wave125iで原付一種カブ並に走って燃費は70km/L以上、普通に走って燃費は55-62km/L、
元気に走って燃費は50-55km/L以上です。体重は一般的かつ積載ボックス装備です。
（参考：5万キロ走行のプレスカブ50ccは普通に走って燃費は60km/L、元気に走って燃費は50km/Lでした。）
※両者、加速と速度は段違いです。
URLが変動するのでリンクはhttp://wave125i.shofoo.comにお願いします。
今までの記事（バイク関連の一覧）
↑随時更新中
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↓時々追記更新。
画像はA.P. Honda Co., Ltd.より引用しました。
↓2008年春の記事
1年前に中古のプレスカブを手に入れて、1年間でほぼ1万キロを走り現在に至ります。この春に普通自動二輪小型AT限定を
取得し、ついに125cc以下まで乗れるようになりました。（二俣川試験場の一発試験に挑戦した経験など、今後の大型二輪
へ向けての内容などは該当する記事を参照してください。）
そんな中、50ccのカブもFI化され、続いて90ccタイプも今秋にはFI化されることでしょう。wave125iの確固たる性能は
揺るぎのないものですが、新しい国産カブの様子も気になります。そこで、どちらを選択するかの決断が必要になるのです。
ところが、偶然にも中古で格安のwave125iを見つけてしまいました。新車で購入すれば30万円〜ほど、この中古は距離は
2万キロそこそこで10万円ほど。秋まで持てば良いや、それ以降も日本のFIカブに期待できなければプレスカブに乗り続けよう、いやいやFIカブが素晴らしい性能だとしても、それは国内で今後何年も販売されるし…。などと考え、この際wave125iを格安で
手に入れられる良いチャンスだと感じました。というわけで、急きょwave125iを手に入れることになったのです。残念ながら
この1年間一緒だったプレスカブとはお別れです。新聞配達業務に最適化された鋭い加速にクラッシャブルスペース兼用の
前カゴ+大きいリアキャリア、そしてグリップヒーターに2つのライト、走行中にもNに入る便利さ…、失いがたい機能を
兼ね備えています。車両スペースの問題もあり、何台も持てないのが残念ですが、原付で日帰りで行ける距離には限界も
あり、坂道でのパワー不足など様々なリスクもあります。またいつでも戻れる国内のカブとは少しの期間離れて、wave125iを
楽しむことにします。そんなわけで、今回はひとつの区切りとして、カブとwave125i（タイカブ）のメインページである
このページを書き換えることにしました。過去の記録と変化が見られる部分もあると思いますが（自分でも良くわかる）、
そんな変化をも記録できるのがブログの特徴でもあると思うので、恥ずかしながら部分的に残しておくことにします。
今後も新たな記事を加えて行くので、上の「バイク関連の一覧」はまだまだ伸びると思います。wave125iに関することも
綴って行くのでぜひ、よろしくお願いします。
世界で一番乗られているバイク。
タイなどで販売されているタイ版スーパーカブ。スーパーカブをベースに現地に合わせて改良を重ねた
ウェーブシリーズが、とりわけ東南アジアを中心に世界中に広まっている。
…（春）中古のwave125iで最初に記録した燃費は58km/Lでした。
体重は60kg代半ばで、わりと強めの加速と、3速一瞬ですぐに4速にした場合の燃費です。
走行は比較的平地の国道134号、県道43号（藤沢厚木線）、国道271号側道です。制限速度は40km/hや
50km/hなので、そこそこ流れのある道でした。
…市街地、ヤビツ峠、道志道、山中湖、御殿場、箱根経由の国道1号で61.5km/Lの燃費で驚きました。
道志道や山中湖、御殿場に向かう道路では4速を基本に、カーブのきつい上り坂や下り坂はシフトダウンで
3速にして走行しました。箱根の上り坂は18時過ぎを3速多用で駆け上りました。真っ暗なのに比較的速い流れ
でしたが、wave125iの3速は登坂に適しています。エンジンの回転音も4速とはかなり違い、回転してるなーという
感じなので、使えば使うほど燃費は悪くなると思います。この時は、山をいくつも越えたにもかかわらず非常に
良い燃費を記録しました。道志道と山中湖周辺で4速を使えた区間が長かったおかげだと思います。
総距離240km弱を走りました。
…（春）小田原で給油、国道1号箱根、芦ノ湖、県道75号、湯河原、真鶴道路（旧道）、小田原、国道255号、
国道246号、秦野、日向で迷い、県道63号、県道64号、宮ケ瀬ダム、県道64号、厚木、国道246号、国道129号南下、
厚木市内で燃料補給。上記の区間で合計141kmの走行、補給したのは2.67Lなので、52.8km/Lの燃費です。
…（通年）中古のプレスカブでは鋭い加速を用いた場合でも、毎回50数km/Lを記録していました。
プレスカブはゆっくり加速して60km/L弱くらいです。いつも同じガソリンスタンド（有人）を利用し、
ずーっと50km/Lあたりを推移していたので、この燃費の計測手法には問題ないと思います。
…プレスカブからwave125iに乗り換えて、絶対的な走行速度は上がっているにもかかわらず、
1Lあたりの燃料で走れる距離は10kmも伸びています。発進時に1速、2速、3速を多用すると
一気に落ちそうですが…。とは言っても、それなりの加速感のある125ccで1Lあたり50kmも走れたら満足では
ないでしょうか。原付カブ並みにゆっくり走れば、70km/L以上は走ると思われます。タイカブの4速を
知ってしまうと、国内カブの90タイプには躊躇してしまうくらい静かで素晴らしい燃費です。
感覚的には、発進で2速と3速を多用し3速のパワーを持ったまま走行すると50km/L台になる可能性は高いです。
…市街地では普通の加速で走って60km/L、加速多用で55km/Lです。
…0804、街乗り52.4km/L。この時は国道246号や環状4号（県道18号）を走りました。場所により制限速度は
60km/hなどで、流れる速度は速めです。
…0804、今回は加速多用で街乗り郊外、R246、R134、県道71号の流れの速い区間を走りましたが、燃費は63.1km/L
でした。加速を多用しても、4速が使える区間が多いと燃費は60km/Lを越えることが確認できました。
坂道があっても信号と信号の間隔が離れているほど、そして4速が使えるほど燃費の良さが顕著です。
…0804、藤沢から丹沢まで、それなりの速度で走って63.6km/Lの燃費でした。
このときは、燃料補給まで190kmを走りましたが、満タンで入ったのは3Lでした。1タンクで200kmは走るようです。
…0804、加速重視と時速50km制限の道路で行ったり来たりして燃費は57.8km/Lでした。このときは、
それなりに飛ばしていましたが、予想以上に良い燃費です。
…最近は50km/Lを割る燃費が出ないかと逆に故意に加速重視で走っています。
…0805、市街地走行で67.8km/Lの燃費でした。特にエコランしているわけではありません。驚き。
…0805、県道74号と78号、金太郎富士見ライン、御殿場経由で138号、箱根を抜けてR1、R134とR246、4速走行が
数分連続する市街地走行の繰り返しで212km走った時点で補給した燃料は3.46Lでした。ちなみに、メーターの点滅
から55kmで補給しました。タンク容量が3.7Lなので、残り0.24L、60km/L走行であと15キロ弱走る計算です。つまり、
僕の乗り方ではメーターの点滅から70km走る計算になります。逆算すると、メーターの点滅開始は1.16Lくらいで
走行中はタンク内の揺れで目盛り1〜2を行ったり来たりするので、残り1.2Lでメーターの点滅が開始するとことが
わかりました。そして、今回の燃費は61.1km/Lです。足柄と箱根をクリアしてR246でも飛ばしたのに好成績です。
…0805、60km/L〜65km/Lくらいを推移しています。本体に不具合もありません。
…0805、テキパキとした街乗り運転で燃費は62.4km/Lでした。
運転に気を使わなくても60km/L前後は出ます。
…0805、グリップをおもいっきりひねる運転ですが、すぐに2速3速4速と入れるので燃費は60km/Lを越えています。
1速2速を多用しない限り、これ以上燃費が下回ることはないようです。
…0805、湿度70%以上、気温23℃以上、セルは元気があるのにエンジンがかからないときがあります。
一瞬壊れたかと焦りますが、グリップを回してキック数回でかかりました。要プラグ交換が気がかりのまま、
湿度による影響かなとも思っていますが、ないが原因かは特定できていません。
→交換しました＠プラグに関する記事一覧
…0806、本当に低回転で、すぐにシフトアップするように心がけて運転したところ燃費は71km/Lを記録しました。
このときは、一応は車の流れに乗っての走行でした。原付並みに左端をゆっくり走行したり、加速を行えば
80km/Lも不可能ではない領域だと感じました。原付2種として実用的な速度で走って叩き出せる実最高燃費は
70km/Lくらいのようです。
…0806、直線が続くバイパスのような片側2車線の一般道で第一通行帯を走行中、第二通行帯後方200mくらいに
バイクを確認しました。遠いこともあり普通のバイクだろうと判断し、そのまま安全な速度で前の車に続き法定速度
くらいで走行していました。30秒ほど走ったところで、自分の後方にバイクが車線変更して来たのを確認しました。
と同時にそのバイクは赤色灯を付けました。後方にバイクがいることは把握していましたが、真後ろに入ってやっと
白バイだと認識できました。白バイが真後ろについて赤色灯を付けようが、wave125iを停止させようが、速度違反
もせず安全に走行しているので何ら不安になる要素はなかったので、ミラー越しに動きを観察していました。すると、
