼させるので効率も悪く、環境対策も不十分になりがちです。
以下、電気自動車に積まれているリチウムイオン電池に関するページ。
関連＠携帯電話用リチウムイオン電池の LCA 分析（武蔵工業大学 環境情報学部 伊坪研究室、PDF）
関連＠慶應義塾大学電気自動車研究室 ELIICA BLOG --FUTUREAL--:リチウムイオン電池は究極の電池？
└──「LCA リチウムイオン」で検索し上位にあったページです。
LCAとはLife Cycle Assessmentの頭文字で、
製品の製造から輸送〜廃棄・再利用までの環境負荷を総合的に評価することを指します。
リチウムイオン電池のLCA分析に関して、（URLから見て）昨年の研究のためデータの値も
新しいので実効性のある結果だと思います。意外にも燃料電池（主に希少金属であるプラチナを
触媒とし、爆発威力が高く安全に取り扱うのが難しい水素から電気を取り出す装置）の環境負荷が
とてつもなく高く、インフラ整備を含めコジェネレーション利用で熱も活用した際にどの程度の
回収ができるのか疑問がわきます…。
東芝の燃料電池の話を聞きに行きましたが、まだまだ課題はあるみたい。
そして今日も60km/Lの燃費でスーパーカブを乗り回し二酸化炭素を排出しまくります。
関連＠A.P. Honda - タイカブ wave125i/スーパーカブ/バイクindex（当サイト内）
└──wave125iの総インデックスページ。
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0711追記
プリウスをレンタカーして日帰り伊豆旅行に行った時は、24km/h/Lの燃費で驚きました。
乗車中も減速の時はかすかな回生音が聞こえます。プリウスのシステムだけに興奮すると思いきや
燃費もこんなに良いとはびっくり。2人以上乗ればカブと同じくらい燃費が良いです。
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080114
asahi.com：トヨタ、家庭で充電できるハイブリッド車発売へ - ビジネス
リチウムイオン電池搭載のプラグインハイブリッドカーのプリウスが発売されるようです。
コインパーキングで先行投資してる各社の力が試される時が来ました。
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0802追記
パーク２４株式会社 | プレスリリース | 2008年 | 時間貸駐車場「タイムズ」における電気自動車用充電設備の実証試験開始について
東電とパーク24、「タイムズ」で電気自動車用充電設備の実証試験を開始 - ニュース - nikkei BPnet
東京電力とパーク24はこのほど、電気自動車用充電設備の実証試験を開始した。
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パーク24は、自社で運営・管理する時間貸し駐車場「タイムズ」で買い物や飲食などで
車を駐車している間に、電気自動車に充電を行う「パーク＆チャージ」の推進に取り組んでいる。
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東京都内と神奈川県内の「タイムズ」8ヵ所に、100Vまたは200Vの電源コンセント（普通充電用）を
設置し、東京電力が走行実験を行っている業務用電気自動車の充電を業務中に行う。
両社は、この試験を通じて、出先で充電を行い航続距離を延伸することによる、電気自動車の
業務用車両としての利便性向上度を検証する。また、電気自動車用充電インフラとしての時間貸し
駐車場の有効性や課題などを調査・評価していく（日経エコロジー編集／EMF）。
g パーク24は電気自動車を応援しています
こんな画像もあります。
やはり、来てしまいました。
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0805追記
オリックスカーシェアリング［プチレンタ］
藤沢駅の近くにもステーションがあります。
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石油学会の業界癒着本を斬る――電気自動車を再検討(08/06/18) | NIKKEI NET 日経Ecolomy：連載コラム - ４次元エコウォッチング（安井至）
電気自動車とガソリン自動車の効率比較です。エンジン部品メーカーの雇用や現状の社会的構造から
いずれは、水素+モーターのハイブリッド化くらいに落ち着くような気がします。ハイブリッド自動車は
電気自動車以上に高度な技術を要するので、電気自動車自体は簡単に作れてしまいます。他国の自動車
産業と差別化を図るためにも、電気自動車には何らかの付加価値が求められるでしょう。
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08
[図版] 電力需要に合わせた電源の組み合わせ [電気事業連合会]
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0809
ノジマ、店舗にEV用充電設備を設置 ｜ Response.
家電量販店のノジマは、神奈川県が推進するEV（電気自動車）の
普及促進に向けた「EVイニシアティブかながわ」に協力、神奈川
県内の一部店舗で100Vの電源コンセントを設置すると発表した。
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// ライフサイクルアセスメント パーク&チャージ パークチャージ パークライド
