ホームページで公式発表されました。
お客様からの質問（湘南モノレール）
3月18日より、首都圏の私鉄・バス各社において「PASMO」の利用が開始されますが、
湘南モノレールはいつ頃を予定していますか？現在、導入に向けて取組みを進めておりますが、導入期日については未定でございます。
ということで、以前湘南モノレールはSuica（とPASMO）に対応するのか!?（当サイト内）で
紹介したように今後の状況を見ながら対応を検討して行くみたいです。時が経てば対応せざるを得ないと思います。
現在、6,500万円くらいの黒字なんですよね…。
http://www.shonan-monorail.co.jp/company/shisan18.pdf（PDF、湘南モノレール公式サイトから会社情報）
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070526追記
掘り出しニュース：Ｓｕｉｃａ 湘南モノレールも導入協議へ−企業：MSN毎日インタラクティブ
Yahoo!ニュース - 毎日新聞 - Ｓｕｉｃａ：浸透、効果も 江ノ電で発券減、湘南モノレールも導入協議へ ／神奈川
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県内の中小私鉄でも、観光客の多い江ノ島電鉄（本社・藤沢市）では
土曜日曜に発券機に並ぶ列が目に見えて短縮、湘南モノレール（同・鎌倉市）が
導入の協議を近くＪＲ側に求めるなどの動きが出ている。
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一方、湘南モノレールはスイカだけでなく、首都圏の私鉄が共通で発行する
「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」への参加も見送った。「設備投資額や運用開始後の
人件費などを考慮」（同社幹部）した結果という。さらに沿線８駅中、大船以外は
無人駅で、ラッチ型設置が難しいことも見送りの理由になったという。それでも
「お客に利便性を提供しないといけない」（同）と、ＪＲ側との話し合いを決めた。
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江ノ電は、システム導入に約６億円を投資。
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ちなみに、江ノ電の資本金は3億円です。
首都圏の観光客を呼び込むにあたってSuicaに対応させることは必然的なようです。
最近では湘南江の島駅の改札にも駅員が立っていますし、
出入り口・ホーム上に三菱製の監視カメラもいっぱいありますので、
万が一にも有人改札をすり抜けようとしようものなら大変なことになります。
定期がJR側のSuicaになるのか、私鉄側のPASMOになるのか気になるところです。
僕のSuicaには既にJR+私鉄が入っているので、2路線までしか連絡できない
定期では2枚持たざるを得ません。オリジナルカード出ないかな。
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0707追記
「Suica」「PASMO」カードについてのお知らせ〜
さて、首都圏の主な私鉄各社では平成19年3月18日（日）から
「Suica」・「PASMO」による相互利用サービスが、開始さ
れる予定となっております。
当社線でも検討中でございますが、今回の『相互利用サービス』に
於いてはご利用出来ません。
お客様には大変ご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解・ご了承
の程よろしくお願い申し上げます。（尚、弊社での導入時期に付きま
しては、改めてご案内申しあげます。
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090105
千葉都市モノレール：「ＰＡＳＭＯ」利用可 要望受け、３月から ／千葉 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
千葉都市モノレール（千葉市稲毛区、岡田和哲社長）は、首都圏の電車やバスで利用できる
ＩＣ乗車券システム「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」の利用サービスを３月１４日から始めると発表
した。パスモはＪＲ東日本が発行する「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」との互換性もあるため、スイ
カも同時に使えるようになる。
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20090702
ICカード乗車券に関する見解(2009.7.2訂補)｜湘南モノレール労組 スタッフのブログ（仮設）
こんなブログが登場していました。情報公開がオープンですね。
湘南モノレール（労働組合）はIC乗車券の導入に賛成らしいが、会社として路線の設備更新時期と重なり、かつ特注製品
が多いため多大なコストがかかるとのこと。それが要因となって、IC乗車券の導入には至っていないということです。
もう株主に増資してもらいましょう…。
// 湘南モノレールSuica パスネット 非接触ICカード PASMO パスモ
コメント (2)
腰越太郎さん、こんにちは
湘南モノレールにSuicaが導入されないのは、無人駅が多いという
駅の構造的な点と、お金の問題が原因だと思います。
江ノ電も某駅と某駅は駅員がおらず、券売機と簡易型のSuica端末が
設置してあっても無賃乗車が横行しているようです。
湘南モノレールは生活路線でもありますので、定期収入が主だと思い
ますが、観光路線でもあり「一度しか乗らない人」も多いのが実情です。
とすれば、どこの駅から乗ってどの駅で降りたら無料と知れ渡ると、
それなりの損害になると思います。一般的な鉄道に比べると、距離の割に
は、運賃高いですからね。
僕としては、各駅に改札機を設置してしまえば良いと思いますが、
簡易型は上記の無賃乗車の問題が発生するので、扉タイプの改札機の
導入を想定するとラッシュ時の出入り用に1駅に2台として、
2台*1,000万円*8駅=1億6,000万円の計算になります。この金額は
モノレール会社単独の力では無理なんだと思います。他にシステムの
運用費や電気代なんかもかかります。
腰越太郎さんから頂いたURL先の松尾たかしさんのサイトには以下の
ように書いてあります。（一部、略と要約）
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2008年9月24日(水) モノレールへの要望書
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要望書
湘南モノレール株式会社 様
１ 運転計画の改善
最終電車まで７～８分間隔の運転を要望します。
２ 駅舎の改修
バリアフリー新法を踏まえ、利用しやすいような駅施設の改善を要望いたします。
３ 駅舎への時計の設置
時計の設置を要望いたします。
４ 乗車券関連
スイカ、パスモなどのＩＣカード乗車券へ対応できる改札機の設置を要望いたします。
また、一日券を全駅で購入できるように要望いたします。
５ 自転車駐輪場の設置
６ 分別ごみ箱の設置
７ 囲いのある待合室の設置
８ 利用者会議の設置
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僕も、バリアフリー化は早急に手をつけて欲しいと思っています。
こうした議員の方のバックアップがある、というのはモノレール会社
としても実行に移しやすいのではないでしょうか。湘南モノレールは、
乗務員の対応などソフト面でのサービスは丁寧ですが、老朽化も伴い
ハード面である設備が苦しいのが現状でしょう。
また、この区間が独占的な路線で競合社がいない、というのも問題かも
知れませんね。往復さえしていれば、確実に定期収入が見込まれます。
これらの通勤通学で利用するユーザーも、Suica導入やバリアフリー化を
主張するなどの姿勢がないといけないのかもしれません。
とても有用な情報をいただき、ありがとうございます。
投稿者: しょー | 2008年10月03日 22:33
松尾崇県議会議員がモノレールにパスモのことも含めて要望書を出すようですけど、政治家が動かないと解決しない問題なのでしょうか…？他の提案内容も精査すると、本来なら自主的にやるべきことのような気がしますし、もう少し利用者のことを考える姿勢があってもいいような気がします。
http://www.matsuonet.com/mtn_cgi/diary/new.html
投稿者: 腰越太郎 | 2008年10月03日 22:25