途中で赤色灯を切って左折して行きました。どうやら、原付と勘違いされたようで速度違反車としてロックオンされて
いたようです。というのも、こちらは法定速度で前の車に続いて第一通行帯を走行中で最後尾でした。速度違反を取り
締まる白バイは、基本的に前の車を停止させるので、完全に最後尾の車両をロックオンするのは、明らかに問題がある
車両の場合です。常備灯は球切れしていないので、原付と間違われてロックオンされた可能性が高いといえます。僕の
wave125iには原付2種特有の三角マークは貼っていない（義務ではない）ので、ピンク色のカラーフィルタを装着した
原付だと思われたようです。友達にも後ろから見ると原付のようだと言われたので、wave125iは原付の車格として見ら
れることが多い車体なのかなと感じたエピソードです。たまにはプロをさりげなく欺くのは悪い気分ではありません。
…0807、原付のように道路の左端をゆっくり加速&安全の範囲内でブレーキを極力使わないで40km/hくらいで一定の
アクセル開度で夜間走行しました。燃費は67.0km/Lでした。粘った運転をしたわりには燃費が伸びず
残念です。wave125iはさくっと加速して、50km/h〜で走る方が良いみたいです。普通に乗った方が良い燃費を記録します。
…0807、燃費は61.3km/Lでした。車より速く加速して中間で一緒に走って、普通に出る燃費ですね。
…0807、タンク内のガソリン容量が減ると、どうもタンク内圧が弱まるようです。空気ばっかりになるので、当たり
前かもしれませんが、半分以下になるとグリップを回しても加速が緩いような…。様子見。→どうやらオイル関係の
影響のようです。2,000kmちょっとで交換したところ、高回転でシャリシャリするようなエンジン音が元気な音になり
ました。
…0808、このところ燃費は62.5km/L前後を記録しています。昼間は暑いのでスムーズに流れる夜に
距離が伸びる使い方をしています。燃費が良すぎるので、最近は加速を強調して走っています。心地いい音です。
…0809、あいかあらず燃費が良いので、加速を強め（2速で40km弱）に走っています。燃費は58km/Lです。
…0811、最近は加速重視で乗っていますが燃費は58km/L前後で安定しています。最初と変わりません。
…0902、2速で50km/h以上まで回転させることもあり、燃費は50km/L〜55km/Lです。
…0906、1速で30km/h以上、2速で50km/h以上回転させる加速重視の発進を多用していますが、燃費は57km/h〜60km/hです。
低回転長時間加速よりも中高回転短時間加速の方が、燃費が良いみたいです。
…0906、イリジウムプラグからノーマルプラグの新品に交換しましたが、始動性が悪くなり回転が落ち着きません。
原因は不明ですが、使い勝手が悪いので新品のイリジウムプラグに交換し直します。→新品イリジウムプラグに戻したら
回転が安定しました。
…200909、藤沢〜箱根〜御殿場〜甲府〜韮崎〜清里の燃費が63km/Lで、清里〜蓼科〜茅野〜甲府のコースで
燃費は66km/Lでした。車の流れ同等以上に合わせた高回転での移動でしたが、やはり信号停止がほとんど
なく走り続けるので絶好のようです。清里〜蓼科は標高2,000mまで上ったのに…。
…201004満タンからの走行で182km走ったところでエンジンがプスプス音を出してガス欠しました。直後の給油では3.6Lの
ガソリンが入り、燃費は50km/Lになります。3速を多用し比較的高速度で走って、この燃費です。
…一番効率よくトルクを出せる範囲を模索中。
…■（追記）
…加速はﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｽﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾊﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｵｵｵｵｵｵという音です。でもやっぱりカブだなあ。
…任意保険は原付と変わらない金額でも、加速の強さは対原付カブで圧倒的です。一般的な車が信号発進で
用いる加速と同等以上の加速が難無くできます。1速で出せる最大の速度は40km/h、2速で65km/hくらい、3速と4速は
それ以降で使えます。さすがに平地で3速全開は音も加速も凄まじいのでやっていません。バイパスなどの合流時に
上り坂で3速全開をすると、60km/hは簡単に越えてしまいます。普段はそんな加速は不要なので、1速で10-20km/h、
2速で10-25km/h、3速で20-40km/h前後まで、40km/hあたりですかさず4速に入れてカブ走行を楽しみます。
…ブレーキはカブから乗り換えると、信じられないほど良く効きます。
しかし、wave125iの走行性能に慣れると物足りなさも感じます。ブレーキパッドの交換で自由にカスタマイズできる
部分なので、不満があれば交換すればいいのかもしれません。バイクから降りて徒歩で押し歩いている時に、前輪の
ブレーキをかけるとディスクブレーキの効き味という感じでサクっと止まります。プレスカブでは前輪のブレーキが
弱く、後輪のドラムブレーキ径が大きいため、強めに後輪ブレーキをかけるとロックをするような感触がありました
（おかげでプレスカブの最大動摩擦の感覚が体得できた）。wave125iは前輪がディスクで良く効くので、まだ後輪が
ロックするまでには至っていません。試しに安全な場所で低速域から意図的に急制動を行いましたが、やはり前が良
く効くので後輪のロックはしませんでした。いかに国内カブ（プレスカブ）の前輪ブレーキが「効かない」かがわか
りました。もちろん、日常使う上では問題はありませんが…。国道246号に沿って国会議事堂の周辺をまわった時は、
ディスクブレーキの有り難さを感じました。
…カブ乗りからwave125i乗りになった1人として、ディスクブレーキの弊害をあげると、ブレーキの度に体に負担が
来ることです。これは運転操作に応じて負担が変わるので自分で使い分けるしかありません。
…訳あって前方の対象物と距離が近くなったときに急ブレーキをしました。前後D107のタイヤで、前輪はしっかり
と効きましたが後輪はロックして滑った感覚がありました。やはり、晴天でも急激にブレーキをかけると後輪は簡
単に滑ってしまうようです。
…カブと同じくスポークが特徴的なチューブのタイヤです。晴天時、雨天時とも急激なブレーキ操作をしなければ
滑ることはありません（予想以上に前輪ブレーキが効いたので、ロックする状況にない）。基本的に公道では無理を
せず、路面に応じた抑えた加減速とバンクしかしなければ、wave125iの前輪ブレーキ能力があれば大丈夫そうです。
カブと同じく細めのタイヤで車重が重いので、滑りやすいかと思っていましたが、適度な重量でグリップしてくれて
いるみたいです。ちなみに、国産カブより10kgくらい重くて、重心も後ろよりだと思います。
…1速のエンブレでも加速してしまうような坂で、低速から前輪を意図的にロックするように試してみましたが、
速度が足りないのか、握りが甘いのか、タイヤのグリップが良いのか、ロックしませんでした。シート上では前に
滑りました。
…タイヤは前輪が2.25-17 33L DUNLOP D107F、後輪が2.5 0-17 38L DUNLOP D107です。
…車格に合ったタイヤのようです。プレスカブでは後輪ロック気味を意識的にやり易かったのですが、wave125iでは
+10kgの重さの影響か、車輪とタンクや本体の荷重配分が最適なのか、後輪を踏み込んでもロックしにくいようです。
■（今後の経験により追記予定）
…サスペンションは、プレスカブ比較で堅いという印象です。プレスカブのサスペンションも強めのはずですが、
それ以上に強く、1人で乗るには辛いセッティングです。ゴツゴツ来ます。ここは数人でカブに乗る本国仕様のようです。
…軽く踏むと、ほとんど音と感触がわかりません。カブ（プレスカブ）のように確実な感触が伝わってきません。
ゆえに、適当に踏んで完全にギアが変わってない状態では突然シフトダウンが起こります。しっかり踏み込んで
いれば、確実に変速されます。カブに比べると半クラッチのニュアンスがわかりにくいかもしれません。
…シフトペダルに足の重みを与えただけで、半クラッチになってしまうくらい踏みしろが浅いです。
…シフトダウンはエンジンの回転を合わせないで割と適当に行っても、しっかりと追従して、さながらAT車のような
感じです（どうやらチェーンの張りが適正のよう、伸びきったプレスカブはショックを感じます）。減速と同時に
シフトダウンをするブリッピングでは、図太い良い音をします。カブ（プレスカブ）だと2速に落とすと高回転で
ギュイーンと唸りますが、wave125iは2速40km/hでも余裕が感じられます。音が静かなので使いやすいです。
…排気量とシフト数の違いから、シフトタイミングはカブと変わってきます。慣れればカブと同じく半クラや車体の
挙動をつかめます。パワーがあるので、ゆったりシフトチェンジできます。
…（4速の影響か）シフトの踏みしろが浅いので、軽く足をシフトレバーに載せておくだけでも意図せずチェンジ
されたり、しっかり踏み切れていないと1速→2速→1速と戻ってしまうことがあります。エンジンの回転を落として、
しっかり踏み込みましょう。カブに比べて、確実に回転を落とさないとシフトアップに失敗する可能性が高いです。
…赤信号で停止するときは、停止直前にｶﾞﾁｬﾝｶﾞﾁｬﾝｶﾞﾁｬﾝで落としたり、速度に応じたエンブレを使う方法がメインで、
停止してから4速→N→1速はほとんど使いません。右足を地面に付ける時は後方確認が必要（という原則）なのと、
軸足を入れ替えるのが面倒、道路状況に応じて再加速が求められても、すぐに行えるように準備をしています。
交差点（青信号）の手前では2速か3速に落とし通過します。
…まず、カブから乗り換えて感じたのが「豪華だな」という乗り心地です。自動車のような加速が自然にできるので、
頑張ってアクセルを操作しなくても運転できます。速度がのっても、パワフルなエンジンで振動も抑えられ、1速から
2速へシフトアップする時も、そのエンジンの対応できる領域の大きさから気楽な操作でもピッタリと合います。
カブだと1速と2速の繋ぎでは回転が大きく変わるため、1速で回転させすぎるとシフトを踏み込んだあとに、
ワンテンポ遅らせて足をあげて回転を気持ち落とす必要がありますが、wave125iではその部分に余裕が感じられます。
カブでは「これで転けたら死ねる」と思える驚きのｷﾞｭｲｰﾝとエンジンが唸る速度でも、wave125iで出すとまったく
何でもありません。上に乗る人間は生身なので、危険度で言えば同じような気がしますが、走行中の安心感が違います。
同じ考えで行くと、大型バイクでは120km/hでも安定しているのでしょう。とても怖いことですが、慣れとはこういう
危険な面があるのだと思います。
…カブよりも車高が微妙に高く、地面が離れた印象です。カブよりも姿勢が良くなります。
…長時間乗っても腰が痛くなりません。しかし、腕がずっと伸びているため疲れます。→後ろに座り過ぎなのか？
…車高の高さと腕の伸ばしが相まって、ハンドルの掴みが甘くなりがちなので、安全を考慮して確実に離れないように
意識的に強く握ります。今度は指と手首が疲れます。→後ろに座り過ぎみたい。
…■（追記予定）
…Nであることを確認して、セルのボタンを一瞬押します。キックも併用できるので、気分に応じて使い分けできます。
機械なので両方とも時々使うようにしましょう。
…（春）1日経過してからエンジンを始動したあとの2秒くらいは、不安定な回転をしますが、すぐに安定します。
キャブ式のカブでは回転を煽らないと止まってしまうことがありますが、wave125iは大丈夫なようです。
…キーをオフの位置に動かし、エンジンを止めると同時に金属音が聞こえます。クラッチか、セルかキックに用いる
歯車でしょうか。
…0805、FIとはいえ多少かかりの悪い時があります。どうやらプラグの要交換時期です。そんなときでも、少しだけ
アクセルを回しておけば問題はありません。→交換しました＠プラグに関する記事一覧
…数日乗らないとかかりの悪い時があります。軽くアクセルを回せば、1秒後にはすぐに安定します。
…（秋冬）始動直後はエンジンの回転が不安定な音をしていますが、一度アクセルを回せばストールする
ことなく適確に燃料噴射が制御されています。暖気なしで5秒後に普通に走り出しても問題は見受けられません。
セルでは心許ない時でもキックなら確実です。キャブ式のカブは回転を安定させるために暖気が必要でしたが、
wave125iでは不必要です。梅雨の時期に1週間以上放置したこともありましたが、問題ありませんでした。
…プラグ交換をせずに1万数千キロくらい走ると、セルによる始動に少しずつ影響が出てくるようです。
…径は10mmです。
…真後ろの死角がカブの丸いミラーよりも多いようです。カブよりもミラーの棒が短いのでしょうか。
■（追記予定）
…メインはH6M（PH7）の12V 18W/18Wタイプが2球です。アイドリング時はカブ以上にチラチラ点灯しています。
ハイビームでは車と同じくらい上の方まで、カブよりも広範囲を照らしています。
…メーターには1速から4速までのシフトランプと、Nランプ、左右のウィンカー、ハイビームの青いランプ、
FIランプ、デジタル表記の液晶で走行距離と燃料計が配置されています。メーター盤と針も光り、暗い場所でも
視認性は抜群です。メーター部分だけを見ると160km/hまで目盛りもあり、質も車みたいです。
…6目盛りに区切られた残燃料の表示は、1.2Lで点滅に移行します。点滅開始から走れる距離が長いので、点滅開始
時点の距離を覚えておくと残り何キロ走るか逆算できます。僕の場合は70km走れますので、点滅開始から50kmを
燃料切れという目安に燃料補給しています。
→ライトのバルブ交換（当サイト内）
…前後、そして車輪を除く左右から見ると現代的なスクータを模したスタイルです。車幅もコンパクトなので
原付と間違われるのか、流れに乗って走行していても後続車が真横を追い越していきます。そんな時は、開き
直って原付の様に道路の端っこをゆっくりと走ります。センターラインが黄色でも、同一車線内での追い抜き、
すなわちバイクを追い抜く場合は実質的に問題ではないのです（追い抜きのための右側はみ出し禁止マークの
下に補助標識で「追い越し」がない場合のみ）。ちなみに、原付では常に自動車に道を譲らなければいけませんが、
原付二種には、そのような規定はないので良いとこ取りです。エンジンを切って、車体から降りて押し歩けば
歩行者に変身できます。
…ビルトインタイプのウィンカーはきれいにデザインされていてスマートです。プッシュキャンセル方式の
ウィンカーで、スイッチを左右にスライドすると小さいリレーの音でｶﾁｯｶﾁｯと聞こえ、メーター部分も光ります。
…シートを開けるにはキーをメインの場所に挿したままで、ちょっと回した位置で押すと遠隔操作でロックが外れ
ます。ワイヤーで繋がっている簡単な構造ですが、カブ乗りからすると先進的です。小さいながらも、ここには
ユーティリティボックスと称される空間があります。この空間はヘルメットが入らない程度のサイズです。ちょうど、
ツーリングマップルを背の高い方を下にしていれるとピッタリ収まります。このボックスには、モンキースパナ的な
汎用的な工具と荷台にくくり付けるゴムロープ、緊急時に備えて金魚の酸素ホース2m、タオルを入れておきます。
必要に応じてビニール製の薄い上着と手袋を入れて一杯になる大きさです。ちなみに、奥にはカブと同じく最小限の
工具箱もセットされています。上記のグッズを取り払えば、牛丼の大盛りとサラダくらいは入ります。シートを
閉じる時には1発では無理で、まずシートを下ろして閉めたら、押す感じで衝撃を与えないとロックされません。
…シートを固定している蝶番の近くにはヘルメットホルダーが備えてあり、ここにメットをかけてシートを閉めると
盗まれないように固定できます。ちゃんと左右に2人分あります。
…シートを打ち付けているホチキスがステンレスではないようで錆が目立ちます。気にしないことにします。
…大量の水を浴びると、シートの前の方に水が伝わってスポンジにしみ込むようです。
…跨がって駐輪場からバックする時も、車体が小さいので扱いやすいです。これはカブと同じ操作性ですが、
プレスカブからの乗り換えで感じたのは、前カゴがない分ハンドルが軽いということです。まぁ当たり前です。
…サイドスタンドが短いのか、スタンド使用時に妙に傾いている印象があります。反対側に倒れないように
大きく傾くようになっているのかもしれません。スタンドの先っぽにはゴムが付いていないので、スタンドを
しまわずに発進してしまうと路面にぶつかった時に激しい音がします。カブ用のゴムを移植する予定です。
→移植しました。スタンドに関する記事一覧（当サイト内）
…アンダーボーンフレームのため、乗り込みは自転車より楽です。
…ヤビツ峠や箱根の山を軽々と上っていきます。カブでは上りきった頃にはエンジンがオーバーヒート気味と
言いますか、パワーが落ちたように感じましたが、wave125iではまだそのような状況に出会っていません。
…箱根の138号上りは、流れの速い平日帰宅ラッシュのときは3速で回して加速重視、流れが遅い休日は4速で
流れに乗れます。
…3速のやわらかいトルクとパワフルな2速の活用で荒れた道でも走り易いです。
…足柄峠、金太郎富士見ライン上りはパワーが足りない感じでした。道路に合った速度で普通に走れますが、
加速力に余裕はありません。2速を使えば問題ありませんが、燃費が悪くなりそうです。
…大きいタイヤのおかげで、未舗装の砂利道や荒れ地でも前輪が穴に埋まることなく進めます。
…■（追記予定）
…バイパスなどを走っていて、信号で強めのブレーキをかけるとエンジンがストンと停止することが
あります。FIの傾きセンサーが強い加速度で反応しているのかは不明ですが、要注意です。クラッチの
接着が外れずエンジンの回転が停止してしまうのかもしれません。原因は特定できませんが、停止後は
そのままセルでエンジンが始動できることもあれば、何度かキックを要することもあります。センサー
の不具合であれば、すぐに再始動できると思うので、燃料供給側の問題かもしれません。タンク内燃料
が7割以上あっても再現します。機種個体のトラブルか、FIの問題かはわかりません。
試験所でやるような急制動を避ければ発現しませんので予測と対策はできます。
単気筒ゆえ、プラグの状態も関係性が強いと思います。
→一説にはPGM-FIによるエンジンブレーキ時の燃料カットが関係しているようです。
（しかし、私の感覚としては、減速時にシフトダウンを行いN状態になってもエンジン回転数が
落ち込み・停止しないので、燃料の完全カットは行っていないと思われます）※データ探し中
タイから来たと思われるwave125iのカタログを参考にスペックを確認してみます。
僕はタイ語は理解できないので数字とアルファベットでわかる部分のみ。
・124.9cc
…排気量
・PGM-FI
・52.4*57.9
・9.3:1
・4
・706*1,881*1,082
…車両サイズ
・1,239
…車両サイズの単位と同じ
・NF125C[B] 97
NF125MC[B] 99
…セルの有無で変わる重さ？
・CDI
・DUAL PISTON CALIPER
・60/100-17M/C 33P
70/90-17 M/C 43P
…タイヤ
・12V.-2.5AH
12V.-3.5AH
…セルの有無で変わるバッテリー容量？
・4.0
…タンク容量？ヨーロッパで発売されている機種の表示は3.7Lです。実質そのくらいです。
・ED COAT
・5
・8,000
■（追記予定）
マニュアルに関する記事一覧（当サイト内）
…A.P. Hondaが販売しているタイバイク、それらのマニュアルをPDFで参照できます。またPGM-FIについての図もあります。
パーツリストに関する記事一覧（当サイト内）
…wave125iのEU版がANF125Cです。
保険
…ファミリーマートの原付スーパーガード保険と全労済の交通災害保険の組み合わせはいかがでしょうか。複数台持っても大丈夫です。
…全国各地に代理店があります。パーツのみの販売は、代理店で本体を購入していないと高いみたいです。
…同じくタイバイクの輸入と販売です。パーツのみの販売も行っています。
ブレーキ部品等、常時在庫しているものはすぐに発送してくれました。
しかし、連絡しても返事が来ない時もあります…。
…旅のお供にGPSロガー、これでカブで過ぎ去った過去を振返ります。
…このロガーで記録したところ、wave125iのメーターは実速度の+10%表示でした。
関連＠GPSに関する記事一覧（当サイト内）
…GIVIのE33N（33Lタイプ）を取り付けています。プレスカブのときは純正の47Lタイプ（08L52-GT0-062）を
付けていたので、何でも入りました。wave125iに乗り換えたとき、標準ではヘルメットや荷物を入れる場所が
ない（シートの下にフックはある）ので不安な要素でしたが、汎用ボックスを付けて問題はクリアしました。
最初は若干大きいなと感じますが、wave125iの車体サイズとデザインバランスに調和しています。ボックス無し
よりも良いデザインになりました。このボックスの素晴らしいところは、鍵でOPEN状態にしているときに、
キャリアに取り付けたベースから外すことができます。ロック状態ではしっかり固定されますが、セット時に
適当に固定すると、走行中に外れてしまいます。ボックスが吹っ飛びました。wave125iにGIVIのボックスを
付けると欠点がなくなります。邪魔だったり、大荷物を運ぶときはベースから外して、代わりにホームセンタで
購入した折りたたみのできるボックスをキャリアとシートにかかるようにセットして固定します。2シートが成せる、
プレスカブもびっくりの大容量キャリアに生まれ変わります。実用車なんだなぁと感じる瞬間でもあります。
ボックスを付けたままシートの後部座席に米や2Lペットボトル6本入りの段ボールケースをゴム紐で固定して
運搬することも可能でした。それでも背中にスペースがあるので、もう6本の計12本をシートに載せられます。
関連＠積載に関する記事一覧（当サイト内）
…整備性は悪いです。カブなら2分もかからずにプラグ交換できますが、wave125iは車体のカウルを
外さないと中身まで到達しません。各種ライトバルブの交換も大変なので、覚悟がいります。
…外国の車ということもあり、消耗品に代表される各種部品について知りたい方も多いと思います。
ブレーキ関連等の車体固有の部品以外はカブや国内で流通しているパーツが使えます。
そのブレーキ部品ですら、ブレーキメーカーが出していたりします。
リバーサイドでは部品のみの購入もできるので非常に助かっています。
…カブと同じ安価なG2を入れています。不具合ないのでG2のままです。
…オイルの状態が悪い（使い過ぎて粘度が低下）と排気音が軽い音になり、
エンジンブレーキの効きが悪くなります。
…オイルが減ると、シフトチェンジのショックが強くなります。最初はチェーンの伸びかと思いましたが、
オイル管理を怠ると乗り心地に影響してくるようです。オイルが少ないとクラッチのショックを体で感じます。
…オイルはチェーンソー用のを使っています。気が向いたら注油します。
…型番からRKのGP420MRU（リンク数104）が対応しています。
40530-KPH-901 (DAIDO) (DID420DX-104RB) CHAIN, DRIVE (DAIDO) (DID420DX-104RB)
40530-KPH-702 (RK) (RK420SB-104RJ) CHAIN, DRIVE (RK) (RK420SB-104RJ)
純正に比べると格段に伸びにくいです。伸び調整のメンテフリー化できます。
…前輪のディスクブレーキパッド（純正型番：06455-KPH-951）がEBCのFA375、
後輪のブレーキシュー（純正型番：06430-KPH-900）がEBCのH353で対応しています。
他に前輪は、より強力なCARBONE LORRAINEのSBK5（品番：3080） SC MCが使えます。
…2速や3速のエンジンブレーキも併用して、純正のブレーキパッドは2万キロ以上保つ感じです。
…積載を増やすか積極的に元気な走行をすると、1万キロ強に落ちるでしょう。
…前輪が2.25-17 33L DUNLOP D107F、後輪が2.50-17 38L DUNLOP D107です。
…タイヤはGT商会で安く手に入ります。
注文したのは「ダンロップ D107 2.25-17WT (33L) (4PR) 」と「ダンロップ D107 2.50-17WT (38L) (4PR)」です。
グリップも良く耐久性もあります。使い方によって、8,000キロ〜1万5千キロくらいの耐久性です。
…NGKのイリジウムプラグなら、CPR7EAIX-9に該当します。
31916-KPH-901 CPR6EA-9 NGK PLUG, SPARK (CPR6EA-9) (NGK)
31917-KPH-900 CPR7EA-9 NGK PLUG, SPARK (CPR7EA-9) (NGK)
31926-KPH-901 U20EPR9 DENSO PLUG, SPARK (U20EPR9) (DENSO)
31927-KPH-901 U22EPR9 DENSO PLUG, SPARK (U22EPR9) (DENSO)
…どこにあるかも確認していません。バッテリーの近くか？
…MFで耐久性があります。中古購入で1年たっても元気にセルが動きます。
繊細な電力を要する32bitのCPUを始めとするインジェクション周りには、キャパシタを通じて安定的な電力を
供給しているはずです。常時点灯のヘッドライトとテールライトはアイドリング時にユラユラしているので、
交流電源からの供給です。
…メインはPH7（H6M）の12V 18W/18Wが2球（スタンダードハロゲン仕様のPH7 12V 18W クリア M&Hを使うと
純正のスタンレーの白熱球と同じくらいの明るさになります。）
→バルブ交換の記事（当サイト内）
…ブレーキランプは12V 18W/5W（ホームセンターで簡単に購入できた21W/5Wを使っています。明るい。）
…ウィンカーランプは12V 8W〜10Wの黄色いT10型ウェッジ球が4つ。
…ピストンはピストンキット for ホンダ | バイクパーツ(部品)販売・通販のTKRJ
…天気予報は不要です。五感とリアルタイムレーダー雨量で雨対策をします。
パソコンでも使えますが、携帯版なので登録しておくと大活躍です。更新は10分おきくらい。
…2つの区間を指定すると、地図のルートを自動で生成してくれます。
携帯用の徒歩や電車の乗り換えにも対応しているだけあって、一番使いやすいサービスです。
…2つの区間を指定すると、地図のルートを自動で生成してくれます。
出発時間か到着時間を指定して、その時間帯の渋滞を考慮したルートを作成してくれます。
…2つの区間を指定すると、地図のルートを自動で生成してくれます。
…ホンダ、ビジネスバイクのアイコンとPNG画像があります。
…僕はスタンド固定ですが、全国の価格を見る時に面白い。
…神奈川県警の交通取り締まり情報が公開されています。
…速度違反取り締まりなどの情報が載っています。
…山の中、緑の中、林道は落ち着きます。カブなら悪路も走ります。
…リトルカブで日本一周、全国の有名所を日記として記録・紹介しています。
…カブの整備方法を写真付きでわかりやすく紹介しています。
…エンジンの仕組みが図説されています。キャブレターや点火の構造も書かれています。
…世界各地の写真です。ベトナムやタイのところにはカブもいっぱい。
…300ページくらい、ビジネスバイクの写真が載っています。95%以上がアンダーボーンタイプです。いわゆるカブ。
関連＠スーパーカブに荷物を積み過ぎる男たち - ウェブログジャパン
…ツーリングに行く時も、コースを考える時も何かとあると便利な紙媒体の地図です。二輪のことを良く考えて作られています。
タイカレー（当サイト内）
…タイのココナッツが効いたちょっと辛いカレーの作り方です。僕が作れる数少ない料理のひとつ。
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※スペックや内容について正確な情報は公式サイトで確認して下さい。
コメント (73)
こんにちは
色々と情報は出ているようですね。
タイカブの優位性が下がるか、逆にカブの最高峰として
これからもひっそりと継続していくのか楽しみであります。
選択肢が増えるのは良いですね。でも、保守の点からタイ
カブから国内カブに乗り移る人はいるでしょう。
投稿者: しょー | 2009年06月04日 14:02
こんばんは。
お久しぶりです。新型のカブ110を店内向けの資料で確認しました！
110ｃｃのPGM-F1です！たぶん、CZ-i110のユニットです！
フロントはテレスコピックでセル付きのモノグレード！
価格は249000です！
投稿者: 本物二輪教官 | 2009年05月27日 23:15
こんにちは、返信遅れて申し訳ありません
色々とブログサービスが出ていますので、それらを使えば簡単に作れますよ。
本物二輪教官さんの豊富な知識とカブで移動して得られる周辺の情報
（名所や林道など）を公開すれば有意義なものになると思います。
投稿者: しょー | 2009年03月11日 01:19
こんばんは！
わたしもブログ作りましょうかね？
と言ったものの、どのようにしたら、作成できるのか、
初心者の私でも作れますかね？？
ＭＤについては、暇になったら詳しくレポートしますね！
投稿者: 本物二輪教官 | 2009年03月10日 23:06
こんにちは
少しずつエンジンの暖かさが足に伝わる気候になって来ました。
MDの構造など、ぜひレポートしてください。
本物二輪教官さんもブログを作ってみてはいかがでしょうか。
投稿者: しょー | 2009年03月04日 20:42
お久しぶりです…
今月いっぱいは、忙しくて休みが取れません…
waveは時々車庫でエンジンをかける程度です（；；）
早く乗りたいですね…
投稿者: 本物二輪教官 | 2009年03月02日 22:54
こんばんは！
MD50のF1モデルについては、暇を見て研究し、レポートしますね！
JPは今は正社員はほとんどいないそうです（；；）
で
MD50が主流になり、90は減少してくるわけです…
MDシリーズはいずれ近いうちに廃番になるそうです。
（いつものバイク屋さんの社長さんのお話です）
今年は新型のカブ110？がデビューですかね？
投稿者: 本物二輪教官 | 2009年02月14日 22:42
こんにちは
MD50にもFIモデルが出てるんですね。
今日は、転んだのか道路に手紙をバラまいたのを集め終わって
バイクに積み直していた郵便配達さんがいました。
投稿者: しょー | 2009年02月14日 18:55
こんばんは！
今日新型のMD50を見ました！
JPの方に聞いたところ、エンジンもミッションもなんとプレスカブとおんなじみたいです（；；）
インジェクションで快適みたいですが、微妙な気持ちです…
投稿者: 本物二輪教官 | 2009年02月09日 22:50
こんばんは！
最近は忙しくて死んでいます…
鬱が酷くなりそうです（＞＜）
投稿者: 本物二輪教官 | 2009年02月06日 22:40
こんにちは
私も自動車の免許は、この時期に取得した記憶があります。
くれぐれも体調を安全運転で過ごしてください。
暖かくなるとwave125iで遠出ができるので、お会いできるかもしれませんね。
しかし、春には花粉も飛び交います（笑）
投稿者: しょー | 2009年01月30日 20:56
こんばんは！
教習所は繁忙期に突入します（；；）
四月まで一日も休めません…
去年も過労で倒れて救急車だったので、今年は気を付けます。
waveは路面凍結のため家の付近をちょこっと乗る程度です（；；）
早く暖かくなると良いですね！
しょーさんとお会いしたいですね！！（＾＾）
投稿者: 本物二輪教官 | 2009年01月28日 22:26
こんにちは
やはり、原付二種タイプはタイカブと共通化する部分は共通化して、
国内はカブ50と電動カブに専念しそうな感じです。
以前のニュースではタイから技術者を抜擢して国内向けにカブタイプの
戦略車を出すことを明言しているわけですから…。
タイと日本の強みを共存させながら、コスト削減を狙うのではないかと
思っています。
投稿者: しょー | 2009年01月24日 23:16
こんばんは！
投稿の件は了解しました（＾＾）
私の知識不足でご迷惑かけてすみません（；；）
モンキーもついにインジェクションですね…
値段を見てびっくり！！！
waveが購入できますし、cz-iなら８万円位おつりが来ますね…
日本車は値上げし過ぎですね…
投稿者: 本物二輪教官 | 2009年01月23日 23:38
こんにちは
確かタミフルって保険が適用されないんですよね。
とうとう、モンキーも更新されてPGM-FI搭載されましたね。
ところで、該当記事がある場合は記事毎に投稿していただけると、ありがたいです。
投稿者: しょー | 2009年01月20日 09:18
こんばんは！
ん～冬のwaveのアイドリングの音！！
聞きましたよ～！
うんうん！！まったく私のwaveとおんなじ！
特に最後の高めのアイドリングは感動でした（全く同じで（＾＾））
インフルエンザで、タミフルを初めて飲みました（＞＜）
投与が早かったので効き目があったようで、直ぐに回復に向かいました！幻は見ませんでしたよ（＾＾）
投稿者: 本物二輪教官 | 2009年01月18日 23:19
こんにちは
wave110iはwave125iと外見が似ていますね。
インフルエンザですかー。
風邪やインフルエンザが流行る時期には、
混雑している電車には乗りたくないですね。
投稿者: しょー | 2009年01月18日 06:05
こんにちは！
インフルエンザで寝込んでいました（；；）
wave110i見ました（＾＾）
とっても素敵ですね！ですが、wave125iはどうなってしまうのでしょうか？もしかして、wave125iの後継車なのでは？っと心配しています…
cz-i110よりは1ランク上の車種ですね！ちょっと乗ってみたいですね！
投稿者: 本物二輪教官 | 2009年01月16日 15:08
こんにちは
メールアドレスは非公開設定にしてありますが、届いています。ありがとうございます。
wave125iだと力がある分、気付かないうちに意外と速度が出てしまいますが、カブ50
だと本当にゆったり走れますね。
wave110iも発表されましたし、今年はカブの進化が目覚ましい年になりそうです。
投稿者: しょー | 2009年01月14日 09:32
こんばんは！
メアドが変わりましたのでお願いします。
c50のカブは軽快な音が素敵ですね！パルルル…
っとwaveはドドド…
どちらもすてがたいですが、50は全開時に頑張っているなって言うギュイーンっと言う音がたまりません（＾＾）
例のc50を取ってきました！ボロボロ…
しかし！エンジンはポイントをちょっと清掃して、ガソリンを入れたら、キック数回でかかりました！
ん～何年も放置だったのに…恐るべき耐久性！
流石世界のカブですね（＾＾）v
投稿者: 本物二輪教官 | 2009年01月11日 21:42
こんにちは
雪は降っていませんが、寒い日が続いています。
神奈川県では、これから1週間がもっとも寒い時期です。
寒さのためwave125iには乗っていません…。
カブ50は軽快な音が好きです。カブの音がしたら必ず振返ります。
投稿者: しょー | 2009年01月10日 18:25
こんばんは！
お久しぶりです（；；）
大雪でwaveに乗れなくて寂しいです…
しょーさんの地域は大丈夫ですか？(雪）
今度もう一台c50を頂くかもしれません！かなりボロですがレストアして乗ろうかと考えています（＾＾）
投稿者: 本物二輪教官 | 2009年01月09日 23:29
あけましておめでとうございます
関東南部は快晴で、とても静かな元旦でした。
夜通し走って距離が伸ばせる暖かい季節が恋しくなります。
中間ポイントなどで会えたら良いですね。
カブの新機種を楽しみにしつつ、本年もよろしくお願いします。
投稿者: しょー | 2009年01月01日 21:58
あけましておめでとうございます！
今年は是非お互いのwaveの品評会をしたいですね！
今日はc50の走り初めをしましたよ（＾＾）ｖ
とっても気持ち良かったです！
今年は、新型のカブ90が110ccでデビューするはずです！
とっても楽しみな年ですね！！
waveも今年はもっともっと遠出したいですね！
今年もよろしくお願いします！！
投稿者: 本物二輪教官 | 2009年01月01日 20:48
こんにちは
年末となり多くのパトカーが道端に潜んでいたり、巡回しています。
目の前を横切る信号無視の車を急発進で追いかけていました。
それでは、安全なカブライフと良いお年を！
投稿者: しょー | 2008年12月31日 22:27
こんばんは！
毎日とっても寒いです（＾＾；
さて、アイドリングの件ですが、暖機終了しますと、暖かかった時よりは、多少高めですね！
空気が冷たくなると、空気の密度も小さくなるので、アイドリングが上がったり、エンジンの調子が良くなりますね！
c50はもろにアイドリング上がりますからね！
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年12月30日 01:07
こんにちは
私も1日の始まりは、キックを使っています。
機械ものなので、セルとキックをまんべんなく使った方が良いですね。
しかし、マイナス6度ですか…こちらは10℃〜です。
ところで気のせいか、寒さのせいでアイドリング回転数が上昇していませんか？
投稿者: しょー | 2008年12月28日 00:13
こんばんは！
今朝はマイナス６度…寒い（＞＜）
ですが、waveはキックで一発始動！さすがインジェクションと感心です！日中はセルを使います！この時期はバッテリーをいたわって、朝一はキック始動がメインです！
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年12月26日 21:48
こんにちは
ボックスがあるだけで、積載能力が上がりますね。
これでも積めないときは、ボックスと背中の間のシート部分に結びつけてしまいます。
さて、久しぶりに空気入れたり簡単なメンテナンスしてみます。
投稿者: しょー | 2008年12月26日 14:19
こんばんは！
なるほど、しょーさんはサイドスタンド派ですか…
私はセンタースタンド派なので、フロントの浮き上がりがちょっと難ですね…
GIVIのボックスは確かに丸っこいので容量的にはちょっと損してるかもですね…ですが、脱着ワンタッチはかなり魅力です！２８日で教習所も仕事納めなので、WAVEとC50に没頭できます（＾＾）ｖ
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年12月25日 22:32
こんにちは
私はセンタースタンドを使うことは、ないですね。いつもサイドスタンドで済ませてしまっています。
GIVIは丸くて容積が有効利用できないのが難点です。
投稿者: しょー | 2008年12月22日 21:50
しょーさんこんばんは！
グローブやブーツは本当はバイク用が欲しいのですが、高価なのでホームセンターやワークマンがご用達ですね（＾＾）
昨日ちょっと本気でwaveで攻めてみましたが、速いですね～！！購入して初めて？攻めたかもです！足も最高！エンジン、ミッション超最高！今のところカブシリーズに勝るバイクはありませんね（＾＾）
話は変わりますが、リアボックスはGIVIの一番大きい物を自分は付けてます！とっても重宝ですが、センタースタンドを使うと、フロントが浮いてしまうのが難点ですね…
しょーさんはいかが思いますか？
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年12月21日 19:45
こんばんは、本物二輪教官さん
ブタ革はとても良いのですが、何だかブタに悪い気がして、常々感謝しながら使わないと
申し訳ないような気がしてしまうのです。
トンボレスキューシリーズは店頭に在庫がないみたいなので、確認してから行かれた方が
良いかもしれません。靴の購入に東京靴流通センターは意外でした。靴商売をメインに
しながら近くに何店もあり、気にはなっていたのですが、行く機会を失ってました。
今度、安全靴を探しに行ってみることにします。
投稿者: しょー | 2008年12月20日 23:08
こんばんは！
今日はグローブ買いに行けませんでした（；；）
又次の休みの日に行きますね…
しょーさんは豚皮の手袋持っていますよね？
あれは、あれで暖かですが、僕は教習ではスキー用を使っています！ゴアテックとかは高すぎて買えませんからね…
スキー用はたしか１５００円位だったような…
で
温かさは、ゴアテックと同等です（＾＾）
そういえば、通勤用に防寒ブーツを購入しました！
完全防水で、中敷きも防寒用の９８０円の物を付けました！
東京靴流通センターで、ブーツは１９８０円！！
とっても暖かいし、操作性は抜群！しかもグリップも最高！
超お勧めです！
グリップヒーター付けますね！暖かそうなので購入してみます！風防は、駐車時に強風で転倒事故があるみたいなので、ちょっとです…バイク屋さんで社長さんが話していましたよ！でも、暖かいよ～っとも言ってました！
考えてみますね！
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年12月20日 22:48
こんにちは
あまりの寒さに、例のグローブでは耐えきれず、以前に購入した
ブタ革のグローブを使用しています。
そして、なるほどー、アイは重量級なんですね。さて、グリップヒーターですが、
これは最強です。風防と一緒に装備したら本当に寒さを感じません。
プレスカブは、初原付デビューにして冬でありながら100キロも乗車して
持ってきました。この時もホームセンターで購入した薄いグローブを使用して
いたのですが、グリップヒーターと風防に守られて寒さを感じなかったのを
覚えています。ぜひ、風防も検討してみるのも良いと思います。
投稿者: しょー | 2008年12月20日 00:50
こんばんは！
グローブ早く購入したいと思いソワソワしています（＾＾）
私も必要な時以外は極力waveですよ！！
四輪車はストレスたまりますからね（＾＾；）
三菱のiは電気自動車なら欲しいですが、ガソリン車は燃費悪いからいらないですね…（実用燃費で、10～13です）
ターボですから仕方ないですが、NAでも結局パワー不足で回してしまうので、同じ様な燃費らしいです！iは車重がなんと1000kg近いんですよ！参考にエッセはなんと約700kg！！！
軽いから低燃費ですね！でも、waveにはとうてい敵いませんが…
グローブ土曜日に購入予定です！！
さて、グリップヒーターの取り付けを考えていますが、温かいですか？元プレスカブオーナーのしょーさんにご意見願います。ｍ（＿＿）ｍ
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年12月17日 20:50
こんにちは
グローブの件ですが、私が購入したK-504はまだ馴染んでいないため、
ゴワゴワですが、使い込めば柔らかくなりそうです。
ダイハツのエッセについて調べてみました。
安全性重視と快適空間確保のために重量化する軽自動車が増える中で、
堅実に軽自動車の路線を進んでいる車ですね。私も軽自動車が欲しい
なと感じることは多々あるのですが、欲を盛り込むと車体だけで、
立派な価格帯になってしまいます。だったら、wave125iでいいや、と…。
三菱のアイなんかに乗ってみたいです。
エッセは箱付きエアコン付きでリッター20km/Lも走るなら、素晴らしい
機能美を持った道具ですね。
一人や二人で移動するのに、大きい車は無駄だと思います。
投稿者: しょー | 2008年12月17日 09:16
こんばんは。
日曜日は雪でした！
しょーさんのwaveは３万キロですか。
まだまだ大丈夫ですね（＾＾）
グローブの件見ましたよ！！
私も今使っているグローブが１５年前に買ったGOTOの物ですがだいぶ傷んできたので、購入を考えています！
で
しょーさんの紹介してくれました、防寒用を購入します！！
インプレッション待っていて下さいね！
話は変わりますが、私は車で通勤の時はダイハツのエッセです！しかもECOというグレードで５MTですよ！
リッター25アベです！最高で28が記録です！！
車も超低燃費仕様です（＾＾）
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年12月16日 23:44
こんにちは
日曜日から一変して寒くなりました。防寒着がないとバイクは乗れません。
ところで、私のwave125iは3万キロ前半台です。タイヤやチェーンが
メンテナンス候補に入っていますので、寒いのも相まって遠出はしていません。
プレスカブのデラックスはカブの一番楽しめるセットのような気がします。
私もwave125i以外にもう1台カブが持てるとしたら、前カゴと樹脂のボックスを
装備したプレスが欲しいです。以前に乗っていましたが、使い古されていくと
排気音が変わって来るのも良いですね。
投稿者: しょー | 2008年12月11日 23:14
こんばんは！
毎日寒いですが、お元気ですか？
グリップヒーターは結構暖かいのですか？付けようと思っていますが、どの位効果があるのかちょっと気になりますね…
しょーさんのwaveは走行距離はトータルどの位になりましたか？
話は変わりますが、最近プレスカブがとっても欲しいのです！走行中にニュートラルにできたり、デラックスはグリップヒーターが付いていたり、ギヤ比が加速重視だったり…
とっても魅力的です（＾＾）
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年12月10日 23:17
こんにちは
ヘッドは二灯で尾灯もブレーキ灯と一緒なので比較的安心ですが、
ウィンカーだけは球切れしてからの交換は遅いので早めに換えたいと
思っています。とくに二車線区間などが多い地域なので。
ハンドルカバー良いですね。プレスカブに乗っていた時は、
グリップヒーターが天国でした。
そろそろ、冬にも使えそうなグローブを買おうと思っています。
投稿者: しょー | 2008年12月06日 07:13
お久しぶりです！
ウインカーの球ですか…10wの橙は少ないのですかね？
私も同じwave乗りとして準備した方がいいですかね？
先日渋滞の酷い場所を走ったら、燃費が64kmに落ちました。
ちょっとショックです（；；）
ですが、通勤では相変わらず、71～75アベですよ！！
インジェクションなので、ほとんど上下しないのは、流石だな～っと思います！
c50は気温とか天気による気圧の変化にかなり影響を受けますからね（＾＾）
とはいえ、58～60は走ってくれますよ！！しかも全開走行で！
なので、waveよりそういった点では楽しいですね！
c50はその後絶好調です！
waveとc50は私の大切な愛人です！
嫁さんに怒られそう（＾＾；）
教習所近辺が雪がチラチラしてきたので、c50はスタッドレスにしなくては！
waveは無理しないで家の近辺のマシーンにしばらくなりそうです。
まあ、天気が良い時は教習所に乗っていきますが！
そうそう、c50にハンドルカバー付けましたよ！
暖かで幸せです（＾＾）
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年12月05日 20:53
こんにちは
KTCは手頃ですね、ホームセンターでもよく見かけます。
ところで、今度はウィンカーのランプを交換しようと
ホームセンターで電球に注目していますが、なかなか
10Wで橙色の物はないですね。
バイクショップやネットならあるんですが。
投稿者: しょー | 2008年11月30日 18:35
こんにちは。
工具の件ですが、お手ごろで、良い品は国産でKTCが良いと思います！！
私も、工具を購入する時にKTCとは迷いましたが、当時は予算にも余裕がありましたから、良いものを選びました。
KTCも一流なのでぜひ検討してください！
ネットで検索してみましょう！
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年11月28日 17:39
こんにちは
それが、工具という工具がないので、その選定で迷っている段階です。
バイクの整備に道具は必須ですよね。今はどこ製かわからないものの使える程度に
しっかりしているメガネレンチとラチェット、モンキースパナ、普通のスパナ、
ドライバーくらいしかありません。日曜大工で使うような道具ばかりです。
整備前提で購入するなら、やはりしっかりした道具が欲しいですね。
投稿者: しょー | 2008年11月28日 11:47
今、帰還しました！
そうですか、二つ一緒なら安心ですね！
工具は、ドライバーはスイスのPBです。
眼鏡レンチは、MACですよ。
工具箱はスナップオン。結構バラバラですが、使いやすく
耐久性を重視しました！
もう１５年位使っていますが、当時全部で１０数万円払った記憶があります（＾＾；）
しょーさんはどんな工具を、使っていますか？
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年11月24日 22:15
こんにちは
ブログに書き忘れましたが、バルブは2個セットで交換しました。
同じ時間、ライトを点灯しているので、もう片方が切れるのもすぐですね。
ロービームの点灯時間が長いためか、2灯ともハイビームのフィラメントに
比べて、ロービームのフィラメントはｸﾆｮｸﾆｮに痛んでいました。
ところで、お使いの工具でこだわりのメーカー等ありますか？
投稿者: しょー | 2008年11月24日 14:34
こんばんは！
ライトのバルブ交換を拝見しました！
すご～く参考になりました！！
私のwaveもいずれ交換時期がきますからね＾＾
そこで、アドバイスですが、バルブは必ず両方とも換えましょう！片方切れると直ぐに片方も切れますよ！！
さて、実車のミーティングが実施出来たら、タイヤ交換講座は、責任もって行いますよ！！
私の家のガレージにてしますか（＾＾）
前のタイカブ100EXの時は、タイヤ、チューブ、リムバンド、チェーン、スプロケF,Rすべて一緒に行いましたよ！
結構楽しくできました！
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年11月23日 22:08
こんにちは
MDはクラッチも特別仕様ですか、さすが業務用ですね。
本物二輪教官さんはキーシリンダーの掃除ということですが、
私はwave125iのバルブを交換してみました。二灯だと片目が
切れても走れるのが安心ですね。
実車のミーティングではタイヤ交換の講座をお願いしたいくらいですヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ
投稿者: しょー | 2008年11月22日 21:12
こんにちは！
クラッチの寿命ですが、MDは強化クラッチみたいですよ！
で、wave等の一般モデルは、通常の使用の仕方でやはり、６万キロ位が寿命みたいですよ。キックでエンジンを始動する際に、キックペダルが滑るような感覚になってきたらクラッチの摩耗だそうですよ！
今日は休みで、C50のキーシリンダーのO/Hをしました。
バラシて中のスプリングを起こして、接点を磨き、グリスを薄く塗布して、完全復活です！！
今度、お互い実車でミーティングしたいですね（＾＾）
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年11月22日 15:01
こんにちは
なるほど、オーバーレブとPGM-FIによる燃料カットですか。
一応、3速では60キロ、2速では40キロ以下で使用するように決めていますが、
言われてみればエンジンブレーキを激しく使うようになってから発生したかもしれません。
おかげでブレーキパッドが減っていません…。
クラッチプレートについて、MDの発進多用で6万キロ程持つんですか。
勝手な判断ですけど一般の使用なら10万キロくらいは大丈夫そうですね。
投稿者: しょー | 2008年11月22日 13:16
こんばんは！
エンジンストップの原因は、エンジンブレーキの強過ぎによる、オーバーレブですね！インジェクションですから、燃料カットでエンストというわけですよ！waveの為にはあんまり良くないと思いますから、控えた方が良いとおもいます…
さて、以前に、クラッチの寿命を心配されていましたが、使用条件にもよりますが、大体6万km位が寿命みたいです！
MDのカブが悪条件でその位と聞きました。ただ、クラッチの交換は結構安いですよ！工賃が１万円位で、パーツ代込みでも１万５千円位とのこと！車屋さんいわく、自分でも出来るとのこと…
ん～まあ、なんとか出来そうな気もしますが、ちょっと心配ですね。
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年11月20日 23:10
こんにちは
そうです、オイル状態が悪いと回転を合わせた上に足でクラッチの
摺り合わせを微調整してもショックを強く感じます。オイル交換する
とスムーズにチェンジできます。エンジンブレーキの効きにも変化が
出ますね。最近ようやく、オイル状態でカブの様子がわかるようになりました。
ところで、wave125iですが…、それなりのスピードを出していて
（速度が出ているので）強めでかつ長めのブレーキングをすると
エンジンが停止することがあります。わりと条件が特定されており、
再現性が高い現象ですが、本物二輪教官さんのwave125iではいかが
でしょうか？安全運転に徹していると一切出てこない現象ですが、
ひとたび幹線道路で高速域の走行を行い、前方の様子を伺って強めの
制動を行うとエンジンの回転が停止してしまうことがあります。
試験所でやる小型の急制動よりも強い制動です。
一定時間以上の強い加速度が加わるとFIに付随した傾斜センサー
あたりが反応してしまうのかなと予想していますが…。
投稿者: しょー | 2008年11月19日 23:50
こんばんは。
今朝は最高に冷えました…（たぶん氷点下です！）
ここ二日間はc50です！燃費は相変わらず58～60ですね！
しかも絶好調！遠心クラッチは完全に復活です！が、
帰りに、ウインカーとか、ニュートラルランプが点かなくなりかなりあせりました！原因はキーシリンダーの接触不良です（；；）クレ556でかなり改善しましたがまだ不完全です。暇を見て、O/Hします！
オイルですが、私は2000km毎に交換していますね～
減ったことはありませんが、オイルが古くなると、ギヤーノイズが大きくなりますし、ギヤの感触が悪くなります…
交換すると、ギヤの入りが、（カシャッ）となります！！ちなみに、悪い音は（ガチャっ）です！
解りますか？
グリップヒーターの件はまだ研究しています。
明日はwaveですよ！
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年11月19日 23:36
こんにちは
涼しいというか寒くなって参りましたが、wave125iは好調です。
寒くなるとグリップヒーターが欲しくなりますね。バッテリーの様子を見
ると発電余力はありそうな気もしますが、特に電熱系の改造は気を使いますね。
ハザードランプくらいは付けてみたいと思いますが、なかなかボタンの配置が
どうなるのかなと考えると、手が出ないでいます。
先日、シフトショックが激しいと思いチェーンの伸びを疑ったのですが、
ちょうどオイルを入れ替える時期だったので交換したところ、驚くほどに
ショックが軽減されました。オイル量が少なかったということもあり、
クラッチに負担がかかっていたのかもしれません。エンジン各部の潤滑油
と自動遠心クラッチに使われるカブのオイル管理は重要だと感じた次第です。
投稿者: しょー | 2008年11月13日 11:34
こんばんは！
waveは相変わらず絶好調です！
さて、c50の件ですが、オイルをG1にしたところ、完治したようです。
ミリテック１が相性が悪かったようですね…
カブ100EXの時は、何でもなかったのに…
すっかり寒くなりました。教習所の辺りは、朝は5～6度です…
で、グリップヒーターをと考えていますが、どんな物が有るのかと思い…
アドバイス願います！
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年11月12日 19:54
こんにちは、本物二輪教官さん
お店で上級のチェーンに換えてもらってから1万キロほど走り、
最近は伸びて来たかなという感じです。シフトアップやエンジンブレーキ時の
ショックが増えた感じですね。トルクが緩んだ瞬間に「チャラ♪」と音が聞こえます。
同時期に換えたD107のタイヤもスリップサイン間際です。1万キロって、すぐですね。
次はD104の少し硬めのタイヤにしようかなとも思っています。
投稿者: しょー | 2008年11月06日 23:07
久しぶりのレポートです。
すっかり寒くなりましたが、waveは絶好調です！
最近の燃費は74アベです！なかなか80は壁が高いですね…
今日はオイル交換＆チェーンの調節をしました！
購入したバイク屋さんでワコーズ4CTです！
チェーンの調節はいつもサービスで注油と一緒にやってくれますね！かなり良心的なよいお店です！
最近ナックルバイザーを付けました！DIOのを加工して！
これが最高に調子良いです！！
また、新しい情報としては、waveのフロントブレーキのパッドはNS-1と同じかもしれません！キャリパーもボルトオンの
可能性大です。
確認したらまたレポートします！
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年11月06日 22:53
お久しぶりです。
クラッチの件でレポートします。
やはり、ミリテック1が原因のようでした…
ですが、その後、調子は絶好調です！添加剤はむやみに入れない方が良いみたいです…
さて、タイホンダから、新しいカブ系の車種が出ました！！
CZ-i110というモデルです！これがまた最高に良さそうです！もちろん、PGM-F1！！
カタログもすでに入手済み！乗ってみたいですね！
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年10月27日 19:16
こんばんわ！
今朝はとても寒かったです…
寒くなると、燃費が良くなりますね～（空気の密度が小さくなりますからね！）
で、WAVEはリッター74アベです！エコランすれば80は行きますね～（目指します！！）
今夜は、ヘッドライトのグレードUPについてですが、WAVEにHIDを入れようかと悩んでいます…
今のライトでも十分ですが、HIDの方が、省電力化もできますし…
ご意見お願いします！！
あっ、それから、先日のミリテック１はちょっと使用を見送ってください！（もし検討しているならば…）
カブc50がクラッチの不具合が発生しました！（クラッチが切れなくなったのです！）ただ、調節で完治しましたが…
きちんとした、原因を突き止めて、レポートしますので…
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年10月20日 23:54
こんばんは！
今日は、パーツリストを熟読しました！！
で、バイク屋さんの店長さんが、FブレーキパッドはNS-1のに似ているね～と言っていました…
合うかどうかはわかりませんが、今度確認してみます。
Rブレーキシューはカブ９０の物を少し加工すれば入るみたいです。カブ100EXのシューがポンずけという事を耳にしました。（未確認です）
ローターはいつも行く車やさんの社長が、ノーマルのパッドを使っていれば、ローターはほとんど減らないよ！とのこと…確かにローターは車と違って鋳鉄では無いので、減らないかも…さらに、Fブレーキは、キャリパーごと国産に変えちゃえば、パッドの心配なんてしなくても良いのでは…
などなど、色々な案が出てきました（＾＾）
何かパーツの件でご質問がありましたら、どうぞ！！
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年10月17日 20:08
今、帰艦しました…
昨日は当直でしたので、疲れました（；；）
パーツがすべてそろいました！！
パーツリストもバッチリ！タイ本国にオーダーして二週間で日本に来ますよ！
タイに無いパーツは１～２か月ほどかかりますが…
ちょっと落ち着いたら、追伸します！
そうだ！学科の授業でカブ＆waveを説明し、押し売りしましたと（＾＾）ｖ
遠心クラッチ最高！！私も同感ですね！
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年10月16日 20:46
本物教官さんへ
wave125iは動かしやすい大きさで乗りやすいです。
実はカブのレッグシールドよりも小さいため、縁石なども
端まで寄れるんですよね。
それにしても、パーツも完備していますねー。また、何か
汎用製品で使える物があったら教えてください。
教習所で教えているということで、これからバイクに乗る
人にもカブやwave125iの楽しさ、広められますね！
カブの自動遠心クラッチ独特の乗り味は最高です。
投稿者: しょー | 2008年10月16日 00:24
ただいま、帰艦しました！！
今日は雨…寒かったですよ～
waveは相変わらず快調です（＾＾）
オイルのお話ですが、カブ100EXの時は、ワコーズ4CRをず～と使っていました！最高級のオイルです！明らかにレスポンス＆燃費は向上しました！！リッター45アベが50アベになりましたから！更にミリテック１という添加剤を先輩に勧められて入れました！すると、メカノイズが格段に減り、燃費も52アベに伸びました。パワーも若干アップしましたよ！
C50にも入れてありますが、まだ効果が現れません（；＾＾
だいたい1000～1500km走らないと効きませんからね…
教官やってると、CB750にほぼ毎日乗りますが、waveに比べたら、重いだけで、良いとこなしです…
教習生にも、（どこのバイクですか？？）とよく質問されますよ！私は、wave最高！タイホンダ最高！と答えますよ！！
さて、パーツの件ですが、私はとりあえず、Fブレーキパッド、Rブレーキシュー、Fスプロケ、Rスプロケ、ほとんどのオイルシール、Fフォークダストシールｘ2、Fフォークオイルシールキットｘ2、FウインカーレンズL,R各1、パーツリスト、Fブレーキディスクロータなどをオーダー済みです！
それらのパーツを元に、互換品を探したり、オリジナルで作成する予定です！！
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年10月14日 22:57
おはようございます！
返信遅くなりました…
今夜連絡いたします！
今から出勤…
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年10月14日 06:49
本物二輪教官さんへ
やはり、カブ系は燃費良いですね。ところで、ワコーズ
4CTというオイル、調べてみました。4Lで6,000円前後、
100%の化学合成で耐久性が高そうですね。最近G1から
G2にデビューしたばかりの私には、まだまだ手が届きま
せんね。違いがなかなか…。
カブ90はカブ110となって新発売されるんですかね？
エンジンもタイで一括生産ですかねぇ。デザインも気に
なるところですが、これはこれで待ち遠しいですね。
東南アジア的なスタイルになったらがっかりする反面、
wave125iのパワーダウン後継か、みたいにも思います。
外見以外には、シフト段数・ブレーキ・サスペンション
あたりの仕様が、wave125iを越える性能か、抑えた性能
か、どう出るか楽しみです。
まぁ、国内販売のカブは、いつでも近くで買えるという
点で気楽ですよね。
投稿者: しょー | 2008年10月13日 23:10
返信ありがとうございます！
通勤メインですが、リッター70はコンスタントですね～
でも、そんなにエコランしてないですよ！国道通勤ですが、行きはずっとキツイ上りで標高も一気に400Mは登りますよ・・で、カブ１００EXの時より間違いなく平均速度は上がっていますね！まあ～教官やってますからだいたい法定速度＋アルファーですがね（；＾＾）
加速は100とは段違いですね！明日も朝6：30には出発です！でもカブ50の感触がたまらなくて、よく乗っていきますよ！往復70KM…一昨日WAVEのオイル交換をしましたよ！ワコーズの4CTをずっと使っていますよ！G2よりはギヤの感触とかエンジンのレスポンスは良いような感じですね！
燃費はあんまりG2とは変わりません・・
いままでカブ100EXが世界一のバイクと確信してきましたが、WAVEが世界一になりましたね＾＾
今のところ…
ところで、カブ90が生産終了となりましたが、次出るカブ90の後継車は、エンジンが110ｃｃになりPGM-F1になるようです！WAVEの購入店の店長さんから確定ではないですが、情報が入りました！で、それがデビューすると、浮気心が出そうな…
とにかく、WAVEは私の最高のパートナーであります！
では返信をお待ちします。
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年10月12日 22:40
こんにちは、コメントの保留解除が度々遅れてすみません。
なるほど、部品販売の会社でもオーダーできましたか！
複数ルートからパーツが供給できるのは安心ですね。
以前バイクショップの方に型番を告げた時は、部品を
納入している会社にもないと言われましたので、無理
かと思っていました。やはり、なんとかなるもんですね。
リッター70出てますか？走行条件良さそうですね。
僕は最近飛ばしてますので60km/L台を行ったり来たりです。
車両サイズのおかげで、指示された速度で走っていても、
相変わらず白バイに追尾されます。
投稿者: しょー | 2008年10月12日 13:36
返信遅れてすみません；＾＾
アドバイスありがとうございました！！
その後消耗品は一品ずつストックしています！
パーツリストもそろえました！
で！なんと！最悪日本のホンダ部販でもパーツがオーダー可能なことが解り確認済みです！！
ただし、時間はかかります・・・（ホンダによると２～３か月とか・・）まあ実際はひと月位で来ますね！
ところで、waveは相変わらずリッター70アベですよ！！
ちなみにカブｃ50（1971）を新車から所有してますが、リッター58です！
教習所までの通勤です・・
参考に
返信お願いします。
楽しみに待ちます！！
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年10月11日 19:59
消耗品はお店に注文して交換するしかないとして、
それ以外のパーツはカブらしく放置か簡単な修復で
乗り越えるというスタイルはどうでしょうか？
これでも治せなくなったら、5万キロは走ってると
思うので素直に買い替えるのが賢明だと思います。
上の記事一覧に、修理の記録もありますので参考に
してみてください。電球なんかもホームセンターで
揃いますよ。たいしたメンテナンスはしていません
が、3万キロを超えても好調です。
今は、いつ頃クラッチが痛むのかが心配です。
投稿者: しょー | 2008年10月03日 09:36
私は最近、カブ100EXからWAVE１２５iに乗り換えた教習所教官です。毎日通勤70km！リッター77km記録！ただパーツが少々心配なのですが・・・アドバイスねがいます。
投稿者: 本物二輪教官 | 2008年10月02日 23:31
こんにちは
毎日70キロの走行ですか、wave125iフリークですね。でも、
走り出すと軽く50キロ、100キロ走れちゃうんですよねwave125i。
輸入車ということもあり、消耗品をはじめとする各種パーツ供給は
気になりますね。部品が転がっていないので不安になります。
チューブ・タイヤ・チェーン・オイルは国内で手に入る物が使えます
し、代替品があるので心配いりません。しかし、エンジン内部の部品
や機種個体のカウルなどは難しいかもしれませんね。僕はブレーキ
パッドやブレーキシューなどの消耗品はリバーサイドで購入して乗り
切っています。この手の消耗品は在庫があるみたいで、すぐに入手
できました。汎用でも使えると思いますが、wave125i用のドレンボル
トまでありました。
一方で、サスペンションが折れたり、修復が難しそうなときは、
新車に乗り換えてしまおうという割り切りを持って乗っています。
とはいえ、手元のwave125iは3万キロを超えていますが、快調です。
投稿者: しょー | 2008年09月27日 22:11
こんばんわ。初めまして！私は自動車教習所の教官をやっています。wave125iで毎日往復７０km通勤してます。まだ購入して一週間ですが前のカブ100EXとは比べ物になりません。最高なんですがパーツ供給が少々心配なんですが・・・
投稿者: 教官 | 2008年09月27日 20:55